空港综合配套区（Q分区）次支市政道路基础设施项目路灯照明施工图设计说明

　空港综合配套区（Q Q 分区）次支市政道路基础设施项目

　路灯 照明 施工图 设计 说明1. 工程概况

　（1）工程名称：空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目 （2）工程地点：空港综合配套区（Q 分区）

　（3）建设规模：本次设计的空港综合配套区（Q 分区）次支市政道路基础设施项目，共有 18 条道路，其中次干路 7 条设计总长 7.678km，支路 11 条设计总长 10.46km，共约 18.138km。次干路为双向四车道，设计时速 30～40km/h，标准路幅 22m；支路为双向两车道，设计时速 20～30km/h，标准路幅 15m。桥梁 10座，总长 1397m；隧道 1 座，长 133m。道路路面为混凝土沥青路面。

　项目规模表

　道路名称 道路等级 路幅宽度 道路长度（km) 主要结构物及长度 横一线 次干路 22 1.332 桥梁 2 座，长度255+156=411m 纵一线 次干路 22 0.804

　纵三线 次干路 22 1.973 桥梁 2 座，长度89+166=255m 纵四线 次干路 22 0.78

　1 号次干路 次干路 22 0.639

　2 号次干路 次干路 22 1.015

　3 号次干路 次干路 22 1.135

　1 号支路 支路 15 1.167

　2 号支路 支路 15 1.424 桥梁 1 座，长度 80m 3 号支路 支路 15 1.247 桥梁 1 座，长度 220m 4 号支路 支路 15 0.856 桥梁 1 座，长度 165m 5 号支路 支路 15 2.233 桥梁 1 座，长度 55m 6 号支路 支路 15 0.819 桥梁 1 座，长度 98m 7 号支路 支路 15 0.216

　8 号支路 支路 15 0.798 隧道 1 座，长度 133m； 桥梁 1 座，长度 113m 9 号支路 支路 15 0.301

　10 号支路 支路 15 0.427

　11 号支路 支路 15 0.972

　合计

　 18.138 隧道 133m； 道路名称 道路等级 路幅宽度 道路长度（km) 主要结构物及长度 桥梁 1397m

　项目平面总体示意图

　2. 设计依据

　1、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016 版）； 2、《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015； 3、《低压配电设计规范》GB50054-2011； 4、《供配电系统设计规范》GB50052-2009；

　 5、《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010； 6、《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018； 7、《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016； 8、《20KV 及以下变电所设计规范》GB50053-2013； 9、《LED 城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015； 10、《LED 路灯》CJ/T420-2013； 11、《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018 版）； 12、《公路隧道照明设计细则》JTG/T D70/2-01-2014； 13、《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012； 14、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2015; 15、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015； 16、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011； 17、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 18、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》GB50168-2018； 19、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016； 20、《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254-2014； 21、《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》GB50171-2012; 22、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-2016； 23、《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》GB50172-2012； 24、其他相关国家、地方现行标准及规范。

　3. 上阶段审查意见及执行情况

　初步设计阶段无道路照明意见。

　4. 设计范围

　1 、道路照明系统。

　2、道路照明供配电系统。

　3、道路照明系统防雷及安全接地系统。

　5. 照明供电及控制系统

　a) 根据规划道路整体路网设计及供配电系统经济性以及预留用电负荷综合因素，本次路灯供电结合周边路网整体考虑，统一设置。

　b) 本工程道路照明用电负荷为三级负荷。

　c) 根据道路本次设计路网，并考虑路网整体合理性及低压供电电缆的电压损失、熔断器灵敏度校验、供配电系统的经济性以及预留用电负荷，本工程设置 8 套户外箱变、4 套户外照明配电箱、1 套应急照明配电箱。箱变容量均为 100kVA，具体位置见供电区位图。

　#1 箱变容量 100kVA，位于纵一线与横一线平交口道路东南侧人行道上（纵一线 K0+793、横一线 K0+008 处），供电范围：纵一线、一号支路 K0+858-K1+418、横一线 K0+000-K0+525、7 号支路，供电半径 760m，负荷率 64%。

　#2 箱变容量 100kVA，位于 2 号支路和 8 号支路平交路口道路西南侧人行道上（2 号支路 K0+490、8 号支路 K0+006 处），供电范围：1 号支路 K0+652-K0+834、2 号支路 K0+000-K1+085、1 号次干路、8 号支路、2 号次干路K0+000-K0+390，供电半径 770m，负荷率 66.2%。

　#3 箱变容量 100kVA，位于 3 号次干路和 3 号支路平交路口道路西北侧人行道上（3 号次干路 K0+618、3 号支路 K0+474 处），供电范围：一号支路K0+000-K0+393、3 号支路、9 号支路、3 号次干路，供电半径 800m，负荷率 65.1%。

　#4 箱变容量 100kVA，位于 5 号支路和 10 号支路平交口道路西北侧人行道上（5 号支路 K0+840、10 号支路 K0+416 处），供电范围：5 号支路 K0+000-K1+273、10 号支路，供电半径 800m，负荷率 52.9%。

　#5 箱变容量 100kVA，位于横一线与纵四线平交口道路西南侧人行道上（横

　 一线 K1+321、纵四线 K0+615 处），供电范围：纵四线 K0+024-K0+780、横一线 K0+555-K1+321，供电半径 760m，负荷率 61.8% #6 箱变容量 100kVA，位于纵三线和二号次干路平交口道路西南侧人行道上（纵三线 K1+533、二号次干路 K0+972 处），供电范围：纵三线 K1+285-K1+955、2 号次干路 K0+475-K0+991、2 号支路 K1+113-K1+406、5 号支路K1+725-K2+199，供电半径 750m，负荷率 61.7%。

　#7 箱变容量 100kVA，位于纵三线与 4 号支路平交路口道路西南侧人行道上（纵三线 K0+859、4 号支路 K0+425 处），供电范围：纵三线 K0+633-K1+220、4 号支路、5 号支路 K1+325-K1+697，供电半径 450m，负荷率 59%。

　#8 箱变容量 100kVA，位于纵三线与 6 号支路平交路口道路西南侧人行道上（纵三线 K0+355、6 号支路 K0+371 处），供电范围：纵三线 K0+045-K0+545、6 号支路、11 号支路，供电半径 750m，负荷率 57%。

　1 号照明配电箱位于 1 号次干路与 2 号次干路交叉路口，电源来自#2 箱变，为 2 号次干路部分照明供电。

　2 号照明配电箱位于 2 号支路与 5 号支路交叉路口，电源来自#6 箱变，为2 号支路和 5 号支路部分照明供电。

　3 号配电箱位于 6 号支路和 11 号支路交叉路口，电源来自#8 箱变，为 11号支路全段照明供电。

　d) 箱变负荷计算表：

　Pj Qj Sj Ij(kW) (kVAr) (kVA) (A)1 n1（纵一线道路照明）

　3.66 1 0.92 0.43 3.66 1.56 3.98 6.05 1.3432 n2（纵一线道路照明）

　3.72 1 0.92 0.43 3.72 1.58 4.04 6.15 1.3653 n3（横一线道路照明）

　2.94 1 0.92 0.43 2.94 1.25 3.20 4.86 0.7664 n4（横一线、7号支路道路照明）

　3.3 1 0.92 0.43 3.3 1.41 3.59 5.45 1.1475 n5（1号支路道路照明）

　1.41 1 0.92 0.43 1.41 0.60 1.53 2.33 0.2596 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.267 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.268 交通 10 0.8 0.8 0.75 8 6.00 10.00 15.209 景观 30 0.75 0.9 0.48 22.5 10.90 25.00 38.0010 小

　计 65.03 0.90 0.92 0.43 58.53 24.93 63.62 96.7011 同时系数0.95 58.53 24.93 60.4412 无功补偿 5.7013 实际补偿 10.0014 补偿后 0.97 58.53 14.93 60.40 91.8115 变压器损耗 0.92 4.5916 10KV侧 0.96 59.45 19.52 62.5717 变压器容量 10018 变压器负荷率 0.626tgψ1 ＃ 变压器#1变压器负荷计算表序号 用电设备名称计算系数 计算负荷电压损失%Kx设备功率(kW) cosψ Pj Qj Sj Ij(kW) (kVAr) (kVA) (A)1 n1（8号支路道路照明）

　2.1 1 0.92 0.43 2.10 0.89 2.28 3.47 0.782 n2（2号支路、1号支路道路照明）

　2.73 1 0.92 0.43 2.73 1.16 2.97 4.51 0.9883 n3（2号支路道路照明）

　2.43 1 0.92 0.43 2.43 1.04 2.64 4.01 0.7154 n4（1号次干道道路照明）

　2.82 1 0.92 0.43 2.82 1.20 3.07 4.66 0.8855 n5（1号次干道道路照明）

　2.82 1 0.92 0.43 2.82 1.20 3.07 4.66 0.8856 n6（#1照明配电箱）

　8 1 0.8 0.75 8 6.00 10.00 15.20 3.1487 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.268 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.269 n10（8号支路隧道配电箱）

　5 1 0.8 0.75 5 3.75 6.25 9.50 1.47610 交通 10 0.8 0.8 0.75 8 6.00 10.00 15.2011 景观 30 0.75 0.9 0.48 22.5 10.90 25.00 38.0012 小

　计 75.90 0.90 0.92 0.43 68.31 29.10 74.25 112.8613 同时系数0.95 68.31 29.10 70.5414 无功补偿 6.6515 实际补偿 10.0016 补偿后 0.96 68.31 19.10 70.93 107.8117 变压器损耗 1.08 5.3918 10KV侧 0.96 69.39 24.49 73.5819 变压器容量 10020 变压器负荷率 0.7361 ＃ 变压器#2变压器负荷计算表序号 用电设备名称设备功率(kW)计算系数 计算负荷电压损失%Kx cosψ tgψ

　 Pj Qj Sj Ij(kW) (kVAr) (kVA) (A)1 n1（3号次干道、9号支路道路照明）

　3.48 1 0.92 0.43 3.48 1.48 3.78 5.75 1.1762 n2（3号次干道道路照明）

　2.46 1 0.92 0.43 2.46 1.05 2.67 4.06 0.5943 n3（3号次干道道路照明）

　3 1 0.92 0.43 3 1.28 3.26 4.96 0.8694 n4（3号次干道道路照明）

　3.3 1 0.92 0.43 3.3 1.41 3.59 5.45 0.9565 n5（3号支路、1号支路道路照明）

　2.97 1 0.92 0.43 2.97 1.27 3.23 4.91 1.1476 n6（3号支路道路照明）

　2.34 1 0.92 0.43 2.34 1.00 2.54 3.87 0.8477 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.268 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.269 交通 10 0.8 0.8 0.75 8 6.00 10.00 15.2010 景观 30 0.75 0.9 0.48 22.5 10.90 25.00 38.0011 小

　计 67.55 0.90 0.92 0.43 60.80 25.90 66.08 100.4412 同时系数0.95 60.80 25.90 62.7813 无功补偿 5.9214 实际补偿 10.0015 补偿后 0.97 60.80 15.90 62.84 95.5216 变压器损耗 0.96 4.7817 10KV侧 0.96 61.75 20.67 65.1218 变压器容量 10019 变压器负荷率 0.6511 ＃ 变压器#3变压器负荷计算表序号 用电设备名称设备功率(kW)计算系数 计算负荷电压损失%Kx cosψ tgψ Pj Qj Sj Ij(kW) (kVAr) (kVA) (A)1 n1（5号支路道路照明）

　2.73 1 0.92 0.43 2.73 1.16 2.97 4.51 1.0542 n2（5号支路道路照明）

　1.47 1 0.92 0.43 1.47 0.63 1.60 2.43 0.3123 n3（10号支路道路照明）

　1.26 1 0.92 0.43 1.26 0.54 1.37 2.08 0.2374 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.265 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.266 交通 10 0.8 0.8 0.75 8 6.00 10.00 15.207 景观 30 0.75 0.9 0.48 22.5 10.90 25.00 38.008 小

　计 55.46 0.90 0.92 0.43 49.914 21.26 54.25 82.479 同时系数0.95 49.914 21.26 51.5416310 无功补偿 4.8611 实际补偿 10.0012 补偿后 0.98 49.91 11.26 51.17 77.7813 变压器损耗 0.78 3.8914 10KV侧 0.96 50.69 15.15 52.9115 变压器容量 10016 变压器负荷率 0.5291 ＃ 变压器#4变压器负荷计算表序号 用电设备名称设备功率(kW)计算系数 计算负荷电压损失%Kx cosψ tgψ Pj Qj Sj Ij(kW) (kVAr) (kVA) (A)1 n1（纵四线道路照明）

　2.76 1 0.92 0.43 2.76 1.18 3.00 4.56 0.7862 n2（纵四线道路照明）

　2.58 1 0.92 0.43 2.58 1.10 2.80 4.26 0.7353 n3（纵四线道路照明）

　0.78 1 0.92 0.43 0.78 0.33 0.85 1.29 0.0644 n4（纵四线道路照明）

　0.96 1 0.92 0.43 0.96 0.41 1.04 1.59 0.0795 n5（横一线道路照明）

　3.6 1 0.92 0.43 3.6 1.53 3.91 5.95 1.3216 n6（横一线道路照明）

　3.6 1 0.92 0.43 3.6 1.53 3.91 5.95 1.3217 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.268 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.269 交通 10 0.8 0.8 0.75 8 6.00 10.00 15.2010 景观 30 0.75 0.9 0.48 22.5 10.90 25.00 38.0011 小

　计 64.28 0.90 0.92 0.43 57.85 24.64 62.88 95.5812 同时系数0.95 57.85 24.64 59.7413 无功补偿 5.6314 实际补偿 10.0015 补偿后 0.97 57.85 14.64 59.68 90.7116 变压器损耗 0.91 4.5417 10KV侧 0.96 58.76 19.18 61.8118 变压器容量 10019 变压器负荷率 0.6181 ＃ 变压器#5变压器负荷计算表序号 用电设备名称设备功率(kW)计算系数 计算负荷电压损失%Kx cosψ tgψ Pj Qj Sj Ij(kW) (kVAr) (kVA) (A)1 n1（纵三线道路照明）

　1.32 1 0.92 0.43 1.32 0.56 1.43 2.18 0.1622 n2（纵三线道路照明）

　1.32 1 0.92 0.43 1.32 0.56 1.43 2.18 0.1613 n3（纵三线道路照明）

　2.16 1 0.92 0.43 2.16 0.92 2.35 3.57 0.4574 n4（纵三线道路照明）

　2.16 1 0.92 0.43 2.16 0.92 2.35 3.57 0.4575 n5（2号次干道、5号支路道路照明）

　3.6 1 0.92 0.43 3.6 1.53 3.91 5.95 1.2166 n6（2号次干道道路照明）

　3.18 1 0.92 0.43 3.18 1.35 3.46 5.25 0.9217 n7（2号照明配电箱）

　5 1 0.8 0.75 5 3.75 6.25 9.50 0.7758 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.269 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.2610 交通 10 0.8 0.8 0.75 8 6.00 10.00 15.2011 景观 30 0.75 0.9 0.48 22.5 10.90 25.00 38.0012 小

　计 68.74 0.90 0.92 0.43 61.87 26.35 67.25 102.2113 同时系数0.95 61.87 26.35 63.8814 无功补偿 6.0215 实际补偿 10.0016 补偿后 0.97 61.87 16.35 63.99 97.2717 变压器损耗 0.97 4.8618 10KV侧 0.96 62.84 21.22 66.3219 变压器容量 10020 变压器负荷率 0.6631 ＃ 变压器#6变压器负荷计算表序号 用电设备名称设备功率(kW)计算系数 计算负荷电压损失%Kx cosψ tgψ

　 Pj Qj Sj Ij(kW) (kVAr) (kVA) (A)1 n1（纵三线道路照明）

　1.26 1 0.92 0.43 1.26 0.54 1.37 2.08 0.1432 n2（纵三线道路照明）

　1.26 1 0.92 0.43 1.26 0.54 1.37 2.08 0.1433 n3（纵三线道路照明）

　2.1 1 0.92 0.43 2.1 0.89 2.28 3.47 0.3824 n4（纵三线道路照明）

　2.1 1 0.92 0.43 2.1 0.89 2.28 3.47 0.3825 n5（4号支路、5号支路道路照明）

　3 1 0.92 0.43 3 1.28 3.26 4.96 0.596 n6（4号支路道路照明）

　1.8 1 0.92 0.43 1.8 0.77 1.96 2.97 0.3987 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.268 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.269 交通 10 0.8 0.8 0.75 8 6.00 10.00 15.2010 景观 30 0.75 0.9 0.48 22.5 10.90 25.00 38.0011 小

　计 61.52 0.90 0.92 0.43 55.37 23.59 60.18 91.4812 同时系数0.95 55.37 23.59 57.1713 无功补偿 5.3914 实际补偿 10.0015 补偿后 0.97 55.37 13.59 57.01 86.6616 变压器损耗 0.87 4.3317 10KV侧 0.96 56.23 17.92 59.0218 变压器容量 10019 变压器负荷率 0.5901 ＃ 变压器#7变压器负荷计算表序号 用电设备名称设备功率(kW)计算系数 计算负荷电压损失%Kx cosψ tgψ Pj Qj Sj Ij(kW) (kVAr) (kVA) (A)1 n1（纵三线道路照明）

　1.32 1 0.92 0.43 1.32 0.56 1.43 2.18 0.1982 n2（纵三线道路照明）

　1.32 1 0.92 0.43 1.32 0.56 1.43 2.18 0.1983 n3（纵三线道路照明）

　1.26 1 0.92 0.43 1.26 0.54 1.37 2.08 0.1224 n4（纵三线道路照明）

　1.26 1 0.92 0.43 1.26 0.54 1.37 2.08 0.1225 n5（6号支路道路照明）

　0.9 1 0.92 0.43 0.9 0.38 0.98 1.49 0.1486 n6（6号支路道路照明）

　1.38 1 0.92 0.43 1.38 0.59 1.50 2.28 0.3337 n7（3号照明配电箱）

　5 1 0.8 0.75 5 3.75 6.25 9.508 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.269 预留道路照明 5 1 0.92 0.43 5 2.13 5.43 8.2610 交通 10 0.8 0.8 0.75 8 6.00 10.00 15.2011 景观 30 0.75 0.9 0.48 22.5 10.90 25.00 38.0012 小

　计 62.44 0.90 0.92 0.43 56.20 23.94 61.08 92.8513 同时系数0.95 56.20 23.94 58.0314 无功补偿 5.4715 实际补偿 10.0016 补偿后 0.97 56.20 13.94 57.90 88.0117 变压器损耗 0.88 4.4018 10KV侧 0.96 57.08 18.34 59.9519 变压器容量 100.0020 变压器负荷率 0.6001 ＃ 变压器#8变压器负荷计算表序号 用电设备名称设备功率(kW)计算系数 计算负荷电压损失%Kx cosψ tgψ e) 户外箱变、配电箱防护等级不低于 IP54。

　f) 照明供电电缆的电压损失须满足在正常运行情况下，照明灯具端电压维持在额定电压的 95%～105%。

　g) 无功补偿：LED 路灯灯具单灯功率因数不小于 0.95，其它设备功率因数补偿至 0.85 以上，由电源接入点再设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.92。

　h) 路灯控制：工程采用单灯控制技术，采用集中照明控制器配合单灯控制器实现单灯调光，照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端(与当地路灯控制系统兼容)并接入城市路灯管理处的四遥控制。

　i) 电能计量：采用低压计量方式，根据不同用电性质（道路照明、景观等）分别计量。

　6. 照明系统及节能设计

　1、本项目道路照明设计标准详下表； 根据道路情况，LED 灯具维护系数取值 0.7。

　道路照明标准表 道路等级 级别 车行道宽度 m 平均亮度 Lav (cd/m2 ) 眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值 环境比SR 最小值 亮度均匀度Lmin/Lav 平均照度 Eav 照度均匀度 Emin/Eav 功率密度LPD(W/m2) 次干路 Ⅱ 14m 1.5 10 0.5 0.4 20 0.4 0.8 支路 Ⅲ 7m 0.75 15 - 0.4 10 0.3 0.5 道路照明设计参数表 道路等级 级别 车行道宽度 m 平均亮度Lav(cd/m2) 眩光限制阈值增量TI(%)环境比SR 最小值 均匀度Lmin/Lav 平均照度 Eav 均匀度Emin/Eav 功率密度LPD(W/m2)

　 最大初始值 次干路 Ⅱ 14m 1.5 10 0.5 0.4 26 0.4 0.57 支路 Ⅲ 7m 0.75 15 - 0.4 13 0.3 0.25 人行照明标准表 道路等级 级别 路面平均照度 维持值(lx) 路面最小照度 维持值(lx) 最小垂直照度 维持值(lx) 最小半柱面照度 维持值(lx) 次干路 3 7.5 1.5 2.5 1.5 支路 4 5 1 1.5 1 人行照明设计参数表 道路等级 级别 路面平均照度 维持值(lx) 路面最小照度 维持值(lx) 最小垂直照度 维持值(lx) 最小半柱面照度 维持值(lx) 次干路 3 7.5 1.5 2.5 1.5 支路 4 5 1 1.5 1 交会区照明标准值 交会区类型 路面平均照度维持值 LX 照度均匀度 眩光限制 主干路与主干路交会 50 0.4 在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在 90°和 80°高度角方向上的光强分别不得超过 10cd/1000lm 和30cd/1000lm 主干路与次干路交会 50 主干路与支路交会 50 次干路与次干路交会 30 次干路与支路交会 30 支路与支路交会 20 眩光限制：灯具在 80°和 90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm 和 10cd/1000lm。

　 2、节能设计及措施

　 a、本工程采用新型控制技术，城市智能远程照明调光控制系统，系统采用 RF 射频无线通信、传感器技术、自动控制技术等，并与多种服务网络、多种技术架构的有机结合。通过网络平台实现城市道路路灯的数字化、智能化、智慧化、高效的管理。系统可通时间和光感探头等传感器进行控制和监测，自动(或手动)调节终端路灯单灯的灯具功率，达到调节照度的目的，解决了夜间过压照明造成的能源浪费，并有效地延长灯具的使用寿命，在不同时段设置不同的照度标准，解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题，消除(亮、暗、亮...)效应，该系统配备远程通信控制功能，供管理单位远程后期操作，在箱变内统一安装，要求节能效率不得小于 20%。

　 b、智能远程集中照明控制系统出现故障时由时钟控制器发信号控制关灯、开灯时间，单灯可进行自主按既定设置进行功率调节，达到调节照度的目的。

　 c、选用高效节能 LED 灯适配驱动电源，电源必须为可调光电源，具备 PWM调节、0-10V 调光功能、DC12V/400mA 终端控制器用辅助电源，调光接口采用专用防水接头。

　 d、道路灯具光源采用 LED 光源路灯，灯具防护等级不应低于 IP65。

　e、LED 灯具功率因数不应小于 0.95。

　f、箱变设于设计范围的区域负荷中心，保证供电经济性。并确保三相负荷平衡供电。

　g、路灯专用配电变压器设计选用节能型非晶合金干式变压器，空载损耗比传统材料降低 70%，变压器选用应符合现行国家标准《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB 20052 规定的节能产品。

　h、箱变出线回路的供电通断由箱变自身的控制系统进行控制或由后期四遥控制器控制，智能远程集中照明调光控制系统只负责调光节能控制。但经过调节后的次干路的平均照度不得低于 10lx，支路的平均照度不得低于 8lx。

　3、照明方式及设计 路基段：

　本道路路基段路灯采用常规灯杆照明，灯杆在道路人行道上，灯杆中心距离车行道侧路缘石边缘 1m。本次工程人行道均不超过 5 米，路灯均采用单臂路灯。

　次干路标准段灯杆高度为 10m，间距为 30m 左右，其照明光源为 120W LED

　 路灯。灯杆采用双侧对称布置方式，灯臂长度为 1.5m，灯具的仰角 12°。

　支路标准段灯杆高度为 8 米，间距为 28 米左右，其照明光源为 60WLED 路灯。灯杆采用单侧布置方式，灯臂长度为 1.5m，灯具仰角 10°。

　在道路交叉段以及弯道处、展宽段的路灯适当加密或提高灯具功率，以满足照度计均匀度要求。

　4、灯具要求 本工程道路次干路选用截光型灯具，支路选用半截光型灯具。道路照明采用分体式 LED 灯具，防护等级不低于 IP65，LED 光源显色指数 Ra≥70，光效大于110lm/W，功率因数大于 0.95，色温为 3000K~5000K，使用寿命大于 50000 小时，灯具效率要求不低于88%。LED路灯在燃点至3000h时的光通量维持率应大于96%，燃点至 6000h 时的光通量维持率应大于 92%。每套 LED 灯具须配套电源模块，且须自带有短路保护和过负荷保护装置。

　5、灯杆要求 道路照明灯杆应设置使用工具开闭的闭锁防盗装置，采用国标优质 Q235B 钢材，整体内外热镀锌并喷塑，热镀锌层厚度不低于 70μm，外喷 GB/T 18922 的1374 号色哑光漆，灯杆壁厚不小于 4.5mm。灯杆长度 13 米及以下的锥形杆应无横向焊缝，纵向焊缝应匀称、无虚焊，锥度比 12:1000。灯杆下部设接线孔。120W及 180W 灯具选用 2A 熔丝，300W 灯具选用 4A 熔丝。

　7. 照明配电系统的分接线

　1、供电干线采用单芯 YJV-0.6/1KV 的交联聚乙烯绝缘铜芯电力电缆，采用～380/220V 三相四线制低压供电，电源由箱式变电站供给。由供电干线引上至灯具的分支线采用 BVV-0.45/0.75KV 的绝缘铜芯护套线。为保持平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L1，L2，L3 的三相跳接顺序。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式，接线完成后应该做好绝缘及防护处理，为了防止电缆接头受损、受潮和氧化，所有的电缆接头处均采用热缩护套处理，保证分支配电安全。

　2、在每处灯杆旁均设置一个分线检查井，在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井，其平面位置以大样图为准，"路灯平面图"中不再标注(在无灯杆有管线段间距 30m 和交叉点设置一座手孔井便于穿线和维护)。在路灯检查井用UPVC75 的塑料管接入附近的雨水系统，惹局部地段因条件限制手孔井排水管无法接入雨水系统的，且井周围无地下水渗出的情况，则通设置渗水孔解决手孔井排水问题，尺寸为 100mm×100mm，渗水孔采用细沙填充。

　3、在每一个接线井内的电缆应留有 0.5m 长的余量。

　4、井座井盖设计为钢筋混凝土,可根据业主同意采用由当地管理部门统一配套的复合材料成品井圈井盖。

　5、机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于 70N/mm2 。

　6 电缆芯线的连接采用压接，所有连接接头须在接线盒内，并作绝缘保护、热缩和防潮处理，保护管内不得有电缆接头。

　8. 照明供电管线敷设

　1、照明管道在人行道下采用 PVC∅110 双壁波纹管管埋地暗敷，沿灯杆内侧敷设，在车行道下采用非磁性、环保、内壁光滑的 BWFRP(纤维编绕拉挤)玻璃钢电力保护管 BWFRP-100/3 玻璃钢电力护套管埋地暗敷。

　2、灯杆照明管道在人行道下埋深不应小于 0.5m， 在绿地和车行道下埋深不应小于 0.7m。

　3、在路灯管线中预留 8#铁丝，便于后期穿线。

　4、在控制箱出线段出线管考虑预留，出线段管道按平面图中标示数量敷设，详见平面设计图。

　5、本工程路灯除考虑路灯用外，适当预留了广告和景观照明的管道，即在标准路段人行道通长敷设管孔为 4 孔，路灯用 1 孔，预留景观 1 孔，广告及城市监控 2 孔。以备广告和景观照明穿线用。

　 9. 防雷及接地系统

　1、防雷 本工程防雷及安全接地共用接地体，利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接，并在箱变内 10kv 进线处设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波电涌保护器，用于防雷保护，LED 终端灯具电源模块内需配套电涌保护器。

　15m 及以上的灯杆和安装于桥梁上的灯杆均按三类构筑物设防，在每根灯杆顶部设置接闪针(杆)，接闪针(杆) 可选用成品接闪针(杆)，也可采用∅≥25mm热镀锌圆钢接闪针(杆) 与金属灯杆顶部可靠连接。并采用∅≥16mm 热镀锌圆钢单独作引下线，下部与灯杆基础钢筋及接地极可靠连接，上部与和金属灯杆顶部分别独立可靠连接。接闪针(杆)可参照法详见图集《15D501》-P74、75。接闪针(杆) 相关设计、制作、安装均由灯杆厂家完成，并与灯杆配套供货。

　2、接地系统 本工程采用 TN-S 制接地系统，设置专用的 PE 接地线。沿路灯管线全线通长埋地敷设一根 40×4 镀锌扁钢作电气设备水平接地体，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，另配线回路设置与相、零线同截面的铜芯线 PE接地线，与相、零线同管敷设，并在手孔井处须可靠连接，另外，为防止故障电压沿专用的 PE 接地线串接，故设置重复接地，要求除在首端和末端设重复接地外，还要求每隔 100~150m（须为灯杆间距的整数倍）再设重复接地，接地极为两根长 2.5m 水平间距为 5.0m 的 L50X5 热镀锌角钢接地体，接地线与不少于两根基础钢筋可靠焊接，要求其上部埋深不小于 1m，底部制成尖角形，两根角钢之间采用-40X4 热镀锌扁钢联接，接地极要求靠近灯杆设置，接地极及连接的作法详见图集《14D504》-P17。PE 干线须在每个手孔井处须可靠连接，PE 分支电缆采用接线端子引至灯杆内检修门处接地柱可靠连接，作法详见图集《14D504》-P119。灯杆基础钢筋、热镀锌扁钢、灯杆、基座等金属体均应与 PE 线可靠联接，要求接地电阻须不大于 4 欧姆，不满足要求时则在特殊地质段采用降阻剂接地极进行施工，降阻剂接地极作法和相关要求详见图集《14D504》-P28、29。电缆在箱变分线引出点须 PE 线须与箱变接线井处等电位 PE 接线柱可靠连接。

　3、控制箱接地系统 控制箱接地装置采用热镀锌钢管接地极 SC50 L=2.5M，上端部埋深 1m，水平间距 5m，接地极连接热镀锌扁钢-50×5，热镀锌扁钢和热镀锌钢管接地极连接的作法详见图集《14D504》-P16，扁钢与钢管弧形焊接圆弧的半径不宜小于均压带半径的一半，实测接地电阻须不大于 4 欧。详设计大样图。

　4、箱变外线电源进线若为架空线，引入点应距出入口或人行道边沿不宜小于 3m。箱变安装处为降低跨步电压，防直击雷的人工接地网距建筑物入口处及人行道不宜小于 3m，当小于 3m 时，应采取下列措施之一； a、水平接地极局部深埋不应小于 1m。

　b、水平接地极局部应包以绝缘物。

　c、下线 3m 范围内地表层的电阻率不小于 50kΩm，宜采用沥青碎石地面或在接地网上面敷设 50～80mm 厚沥青层或 15cm 厚砾石层，其宽度不宜小于接地网两侧各 2m 或设置均压带。

　d、用护栏、警告牌使进入距引下线 3m 范围内地面的可能性减小到最低限度。

　5、箱变变压器中性点应直接接地，所有电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。

　a、变压器、配电柜等的金属底座和外壳。

　b、配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。

　c、电力电缆的金属接线盒和保护管。

　d、路灯的金属灯杆和金属外壳。

　e、其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。

　6、检修门内需设固定的接地螺栓，材质为不锈钢，规格为Φ6*20mm，焊接在灯杆内壁上（接线门左侧），配备不锈钢螺母及不锈钢弹簧垫片，作法详见图

　 集《15D502》-P28。检修门设于灯杆离地 0.5m 处位置。

　7、电气安全等级：普通灯具及路灯≥ClassI 级。

　10. 灯杆、手孔井及基础施工定位

　1、路灯管线均靠道路边缘安装，即基础内侧，在遇阻碍时,在不影响其它管线和功能使用时可根据现场情况适当调整。

　2、路灯定位根据坐标或道路桩号，并结合设计间距实施定位，在遇阻碍时，可根据现场情况适当调整，调整范围不大于 3m。

　3、灯杆施工时应该避开高压线，保持净距。水平净距和净高要求满足《城市工程管线综合规划规范》和《城市电力规划规范》相关要求。

　4、灯杆基础地基承载力大于 180KPA，管道基础地基承载力大于 150KPA，灯杆基础回填土密实度不小于 95%，管道敷设回填土密实度不小于 93%。车行道的管道沟槽回填材料采用水泥稳定级配碎石基础，回填采用人工打夯机夯实，水泥稳定层的水泥含量为 4%。上部与路基基层相接，路基结构相关要求以道路要求为准。路面加固详见设计详道路设计图。

　11. 特别说明

　1、户外箱式变电站和户外控制箱属于大型特殊设备，为分清责任，其设备基础由成套厂配套设计，其制作应符合相关行业标准的要求，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》及其它相应验收规范。

　2、灯杆检修门必须设置合页式防盗绞链，并配专用工具钥匙。手孔井盖、及户外路灯配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和具有防盗措施。

　3、设计考虑使用耐久性和质量控制，保证行车行人使用安全，并根据使用场合所要求选用重型，路灯井盖类别定为 D400，试验荷载≥400F/KN，，井盖试验允许变形值应符合 GB/T 23858-2009 表 7 相关要求。井座底面支承压强应≥7.5N/mm2 。

　4、如手孔井井盖井座不采用钢筋混凝土盖板，选成品复合材料或钢纤维增强混凝土型井盖井座需要满足下列要求:复合材料井盖井座性能要求须满足GB/T23858-2009 附录 A，钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求须满足GB/T23858-2009 附录 B，未尽事宜按 GB/T23858-2009 相关要求执行。

　5、过街的电力保护套管须满足《电缆用玻璃钢保护管》JCT988-2006 和《电力电缆用导管 第２部分：玻璃纤维增强塑料电缆导管》DL/T802.2-2017 相关质量控制要求，主要技术标准如下：拉伸强度≥200MPa、浸水后拉伸强度≥170MPa、巴氏硬度≥38、环刚度(5%)≥25KPa，并按相关要求提供测试和检验报告，取得相关产品检验合格报告和合格证方可入场使用。

　6、本工程所有结构受力钢筋设计除特殊说明外，钢筋直径≥12mm 则采用HRB400 热扎螺纹钢筋，钢筋直径＜12mm 则采用 HPB300 热扎圆钢筋。HPB300 钢筋其抗拉、压设计强度值为 270N/mm2 ，HRB400 级钢筋其抗拉、压设计强度值为360N/mm2 。普通钢筋应分别采用符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007 规定的 HPB300、HRB400 钢筋，本工程所有非砼中钢材质材料均需采用热镀锌防腐处理的产品。

　7、灯杆基础下法兰盘必须水平安装，校平控制在 3‰以内。上下法兰盘连接采用双螺帽固定，螺帽下须设平垫圈、弹簧垫圈各一枚。灯杆安装完校正，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇注在人行道铺贴垫层内。法兰盘顶面与人行道路面距离(即 h)设计按 200mm 考虑，可根据现场具体情况和所购灯杆的基脚大小适当调整。安装校验完成后地脚螺栓多余部分的应切除，固定螺帽顶外留 10mm 即可。

　8、如在工程实施时有架空高压线还未下地或改线，考虑高压线安全净距要求，灯杆与架空线垂直距离和水平安全距离均《城市电力规划规范》相关要求控制。此段范围与架空高压线有冲突的灯杆高度降低，在远期无限制条件时灯杆按原设计灯杆高度实施。

　 9、所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验，所有电气设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。设计选择的材料元件规格型号仅供参考，不做为订货依据，要求满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和合格产品即可，本设计不指定品牌和厂家。

　10、10KV 外线由业主委托电力部门进行落实，由电力部门确定接入点、线路走向和敷设方式。箱变由配套厂家提供根据柜体尺寸和结构配套提供基础做法和安装大样图，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》相关规定要求。

　11、LED 灯具应满足 CJ/T 420-2013《LED 路灯》和 GB/T 31832-2015《LED城市道路照明应用技术要求》及其它相关产品和标准规范要求。采用分体式道路照明用 LED 灯具，采用模块化灯具，利于后期维护，对于分体式 LED 灯中可替换的 LED 部件或模块光源，应符合现行国家标准《普通照明用 LED 模块性能要求》GB/T 24823 和《普通照明用 LED 模块安全要求》GB 24819 的规定。

　12、路灯工程其安装及验收应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》规定，各分项、子项工程均按规范进行验收。

　13、其余未尽事宜按国家现行规定、标准和规范执行，施工中若有问题应及时反馈设计单位。