道路交通运输安全管理件

　 ?2010年06月10日 发布的《主城交通发展年度报告》显示，重庆最易出车祸的三种人群分别是：驾龄在5年以下的驾驶员；有立体盲的驾驶员，以及心理急躁、冒进的驾驶员。

　 “有立体盲的市民开车也非常危险，他们的双眼不能同时看一个物体，不能形成立体视觉，无法判断时空距离。这种疾病目前没办法治疗，有这种疾病的市民最好不要当职业驾驶员，尽量少开车。”周主任建议：公司在招聘职业驾驶员时，最好先做这方面的测试，杜绝车祸。

　 日本学者认为，当血液中酒精含量达到0.5mg/ml时，驾驶机能受到影响，辨色力降低，选择反应时间增加，错误反应增加46%。

　车上的智能电话? 1.案例 某高校学生李×（女，20岁）看完电影回校，欲横穿公路时，突然迎面驶来一辆东风牌拖挂车。因天黑路窄，车灯眩目，李误认为是单车。于是，当主车一过，便跨入路中车行道，当即被挂车撞击弹出公路外。

　2.教训及预防 同学们上路行走时，应注意在人行道上或路肩上行走；不要上车行道行走；在横穿道路前，一定要先认真观察好来车情况，再决定是否横穿；在横穿中最好左顾右盼，不要埋头疾走或猛跑。当发现来车时，一定要沉着冷静，可一边注意来车，一边仍以原速度前进，也可原地站立不动，等待来车通过后再继续横穿。切忌在未作认真观察前就贸然横穿，或当车临近时，横穿一半又中途折回，这样容易造成驾驶员判断处置失误而肇事。

　暗适应能力好，可以缩短眩光造成的视力恢复时间 渝湛高速特大交通事故主因：疲劳驾驶超速超载 记者从广东湛江有关部门了解到，2008年1月七日凌晨在渝湛高速湛江遂溪县洋青路段发生的特大车祸，经交警部门初步鉴定，主因是广西号牌桂A/18716客车超速、超载，驾车司机疲劳驾驶所致。

　据介绍，七日凌晨一时四十五分，冯某驾驶桂A/18716号牌卧铺大客车搭载乘客五十七人 核载三十九人 ，由深圳沿渝湛高速广西方向行驶，行至渝湛高速52KM+700M湛江遂溪县洋青路段时，由于精神疲倦，追尾撞向同方向在前行驶的冀R/N0700号气罐车尾部，失控后向左撞断并越过中间防护栏，与对向车道行驶的粤C/50821号牌卧铺大客车发生刮碰。造成十人当场死亡、十二人重伤、二十人需留院观察、当日又有一名伤重者宣告不治的特大交通事故。

　 由于是今年全国第一宗死亡十人以上的特大交通事故，湛江当地有关部门迅速召开“一七特大交通事故”现场分析会，交警部门及时向社会各方面通报了事故发生的原因、目前的伤亡人数以及事故处理的最新进展。

　 福建派出所新招防交通事故:醉驾疲劳驾驶者罚睡 “你疲劳驾车，违反了道路交通安全法，现罚你在派出所的交通违法休息室睡一觉！”昨日上午，一夜未眠驾车赶集的三明尤溪县坂面乡村民陈某，被坂面派出所巡查民警发现其疲劳驾车后处以罚睡，陈某将信将疑地躺下，一觉睡到了天黑。醒时，陈某又被民警叫去学习道路交通安全法。“这样人性化的处罚，让我终生难忘，今后我再也不会疲劳驾车。”陈某由衷感言。据了解，该所设立“交通违法休息室”的尝试在我省尚属首创。

　 渝湛高速特大交通事故主因：疲劳驾驶超速超载 记者从广东湛江有关部门了解到，2008年1月七日凌晨在渝湛高速湛江遂溪县洋青路段发生的特大车祸，经交警部门初步鉴定，主因是广西号牌桂A/18716客车超速、超载，驾车司机疲劳驾驶所致。

　据介绍，七日凌晨一时四十五分，冯某驾驶桂A/18716号牌卧铺大客车搭载乘客五十七人 核载三十九人 ，由深圳沿渝湛高速广西方向行驶，行至渝湛高速52KM+700M湛江遂溪县洋青路段时，由于精神疲倦，追尾撞向同方向在前行驶的冀R/N0700号气罐车尾部，失控后向左撞断并越过中间防护栏，与对向车道行驶的粤C/50821号牌卧铺大客车发生刮碰。造成十人当场死亡、十二人重伤、二十人需留院观察、当日又有一名伤重者宣告不治的特大交通事故。

　 由于是今年全国第一宗死亡十人以上的特大交通事故，湛江当地有关部门迅速召开“一七特大交通事故”现场分析会，交警部门及时向社会各方面通报了事故发生的原因、目前的伤亡人数以及事故处理的最新进展。

　当日，湖北省武汉市卓刀泉高架桥通车。这条高架桥为武汉市首条彩色路面高架桥，路面采用了彩色陶瓷颗粒新型材料，具有防滑、耐磨、耐腐等特点。新华社发 旧规规定醉酒后驾驶机动车才会记12分，而新规则规定，只要饮酒后驾驶机动车就将一次性扣12分。... ?《道路交通安全法》加大了对饮酒，醉酒后驾车的处罚力度。

　饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下的驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款。饮酒后驾驶营运机动车的，处15日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处2000元罚款。

　如果一年内因醉酒驾驶机动车被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车。

　 法国是一个好酒的国度 视觉敏锐度，也叫视力 指分辨细小的或遥远的物体或物体细部的能力 与角度、驾驶员的年龄有关 视觉敏锐度的基本特征在于辨别两点之间距离的大小。良好的视觉可以较早地认知和确认目标，减少总反应时间 与角度有关，因此标志安装要注意角度。指路和警告标志为0~10度，禁令和指示标志为0~45度， 防眩仪：能自动识别并跟踪远光灯运行轨迹，0.1s内瞬间自动调节变光，完全阻隔耀眼眩光 植树防眩 通常树种为常绿灌木或乔木。由于中央分隔带环境比较不断发恶劣，植树较难成活，所以一定要选用耐贫瘠的树种，生长速度不可太快，以免增大修剪工作量。该种方式防眩效果好，还能保护环境，美化路容，所以通常采用。一般高速公路，只要中央分隔带宽度允许，就应予以考虑。但它的施工受到季节限制。一年中只有有限的几个月份适于栽植，而且要在路面修好后，赶在通车以前完工，困难较大。设计时应尽量多同公路沿线园林、绿化部门联系，确保树源的数量和质量。

　 通常从教科书上我们都能够看到这样的知识，人耳所能听到的声音频率范围是：20Hz～20KHz，作为音响器材，对它的技术参数的考察通常也都局限于这个范围内。

　 然而事实上，根据对许多人的听觉测试，大部分人能够听到的声音却是在16Hz～18KHz这样一个范围！ 您正在看的文章来自<a name=baidusnap0></a>相思</B>红豆论坛 ,原文地址:ad.php?tid 7271 大于60分贝属于噪音

　基本概念：分贝，分贝是声压级的大小单位（符号：db），声音压力每增加一倍，声压量级增加6分贝。1分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音，20分贝以下的声音，一般来说，我们认为它是安静的，当然，一般来说15分贝以下的我们就可以认为它属于"死寂"的了。20-40分贝大约是情侣耳边的喃喃细语。40-60分贝属于我们正常的交谈声音。60分贝以上就属于吵闹范围了，70分贝我们就可以认为它是很吵的，而且开始损害听力神经，90分贝以上就会使听力受损，而呆在100-120分贝的空间内，如无意外，一分钟人类就得暂时性失聪（致聋）。其中汽车噪音介乎80-100分贝，以一辆汽车发出90分贝的噪音为例，在一百米处，仍然可以听到81分贝的噪音（以上标准会因环境的差异有所不同，并非绝对值）。

　 福建派出所新招防交通事故:醉驾疲劳驾驶者罚睡 “你疲劳驾车，违反了道路交通安全法，现罚你在派出所的交通违法休息室睡一觉！”昨日上午，一夜未眠驾车赶集的三明尤溪县坂面乡村民陈某，被坂面派出所巡查民警发现其疲劳驾车后处以罚睡，陈某将信将疑地躺下，一觉睡到了天黑。醒时，陈某又被民警叫去学习道路交通安全法。“这样人性化的处罚，让我终生难忘，今后我再也不会疲劳驾车。”陈某由衷感言。据了解，该所设立“交通违法休息室”的尝试在我省尚属首创。

　 感知错误造成交通事故最多，55%-60%，判断错误35%-40%，操作错误5%，极少数介于三者之间分不清 判断错误引起交通事故举例（浙江嘉兴交通事故，死亡23人） 北京自行车租赁

　我今年刚高中毕业，因高考失利，爸妈便把我送进了本地的一所驾驶学校学开货车，三个月以来尽管我虚心学习，谨慎驾驶，但不知中了什么邪，只要我开车，就会事故不断：不是碰到了公路边的树木就是撞伤了行人。一次在宽阔的广场上驾驶，把电线杆也撞倒了。由于经常出事故，平常挨师傅骂也就成了家常便饭。于是我也觉得自己不是当司机的料。说实话，并不是因为我笨，不想开好车，而是我总感觉眼睛看到的与实际情况不一样。请问我该怎么办?――株洲 云康 知觉的特性：选择性、理解性、整体性、恒常性 时间知觉：当有急事开车很快时，即使时间短也会觉得时间过得慢 3、交通环境 可以算作刺激信息多 ? 20世纪80年代初，日本的交通事故率居世界之首，由此引起了政府和学者的重视，开始研究汽车驾驶员适宜性检测问题，并陆续开发出一系列检测诊断设备，对驾驶员每隔3年检测轮训（再教育）一次。通过对驾驶员进行心理、生理检测，分析出驾驶员发生交通事故的原因，对肇事驾驶员有针对性地培训，改正其操作方法；对有些不适宜从事驾驶工作的人员，劝其从事其他行业工作。由于此项研究成果深入广泛的应用，使日本连续9年成为世界上道路交通事故最少的国家。波兰、前苏联的同样做法，也使交通事故得到了有效遏制。

　 驾驶员适宜性检测在国内也有成功的案例。如济南军区某司机训练基地的一个单位自1991年起，对每年入伍的新汽车兵进行心理素质检测并跟踪检测结果，检测不合格的新兵都不能做驾驶员，这个单位10年中没有发生大的交通事故。这个实例证明了驾驶员适宜性检测的应用是很有成效的，驾驶员的心理素质对道路交通安全有重要作用。

　 路况、车况和人的因素

　 近年来，国家加大了基础设施的投资力度。到2002年底，全国公路通车里程达176.5万公里，全国等级公路里程138.3万公里，其中高速公路2.5万公里，二级以上公路里程占14.1％。总体来说，公路的通行条件愈来愈好，已不是导致公路交通事故的主要因素。

　 汽车的技术状况越来越好，可以从三个方面来说明。首先，在我国境内合资的汽车制造企业不断增加，目前有几十家生产各类汽车的合资企业。发达国家先进汽车制造技术的引进，使从事道路运输的车辆技术状况也日趋进步。其次，有些资金较雄厚的运输企业和个人直接购买高档进口车辆，进口车辆的增加提高了中高档汽车的比重。第三，我国汽车制造企业也研制了一些技术性能先进的产品投放市场。由此可以看出，多种措施正在促使汽车技术状况和性能趋向高档化，大大减少了因汽车技术状况不佳而导致的道路交通事故率。

　 驾驶员违章是造成交通事故的主要原因。2000年，在肇事的驾驶员群体中，3年以下驾龄的新驾驶员占50％，在公路上发生的交通事故占到全年总数的六成多。如对西安发生的公路交通事故调查中发现，有697起是因为驾驶员采取措施不当造成的。多雾等恶劣天气，行车追尾等对高速公路交通安全影响极大。一些过去跑惯普通公路的驾驶员，一时难以适应高速公路的行车环境，2002年全国高速公路共发生交通事故29611起，平均事故为117.8起/百公里，比2000年增加了14.1起/百公里。

　 在导致交通事故的人、车、路三种因素中，路和车的因素已不是主导因素。为了解决由于人为因素而导致的交通事故，应该将驾驶员适宜性检测问题提到议事日程上来。

　 驾驶员适宜性检测是对驾驶员的心理和身体功能情况进行科学的测定，这项措施可以说是事故预防的拐杖，对安全驾驶员作用很大，通过检测和培训可以全面提高驾驶员群体素质，进而降低道路交通事故的发生率，提高道路交通的安全性。

　 有一项研究是要求被测试者在高速公路上高速行驶32km后降低速度进入干线公路。

　驾驶员的速度适应性会在离开高速公路后还持续五六分钟，在短时间高速行驶之后也会持续至少5秒钟。

　§2.3 驾驶员的交通特性 二、驾驶员的反应特性 机体接受外界信息至做出反应动作的时距，即反映潜伏期，称为反应特性 通常用反应时间来表示 反应时间分为简单反应时间和复杂反应时间 辨别性反应时间 见表2-2 最重要的特性之一 §2.3 驾驶员的交通特性 反应时间的影响因素： 1、刺激信息:刺激信号的强度、刺激物的空间特性、刺激物的对比度、刺激信号的种类 2、驾驶员因素:接受刺激的感觉器官 表2-3 、感觉器官的空间特性、机体的运动系统、机体的状态（准备状态、训练因素、动机因素、年龄与性别和个体差异因素等） 0.5s~4.0s之间 二、驾驶员的反应特性 最重要的特性之一 反应时间和制动操作 对于驾驶员来说最重要的是制动反应时间 制动反应时间 制动操作反应时间 制动反应时间 0.3~1s 制动操作反应时间 0.5~1.5s 安全车头间距组成 S车 S安 S制 S反 L安全车头间距（m） v v（km/h） 停车视距 S停 返回 §2.4 行人和骑自行车人的交通特性 一、行人的交通特性及其对策 1、行人的心理特征 老年人、少年儿童、青壮年人、女性 2、行人的交通特性： 行人速度、个人空间、行人注意力、以自我为中心 3、行人事故的原因及对策 对策：①人车分离 （时间分离、空间分离） ②提高行人遵守交通法规的自觉性 人行道地灯 因素 行人速度 个人空间 行人注意力 年龄 成年人正常的步行速度为1.0~1.3m/s之间，儿童的步行速度随机性较大，老年人较慢 成年人步行时个人空间为0.9~2.5m2/人，儿童个人空间要求比较小，老年人则要求比较大 成年人比较重视交通安全，注意根据环境高速步伐和视线，儿童喜欢任意穿梭 性别 男性比女生快 男性大、女性小 大致相当 出行 目的 工作、事务性出行，步行速度较快，生活性出行较慢 ? 工作、事务性出行，注意力比较集中，生活性出行注意力分散 文化 素养 ? 受教育程度高的一人一般要求高，为自己，也为别人。反之，则要求低，也不太顾及他人 受教育程度高的人一般对空间要求高，也比较注意文明走路和交通安全 心境 心情闲遐时速度正常，心情紧张、烦恼时速度较快 心情闲遐时个人空间要求正常，心情紧张时要求较小，烦恼时要求较大 心情闲遐时注意力容易分散，紧张时比较集中 街景 街景丰富时速度放慢，单调时速度加快 街景丰富时个人空间小，单调时个人空间大 街景丰富时注意力分散，单调时集中 交通 状况 拥挤时，速度放慢 拥挤时，个人空间变小 拥挤时，注意力集中 生活的 区域 城市人生活节奏快，步行速度高；乡村人生活节奏慢，步行速度慢 ? 城里人步行时注意力比较集中，乡村人比较分散 §2.4 行人和骑自行车人的交通特性 二、骑自行车人的交通特性及其对策 1、骑自行车人的心理特征 2、自行车的交通特性 短程性、经济健康、无污染、占地小、安全防护设施不健全、蛇形运动、受气候影响大 3、自行车事故的原因及对策 对策：机非分离（时间分离、空间分离） 加强自行车的交通管理 1818年木马自行车 非机动车在立交中层行驶 机动车在顶层和底层行驶 彻底分离机动车和非机动车 北京建国门三层苜蓿叶立交 非机动车禁驶区标线 黄色虚线 乘客的交通特性 要求安全、迅速、舒适 返回 §2.5 驾驶员的安全管理 公安交通管理机关要严格加强对驾驶员的管理： 《中华人民共和国道路交通安全法》 公安部第71号令《中华人民共和国机动车驾驶证申领和使用规定》 《中华人民共和国机动车驾驶证考试办法》 《中华人民共和国道路交通安全法》2004年5月1日起施行 第十九条　驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。

　　申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。

　　持有境外机动车驾驶证的人，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。

　　驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。

　　公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。

　　第二十条　机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理，其中专门的拖拉机驾驶培训学校、驾驶培训班由农业（农业机械）主管部门实行资格管理。

　　驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能的培训，确保培训质量。

　　任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门不得举办或者参与举办驾驶培训学校、驾驶培训班。

　《中华人民共和国道路交通安全法》2004年5月1日起施行

　第二十一条　驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。

　　第二十二条　机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

　　饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。

　　任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。

　　第二十三条　公安机关交通管理部门依照法律、行政法规的规定，定期对机动车驾驶证实施审验。

　　第二十四条　公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。公安机关交通管理部门对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全法律、法规教育，重新考试；考试合格的，发还其机动车驾驶证。

　　对遵守道路交通安全法律、法规，在一年内无累积记分的机动车驾驶人，可以延长机动车驾驶证的审验期。具体办法由国务院公安部门规定。

　加大了对驾驶违规的惩罚力度： 1、重罚酒后驾车 2、重罚超载上路 3、重罚高速飚车 4、肇事逃逸终生禁止开车 5、一年积分为零，可延长驾照审验期

　 《中华人民共和国道路交通安全法》2004年5月1日起施行 驾驶员适宜性检测的主要内容 速度估计检测：该项检查的目的是诊断驾驶员的速度感觉和焦躁性。如果驾驶员在会车、让车、超车和各种复杂道路情况下行车时，对车辆的速度没有相应而确切的速度感觉（估计），则不能正确估计空间距离，这是引起交通事故的原因之一。

　处置判断检测：检查驾驶员在驾驶中注意力分配及其持续的能力，还可以衡量驾驶员方向操作的正确性。驾驶员视知觉的注意力和注意分配、持续方面的缺陷，是引起事故的第二个要因。

　复杂反应判断检测：可以检查驾驶员在行车中，对交通场面相继发生的变化能否正确而迅速地进行处置的能力。在瞬息万变、重复复杂的信号条件下，若驾驶员不能作出适当判断并敏捷地加以处理，是引起交通事故的第三要因。

　驾驶员适宜性检测的主要内容 动视力检测：检查驾驶员对移动物体的辨别能力。动视力是驾驶员感知移动事物的视觉机能。常规的静视力良好者，动体视力未必就好，而影响交通安全的主要是动体视力。

　夜间视力检测：测定驾驶员在黑暗中看到物体的程度以及突然进入黑暗后对视力下降的恢复能力。夜间行驶时，由于汽车前灯及其它各种照明，光亮度和黑暗度在时刻变化，在这种情况下若驾驶员辨认事物的功能低下，易酿成车祸。

　 §2.5 驾驶员的安全管理 交通运输企业驾驶员安全管理的主要内容： 1、科学指导行车安全 2、加强对驾驶员的宣传教育工作 3、组织对驾驶员的定期培训、考核和上岗证管理 4、组织对驾驶员的日常安全检查，并协助公安机关做好驾驶员的审验工作 5、配合公安机关做好驾驶员的违章、肇事处理 6、管理好驾驶员的安全技术档案 7、负责办理驾驶证的领、换、补发业务和考证、增驾等工作 8、组织开展“安全活动日”、“安全活动月”活动 9、搞好驾驶员的生活管理 10、推行安全目标管理 §2.5 驾驶员的安全管理 驾驶员在驾驶客车时要依法行车，各行其道，必须做到“三勤”、“六严禁”、“八不开”、“十不准” “三勤”指：?

　　1.勤检查（严格执行出车前、行驶中、收车后的车辆安全检查，即“三检制”工作。）；?

　　2.勤紧固（紧固轮胎、地轴、传动轴、车辆部件的螺丝）；?

　　3.勤调校（随时调校车辆分电器等）。

　 §2.5 驾驶员的安全管理 驾驶员在驾驶客车时要依法行车，各行其道，必须做到“三勤”、“六严禁”、“八不开”、“十不准” “六严禁”指：?

　　1.严禁在路口、道路、弯道、桥梁、涵洞、场站、繁华路段、混合道路开快车；?

　　2.严禁截头进站、并排进站、堵站、强行超速开快车进站；?

　　3.严禁冲信号、抢信号、闯红灯和早、晚闭灯行驶；?

　　4.严禁违法借道、随意变道、越双实线行驶、同线路正常行驶时两车相互超车；?

　　5.严禁酒后或疲劳驾驶营运车；?

　　6.严禁开“带病车”上路； §2.5 驾驶员的安全管理 驾驶员在驾驶客车时要依法行车，各行其道，必须做到“三勤”、“六严禁”、“八不开”、“十不准” “八不开”指：?

　　1.不开霸王车；?

　　2.不开赌气车；?

　　3.不开抢道车；?

　　4.不开疲劳车；?

　　5.不开侥幸车；?

　　6.不开冒险车；?

　　7.不开违章车；?

　　8.不开“带病车” 驾驶员在驾驶客车时要依法行车，各行其道，必须做到“三勤”、“六严禁”、“八不开”、“十不准” “十不准”指：?

　　1.不准无证驾车；?

　　2.不准超速、疲劳驾车或让车不让速、让速不让道；?

　　3.不准酒后驾车或在行车前12小时内从事影响休息的娱乐活动；?

　　4.不准驾驶检测不合格的车辆或消防设备不能正常使用的车辆上路；?

　　5.不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁、繁华路段严禁超车；?

　　6.不准在雨雾天视线不清的情况下冒险开车；?

　　7.不准车辆载客涉水或在未探明路面水情的情况下载客通过。?

　　8.不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐，或穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤背、吸烟、吃东西、闲谈；?

　　9.不准擅自将车交给他人驾驶；?

　　10.不准随便乱停车上、下乘客。

　 托尔曼学习公式:S-O-R 刺激-有机体-反应 驾驶员直接责任造成的交通事故占全部交通事故总数的70%-90% 湖北省武汉市卓刀泉高架桥 §2.1 车辆驾驶员的生理特性 四、疲劳及有害刺激物与行车安全 2、饮酒与行车安全:饮酒检测仪 3、吸烟与行车安全 4、药物与行车安全 返回 血中酒精浓度表 1.77 1.90 2.04 2.19 2.35 2.52 2.71 2.91 3.33 3.87 4.50 5.23 6.08 7.07 8.21 9.55 4.42 5.32 6.40 7.71 9.29 11.18 13.46 16.21 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.00 1.07 1.15 1.24 1.33 1.43 1.53 1.65 1.00 1.16 1.30 1.57 1.83 2.12 2.47 2.87 1.00 1.20 1.45 1.75 2.10 2.53 3.05 3.67 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 损 伤 死 亡 损 伤 死亡 行车事故 血中酒精浓度 ‰ 行车事故 血中酒精浓度‰ 饮 酒 对 驾 驶 机 能 的 影 响 美国Loomis认为，体内血中酒精浓度为0.03%时，驾驶能力就有低落；为0.1%时，低落15%；为0.15%时，低落30%。

　习惯饮酒者在饮酒后30分钟，体内血液酒精浓度达到顶点。不大习惯饮酒者和禁酒者，要在60-90分钟才能达到顶点。

　 0.18 0.36 0.45 0.44 0.08 0.15 0.51 0.51 0.19 0.18 0.21 0.41 0.51 0.50 0.09 0.17 0.58 0.59 0.22 0.20 0.24 0.48 0.60 0.58 0.10 0.20 0.68 0.69 0.26 0.24 0.29 0.58 0.72 0.70 0.12 0.24 0.81 0.82 0.31 0.29 300 250 250 200 20 20 633 180 25 25 淡啤酒 淡葡萄酒 浓葡萄酒 苦文酒 利久酒 甜酒 啤酒 白酒 威士忌 白兰地 80 70 60 50 .体 重（kg） 饮 量 （mL） 酒 类 饮酒量与血中酒精浓度（‰） 我国对酒后驾车的规定

　 《道路交通安全法》加大了对饮酒，醉酒后驾车的处罚力度。

　 1 酒后驾车的处罚是：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款;饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处五百元罚款。

　 2 醉酒后驾驶机动车的（醉酒驾车），由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款;醉酒后驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处二千元罚款。

　饮酒后或者醉酒后驾驶机动车的 ，驾照一次性扣12分 判定标准如下：小于0.2%就不属于饮酒；大于0.2%小于0.8%的属于饮酒；大于0.8%的就属于醉酒驾驶。

　美国为0.1%，瑞典为0.02%，德国为0.03%，日本0.05%

　 我国对酒后驾车的规定

　 2011年5月1日起正式实施了修正后的《道路交通安全法》 第九十一条规定： 饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销机动车驾驶证。

　醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。

　饮酒后驾驶营运机动车的，处十五日拘留，并处五千元罚款，吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。

　我国对酒后驾车的规定

　 醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。

　饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

　凡是在道路上醉酒驾驶机动车的，一旦被查获，将面临着最高半年拘役的处罚。其性质也由过去的行政违法行为衍变为刑事犯罪行为。

　而公务员醉驾几乎等同于砸掉自己的“铁饭碗”。《行政机关公务员处分条例》第17条第二款规定， 行政机关公务员依法被判处刑罚的，给予开除处分。

　法国：对酒后驾车“零容忍” 如果司机血液酒精含量每毫，要根据情节处以135欧元至750欧元的罚款，而且驾照要被扣掉6分。

　如果血液酒精含量每毫升超过0.8毫克就要按醉酒驾车来处置，司机可能面临两年的牢狱之灾和4500欧元的罚款，而且法院会视情节吊销司机一段时间的驾照。这些还都是对初犯者的从轻处罚，如果是重犯处罚会翻倍，也就是说有可能要坐牢4年、罚款9000欧元。

　如果醉酒驾车导致事故发生，那么处罚会更重。如果造成了其他人员重伤，罚款会升至3万欧元，判刑则升至3年至10年不等。如果醉酒驾车导致他人死亡，则将被判最高10年监禁，罚款可能会升至15万欧元，这还不包括与案件有关的民事赔款。

　西班牙：酒后驾车属刑事犯罪 按照西班牙现行法规，如果司机的呼气酒精浓度超过每毫升0.25毫克，就属于酒后驾车;对于职业司机和驾龄一年以下的新手来说，这一要求更加严格，呼气的酒精含量不能超过每毫升0.15毫克。

　交通执法人员在进行检查时，如发现司机呼气中的酒精含量高于每毫升0.6毫克，那么不管有否造成交通事故，司机都会面临刑事处罚，将被判处3到6个月的监禁或者处以高额罚款加上31天到90天的社区劳动，同时吊销驾照1年到4年。如果因酒后驾驶酿成事故，司机还会被追加相应的刑事或民事责任。

　在审理与酒后驾车有关的案件时，通常来说，如果司机肯主动认罪，在公诉方无异议的前提下，可以获得减刑三分之一的宽大处理。

　日本：施“连坐”处罚 日本《道路交通法》对酒后驾车做出了严格规定，除对酒后驾车者本人严加惩处外，还对提供酒水、车辆以及同乘人员实施处罚。

　 《道路交通法》对酒后驾车的新规定于2007年9月19日开始生效，其中第六十五条规定，任何人不许酒后驾车;严禁为酒后驾驶员或者是疑似酒后的驾驶员提供车辆;任何人不得为即将驾车的司机供酒、劝酒;不得乘坐酒后驾驶员驾驶的车辆，违者严惩不贷。

　日本：施“连坐”处罚 根据《道路交通法》规定，对于醉酒驾车者处以5年以下有期徒刑或100万日元 1美元约合95日元 以下罚款，并当场吊销驾照，3年内不核发驾照;饮酒驾车者处以3年以下有期徒刑或50万日元以下罚款。对于醉酒驾车司机的同乘者和供酒人，也要处以3年以下有期徒刑或50万日元以下罚款;对饮酒驾车司机的同乘者和供酒人则处以2年以下有期徒刑或30万日元以下罚款。

　《道路交通法》对酒后驾车造成交通事故实施更为严格的惩罚。第八十八条第一项规定，醉酒驾车造成人员死亡的驾驶员将被当场吊销驾照，且10年内不核发驾照。

　由于日本法律对酒后驾车惩处严厉，而且人们在大中城市里上班出行通常乘坐电车，所以日本的酒后驾车事故相对较少。

　§2.2 驾驶员的心理特性

　 一、注意 二、情绪和情感 三、意志 四、性格 五、气质 六、能力 七、驾驶员的生物节律 §2.2 驾驶员的心理特性

　 一、注意 注意的特性 二、情绪和情感 三、意志：自觉性、果断性、坚持性、自制力 1、有意注意 2、无意注意 1、注意的强度和稳定性 2、注意的集中与转移 3、注意的范围与分配 要减少无意注意 能够“同时”处理多种信息 能够过滤信息并连续关注最重要的信息 选择性注意 分配性注意 在一定时间内保持在某个认识客体或活动上 持续性注意 注意分类 人的注意力和信息处理能力的局限性： 人只能从大量信息中抽取出一小部分可用信息； 从本质上讲，人的信息处理系统是一个能力有限的单通道系统 在不熟悉的地方行车，门架式标志上有多块标志牌 需要一次接受大量的信息 接近停车线时信号灯是黄灯，应该停车还是通过 需要快速做出复杂的决定 从互通式立交匝道进入交通流量大、速度高的高速公路主线 信息源不止一个 例 子 信息超载现象 为减少驾驶员负荷，在道路设计方面的考虑有： 要连续提供信息； 不要同时提供多种信息 §2.2 驾驶员的心理特性

　 四、性格 五、气质：多血质、胆汁质、粘液质、抑郁质 六、能力： 驾驶员的能力与驾驶经验、驾驶技术有关 能力和事故并没有对应一致的关系 1、理智型、意志型、情绪型 2、外向型、内向型 3、顺应型、独立型 §2.2 驾驶员的心理特性

　 七、生物节律 体力节律 23d 、情绪节律 28d 、智力节律 33d 正象限：积极期 负象限：消极期 A 0：临界期 运用人体生物节律理论控制和预防交通事故是有效的 生物节律的计算方法 从出生到测算那天的总天数/体力节律 23d 从出生到测算那天的总天数/情绪节律 28d 从出生到测算那天的总天数/智力节律 33d 用余数对照相应生物节律变化图 返回 §2.2 驾驶员的心理特性

　 七、生物节律 §2.3 驾驶员的交通特性 驾驶员的可靠性取决于三组因素： 1、驾驶员的技术熟练程度 2、个性与感受交通情报的特性 3、在动态交通环境中的应变能力 §2.3 驾驶员的交通特性 一、驾驶员的感知特性 驾驶员的反应操作过程: 眼耳 视觉、听觉获得外部刺激 ――大脑 判断、决策 ――手足 操作 驾驶员的操纵特性：感知、判断、操作 §2.3 驾驶员的交通特性 一、驾驶员的感知特性 1、感觉： 2、知觉： 根据统计分析，在行车过程中各种感觉器官给驾驶员提供交通信息数的比例分布如下：视觉占80％，听觉占14％，其他６％。

　视知觉 听知觉 空间知觉 时间知觉 运动知觉 距离知觉 立体知觉 错觉 1300米是极限 驾驶员获得的外界信息：突显信息、微弱信息、先兆信息、潜伏信息 错觉 感知对速度选择的影响 视野 噪音水平 速度适应性 §2.3 驾驶员的交通特性 一、驾驶员的感知特性 驾驶员估计自己行驶速度的试验 驾驶员的周边视野被挡住，只能通过中心视野来估计速度 道路中心被挡住，驾驶员通过周边视野来估计速度 驾驶员估计速度有困难，因此需要多种参照物提示来帮助驾驶员估计速度。

　在试验时使用护耳或通过其他方式为驾驶员消噪。

　结果表明，驾驶员在特定速度下行驶，会低估自己的车速，行车速度比正常噪声情况下高6-10km/h。

　因此，若使用更平整的路面使行车噪音更小，反而适得其反。这些都会降低驾驶员对自身行驶速度的敏感度。

　* 道路交通运输安全管理 §2.1 车辆驾驶员的生理特性 §2.2 驾驶员的心理特性 §2.3 驾驶员的交通特性 §2.4 行人和骑自行车人的交通特性 §2.5 驾驶员的安全管理 第二章 人的安全管理 §2.1 车辆驾驶员的生理特性 一、视觉 二、听觉 三、身高 四、疲劳及有害刺激物与行车安全 §2.1 车辆驾驶员的生理特性 一、视觉 1、视力 1、静视力：0.7以上 2、动视力：与视觉对象的显示时间 察觉0.4s，辨认清晰1s 、与目标物的相对运动速度、背景物的光照度、驾驶员年龄等有关 3、夜视力：与光照度、目标物的颜色、对比度和位置、驾驶员的车速和年龄等有关 4、辨色力：患有色盲的人不适宜驾驶汽车 5、烟雾中的视力：黄色透雾性好 与视标与眼连线和视轴的夹角有关 标志设置位置 动作完成F 行动点D 读完点C 始读点B 视认点A 标志S 读完后到标志的距离 K 驾驶员的视认距离随车速提高而减少 交通标志汉字高度要求 汉字高度cm 设计速度km/h ≤35 50～40 60～50 70～60 ＜40 70～40 99～71 120～100 夜间驾驶员辨认距离 67.6 36.4 17.8 66.3 36.4 17.0 67.8 47.2 24.0 76.6 32.1 13.2 42.8 18.8 9.6 82.5 42.9 19.0 能发现某种颜色的距离（m） 能确认是某种物体的距离 （m） 能断定其移动方向的距离 （m） 绿 灰 红 乳白 黑 白 衣物的颜色 §2.1 车辆驾驶员的生理特性 一、视觉 2、视野 1、静视野 2、动视野 两眼整体视野范围约200°，正常的两眼能明确认清色彩范围是左右各35°之内 动视野比静视野宽 驾驶员的视野受车速、对象物的颜色、驾驶员的年龄等因素影响 当车速不超过97km/h时，在34-427m距离之间、视野40°范围内，为有识别能力的空间 驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少，见右图。

　 不同车速时视野和注视点的关系 视野范围：颜色越深，速度越快，视野越窄 小近50% 介于蓝色 绿色之间 小10%--15% 1 视野 缩小程度 绿色 黄色 蓝色 白色 不同颜色 人眼对不同颜色物体的视野排序 §2.1 车辆驾驶员的生理特性 一、视觉 3、视觉适应 明适应 暗适应 3-6min基本适应，40min完全适应 数秒到1min完全适应 §2.1 车辆驾驶员的生理特性 一、视觉 4、眩目 1、生理性眩目 2、心理性眩目 法规的防眩规定： 夜间在没有路灯或照明不良的道路上，须距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯 同向行驶的后车不准使用远光灯 影响因素：光源的强度、光源的外观大小、光源与视线的相对位置、光源周围的亮度、人眼睛的照度和眼睛的暗适应性 防眩板 防眩网 预防眩光措施： 大灯光轴避开“眩目带” 汽车装防眩灯 带防眩眼镜 注意饮食（多吃维生素A） 出车前带半小时红色眼镜 设置防眩设施 植树防眩 §2.1 车辆驾驶员的生理特性 一、视觉 5、立体视觉 6、视觉敏锐度 指分辨细小的或遥远的物体或物体细部的能力 在不受时间限制的理想状态下，认为人的正常视觉是具有20/20的视觉敏锐度，可以在57英尺远认读1英寸的文字 即6.8 m/cm 与角度、驾驶员的年龄有关 7、对比敏锐度： 在物体和背景物之间对比度不大的情况下发现物体的能力 对于交通安全而言，对比敏感度比视觉敏锐度更重要 视觉敏锐度好未必代表对比敏感度好 视认距离 车辆尺寸 不良的对比敏锐度 正常对比敏锐度 Source: VISTECH §2.1 车辆驾驶员的生理特性 二、听觉 人能听到的声音频率范围16Hz-20kHz 大于60dB属于噪音 以驾驶员两耳分别距音叉50cm能辨别声源方向作为听力检查的标准 声音的波形 不同频率声音的波形 男女声的波形 §2.1 车辆驾驶员的生理特性 三、身高 申请大型客车、大型货车、无轨电车驾驶证的，身高不得低于155cm，申请其他车型驾驶证的，身高不得低于150cm §2.1 车辆驾驶员的生理特性 四、疲劳及有害刺激物与行车安全 1、驾驶疲劳与行车安全 生理表现：感受迟钝、肌肉痉挛、麻木，动作不协调、不准确 心理表现：注意力不集中、思维判断力下降、反应速度迟缓、情绪躁动、倦怠 影响因素： 驾驶员身心素质、生活情况、行车情况等 对策： 1）注意休息 2）掌握驾驶员工作能力在一天、一周内的变化规律 3）车辆上安装防止驾驶员疲劳的设备 4）路面设施的改善 渝湛高速特大交通事故主因：疲劳驾驶超速超载 不同疲劳状态下的驾驶行为 不同年龄的驾驶员疲劳前后的反应时间 驾驶疲劳的影响因素 打瞌睡或注意力不集中驾驶警报系统

　公司名称 传感器类型与监视方法 警报信号与报警方法 解决措施 丰田 转向盘角度传感器和脉冲传感器。 听觉、视觉直观警报和振动驾驶员座椅 驾驶员自行纠正状态，如果警报信号进一步增强，系统将自动使车停住。 日产 在仪表板上装设摄像机监视驾驶员面部表情，眼睛睁开程度，眼皮眨动频率，在打瞌睡早期予以识别。 声音警告，释放薄荷醇气味和空调冷气 驾驶员感到打瞌睡，按“Wake Up”按钮，系统也工作；如驾驶员继续打磕睡，制动系统自动制动，并闪烁事故灯警告周围车辆；当驾驶员感到不正常时，按“brake”钮，车辆自动制动。 本田 使用导行技术，装在导行系统中的偏离率传感器检测车辆是否稳定行驶。 声音警告 三菱 转向盘角度传感器和脉冲传感器。 听觉、视觉直观警报和振动驾驶员座椅 用光电信号显示警戒状态。