L42路西段交通工程施工图说明

　 L42 路西段 交通工程 施工图 说明

　一、 工程概况

　L42路西段道路工程位于礼嘉片区北部区域，介于金通大道与金海大道之间。道路临近嘉陵江，位于滨江斜坡地带之上，整体线型呈西南至东北走向。道路起点位于金通大道，终点止于金山寺立交东侧，全长约 4.72km。

　L42 路西段道路等级为城市次干路，设计车速 40km/h，标准路幅宽度 26m，双向四车道。

　二、 技术标准

　表 5-1 道路设计技术指标与规范技术指标对比表 项目 规范技术指标 设计技术指标 道路等级 次干路 次干路 设计速度(km/h) 50，40，30 40 最小圆曲线半径(m) 70 100 缓和曲线最小长度(m) 35 35 平曲线最小长度(m) 70 111.957 圆曲线最小长度(m) 35 41.957 竖曲线极限 最小半径(m) 凸曲线 400 1500 凹曲线 450 800 最大纵坡(%) 9 6.7 坡段最小长度(m) 120 220 竖曲线最小长度(m) 35 60 停车视距(m) 40 40 交通量饱和设计年限（年）

　15 15 沥青混凝土路面设计使用年限（年）

　10 10 路面设计标准轴载 BZZ-100 BZZ-100 注：以上规范技术指标均采用《城市道路交通规划及路线设计规范》DBJ50-064-2007。

　 三 、采用的规范和标准

　1) 业主提供的道路平面图。

　2) 《城市道路设计规范》(CJJ 37-2012) 3) 《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647-2011）

　4) 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）

　5) 《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）

　6) 《重庆市道路交通管理设施设置规范》（试行）

　7) 《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）

　8) 《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2012）

　9) 《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827-2009）

　10)《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）； 11)《突起路标》（GB/T 24725-2009）

　 四、 对 方案审查专家意见 的执行情况

　详见道路施工图说明

　五 、交通标志设计

　交通标志是交通工程土建项目的延续，是道路完成基本功能必不少的组成部分。它是道路交通设施中最基本、最必要的交通诱导、交通安全保障及交通秩序管理系统。它集交通管理、交通诱导、安全防护等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、畅通、安全、舒适行车的必要设施，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，保证道路交通快速、舒适、安全功能的充分发挥。

　1 1 、 设计原则：

　以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息； 严格依照 GB5768-2009《道路交通标志和标线》设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）》相应要求执行； 版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目； 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载； 标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性； 标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合； 交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定； 根据以上原则，本项目交通标志的主要布设方法如下：

　在交叉口进口道右侧适当位置设置指路标志，在出口道右侧适当位置设置禁止停车和限速的组合标志； 在无信号灯控制路段斑马线两端设置人行横道指示标志； 在 L42 路西段主线 K4+160 和 K4+240 处各增加一套限高龙门架。

　2 2 、设计内容

　2.1 标志版面及材料设计 标志板应采用牌号为 3003 的铝合金板材，抗拉强度不小于 95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号 2024 的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）。标志板无论大小均采用整块铝板，当版面面积＜4.5m2时，铝板厚度应采用 2mm，当版面面积≥4.5m2 时，铝板厚度应采用 2.5mm。

　标志版面颜色参照设计图以及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）相关规定；所有标志均采用二级（微棱镜超强级）反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2012）的规定。

　文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体（简体）字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。

　2.2 版面规格及文字尺寸大小 2.21 指路标志 设置道路 版面规格（m）

　支撑方式 单向五车道 以上道路 6.0×3.0 5.4×3.6 悬臂式

　 单向四车道 4.8×2.4（平交）

　5.4×3.6（立交预告）

　悬臂式 单向三车道 4.8×2.4 悬臂式 单向二车道 4.0×2.0 悬臂式 单向一车道 3.0×1.5 悬臂式 分流匝道(40-60) 3.0×2.0 2.4×3.0 双悬臂式 主干道上的支路口 3.0×2.0 悬臂式 2.22 警告、禁令及指示标志 版面规格 设置道路 柱式 悬臂式 门架式 警告标志 单向二车道以上 △1100 mm △1300 mm △1300 mm 单向一车道 △900 mm △1100 mm △1100 mm 禁令标志 单向二车道 以上 Ф1000 mm Ф1200 mm Ф1200 mm 单向一车道 Ф800 mm Ф1000 mm Ф1000 mm 指示标志 单向二车道以上 Ф1000 mm Ф1200 mm Ф1200 mm 1000*1000 mm 1200*1200 mm 1200*1200 mm 单向一车道 Ф800 mm Ф1000 mm Ф1000 mm ▽800*800 mm 1000*1000 mm 1000*1000 mm

　本次设计指路标志主要信息文字大小均为 40cm，辅助信息文字大小为 30cm； 所有标志均应设置边框； 按照国标确定特殊情况下可根据道路实际微调尺寸，如：在中央分隔带、交通岛或隔离栏设置的标志；在路面宽度小于 6 米的道路上设置的标志；指路标志上路名、地名过长等。

　2.2、标志支撑结构设计 标志结构采用单立柱式、单悬臂式、F 悬臂式和附着式； 标志结构的基本设计风压 W 为 0.3kPa； 地基的承载力不小于 200 kPa； 立柱采用的钢材应符 GB8162-2008 的要求； 立柱顶端和横梁端部采用 3mm 厚的钢板焊接封盖； 标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直； 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母； 标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为 600g/ m2，紧固件为 350g/ m2； 地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆； 标志板与滑动铝槽用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接； 柱式标志的标志内边缘距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为 2.5m。悬臂式标志的安装净空为 5.5m； 路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为 0～10°，禁令和指示标志的角度为 0～45°；

　 标志基础不得露出地面，施工时应根据实际情况确定其立柱长度； 为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过 4 个； 标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。

　3 3 、 技术要求

　标志底板滑动槽铝采用φ5×10 铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于 15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整； 滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长； 凡钢管直径在 152mm 以下（含 152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；反钢管直径在 152mm 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长； 立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行； 标志柱顶端及横梁外露钢管口，用 3mm 厚的钢板焊接封顶； 底座法兰盘与地脚螺栓采用 T422 或 T423 的焊条焊接。

　六 、交通标线设计

　1 1 、 设计原则

　在机动车道两侧路缘带设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽 15cm 的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，并配以间距为 6m 的单面白色反光突起路标(仅在 L42路主路上设置)；

　在无中央隔离带的道路，在对向车行道之间设置中心双黄线，中心线采用线宽15cm 的黄色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线。

　同向车道分界线采用线宽 15cm 的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，线长2m，间距 4m； 路口人行横道线宽 40cm，间距 60cm，长 6m。

　停止线与人行横道斑马线的距离为 2m，停止线宽 40cm；路口导向车道线长 40m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长 6m。

　公交停车港标线宽 45cm，虚线部分采用 1m 划线 1m 空的 1-1 线； 在接入主干道的支路口前设置减速让行标线。

　2 2 、 技术要求

　所有标线及标记均采用热熔型反光涂料； 车道边缘线厚度为 1.80mm±10%，斑马线、导向箭头等标线厚度为 3.5mm±10%，涂料中应混合占总量 18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒 0.3Kg/ m2 的玻璃微珠； 施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘； 施工时，环境温度不得低于 10°C； 车道边缘线不应侵占行车道宽度； 画标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅； 突起路标的颜色及设置间距须符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面一般不超过 25mm，并应符合《突起路标》（GB/T 24725-2009）的要求；

　 七、施工注意事项

　伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。

　设置在道路上的交通标志需经持有 CMA 标志的国家计量单位认证单位检测。

　指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。

　指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。

　各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在 5m 之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部们的同意。

　标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上则不表示。

　通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为 10 年，交通标线的正常使用年限为 13 个月。

　交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面 15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。

　施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。

　本次设计中未尽事宜，请参照 GB5768－2009 的相关规定。