【**5号线工程调线调坡测量技术要求】 塔链坡地铁站是几号线

　 

　 **市轨道交通5号线工程 调线调坡测量技术要求

　上海市隧道工程轨道交通设计研究院 2018.9

　 **市轨道交通5号线工程 调线调坡测量技术要求

　1、测量目的、意义及范围 1.1 测量目的 调线调坡测量的目的是通过测定区间、车站、辅助线范围内的隧道内轮廓线至线路中心线的水平距离及顶、底高程，以判断竣工误差，并作为判定是否需调整线路的依据。 1.2 测量意义 (1) 检查建筑限界是否侵限； (2) 为**市轨道交通5号线工程线路位置检核与调整提供依据； (3) 确保轨道铺设的顺利进行。 1.3 测量范围 本工程调线调坡测量范围为**市轨道交通5号线工程贵阳路站～汲桥路站全线(含上下行线)区间、车站线路及辅助线、联络线、出入段线、出入场线等所有线路，设计里程范围为正线S(X)K0+000～S(X)K40+215.000，出入段线RDK0+000～RDK1+755.636，CDK0+000～CDK1+777.992，出入场线RCK0+000～RCK0+621.837，CCK0+000～CCK0+613.963。 本工程所有测量工作应符合《工程测量规范》及《城市轨道交通工程测量规范》的规定。 2、测量主要依据 (1) 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； (2) 《工程测量规范》（GB50026-2007）； (3) 安徽省及**市关于轨道交通工程或市政工程等有关测量的其它文件或要求； (4) 国家其它有关测量及调线调坡测量的标准、规范及规程。 (5) **市轨道交通5号线线路、结构（区间和车站）等施工图。 3、一般规定 3.1 断面测量主要为铺轨前，区间和车站等轨行区的结构断面测量。

　3.2 断面测量前应进行贯通测量，贯通测量长度至少为两站一区间。

　3.3 结构断面测量须以施工图线路中线点为据。 3.4 断面测量采用的坐标系统、高程系统、图式等应与原施工测量系统一致。 3.5 断面测量时应收集已有的测量成果并进行实地检测、校核，测量方法和精度应遵照测量规范并与原施工测量相同，并应按实测的资料编绘断面测量成果。

　3.6 结构断面测量方法应采用现行规范规定的测量方法。 3.7 对于非标准断面或不规则断面，除测量以上控制点外还应加测隧道突出处的断面和断面上的突出点。 3.8 断面测量完成后，应对结构断面测量成果进行检核，结构尺寸异常的断面应现场复测。 3.9 结构横断面测量完成后，应按国家相关规范、规定中的附表格式或设计要求的数据格式编制和提供断面测量成果表。应提交测量后的特殊断面图，标注各控制点的平面、纵断面与原设计的差值。

　3.10 建筑限界测量成果应包含： （1）断面测量成果表

　（2）断面测量报告

　（3）断面测量图

　3.12 全部成果均应数字化，文字为Win-Word，表格为Win-excel版本，图件为CAD2004版本。 4、测量基准线、测点、横距、高程 4.1以施工图的设计线路中心线为测量基准线。 4.2测点距基准线的横距是指轨顶设计高程以上或以下规定高度位置由基准线至隧道内壁或u型槽内壁等的距离。 4.3顶部测点是设计线路中心线在隧道顶部内壁的投影点，底部测点是设计线路中心线在隧道底部内壁的投影点，均测量其高程值。 4.4本文所称的方向，是指沿设计线路由小里程至大里程的方向，资料整理时，均应按小里程至大里程的顺序排列，断面绘制时均以从小里程向大里程方向看为基准，并按此方向区分左右侧。 5、测量使用仪器及测量精度 5.1结构横断面测量，可采用Ⅲ级全站仪、断面仪等进行。 5.2测量断面点的里程允许误差应为±50mm，断面测量横向精度允许误差应为±10mm，断面高程偏差应为±10mm。 5.3 横断面方向必须在设计线路中心线的法线上，误差小于±5′。 6、线路横断面测量 6.1 断面分布 6.1.1 一般情况下，按直线段每6m(盾构可按4环)、曲线段每5m(盾构可按3环)测量一个横断面。此外加测以下位置的断面： 区间隧道段：区间隧道起、终点、隧道结构变化点，如联络通道两侧处、人防门（或防淹门）门框两端、泵房中心点、隔断门、变坡点处。 车站、联络线、渡线地段：车站起、终点，站台两端起终点、站台面标高变化点，站中心点。车站屏蔽门起点、终点、折返线、停车线、渡线、联络线、安全线、出入段线、双线隧道二条线路之间范围内的中隔墙和立柱等断面突变处须加测断面。 6.1.2 曲线段各线路要素点如：直缓点ZH（或缓直点HZ）、圆缓点YH（或缓圆点HY）、竖曲线起点、终点、曲中点应进行横断面测量。 6.1.3 断面结构类型变化处应分别测量各类型断面数据。若有明显不规则断面应加测所有不规则点。施工偏差较大段应加测断面。 6.1.5 在道岔处，9号道岔，以设计岔心为原点，岔前后各24m范围内共48m，沿设计线路每隔4m测一个断面，每根立柱处加测一个断面。 6.1.6 在转辙机处，9号道岔，以设计岔心为原点，岔前11m测一个断面。 6.2 横断面测量内容 6.2.1 正线矩形隧道横断面测量内容见图1，附测量记录表格样式。出入线矩形隧道横断面测量可参考正线矩形隧道横断面测量图和测量记录表格样式。（其中A1、A2、A3为行车方向左侧断面测量距离，B1、B2、B3为行车方向右侧断面测量距离，应急疏散平台位于行车方向左侧。）

　图1

　正线矩形隧道测点分布图 6.2.2 正线圆形隧道横断面测量内容见图2，附测量记录表格样式。出入线圆形隧道横断面测量可参考正线的。（其中A1、A2、A3为行车方向左侧断面测量距离，B1、B2、B3为行车方向右侧断面测量距离，应急疏散平台位于行车方向左侧。）

　图2

　正线圆形隧道测点分布图 6.2.3 地下岛式站台车站横断面测量内容图3，附测量记录表格样式。

　图3

　地下岛式站台车站屏蔽门地段测点分布图 6.2.4 正线马蹄形隧道横断面测量内容见图4，附测量记录表格样式。（其中A1、A2、A3为行车方向左侧断面测量距离，B1、B2、B3为行车方向右侧断面测量距离，应急疏散平台位于行车方向左侧。）

　图4

　正线单洞单线马蹄形隧道地段测点分布图 6.2.5 出入线U型槽横断面测量内容见图4，测量记录表格样式可利用矩形隧道测量记录表格样式。

　图5

　出入线U型槽结构测点分布图 6.3 道岔和转撤机区段横断面测量内容：道岔和转撤机处隧道可能为矩形隧道、圆形隧道，要求在道岔和转撤机处分别增加测量断面，其测点位置按矩形隧道、圆形隧道横断面测量内容进行。 7、提交资料 7.1编制、提交《**市轨道交通5号线工程断面测量报告（**工点**里程）》，内容包括测量方法、使用仪器、工作时间、工点里程、成果精度等，并按要求参考指挥部质量用表编制最终测量结果。全部成果均数字化，文字为Win-Word，表格为Win-excel版本，图件为CAD。 7.2根据工程进度和工程需要，向承担调线调坡的设计单位提供分段隧道断面测量报告（含断面测量成果）和电子文件各一套。 7.3成果电子文件中，Excel的同一个表中应按里程连续排列，中间不应出现空行或表头和表尾。 8、其它 8.1 未尽事宜通过技术交底解决。 8.2 在实施中发现问题，应及时反馈设计院。 8.3 测量实施单位对其成果资料（书面资料、电子文件）负责。承担调线调坡的设计单位在接收至少两座车站和一个区间断面测量资料后方可确定区间线路的调线调坡方案。 8.4 附表 附表样式参照附表F1～F4。