空港综合配套区（Q分区）次支市政道路基础设施项目工程地质详细勘察报告
来源：证券从业 发布时间：2020-08-08 点击：
空 港 综 合 配 套 区 （ Q Q 分 区 ）
次 支 市 政 道 路 基 础 设 施 项 目
工程地质 详细勘察 报告
工号
【 第 一 一 册 册
文 字
共 共 三 三 册 】
空 港 综 合 配 套 区 （ Q Q 分 区 ）
次 支 市 政 道 路 基 础 设 施 项 目
工程地质 详细勘察 报告
自审意见 受业主委托，我院对空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目进行了详细勘察工作，随后完成本报告，内审意见如下：
一、本次勘察按照现行地方及国家规范执行，根据路线的实际情况，勘探工作量的布置合理。
二、运用工程地质调查、测绘、钻探、物探、室内岩土试验等多种手段进行综合勘察，运用方法正确得当，能满足本次勘察的技术要求。
三、通过水文调查结合钻孔水文观测进行深入分析评价，查明了路线内水文地质条件。
四、查明了路线的地形、地层、地质构造等工程地质条件。
五、对场地稳定性评价正确，所提岩土参数可靠，可予以采用。
总之，通过本次勘察工作，达到了预期目的，结论正确，建议可行，送交有关部门审查后，可供施工图设计使用。
审查人：
目 目 录 1
勘察工作概况 .......................................................................................... 1
空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目
1.1
任务由来 ...................................................................................................... 1
1.2
工程概况 ...................................................................................................... 1
1.3
勘察目的与任务 .......................................................................................... 4
1.4
勘察工作依据、执行的主要技术标准 ....................................................... 4
1.5
工程勘察等级、阶段及范围的确定 ........................................................... 5
1.6
勘察工作布置、完成及质量评述 ............................................................... 7
2 2
场地环境与工程地质条件 ..................................................................... 10
2.1
自然地理 .................................................................................................... 10
2.2
工程地质条件 ............................................................................................ 11
2.3
文物古迹 .................................................................................................... 17
3 3
勘察区水文地质条件 ............................................................................. 18
3.1
地下水类型 ................................................................................................ 18
3.2
地下水的补给、径流与排泄 ..................................................................... 18
3.3
地下水动态特征 ........................................................................................ 18
3.4
水文地质参数 ............................................................................................ 18
3.5
水、土腐蚀性 ............................................................................................ 18
4 4
岩土物理力学性质指标 ......................................................................... 20
4.1
标准贯入试验统计 .................................................................................... 20
4.2
动力触探试验统计 .................................................................................... 21
4.3
波速测试成果统计 .................................................................................... 21
4.4
岩土试验成果统计 .................................................................................... 23
4.5
岩土参数建议 ............................................................................................ 23
4.6
岩体基本质量等级 .................................................................................... 43
4.7
土、石工程分级 ........................................................................................ 43
4.8
场地、地基稳定性及建筑适宜性评价 ..................................................... 43
5
工程地质评价 ........................................................................................ 45
5.1
横一路 ........................................................................................................ 45
5.2
纵一线 ........................................................................................................ 57
5.3
纵三线 ........................................................................................................ 62
5.4
纵四线 ........................................................................................................ 73
5.5
1 号次干路 ................................................................................................. 77
5.6
2 号次干路 ................................................................................................. 81
5.7
3 号次干路 ................................................................................................. 84
5.8
1 号支路 ..................................................................................................... 91
5.9
2 号支路 ..................................................................................................... 97
5.10
3 号支路 ................................................................................................... 108
5.11
4 号支路 ................................................................................................... 114
5.12
5 号支路 ................................................................................................... 121
5.13
6 号支路 ................................................................................................... 131
5.14
7 号支路 ................................................................................................... 136
空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目
5.15
8 号支路 ................................................................................................... 139
5.16
9 号支路 ................................................................................................... 150
5.17
10 号支路 ................................................................................................. 154
5.18
11 支路 ..................................................................................................... 157
5.19
八角庙变电站场平 ................................................................................. 161
6
桩基成桩可能性、桩基施工条件及对环境工程的影响评价 .............. 162
7 7
地质 条件可能造成的工程风险分析 .................................................... 163
7.1
地表及地下水作用 .................................................................................. 163
7.2
岩石风化 .................................................................................................. 163
7.3
地层变化引起的风险 ............................................................................... 163
7.4
顺向坡失稳的风险 .................................................................................. 163
7.5
陡峭地形填筑路堤边坡 ........................................................................... 164
7.6
施工中临时边坡的风险 ........................................................................... 164
7.7
相邻建构筑物影响风险 ........................................................................... 164
8 8
环境工程地质 ...................................................................................... 165
8.1
废水 .......................................................................................................... 165
8.2
弃碴 .......................................................................................................... 165
9
天然建筑材料 ...................................................................................... 165
9.1
砂砾料 ...................................................................................................... 165
9.2
条（块石）料 .......................................................................................... 165
9.3
施工用水和营运用水 .............................................................................. 165
10
结论与建议 ......................................................................................... 165
10.1
结论 ........................................................................................................ 165
10.2
建议 ........................................................................................................ 166
附图
附图 1
工程地质图例
附图 2
工程地质平面图 附图 3
工程地质剖面图
附图 4
钻孔柱状图
附表 附表 1
勘探点一览表 附表 2
岩土物理力学试验成果统计表 附表 3
传递系数法稳定性计算表 附表 4
围岩分级表 附件 附件 1
岩土试验成果报告 附件 2
物探测试报告
空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目 -1- 1 勘察工作概况 1.1 任务由来 “空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目”属于保税港区 Q 分区次干路网的主要组成部分，为加强 Q 分区内部路网交通，本项目的建设迫在眉睫。渝本次设计的空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目，共有 18 条道路，总投资估算 178977.87 万。
图 1.1.1 项目区位图 重庆保税港区开发管理有限公司（简称甲方）于 2019 年启动空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目，我院(重庆市市政设计研究院)承担该工程的一次性详细勘察工作。
1.2 工程概况 渝本次设计的空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目，共有 18 条道路，其中次干路 7 条研究总长 7.899km，支路 11 条研究总长10.883km，共约 18.782km。次干路为双向四车道，设计时速 30km/h，标准路幅 22m；支路为双向两车道，设计时速 20km/h，标准路幅 15m。桥梁 10 座，总长 1293.5m；隧道 2 座，总长 300m。
图 1.2.1 线路平面示意图
空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目 -2- 表格 1.2-1 设计概况一览表 道路名称 道路等级 路幅宽度 道路长度（km) 主要结构物及长度 横一线 次干路 22 1.332 桥梁 2 座，长度222+157=379m 纵一线 次干路 22 0.804
纵三线 次干路 22 1.973 桥梁 2 座，长度87.5+155=242.5m 纵四线 次干路 22 0.901
1 号次干路 次干路 22 0.639
2 号次干路 次干路 22 1.015
3 号次干路 次干路 22 1.235
1 号支路 支路 15 1.437
2 号支路 支路 15 1.424 桥梁 1 座，长度 80m 3 号支路 支路 15 1.247 桥梁 1 座，长度 220m 4 号支路 支路 15 0.856 桥梁 1 座，长度 165m 5 号支路 支路 15 2.233 桥梁 1 座，长度 60m 6 号支路 支路 15 0.819 桥梁 1 座，长度 98m 7 号支路 支路 15 0.216
8 号支路 支路 15 0.789 隧道 1 座，长度 100m； 桥梁 1 座，长度 49m 9 号支路 支路 15 0.303
10 号支路 支路 15 0.427
11 号支路 支路 15 1.132
合计
18.782 隧道 100m； 桥梁 1293.5m 道路沿线最大填方边坡高度约 38m（横一路 K0+350 左侧），最大挖方边坡高度约 28m（纵四路 K0+100）。在各桥台与路基衔接、陡坡路基段共设计28 条挡墙，挡墙型式采用重力式、折背式、衡重式，平均高度 3～20m 不等。
表格 1.2-2 设计拟采取的路基处理技术指标及措施 内容 其它措施 路基设计原则及要求 路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节不能处在过湿状态。
路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质。道路经过需要填埋的河道、水塘等的时候，路基施工须挖尽淤泥后，在底部铺 30cm 厚的砾石砂，然后分层回填至路基顶面。填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。每层填土厚度不应超过 30cm（压实厚度约为 20cm）。
特殊路基处理 零填零挖路基：采用换填或翻挖晾晒后掺 5％（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压，换填或碾压厚度为路床以下 30～80cm。
软弱土路基：软土地基处理的选择需要综合考虑地质条件、处理深度、施工环境、施工条件、施工工期、经济指标等因素的影响，对抛石挤淤、开挖换填、强夯等软基处理方案进行选择。
路基压实标准 路基压实采用重型击实标准。填方路堤路槽底面以下深度 0～80cm，压实度≥95％；填方路堤路槽底面以下深度大于 80cm，压实度≥93％；挖方路基路槽底面以下深度 0～30cm，压实度≥95％。
表格 1.2-3 设计拟采取的边坡处理技术指标及措施 内容 高度或岩性 坡率 支护及防护措施 其它措施 填方边坡 H≤8m 1：1.50 坡面采用网格护坡 边坡坡度变化时设置 2m 宽的护坡道。自然横坡陡于 1：5 时，对原地面开挖台阶，台阶坡度向内 4%，台阶宽度不小于 2m。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。
8＜H≤16m 1：1.75 H＞16m 1：2.00 挖方边坡 土层及强风化岩层 1：1.50 坡面采用锚杆网格护坡 每 8m 分阶，设置 2.0m 宽边坡平台，边坡坡顶外 5m 设截水沟。
中风化岩层 1：0.75 表格 1.2-4 桥梁工点概况一览表 道路名称 桥梁等级 重要性等级 长度 横一线 大桥 一级 桥梁 1 座，长度 253m 大桥 一级 桥梁 1 座，长度 157m 纵三线 中桥 二级 桥梁 1 座，长度 87.5m 大桥 一级 桥梁 1 座，长度 171m 2 号支路 中桥 二级 桥梁 1 座，长度 80m 3 号支路 大桥 一级 桥梁 1 座，长度 220m 4 号支路 大桥 一级 桥梁 1 座，长度 165m 5 号支路 中桥 二级 桥梁 1 座，长度 60m 6 号支路 中桥 二级 桥梁 1 座，长度 98m 8 号支路 中桥 二级 桥梁 1 座，长度 49m
表格 1.2-5 隧道工点情况一览表 隧道名称 起止里程(m) 隧道长度(m) 隧道结构型式 最大埋深（m）
隧道分类 8 号支路隧道 K0+110-K0+217 107 单洞 18 短隧道
空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目 -3- 表格 1.2-6 主要高边坡工点一览表 工点 挖填方 里程 位置 长度（m）
最大高度（m）
边坡岩性 横一线 挖方 K0+120-K0+240 右侧 120 28 岩质 填方 K0+280-K0+440 左侧 160 35.6 土质 填方 K0+300-K0+420 右侧 120 23 土质 纵一线 填方 K0+040-K0+200 右侧 160 26.6 土质 填方 K0+640-K0+780 右侧 140 21.6 土质 纵三线 填方 K1+360-K1+520 左侧 160 14.5 土质 填方 K1+440-K1+740 右侧 300 18 土质 填方 K1+780-K1+940 右侧 160 13.6 土质 填方 K1+820-K1+940 左侧 120 14 土质 纵四线 挖方 K0+060-K0+180 右侧 120 19 岩质 挖方 K0+410-K0+780 右侧 370 22 岩质 填方 K0+220-K0+380 右侧 160 10 土质 1 号次干路 填方 K0+390-K0+450 右侧 60 22.1 土质 2 号次干路 填方 K0+140-K0+240 右侧 100 12.9 土质 填方 K0+260-K0+380 左侧 120 18.2 土质 填方 K0+310-K0+350 右侧 40 10.5 土质 3 号次干路 填方 K0+480-K0+620 右侧 140 17.2 土质 填方 K0+480-K0+620 左侧 140 12.4 土质 填方 K0+720-K0+820 右侧 100 12.9 土质 挖方 K0+800-K0+900 左侧 100 27.3 岩质 1 号支路 挖方 K0+660-K0+760 右侧 100 20.7 土质 挖方 K1+150-K1+350 右侧 200 17.6 岩质 填方 K0+720-K0+800 左侧 80 13 土质 2 号支路 填方 K0+040-K0+240 左侧 200 24.3 土质 填方 K0+160-K0+240 右侧 80 15.8 土质 挖方 K0+280-K0+480 左侧 200 21.1 岩质 挖方 K0+360-K0+460 右侧 100 20.6 岩质 3 号支路 填方 K0+020-K0+100 右侧 80 23.8 土质 挖方 K0+100-K0+280 左侧 180 15.1 岩质 工点 挖填方 里程 位置 长度（m）
最大高度（m）
边坡岩性 5 号支路 填方 K2+100-K2+200 右侧 100 18.8 土质 填方 K2+120-K2+180 左侧 60 16.2 土质 8 号支路 挖方 K0+560-K0+790 左侧 230 24.2 岩质 9 号支路 填方 K0+080-K0+220 左侧 140 15.5 土质 挖方 K0+220-K0+290 右侧 70 17.4 岩质 10 号支路 填方 K0+060-K0+160 左侧 100 15.6 土质 表格 1.2-7 主要挡墙工点一览表 序号 挡墙名称 型式 里程、高度、长度 1 横一线 K0 挡墙 衡重式路堤挡墙端头墙 H=15m，L=22m 2 横一线 1#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 横一线K0-21.48～K0+129.4，H=3～25m，L=160m 3 横一线 2#挡墙 桩板式路堑挡墙 横一线 K0+123.7-K0+257.43 右侧，H=6-16m，L=80m 4 横一线 3#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 横一线 K0+807～K0+850，H=3～15m，L=45m 5 横一线 4#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 横一线 K1+087.40-K1+156.424，H=1～11m，L=69m 6 横一线 5#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 横一线 K1+085.40-K1+156.424，H=2～7m，L=70m 7 纵一线 1#挡墙 桩板式路肩挡墙 K0+114.30-K0+150.80，H=16～22m，L=35m 8 纵一线 2#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 纵一线K0+286-K0+391，H=2～9m，L=106m 9 纵一线 3#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 纵一线 K0+567.2-K0+804.5，H=2～17m，L=228m 10 纵三线 1#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 H=5～18m，L=124m 11 纵三线 2#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 纵三线 K0+034～K0+065，H=3～11m，L=31m 12 纵四线 1#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 纵四线 K0+441-K0+625，H=2～11m，L=185m 13 纵四线 2#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 纵四线 K0+635～K0+780，H=3～10m，L=152m 14 1 号次干路 1#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 K0+450～K0+580，H=3～23m，L=130m 15 1 号支路 1#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 1 号支路 K0+123-K0+380，H=2～8m，L=257m 16 1 号支路 2#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 1 号支路 K0+841-K1+322，H=2～13m，L=481m 17 2 号次干路 1#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 K0+33.20-K0+139.20，H=2～11m，L=105m 18 2 号次干路 2#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 K0+539.5-K0+640.5，H=2～10m，L=110m
空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目 -4- 序号 挡墙名称 型式 里程、高度、长度 19 2 号支路 1#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 2 号支路 K0+800～K0+920，H=2～10m，L=131m 20 2 号支路 2#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 2 号支路 K1+096～K1+106，H=13m，L=10m 21 3 号支路 1#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 3 号支路 K0+100～K0+467，H=3～12m，L=362m 22 3 号支路 2#挡墙 护脚墙 3 号支路 K0+513～K0+606，H=2～3m，L=81m 23 3 号支路 3#挡墙 护脚墙 3 号支路 K0+957～K1+184，H=2～3m，L=252m 24 4 号支路 1#挡墙 护脚墙 4 号支路 K0+615～K0+700，H=2～3m，L=88m 25 5 号支路 1#挡墙 扶壁式路肩挡墙 K1+350～K0+550，H=5～8m，L=195m 26 5 号支路 2#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 K1+555～K0+674，H=3～11m，L=117.4m 27 8 号支路 1#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 8 号支路 K0+292～K0+700，H=3～12m，L=416m 28 10 号支路 1#挡墙 重力式、衡重式路肩挡墙 K0+208.6～K0+156，H=3～12m，L=61.5m 1.3 勘察目的与任务 1.3.1 目的
根据业主提供的《工程地质勘察任务委托书》(附件 2)及勘察工作阶段划分，本次勘察为详细勘察，其目的是详细查明拟建项目的工程地质条件，为施工图设计提供地质依据。
1.3.2 任 任 务
本次勘察的主要任务是：
1 在收集区域资料基础上，紧密结合工程特点，详细查明场地的工程地质条件及水文地质条件； 2 详细查明线路区岩土的类别、结构构造、厚度、分布、工程特性，分析、计算和评价地基的稳定性、均匀性及承载力； 3 查明线路区不良地质现象的分布、性质、规模、机制、稳定性及对拟建项目的危害、并提出治理方案及建议； 4 查明线路区特殊性岩土(如场地中的软弱土层、岩层)的分布范围和物理力学性质，提出处理措施建议； 5 查明隧道进出口边坡的岩土组成、结构面特征，进行稳定性定性及定量评价，并给出治理措施建议； 6 查明道路工程建筑场地的地震基本烈度，并对工程建筑场地按设计需要进行地震效应评价； 7 查明线路整体稳定性、场地建设适宜性进行评价； 8 详细查明线路区工程地质及水文地质条件，对围岩进行分段，确定围岩类别及稳定性，对隧道涌水量进行预计，对隧道设计提供岩土设计参数及措施建议。
9 提出施工阶段尚需解决的地质问题。
1.4 勘察工作依据、执行的主要技术标准 1.4.1 勘察工作依据
1 建设工程勘察合同； 2 勘察任务委托书； 3 工程地质勘察纲要； 4 重庆市城乡建设委员会《关于加强城市隧道工程勘察设计工作的意见》渝建〔2013〕373 号。
5 业主提供方案设计文件，带 1:500 地形图。
1.4.2 执行的主要技术标准
1 重庆市工程建设标准：
《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014；
空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目 -5- 《建筑地基基础设计规范》DBJ50-047-2016； 2 行业标准及国家标准：
《公路工程地质勘察规范》JTG C20-2011； 《公路路基设计规范》JTG D30-2015； 《公路隧道设计规范》JTG D70/2-2014； 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ D63-2007； 《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2013； 《公路工程抗震规范》(JTG B02-2013)； 《公路工程抗震规范》JTGB02-2013 《公路隧道设计细则》(JTG/T D70-2010)； 《地下工程地质环境保护技术规范》DBJ50/189-2014； 1.4.3 前期工作资料
1 区域地质资料 （1）1977 年由原四川省地质局南江水文地质大队完成的 1:20 万《区域水文地质普查报告》（重庆幅）《综合水文地质图》（重庆幅 H-48-23）。
（2）1990 年由原四川省地矿局二 0 八水文地质工程地质队完成的 1:5万《区域地质调查报告》、《中华人民共和国地质图》。
2 相邻工程勘察设计资料 （1）2013 年 5 月由重庆市市政设计研究院编制的《重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区一期基础设施工程纵四路工程地质详细勘察报告》，经审查合格。
（2）（1）2013 年 5 月由重庆市市政设计研究院编制的《重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区一期基础设施工程纵二线工程地质详细勘察报告》，经审查合格。
（3）2017 年 1 月由重庆市市政设计研究院完成的《重庆保税港区空港综合配套区（Q 分区）悦港大道》，经审查合格。
(4) 2019 年 2 月由重庆中科勘测设计有限公司完成的《芙蓉公馆（1、5、6 号地块）工程地质勘察报告（详细勘察）》，经审查合格。
本次主要参考利用了道路勘察报告的地层岩性分类，原部分钻孔及老地形图。利用《芙蓉公馆（1、5、6 号地块）工程地质勘察报告（详细勘察）》中 94-94’剖面图及稳定性计算结论。
1.5 工程勘察 等级、阶段 及 范围 的确定 1.5.1 勘察等级
拟建道路为城市次干路及支路，高边坡最高 38m，为超限边坡，工程重要性等级为一级；场地的地质环境复杂程度判定见下表，判定为中等复杂场地；按《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）判定第 3.2.2 条规定，工程重要等级为一级的工程，场地复杂程度为中等复杂时，勘察等级为甲级。
表格 1.5-1 场地地质环境复杂程度判定 判定因素 场地状况 1 地形、地貌 有两种以上地貌单元、地形坡角 10～35° 2 岩层倾角 18～24° 3 岩土特征 种类较多，分布较不均匀，有特殊性土 4 岩体完整程度 局部破碎，总体较完整～完整 5 土层厚度(m) ＞15 6 地表水、地下水影响程度 中 7 不良地质现象 不发育 8 破坏地质环境的人类活动强烈程度 中等强烈
空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目 -6- 1.5.2 勘察阶段
根据重庆市城乡建设委员会下发的渝建［2013］345 号、渝建［2013］346 号文件，对本工程的勘察范围与勘察阶段进行判定，本工程不需分阶段进行， 本阶段为 一次性 详细勘察 阶段。勘察范围满足对隧道勘察、环境边坡及其影响范围、基坑边坡及其影响区范围的要求。
表格 1.5-2 重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段（初步勘察）判定 判定款项 判定条件 对应判定条件的场地及工程指标 判定结果 场地1 在复杂场地上建设工程安全等级为一级的建设项目。
场地为中等复杂场地，安全等级为一级 不需要 其 他 建 设 场 地 1 危岩崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用较为发育，且其影响面积占建设场地 30%及以上的建设场地。
不良地质作用不发育 不需要 2 场地地形坡角大于 30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然岩坡，且其影响面积占建设场地 50%及以上的建设场地。
影响面积小于 50% 不需要 3 三峡库区 175m 蓄水位（吴淞高程）岸线外侧水平距离100 米范围内的建设场地。
水平距离大于 100m 不需要 4 在矿产采空区或地下洞室，且采空区或地下洞顶距离拟建工程最底面小于 2 倍洞跨的建设场地。
未见采空区 不需要 其 他 建 设 项 目 1 总建筑规模大于 50 万 m2 且高层建筑规模占总建筑规模的比例超过 70%的大型住宅小区。
不属于该类项目 不需要 2 建筑高度大于 200m 的超高层建筑。
不属于该类项目 不需要 3 总建筑面积超过 10000m2 的城市轨道交通地下车站或长度大于 500 米的隧道。
隧道长度小于500米 不需要 4 主跨跨径 150m 及以上的斜拉桥、悬索桥等缆索承重桥梁以及拱桥，立体交叉线路为 3 层及 3 层以上（不计地面道路及地道）的大型互通立交桥梁。
不属于该类项目 不需要 1.5.3 勘察范围
根据合同及委托书，本次勘察范围为设计范围内的桥梁、隧道、路基、边坡及支挡结构工程。根据重庆市城乡建设委员会渝建〔2013〕345 号《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围暂行规定》，本工程勘察范围应包括环境挖填方边坡及其影响的区域。本工程勘察工作布置，严格执行渝建〔2013〕345 号规定，勘察范围符合渝建〔2013〕345 号文和重庆市工程建设标准《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）的规定。
表格 1.5-3 重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定 判定款项 判定条件 对应判定条件的场地、边坡 判定结果 环境边坡及其影响区域 1 对于无外倾结构面控制的岩质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1 倍边坡高度。
勘察控制范围大于 1 倍边坡高度 满
足 勘察范围 2 对于有外倾结构面控制的岩土边坡，勘察范围线应根据组成边坡的岩土性质及可能破坏模式确定，且勘察范围不应小于外倾结构面影响范围。
勘察控制范围大于外倾结构面影响范围 满
足 勘察范围 3 对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于 1.5 倍边坡高度。
勘察控制范围大于 1.5 倍边坡高度 满
足 勘察范围 4 对可能沿岩土界面滑动滑动的土质边坡，勘察范围线应大于可能沿岩土界面滑动滑动的土质边坡后缘边界，且还应大于可能沿岩土界面滑动滑动的土质边坡前缘边界（即剪出口位置）。
勘察控制范围大于存在潜在滑移面的土质边坡后缘及前缘 满
足 勘察范围 基坑边坡及其影响区域 1 岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的 1 倍。
无基坑边坡 满
足 勘察范围 2 土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的 2 倍。
无基坑边坡 满
足 勘察范围
空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目 -7- 判定款项 判定条件 对应判定条件的场地、边坡 判定结果 3 当需要采用锚杆（索）支护时，勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的 2 倍。
无该类基坑 满
足 勘察范围 1.6 勘察工作布置、完成及质量评述 在参考区域及相邻场地地质资料、项目前期工作资料的基础上，本次勘察采用了工程测量、工程地质测绘、工程地质钻探、水文地质观测、室内试验、原位测试、工程物探等多种勘察手段。
1.6.1 勘察工作布置
1 钻孔编号 本次勘察钻孔编号为“路名+序号”，利如纵一线钻孔为“Z1ZK1”，横一线钻孔为“H1ZK1”，1 号支路钻孔编号为“1ZK1”，其余路类似，不再赘述。
2 工程地质测绘 与水文地质测绘 对路基、桥梁及隧道段进行 1：500 工程地质测绘，测绘范围为线路外侧50～100m。
3 工程测量 工程测量采用重庆市地理信息中心提供服务的 GPS-CORS 系统，用 RTK 实时动态法放样，该系统与重庆独立坐标系统转换参数由重庆市地理信息中心提供，实时定位坐标直接为重庆独立坐标系和 1956 年黄海高程系。信号强度不足的沟谷、树林等位置，采用全站仪现场定位。测量精度符合相关规范要求。
4 钻探工作 A
8 号支路 隧道 ①洞口段 本次洞口边坡及仰坡按 20m 间距布置勘探线，垂直边坡走向，钻孔间距15～20m 控制洞口边坡，孔深进入潜在滑移面以下 3～5m。
②洞身段 隧道大部分埋深浅 7～45m，属于浅埋隧道，穿越地层为侏罗系新田沟组泥岩夹砂岩，围岩总体强度较低；本次详细勘察按照规范要求对钻孔及勘探线按浅埋隧道进行布置。勘探线间距按 30～35m 控制，由于岩土条件横向变化大，且考虑部分明挖施工边坡问题，每条勘探线布置 2 个钻孔。孔深达到隧道底板设计标高以下 5～10m。当遇到不良地质体时，应穿过不良地质体并进入下伏稳定层不少于 5m。
B 桥梁 ①工作量布置原则：每 1 墩、台设置钻孔，根据墩台桩的布置情况以及墩台所在位置稳定性情况，每条勘探线布置 2～4 个钻孔，满足墩台稳定性及持力层承载力评价的要求。
②孔深控制原则为：勘探钻孔孔深要求进入预计桩底以下不小于 8～10m，按进入中等风化岩层 12～15m，预计一般孔孔深 30m，控制性孔深 35m。
C 路基、边坡、挡墙 ①工作量布置原则：一般路基段按 30～50m 左右布置勘探线，工程地质条件简单地段按 60m 左右布置勘探线。高路堤、路堑和支挡结构为更加详细的查明工地地质条件，支挡结构一般取 20～30m 左右布置勘探线，钻孔间距10～30m，挖填方边坡一般按 30～40m。左右布置勘探线，局部加密。挖填方段钻孔应布置在潜在滑移面后缘。
②孔深控制原则：路基段钻孔进入设计标高下 2～3m，边坡上钻孔深度钻至潜在滑移面下 3～5m，深度应满足地基稳定性计算分析、变形计算的要求。挡墙段钻孔：重力式挡墙、衡重式挡墙一般性钻孔进入设计标高以下且
空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目 -8- 稳定中风化岩层 5～8m 左右；桩板挡墙一般性钻孔进入设计标高以下且稳定中风化岩层 8～10m 左右，且满足抗滑桩设计要求。
5 采 采 样及室内试验 本次勘察根据规范要求、设计要求及评价需要，岩、土样品采集的数量(组数)，主要结合持力层特点和预计埋置深度布置样品采集。隧道洞身钻孔在隧道洞顶 1～3 倍洞跨内采集岩样，同时在隧道深孔中按岩性分层取代表性样品，取样长度不小于 1.2m。桥梁在桥墩嵌入深度和桩底采取岩样，取样长度 0.6～1.2m。路基、边坡、挡墙段采集代表性岩土样，土样长度不小于 0.2m，岩样长度不小于 0.6m。
岩样中 100%样品要求测试岩块的天然单轴抗压强度和饱和单轴抗压强度，隧道及边坡岩样要求测试岩块的抗剪强度，隧道、桥梁及边坡样品要求作物性指标和弹模等其他指标。样品每组(岩芯)有效长度不小于 2.00m。土样每组要求都作物性指标、抗剪性和压缩系数及模量。水样每组原水 500ml、另采集家大理石粉水样 500ml。
6 水文地质观测 与试验 所有钻孔在终孔 24h 后，均进行钻孔稳定水位测量；在进行钻孔综合测井的同时，进行水文测井。为查明含水层的渗透系数及导水系数，钻孔内有稳定地下水存在时，进行抽水试验；无稳定地下水发育时，应进行注水试验和压水试验。
7 工程物探 根据场地条件及隧道埋深，为查明隧道洞身位置岩体完整情况、富水性等。
1.6.2 勘察工作完成实物工作量
我院于 2019 年 5 月对场地进行现场踏勘，后完成本工程的勘察纲要的编写，经甲方组织专家审查修改完善，2019 年 5 月 30 日组织队伍进场施工，使用 42 台 XY100 型岩芯钻机，2019 年 7 月 6 日完成外业工作，随即转入室内资料综合分析整理及报告编制工作，完成的主要实物工作量见下表。
表格 1.6-1 完成主要工作量统计表 序号 工作项目 单位 工作量 1 工程测量 定点测量 钻孔、地质点 组日 30 断面测量 1:500 Km 18.2594 1:200 Km 53.4497 2 工程地质测绘 中等复杂 1:500 Km2
3.6 3 工程勘探 陆上钻探 m/孔 65100.85/3549 取 样 岩样 组 642 土样 件 51 水样 件 4 4 原位测试 水位动态观测 次 3549 抽水试验 台班 2 标准贯入试验 次/孔 35/33 动力触探 m/孔 56.2/27 5 工程物探 剪切波速 m/孔 60.0/30 声波波速 m/孔 775.2/30 6 室内试验 土样 常规试验+饱和快剪 组 51 岩样 块体密度（天然）
组 148 天然饱和单轴抗压强度 组 520 单轴压缩变形（天然）
组 21 三轴压缩强度（天然）
组 138 抗拉试验（天然）
组 138 水样 水质简分析 组 4 1.6.3 勘察工作质量评述
1 工程测量：本次勘察钻孔定位采用ＲＴＫ定位放孔并测量孔口高程，控制点坐标见表格 1.6-2 控制点坐标一览表，控制点来源为重庆市地理信息中心。工程测量严格执行测量技术规程，其精度达到 0.001m，能满足本次勘察需要。钻探施工时，现场技术人员根据相邻位置的地形地貌和地面高程对所有钻孔实际位置和高程进行校核。通过校核，本次勘察钻孔和高程误差均满足规范要求，断面测量采用点测法。
空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目 -9- 表格 1.6-2 控制点坐标一览表 点名 X 坐标 Y 坐标 高程 备注 cqdl-szd10 48459.681 95436.582 258.129 RTK 控制点 cqdl-szd18 85125.629 77786.936 262.032 cqdl-szd19 70780.756 91609.641 303.553 2 工程地质测绘：详细查明了线路区地形地貌、地层岩性、地质构造、断层位置以及基岩裂隙发育情况等。
1：500 区域工程地质调绘，调绘范围包括道路及两侧 50-100m 的带状区域。主要进行地质界线勾绘，不良地质现象调查、产状测量、裂隙调查等，以查明地表反映的工程地质条件。重点调查地表陡坡、地表水体的变化情况、地下水流向、井(泉)点出露位置及流量。对隧道进出洞口以及两端路基进行1:500 工程地质测绘，详细查明不良地质现象的发育情况，覆盖层厚度以及岩层风化破碎程度，并详细量测节理裂隙产状等。
遵循地质复杂地段多布点、地质简单地段少布点的原则。测绘精度误差≤2mm，成图精度满足相关测绘规范要求。
3 钻探：使用 XY-100 型钻机全取芯钻进，技术员跟班编录，一般钻孔开孔直径为 110mm，终孔直径为 91mm。钻探方法采用回旋钻进全取芯方法。回次进尺不大于 2m，对土层采用了干钻或小水钻进。回次采取率：钻孔岩心回次采取率：钻探碎石类土芯采取率大于 65%，粉质粘土采取率大于 90%，含碎石的粉质粘土岩芯采取率大于 80%，强风化层大于 65%、中风化层大于85%，钻探质量良好。钻进过程中严格按钻探操作规程进行，钻探质量符合《建筑工程地质钻探技术规范》(JGJ/T87-2012)的要求。
。隧道钻孔采用素混凝土全孔封闭，封孔质量满足规范要求。
4 取样及 室内试验：岩、土样品采集的数量(组数)，主要结合持力层特点和预计埋置深度布置样品采集。土样采用薄壁取土器采集，试样为原状土样，质量等级为 I 级，岩样采取钻探岩芯，质量较好，满足测试及规范要求。岩土样标签及记录应一致注明样品编号、采样钻孔孔号，采样孔段、样品长度、块数，采集样品组内序号(第几块/总块数)采集日期，采样照片，采样人署名。岩样应进行纱布包裹后进行腊封包装(土样应有包装盒或采样盒)。存放应于阴凉处。运输时，要防震。水样瓶要防污染，用原水清洗不得少于四次，大理石粉要在现场及时投放，水样瓶口要及时腊封。岩样等室内试验应通过计量认证的试验检测单位出具试验报告。
内试验严格按照相关规范执行，试验数据可靠。
5 原位测试：圆锥动力触探试验采用自动落锤装置；触探杆最大偏斜度不应超过 2%，锤击贯入应连续进行；同时防止锤击偏心、探杆倾斜和侧向晃动，保持探杆垂直度；锤击速率每分钟宜为 15～30 击；每贯入 1m，宜将探杆转动一圈半；当贯入深度超过 10m，每贯入 20cm 宜转动探杆一次；当连续三次 N63.5 >50 时，停止试验。
6 水文观测及试验：钻孔按要求进行了孔内水位的观测工作，钻探结束后抽排循环水并观测水位变化和流量的变化情况，抽干 24h 后再观测孔内水位。抽水试验严格按相关规程规范进行，设备性能满足要求，测试操作方法恰当。
7 工程物探：物探工作严格相关规范要求进行，主要完成剪切波及声波测试，判别岩体完整性程度，为围岩类别的确定提供依据。数据真实、客观反映本工程场地的实际情况。
8 外业工作：重庆南江地质工程勘察设计院承担本项目外业见证任务，见证单位委派 1 名见证员进行外业见证工作，外业见证员祝国庆，编号YKJZ-231089-0021。在外业见证单位的全程监督及见证下，对钻探操作人员、安全管理人员的的身份和资格进行确认，对勘探点定位、地质点测量、钻探施工、样品采集、原位测试、地面物探、波速测试等进行现场见证，对钻探原始资料以及地质编录报表等进行检查核实，并形成相关记录。见证过程符
空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目 -10- 合重庆市建设工程勘察外业见证的相关规定、要求。
通过本次勘察工作，查明了场区的工程地质、水文地质特征，很好的完成了勘察任务。勘察成果达到《重庆市建设工程勘察文件编制深度》，满足相关规范要求。
9 室内资料整理：工程地质平面图、勘探点平面布置图、工程地质剖面图、钻孔柱状图等采用理正工程地质勘察软件(8.51 重庆版)结合 AutoCAD 绘制完成；勘察报告采用 WORD 软件编辑。
总之，本次勘察的资料收集、地面测绘、钻探作业、物探测试、岩土室内检测以及资料整理全部按照国家现行规范、规程进行，取得的成果数据真实可靠，提交的勘察资料能满足设计和规范要求，达到了预期的勘察目的。
2 2 场地环境与工程地质条件
2.1 自然地理 2.1.1 地理位置
重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目北侧紧邻绕城高速，东至江北国际机场约 5km，保税港区空港功能区约 4km，南距空港新城核心区约 4km，观音桥城市副中心约 25km；西与悦来相距约 9km，与蔡家组团中心区相距约 12km；规划椿萱大道经地块以南经由宝山大桥通往蔡家组团；绕城高速公路靠地块以北通过，内部部分主干路已建成，总体交通较为方便。
2.1.2 气象与水文
1 气象 项目勘察区气候属亚热带季风性湿润气候，四季分明，气候温和，冬暖春早，湿度大，雨量充沛，雾日多。极端最高气温 42.2℃（1951 年 8 月 15日），最低气温-3.1℃（1975 年 12 月 15 日），年平均气温约 17.1℃。年最大降水量 1532.3mm（1998 年），多年年平均降水量 1150.7mm；最大日降水量214.8mm（1964 年 8 月 28 日），多年平均最大日降水量 124.8mm，小时最大降雨量可达 62.1mm；最大连续降水量过程总降水量 214.8mm，降雨集中每年的5～10 月，占全年降雨量的 70%，夜间降雨量占全部降雨量的 60～70%，降雨强度大，与降雨集中季节同步。多年平均蒸发量 1034.3mm，平均相对湿度 79%，绝对温度 17.8℃，极大风 18.7m/s，平均风速 1.6m/s。
2 水文 本项目涉及河流为卢沟河，为后河的支流，经东方红水库汇入后河。
后河位于嘉陵江东岸，发源于渝北区西北边茨竹镇的同仁乡双朝门附近，流经兴隆镇、木耳镇，在悦来镇清溪口村汇入嘉陵江。后河流域呈长条形，全长 50.5km，控制流 域面积 342.2km2，流域平均比降按总落差计算为 6.65‰。
表格 2.1-1 100 年一遇设计洪水位统计表 序号 桥梁名称 洪水位(1/100) 1 横一线 K1+228 桥 255.11 2 纵三线 K1+145 桥 260.07 3 纵三线 K0+238 桥 282.38 4 4 号支路 K0+532.5 桥 261.46 5 6 号支路 K0+549.0 桥 276.21 6 3 号支路 K0+734 桥 281.50（调查洪水位）
卢...
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