工业区L11路与L10南段、L9路交通节点工程工程地质勘察报告

　工业区 L11 路与 L10 南段、 L9 路交通节点工程

　工程地质勘察报告

　（一次性勘察）

　 平场工业区 L11 路与 L10 南段、L9 路交通节点工程

　1 目

　录

　1. 工程与勘察工作概况 .......................................................................... 3

　1 1.1 任务由来及 工程概况 ............................................................................... 3

　2 1.2 勘察目的及任务要求 ............................................................................... 4

　3 1.3 勘察执行规范及依据 ............................................................................... 4

　4 1.4 勘察阶段与勘察范围判定 ....................................................................... 5

　5 1.5 工程地质勘察等级 ................................................................................... 6

　6 1.6 勘察工作布置及完成工作量 ................................................................... 6

　7 1.7 勘察工作质量评述 ................................................................................... 7

　2. 道路沿线工程地质条件 ...................................................................... 9

　1 2.1 地形地貌 .................................................................................................... 9

　2 2.2 气象、水文 ............................................................................................... 9

　3 2.3 地质构造 .................................................................................................... 9

　4 2.4 地层岩性 .................................................................................................. 10

　5 2.5 基岩面及基岩风化特征 ......................................................................... 11

　6 2.6 水文地质条件 ......................................................................................... 11

　7 2.7 不良地质现象 ......................................................................................... 13

　3. 岩土参数统计 ................................................................................... 13

　1 3.1 土层参数统计 ......................................................................................... 13

　2 3.2 岩石参数统计 ......................................................................................... 14

　3 3.3 波速测试试验成果统计 ......................................................................... 17

　4 3.4 岩土测试成果质量评述 ......................................................................... 19

　5 3.5 岩体基本质量等级 ................................................................................. 19

　6 3.6 岩土参数建议值 ..................................................................................... 19

　7 3.7 土、石可挖性分类 ................................................................................. 19

　4. 场地地震效应及稳定性评价 ............................................................ 20

　1 4.1 地震效应评价 ......................................................................................... 20

　2 4.2 场地稳定性及适宜性评价 ..................................................................... 20

　5. 地基评价 ............................................................................................. 21

　1 5.1 地表水和地下水作用评价 ..................................................................... 21

　2 5.2 地基均匀性及持力层评价 ..................................................................... 21

　3 5.3 岩土层承载力评价 ................................................................................. 22

　4 5.4 特殊性土评价 ......................................................................................... 22

　6.

　工程地质评价 .................................................................................... 22

　6.1

　 道路工程地质评价 ................................................................................ 23

　6.2

　 挡墙工程地质评价 ................................................................................ 28

　6.3

　 桥梁工程地质评价 ................................................................................ 37

　6.4

　 地通道工程地质评价 ............................................................................ 40

　6.5

　 施工注意事项 ........................................................................................ 41

　7. 成桩条件分析及项目施工对环境的影响评价 .................................. 41

　1 7.1 成桩条件分析 ......................................................................................... 41

　2 7.2 项 目施工对环境的影响评价 ................................................................. 42

　8. 结论与建议 .......................................................................................... 43

　1 8.1 结论 ......................................................................................................... 43

　2 8.2 建议 ......................................................................................................... 43

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　2

　 附

　表：

　勘探点主要数据一览表 附

　图: :

　序号 附 图 名 称 图

　号 顺序号 1 图

　例 渝 NO.2017.0.02.36-1 01 2 工程地质平面图 渝 NO.2017.0.02.36-2 02～11 3 工程地质剖面图 渝 NO.2017.0.02.36-3 12～138 4 钻孔柱状图 渝 NO.2017.0.02.36-4 139～499 5 重型圆锥动力触探曲线图 渝 NO.2017.0.02.36-5 500～524

　 附件：

　1、勘察合同

　 2、工程地质勘察任务委托书 3、工程地质勘察纲要 4、钻孔坐标放样技术说明 5、《岩、土、水试验检测报告》 6、《波速测试报告》 7、用地规划许可证 8、工程地质勘察费用结算表 9、建设工程勘察外业见证报告

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　2

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　3 1.

　工程与勘察工作概况

　1 1.1 任务由来及工程概况

　受重庆渝高新兴科技发展有限公司委托，并按其提供的工程地质勘察（一次性勘察）任务委托书及附图，我公司在组织相关技术人员进行现场踏勘的基础上，根据建设单位提供的设计资料、平面图和相关规范、标准编制了平场工业区 L11 路与L10 南段、L9 路交通节点工程工程地质勘察（一次性勘察）施工组织方案，并于 2017年 6 月 1 日～2017 年 7 月 11 日对平场工业区 L11 路与 L10 南段、L9 路交通节点工程进行了工程地质勘察（一次性勘察）外业工作。

　平场工业区 L11 路与 L10 南段、L9 路交通节点工程位于两江新区礼嘉街道平场工业区，由北向南，起于 L11 与 L10 交叉口北侧，分别与 L10（北）路、L9 路、L10（南）路、横六路相交，止于 L11 与横六路交叉口南侧，道路全长约 2600 米，双向十车道,具体勘察范围根据交通节点改造范围由业主确定。本次进行勘察的 L11 道路沿线拟建建、构筑物主要包括 L11 路部分路段、L10（北）路部分路段、横六路部分路段、2 座地通道、2 座桥梁及 25 段挡墙。L11 路起点里程桩号 K0+640, 坐标X=81050.03，Y=57567.44，终点里程桩号 K2+860, 坐标 X=78933.83，Y=57511.89；L10（北）路起点里程桩号 K0+860, 坐标 X=80816.01，Y=57397.62，终点里程桩号K1+274, 坐标 X=80841.13，Y=57810.86；横六路起点里程桩号 K1+700, 坐标X=79130.53，Y=57219.45，终点里程桩号 K2+330, 坐标 X=79216.63，Y=57843.53。1#地通道位于 L11 路与 L10（北）路交叉口，起点里程桩号 L10（北）路 K1+021.708, 坐标 X=80825.82，Y=57559.03，终点里程桩号 L10（北）路 K1+065.708, 坐标X=80828.49，Y=57602.95；2#地通道位于 L11 路与 L9 路交叉口，起点里程桩号 L11路 K1+330, 坐标 X=80361.30，Y=57609.31，终点里程桩号 L11 路 K1+500, 坐标X=80191.61，Y=57619.62。1#桥梁位于拟建 L11 路，起点里程桩号 K1+956.643，坐标 X=79753.76，Y=57537.07，终点里程桩号 K2+121.193，坐标 X=79616.42，Y=57446.34，桥梁总长约 164.55m，桥梁上部结构为现浇连续箱梁，下部结构采用墩柱+桩基的结构型式，桥台采用承台+桩基础的结构型式，该桥以高架桥的型式与下方辅道形成上下并行关系，且在里程桩号 K2+057.642 处上跨 L10 路南段道路；2#桥梁位于拟建 L11 路，起点里程桩号 K2+418.9，坐标 X=79342.78，Y=57349.80，终点里程桩号 K2+709，坐标 X=79072.20，Y=57451.45，桥梁总长约 290.1m，桥梁上部结构为现浇连续箱梁，下部结构采用墩柱+桩基的结构型式，桥台采用承台+桩基础的结构型式，该桥以高架桥的形式跨越九曲河以及横六路。

　施工期间在桥梁桥台处形成多段临时基坑边坡，边坡高度基本小于 4.0m，主要为土质边坡，边坡安全等级为二级，边坡安全系数取 1.30。施工完成后道路沿线存在多段永久性环境边坡，边坡类型主要包括土质边坡和岩土质混合边坡，土质边坡最大高度约 22.7m，岩土质混合边坡最大高度约 8.74m，边坡安全等级包括一级和二级。拟建道路及配套工程详见表 1-1：

　表 表 1 1- -1 1

　拟建 道路及配套工程 一览表

　建筑物名称

　里程 桩号

　工程类型

　长度 （m m ）

　重要性等级

　车道数

　L11 路 K0+640～K2+860 城市主干道 2220 一级 双向八车道/ 主线双六+辅路双四 L10（北）路 K0+860～K1+274 城市次干道 414 二级 双向四车道 横六路 K1+700～K2+330 城市主干道 630 一级 双向六车道 建筑物名称

　里程桩号

　工程类型

　长度（m m ）

　重要性等级

　宽度 (m)

　1#地通道 L10（北）路K1+021.708～K1+065.708 地通道 44 一级 24 2#地通道 L11 路 K1+330～K1+500 地通道 170 一级 29 建筑物名称

　里程桩号

　工程类型

　长度（m m ）

　重要性等级

　单孔跨径 （m m ）

　1#桥梁 L11 路 K1+956.643～K2+121.193 高架桥 164.55 一级 40 2#桥梁 L11 路 K2+418.9～K2+709 高架桥 290.1 一级 35 建筑物名称

　里程桩号

　工程类型

　长度（m m ）

　重要性等级

　边坡 最大 高度（m m ）

　1#挡墙 L10（北）路 K0+864～K1+021.708 重力式挡墙或衡重式挡墙 157.8 二级 7.5 2#挡墙 L10（北）路 K0+864～K1+021.708 重力式挡墙或衡重式挡墙 157.8 二级 7.5 3#挡墙 L10（北）路 K1+004～K1+021.708 重力式挡墙或衡重式挡墙 17.8 二级 7.5 4#挡墙 L10（北）路 K1+004～K1+021.708 重力式挡墙或衡重式挡墙 17.8 二级 7.5

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　4 5#挡墙 L10（北）路K1+065.708～K1+085 重力式挡墙或衡重式挡墙 19.3 二级 7.8 6#挡墙 L10（北）路K1+065.708～K1+085 重力式挡墙或衡重式挡墙 19.3 二级 7.8 7#挡墙 L10（北）路K1+065.708～K1+274 重力式挡墙或衡重式挡墙 208.3 二级 7.8 8#挡墙 L10（北）路K1+065.708～K1+274 重力式挡墙或衡重式挡墙 208.3 二级 7.8 9#挡墙 L10（北）路K1+021.708～K1+065.708 桩板挡墙 44 一级 8.02 10#挡墙 L10（北）路K1+021.708～K1+065.708 桩板挡墙 44 一级 7.8 11#挡墙 L11 路 K0+990～K1+330 重力式挡墙或衡重式挡墙 340 二级 7.44 12#挡墙 L11 路 K0+995～K1+355 仰斜式挡墙 368 二级 ≤2.0 13#挡墙 L11 路 K0+990～K1+330 重力式挡墙或衡重式挡墙 340 二级 6.86 14#挡墙 L11 路 K1+146～K1+284 折背式挡墙 138 二级 ≤3.0 15#挡墙 L11 路 K1+297～K1+365 折背式挡墙 68 二级 4.55 16#挡墙 L11 路 K1+330～K1+500 桩板挡墙 170 一级 8.74 17#挡墙 L11 路 K1+330～K1+500 桩板挡墙 170 一级 7.69 18#挡墙 L11 路 K1+500～K1+912.595 重力式挡墙或衡重式挡墙 420 二级 7.54 19#挡墙 L11 路 K1+470～K1+912.595 仰斜式挡墙 456 二级 ≤2.0 20#挡墙 L11 路 K1+500～K1+912.595 重力式挡墙或衡重式挡墙 420 二级 7.53 21#挡墙 L11 路 K2+162.695～K2+320 重力式挡墙或衡重式挡墙 158 二级 6.7 22#挡墙 L11 路 K0+710～K3+040 重力式挡墙或衡重式挡墙 158 二级 6.47 23#挡墙 L11 路 K2+709～K2+850 重力式挡墙或衡重式挡墙 141 二级 4.51 24#挡墙 L11 路 K2+709～K2+860 重力式挡墙或衡重式挡墙 151 二级 4.3 25#挡墙 横六路 K1+720～K1+870、L11 路K2+630～K2+792 重力式挡墙或衡重式挡墙 312 二级 4.04 2 1.2 勘察 目的及 任务 要求

　根据拟建建构、筑物结构特点和工程地质勘察任务委托书及平面图，按照有关规范规程进行拟建道路勘察工作，本次勘察的目的是为了查明拟建道路区工程地质条件，为设计和施工提供所需的地质资料及岩土设计参数。具体任务如下：

　1、查明道路沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元及暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的分布。

　2、查明道路沿线地段的地质构造、岩土的类型、性质及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度。

　3、查明沿线各地段路基的湿度状况，提供划分土基干湿类型所需参数。

　4、查明沿线各地段的地下水类型、地表水的来源、水位和积水时间，以及排水条件；判定水土腐蚀性，论证地表水、地下水对路基稳定性的影响。

　5、查明沿线地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布、发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议。

　6、查明场地类别，提供抗震设防所需的参数，评价场地和地基土的地震效应。

　7、分析评价道路沿线高填路堤和路堑边坡的稳定性，提出边坡支护提供建议。

　8、评价道路沿线场地工程地质条件，为道路路基建议天然地基持力层，提供道路岩土物理力学参数。若需要对地基进行处理，应对地基处理方案进行建议，并提供相应设计参数。

　9、对拟建挡墙、桥梁的基础持力层、基础类型、基底设置高程、地基承载力基本容许值等设计所需地质参数及施工注意事项提出建议。

　10、判定地基岩石和土及地下水在地通道、桥梁施工及使用过程中可能产生的变化及影响，并提出防治建议。

　3 1.3 勘察执行规范及依据

　1.3.1 勘察工作依据 1）《勘察合同》 2）工程地质勘察任务委托书 3）附有坐标和地形的设计总平面图。

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　5 1.3.2 执行的主要技术标准 1、《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）-主要执行规范 2、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2015）

　3、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015）

　4、《公路路基设计规范》（JTJ D30-2015）

　5、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）

　6、《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）

　7、《建筑抗震设计规范》（GB50044-2010）（2016 年版）

　8、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）

　9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007）

　10、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）(2009 年版) 11、《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）（2007 年版）

　12、《工程测量规范》（GB50026-2007）

　13、《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266-2013）

　14、《土的工程分类标准》（GB/T50145-2007）

　15、《岩土工程基本术语标准》（GB/T50279-2014）

　16、《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T 87-2012）

　1.4 4 勘察 阶段与勘察范围判定

　1.4.1 勘察判定阶段 根据重庆市城乡建设委员会《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段暂行规定》的通知，本项目需进行勘察阶段判定，判定结果见下表 1-2: 表 表 1 1- - 2

　重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段判定表（表二：初步勘察判定表）

　判定款项 判定条件 对应判定条件的场地及工程指标 判定结果 场地及项目 1 在复杂场地上建设工程安全等级为一级的建设项目。

　一级项目，中等复杂场地 不需进行初步勘察 其他建设场地 1 滑坡、危岩、崩塌、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用较为发育，且其影响面积占建设场地 30%及以上的建设场地。

　无 不需进行初步勘察 2 场地地形坡角大于 30°的自然土坡或地形坡角大于 60°的自然岩坡，且其影响面积占建设场地 50%及以上的建设场地。

　场地地形坡角大于 30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然岩坡，其影响面积占建设场地小于 50% 不需进行初步勘察 3 三峡库区 175m 蓄水位（吴淞高程）岸线外侧水平距离100米范围内的建设场地。

　无 不需进行初步勘察 4 存在矿产采空区或地下洞室，且采空区或地下洞顶距离拟建工程最底面小于 2倍洞跨的建设场地。

　无 不需进行初步勘察 其他建设项目 1 总建筑规模大于50万m2 且高层建筑规模占总建筑规模的比例超过 70%的大型住宅小区。

　无 不需进行初步勘察 2 建筑高度大于 200m 的超高层建筑。

　无 不需进行初步勘察 3 总建筑面积超过 10000m2 的城市轨道交通地下车站或长度大于 500 米的隧道。

　无 不需进行初步勘察 4 主跨跨径 150m 及以上的斜拉桥、悬索桥等缆索承重桥梁以及拱桥，立体交叉线路为 3 层及 3 层以上（不计地面道路及地道）的大型互通立交桥梁。

　无 不需进行初步勘察 根据上表判定，本项目不需要进行初步勘察，可直接进行一次性勘察。

　1.4.2 勘察范围判定 按渝建发[2013]345 号文的规定，该项目基坑边坡及环境边坡勘察范围满足要求，勘察范围判定如下表 1-3：

　表 表 1 1- -3 3

　重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定表一

　判定款项 判定条件 对应判定条件的场地、边坡 判定结果 环 境边 坡及 其影 响区 域 11 对于无外倾结构面控制的岩质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于 1 倍边坡高度。

　无外倾结构面控制的岩质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离大于 1 倍边坡高度 满 足 勘 察要求 11 对于有外倾结构面控制的岩土边坡，勘察范围线应根据组成边坡的岩土性质及可能破坏模式确定，且勘察范围不应小于外倾结构面影响范围。

　勘察范围大于外倾结构面影响范围 满 足 勘 察要求 22 对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于 1.5 倍边坡高度。

　土质边坡勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离大于 1.5 倍边坡高度 满 足 勘 察要求 33 对可能沿岩土界面滑动的土质边坡，勘察范围线应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且还应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界（即剪出口位置）。

　无可能沿岩土界面滑动的土质边坡 满 足 勘 察要求 基 坑边 坡及 其影 响区 域 11 岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的 1 倍。

　岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离大于其基坑深度的 1 倍 满足勘察要求 22 土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的 2 倍。

　土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离大于其基坑深度的 2 倍 满足勘察要求 23 当需要采用锚杆（索）支护时，勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的 2 倍。

　无 满 足 勘 察要求

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　6 5 1.5 工程地质 勘察等级

　拟建道路为城市主干道，工程重要性等级为一级；拟建桥梁工程重要性等级为一级（大桥）；场地类别为中等复杂场地。据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）表 3.2.2、表 3.2.3 判定，工程勘察等级为甲级。

　1.6 6 勘察工作布置及完成工作量

　1.6.1 勘探点的布置及钻探深度的控制 1、桥梁 勘探点布置：每个桥梁墩台处均需布置一条横向钻探线。当墩位数＜3 时，每条横向钻探线布置的孔数宜同墩位数并位置重合。当墩位数≥3 时，勘测单位可考虑每排布置三个钻孔，分别位于中线及道路边线处。

　钻孔深度：控制孔进入预计基底以下中风化基岩不少于 15m，一般孔进入预计基底以下中风化基岩不少于 10m。

　2、支挡结构及边坡 勘探点布置：高边坡每隔 15-20m 布置一条横向勘探线（每线 3 个钻孔）；沿挡墙纵向每隔 20m 布置一个钻孔，每条横断面不应少于 2 个钻孔。

　钻孔深度：沿挡土墙墙轴线的钻孔深度应进入中风化基岩 3～5m；挡墙后缘钻孔深度应进入 45°线以下 1～2m（但必须钻至中等风化基岩中）。

　3、地通道 勘探点布置：沿地通道纵向孔距控制在 30m 以内，局部地质变化复杂段宜加密布孔，每条横断面不应少于 2 个钻孔。每 40m 作地质横断面，于相应位置地通道中心线两侧增加钻孔。钻孔位置与侧墙及中墙位置重合。

　钻孔深度：钻孔应进入可靠持力层 3～5m；基坑边坡后缘钻孔深度应进入 45°线以下 1～2m（但必须钻至中等风化基岩中）。

　4、道路路段 勘探点布置：勘探孔间距为 40m～100m。勘探孔原则上应沿道路中线布置。每个地貌单元和不同地貌单元交界部位均应布置勘探孔，同时在微地貌和地层变化较大的地段予以加密。

　钻孔深度：挖方地段孔深应达到路面设计标高以下 3m；填方地段孔深应达到原地面下 2m，并钻穿垃圾土、杂填土、软土、近期回填土和可液化土层。探明淤泥层的范围和厚度。

　根据上述布孔具体要求及相关规范规程要求，本路段共布置回旋钻孔 361 个，编号为 ZY1～ZY361，其中控制性钻孔为 104 个，占勘探孔总数的 28.8%;一般性钻孔为 257 个，占勘探孔总数的 71.2%。控制孔兼做取样、测试试验技术孔。

　1.6.2 勘察方法及手段 为了较准确查明拟建场地地层结构及工程地质特性，提出反应拟建场地岩土物理力学性质的参数，本次勘察采用钻探取芯、工程地质测绘、室内岩石试验、重型圆锥动力触探试验（N 63.5 ）、标准贯入试验、波速测试等方法。野外勘察测试手段较齐全，满足规范要求，取得了良好的勘察效果。

　1.6.2.1 工程测量 本次勘察测量放样采用中海达 GPS--RTK 测量仪器，按勘探孔的坐标准确测放孔位 ， 同 时 测 量 各 孔 孔 口 高 程 。

　各 勘 探 孔 根 据 建 设 单 位 提 供 的 控 制 点 A1（X=80845.3358m，Y=57671.9554m，H=349.4372m）、控制点 A2（X=80837.5767m，Y=57752.6625m，H=350.6873m）、控制点 A3（X=80796.8706m，Y=57588.9717m，H=347.9762m）引测而得。本次勘察测量采用的坐标系统与建设单位提供的总平面图一致，坐标系统为重庆市独立坐标系，高程系统为 1956 年黄海高程系。各孔口标高均为现场实测。工程测量工作均按《工程测量规范》（GB50026-2007）执行，定位允许误差在规范范围内。实测剖面，剖面偏角及精度能真实反映地面实际情况。各勘探点坐标及高程详见附表“勘探点主要数据一览表”。

　1.6.2.2 工程钻探 钻探工作采用 XY-150 型钻机严格按钻探规程及勘察方案要求进行。土层采用干钻，见基岩后清水钻进。现场地质技术人员跟班编录，根据不同的地质情况及时指

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　7 导施工，并进行现场原位测试、采样等工作。所获资料按质量管理规定在野外均进行了自检和互检。

　1.6.2.3 工程地质测绘 调查拟建场区及周边地带的地形、地貌特征以及岩土层的空间分布组成及结构特征，调查了解了基岩露头的岩性、结构构造、风化程度、裂隙发育情况及岩层产状等；调查有无不良地质作用及其形成条件、规模、性质和发展情况；调查地表水分布等。

　1.6.2.4 室内试验 使用取土器采取原状土试样进行常规物理力学性质指标试验；采取岩石样进行物理力学性质指标试验以及岩石的天然、饱和单轴抗压强度试验；采取地表水进行水质分析实验；用以评价工程岩土物理力学性能。

　1.6.2.5 原位测试 （1）重型圆锥动力触探试验 使用标准探头采用自动脱钩的自由落锤（N 63.5 ）法进行锤击贯入，测定每贯入 10cm的锤击数，按锤击数修正值判定填土的密实程度及其均匀性。

　（2）标准贯入试验 采用自动脱钩的自由落锤法进行锤击，测定标准贯入击数，按击数判定粘性土的物理状态、强度、变形参数、地基承载力等。

　（3）波速测试 波速测试的目的是通过剪切波速度测试评价场地土类别，为地震效应评价、建筑抗震设计提供依据；在基岩中进行声波测井，实测岩体纵波速及岩块纵波速，计算完整性系数。

　1.6.3 勘察工作量 我公司于 2017 年 6 月 1 日～2017 年 7 月 11 日完成外业地质测绘、钻探、取样等工作。本次勘察共完成实物工作量如表 1-4。

　 表 表 1 1- -4 4

　完成的主要勘察工作量一览表

　序号 工作项目 单位 数量 1 测量定点 个

　 361 2 工程地质测绘 km2

　0.4 3 钻探 m/孔 7997.42/361 4 采取土试样 件 10 5 土样常规试验 件 10 6 土样腐蚀性试验 件 2 7 采取岩石试样 块/组 279/94 8 岩石抗压试验 组 62 9 岩石物性试验 组 17 10 岩石抗剪、抗拉试验 组 30 11 采取水试样 件 4 12 水质简分析 件 4 13 重型动力触探试验 m/孔 97.1/24 14 标准贯入试验 次/孔 8/8 15 波速测试 m/孔 147.4/6 16 钻孔简易水文地质观测 孔 361 17 断面测量 Km 3.0 1.7 7 勘察 工作 质量评述

　对勘察工作的主要程序，手段方法，原始资料检查、验收以及内业资料整理方面的质量评述如下：

　1.7.1 工程地质测绘 本次工程地质测绘面积约 0.4km2 ，比例尺采用 1:500。调查了解拟建场区及周边地带的地形、地貌特征以及岩土层的空间分布组成及结构特征，根据场地附近基岩露头，调查了解了场地岩层岩性、结构构造、风化程度、裂隙发育情况及岩层产状等；同时调查场地周边及场地内有无不良地质作用及其形成条件、规模、性质和发展情况；调查地表水分布、特征及地下水的类型、补排、径流条件。

　1.7.2 工程测量 根据业主提供的测量控制点资料，采用 GPS 进行钻孔定位，采用与业主提供图纸一致的重庆市独立坐标系、1956 年黄海高程系统。钻孔定位误差在规范范围之内。

　1.7.3 工程钻探 钻探工作严格按钻探规程及勘察方案要求进行。土层采用干钻，见基岩后清水钻进。人工填土岩芯采取率 65%～75%，粉质粘土层岩芯采取率 90%～95%，强风化岩

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　8 层岩芯采取率 70%～80%，中等风化岩层岩芯采取率 80%～90%。现场地质技术人员跟班编录，根据不同的地质情况及时指导施工，并进行现场原位测试、采样等工作。地质编录资料真实、可信，所获资料在野外均进行了自检和互检，符合质量管理有关规定。

　钻探工作施工结束后，对质量合格且原位测试、水文观测等工作已经结束的钻孔及时进行了封孔。封孔之后，由现场地质技术人员进行封孔质量检查，确保封孔质量满足要求。

　1.7.4 试样采集及室内测试 样品采集数量及试验项目均严格按勘察方案执行，样品及时蜡封分批送检。原状样采用薄壁取土器静压法采取，土样质量为Ⅰ级，取样前，孔底清除干净，取样质量能满足一级样品要求，取样入土长度不得超过取土器的有效长度，防止扰动，土样取出后，两端齐筒口削平，空隙间填以余土，即时腊封，填写标签，注明上下，并及时填写好土样标签（包括编号、野外定名、取样深度、是否位于地下水以下等）和试验项目单，密封置于阴凉处，避免曝晒，在确保不扰动样品的运输条件下及时分批送试验室进行室内试验。岩样于基础持力层附近选取，样品数量及规格按照相关技术标准执行。岩样取出后，即时封存，填写标签并及时填写好岩样标签（包括编号、野外定名、取样深度等）和试验项目单，置于阴凉处，避免曝晒，在确保不扰动样品的运输条件下及时分批送试验室进行室内试验。室内试验由重庆市南方建设工程检测有限公司承做，采用《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266-2013）进行试验，于 2017 年 7 月 14 日获得全部室内测试成果。

　1.7.5 钻孔波速测试 （1）标准贯入试验 本次勘察在 8 个钻孔内对粉质粘土进行了 8 次标准贯入试验，采用自动脱钩的自由落锤法进行锤击，落距为 76cm，锤击速率 20 击/min,其试验方法和试验成果的统计均按相关规范规程执行，均符合相关规范要求，满足勘察要求。

　（2）重型动力触探试验 本次勘察在 24 个钻孔内对素填土进行了 97.1m 重型动力触探试验，采用自动脱钩的自由落锤法进行锤击，落距为 76cm，锤击速率 20 击/min,其试验方法和试验成果的统计均按相关规范规程执行，均符合相关规范要求，满足勘察要求。

　（3）钻孔波速测试 本次勘察由重庆市南方建设工程检测有限公司承做了声波测井试验和剪切波速测试。

　声波测井是用一发双收换能器置于钻孔中，通过清水耦合，测得接收换能器 1和接收换能器 2 之间的滑行纵波走时，根据两个接收换能器的间距计算得到井壁岩体的纵波速度综合值。在每个钻孔中选取不同岩性的中风化带或微风化带中的完整新鲜基岩进行岩样纵波速度测试。本次测试由孔底往上，每间隔 0.50 米逐点测试。

　剪切波速测试采用单孔法，距井口 1.5 米处安置剪切波震源板，在木板两端水平激震产生剪切波 SHX、SHY，在木板中心激震产生 P 波。经过土层的传播，由在孔中的三分量检波器接收，根据地震波传播的距离和走时计算出场地土的波速，进而评价场地土的工程性质。本次测试由孔底往上，井中检波器每隔 1 米采集 1 次，读取相邻两点的地震波初至时间即可求取时差 t，t 经修正可换算出垂距行走时间 t’，结合测试点距 d 即可算出本段土的剪切波速度 Vsi。

　本次波速测试共完成 6 个钻孔（钻孔 ZY124、ZY130、ZY176、ZY226、ZY273、ZY302），于 2017 年 7 月 7 日完成测试工作。

　1.7.6 制图软件说明 本次勘察报告书图件采用北京理正软件设计研究院的岩土工程勘察软件CAD8.03 版一次性成图，经检查、修改，质量符合要求。

　1.7.7 外业见证工作 本次勘察由重庆华地工程勘察设计院派出一名见证人员（姓名：陈仕欢，编号：YKJZ-2310088-0018）实行全程现场监督，严格按照方案执行勘察工作，所有工作真实可靠。

　综上所述，对资料进行综合分析整理，提供的勘察成果资料满足施工图设计使

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　9 用及相关规范规程。

　2. 道路沿线工程地质条件

　1 2.1 地形地貌

　拟建场地位于两江新区礼嘉街道平场工业区，可通过横六路（即平祥路）、L10路（即礼环北路）、L9 路（即礼洁路）等已建市政道路直接到达拟建场地，交通较便利。

　图 图 2 2- -1 1

　号 里程桩标号 K1+940 ～ 0 K2+570 段 地形相对下凹区域

　拟建场地现状分为已建道路区域和未建区域。其中，L11 路里程桩标号 K0+640～K1+940 和 K2+590～K2+860 段、L10（北）路里程桩标号 K0+860～K1+274 段、横六路K1+700～K2+330 段均为已建道路区域，该段主要在已建道路基础上进行改造施工，该区域地形相对平整，地形坡角基本小于 5°；L11 路里程桩标号 K1+940～K2+590段现状为未建区域，本次进行新建道路施工，该范围内沟壑纵横，地形起伏较大，地形坡角变化范围较大，一般为 5～30°，局部区域为陡峻边坡，坡角达 60°以上。

　拟建道路走向整体为自北向南布置，地形总体呈由北至南逐渐降低的趋势，其中 L11 路里程桩标号 K1+940～K2+590 段相对于南北两侧地形明显下凹，整个拟建场区地形最高点位于拟建道路北端，高程约 355.32m，里程桩标号约 K1+645，最低点位于 L11 路里程桩标号 K1+940～K2+590 段范围内，高程约 254.17m，里程桩标号约K1+520，拟建道路南端高程基本在 282～285m 范围内。根据勘察放点成果，勘察期间勘探点孔口高程范围 258.10～353.57m，相对高差约 95.47m。

　2 2.2 气象、水文

　勘察区位于重庆市北部新区，属亚热带湿润气候，具夏多酷暑，冬暖春早，温暖湿润，雨量充沛，夜雨多，空气湿度大，云雾多，日照偏少。多年平均气温 18.7℃，极端最高气温 42.5℃（1961.8.1），极端最低气温-6.1℃(1975.2.15)。多年平均雾日 67.8d，最大年雾日达 148d。多年平均相对湿度 79%～81%，绝对湿度 17.1mb～18.2mb。多年平均降雨量 1071mm，历史最大年降雨量 1357.7mm（1998 年，寸滩水口）。多年平均最大月降雨量 939mm，日最大降雨量 266.6 毫米(2007.7.17 沙平站)，降水多集中在每年的 5 月～9 月，约占全年降水总量的 70%。风向以北风为主，平均风速1.1m/s，最大风速 28.4m/s。

　L11 路 K1+020～K1+120 段道路右侧分布龙咀公园景观湖，景观湖距离道路边线距离约 80 米以上，勘察期间水面高程约 322m 左右；L11 路 K2+500～K2+533 段分布九曲河，九曲河自东北向西南流经拟建场区，拟建场区范围内九曲河宽约 15～30m左右，据调查，勘察区一带河水常年水位 256.80m～257.50m，常年洪水位 258.20m～259.15m，五十年一遇洪水位 259.80m。除此以外，场地附近无其他河流、溪流通过。总的来说，拟建道路沿线水文地质条件较简单。

　3 2.3 地质构造

　拟建道路位于金鳌寺向斜北侧末端西翼，据场区基岩出露实测，岩层产状 45°∠10°，间距 2～5m，走向延伸 6～10m，裂面平直，呈闭合～微张状，无充填物，岩层层面结合程度很差，属软弱结构面。岩层呈单斜状产出，区内无断层通过，构造地质条件较简单，经地面调查，该段岩层产状基本一致，未发现其它断裂构造及褶曲。

　岩体内主要发育有如下两组构造裂隙：LX1 倾向 120°，倾角 75°，裂隙间距 1～

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　10 2m，走向延伸 6～10m，裂面平直，呈闭合～微张状，无充填物，结合程度差，属硬性结构面；LX2 倾向 215°，倾角 80°，裂隙间距 2～3m，延伸 5～7m，裂面平整，呈闭合～微张状，无充填物，结合程度差，属硬性结构面。

　2.4 4 地层岩性

　根据本次钻探揭露及临近场地勘察经验，场地勘察深度范围内揭露的地层主要有第四系人工填土层（Q 4ml ）、局部见第四系全新统坡残积层（Q4dl+el ）和第四系全新统湖积层（Q 4l ），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩（J2 s）。其岩性由上至下分述如下：

　2.4.1 第四系全新统人工填土层（Q 4ml ）

　素填土：杂色，稍湿，主要由粘性土及砂、泥岩碎块石组成，碎块石含量约 10～25%，堆积时间约 3～5 年左右，碎块石粒径一般为 5～40cm。L11 路里程桩标号K0+640～K1+940 和 K2+590～K2+860 段、L10（北）路里程桩标号 K0+860～K1+274 段、横六路 K1+700～K2+330 段已建道路区域素填土系道路施工回填而成，经分层压实处理，尚未完成自重固结，结构主要呈中密状态，密实度不均；L11 路里程桩标号K1+940～K2+590 段及已建道路拓宽区域素填土未经分层压实处理，尚未完成自重固结，结构主要呈稍密状态，密实度不均。根据本次钻探揭露，该层在拟建场地广泛分布,本次勘察共有 344 个钻孔钻遇该层,钻遇孔数比例达到 95.29%,层厚 0.20m（ZY57）～32.3m（ZY238），平均层厚 8.37m。

　2.4.2 第四系全新统坡残积层（Q 4dl+el ）

　粉质粘土：黄褐色～褐灰色，主要由粉粒和粘粒组成，含少量砂、泥岩角砾，呈可塑状，摇震无反应，刀切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。根据本次钻探揭露，该层主要分布在 L11 路里程桩标号 K1+940～K2+590 段范围内，已建道路现状环境边坡区域偶见,本次勘察共有18个钻孔钻遇该层,钻遇孔数比例达到4.99%,层厚0.20m（ZY218）～6.30m（ZY227），平均层厚 2.06m。

　2.4.3 第四系全新统湖积层（Q 4l ）

　淤泥：灰黑色，流塑-软塑状态，天然含水量大，韧性中等，干强度中等偏高，摇震无反应，刀切面光滑。该层仅分布在局部地段，地表未见出露，在 L11 路里程桩标号 K2+500～K2+533 段九曲河区域分布较多，本次钻探在场地内揭露该层的钻孔仅有两个，分别为 ZY224（1.6m）和 ZY225（1.5m）。

　2.4.4 侏罗系中统沙溪庙组地层（J 2 s）

　钻探揭露，拟建场区侏罗系中统沙溪庙组地层由泥岩和砂岩不等厚互层构成。

　（1）侏罗系中统沙溪庙组泥岩（J 2 s-Ms）

　强风化泥岩：紫红色、褐红色，主要由粘土矿物组成，偶夹灰白色砂质团斑、条带。大部分矿物已风化变质，节理裂隙发育，岩芯破碎呈碎块状、土夹碎块状，部分呈短柱状，岩块敲击易碎。

　中风化泥岩：紫红色、褐红色，泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，偶夹灰白色砂质团斑、条带。岩质较软，锤击岩芯声哑，无回弹，局部风化裂隙较发育，易风化，岩芯呈短、长柱状，柱长一般 5～40cm，该层在拟建场地广泛分布，层厚未揭穿。

　（2）侏罗系中统沙溪庙组砂岩（J 2 s-Ss）

　强风化砂岩：灰白色、褐黄色，主要成分为长石、石英、岩屑等，风化裂隙发育，岩芯呈砂土状、碎块状，部分呈短柱状，岩块敲击易碎。

　中风化砂岩：灰白色、褐黄色，中细粒结构，中厚层状构造。泥质胶结，主要成分为长石、石英、岩屑等，偶夹紫红色的泥质团块或条带。层理及裂隙均不发育，岩体较完整，岩质较硬，锤击声较清脆，具回弹，岩芯呈柱状、长柱状，节长一般 5～45cm，该层在拟建场地广泛分布，多与泥岩互层出现或以透镜体形式出现，层厚未揭穿。

　综上所述，拟建场地泥岩、砂岩均广泛分布，多呈砂、泥岩互层形式出现，部分呈透镜体形式出现,岩性变化较快。

　上述各地层的空间分布情况及野外特征详见附图 3、4：“工程地质剖面图”和

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　11 和“钻孔柱状图”（图号：渝 NO:2017.0.02.36-3、4）。

　2 2. .5 5 基岩面及基岩风化特征

　2.5.1 基岩面特征 拟建场地现状分为已建道路区域和未建区域。其中，L11 路里程桩标号 K0+640～K1+940 和 K2+590～K2+860 段、L10（北）路里程桩标号 K0+860～K1+274 段、横六路K1+700～K2+330段均为已建道路区域，该区域地形相对平整，地形坡角基本小于 5°；L11 路里程桩标号 K1+940～K2+590 段现状为未建区域，该范围内沟壑纵横，地形起伏较大，地形坡角变化范围较大，一般为 5～30°，局部区域为陡峻边坡，坡角达60°以上。拟建道路走向整体为自北向南布置，地形总体呈由北至南逐渐降低的趋势，其中 L11 路里程桩标号 K1+940～K2+590 段相对于南北两侧地形明显下凹。根据钻探揭露，第四系地层与下伏侏罗系中统沙溪庙组的泥岩、砂岩等相接。第四系覆盖层包括素填土、淤泥与粉质粘土，厚度 0.00(ZY222)～32.3m(ZY238)，平均厚度约8.07m，基岩面倾角一般为 2～20°，局部地段受原始地形陡缓起伏影响，坡角可达30°以上。基岩面起伏不平，总体上从北至南逐渐降低，与原始地形基本相符，钻探揭露高程范围 251.38(ZY232)～351.27m(ZY2)，平均高程 302.83m，最大高差99.89m。基岩面较陡的区域进行基坑开挖施工时应密切注意边坡沿岩土结合面滑动的可能性，同时拟建挡墙基础和桥梁基础应做好基础向临空面滑移的防护工作（如增加基础的全断面嵌入深度等），确保基础稳定。

　2.5.2 基岩风化特征 场地基岩划分为强风化带及中等风化带。

　1）强风化带岩体 基岩强风化带厚 0.5(ZY304)～5.5(ZY330)m，平均厚度 1.74m，强风化层底界随基岩面起伏而起伏，走势与基岩面基本一致，底界标高 248.38(ZY232)～348.97m(ZY2)，平均高程 301.10m。强风化带岩心破碎，呈块碎状、粉砂状，质软，风化裂隙发育，由于岩心破碎，采样困难，故未采取强风化样。

　场地岩层面起伏不平，泥岩、砂岩均广泛分布，多呈砂、泥岩互层形式出现，部分呈透镜体形式出现,岩性变化较快。

　2）中等风化岩体 中风化带岩芯完整～较完整，多呈短柱状、长柱状，少许块状，本次勘察共采取岩样 94 组。

　中风化泥岩呈紫红色、褐红色，中厚层状构造，偶夹灰白色砂质团斑、条带。岩质较软，天然单轴抗压强度标准值为 7.0MPa，饱和单轴抗压强度标准值为 4.4MPa，局部风化裂隙较发育，易风化，岩芯呈短、长柱状，柱长一般 5～40cm。

　中风化砂岩呈灰白色、褐黄色，中厚层状构造，偶夹紫红色的泥质团块或条带。层理及裂隙均不发育，岩体较完整，岩质较硬，天然单轴抗压强度标准值为 19.3MPa，饱和单轴抗压强度标准值为 13.8MPa，岩芯呈柱状、长柱状，节长一般 5～45cm。

　上述各地层的分布规律及野外特征详见附图 3、4：“工程地质剖面图”和“钻孔柱状图”（图号：渝 NO:2017.0.02.36-3、4）。

　2.6 6 水文地质条件

　2.6.1 地表水 L11 路 K1+020～K1+120 段道路右侧分布龙咀公园景观湖，景观湖距离道路边线距离约 80 米以上，勘察期间水面高程约 322m 左右，该段道路设计标高 344.257～348.285m，分析认为，因景观湖因距离拟建道路较远且景观湖水位高程比拟建道路高程低很多，故对拟建道路稳定性影响较小；L11 路 K2+500～K2+533 段分布九曲河，九曲河...