基础设施市政道路改造工程施工组织设计

　基础设施市政道路改造工程项目

　施

　工

　组

　织

　设

　计

　方

　案

　编制日期：

　年

　月

　日

　目录

　一、概述 二、编制说明和依据 三、工程概述 四、施工进度计划 五、施工平面图布置 六、施工部署 七、主要施工方案及技术措施 道路工程 雨污水工程 给水工程 交通工程 照明工程 绿化工程 八、主要材料机械、劳动力用量计划 九、冬、雨季施工措施 十、工期保证体系及措施 十一、文明施工保证体系及措施 十二、质量保证体系及措施 十三、安全保证体系及施工安全措施 十四、环境保护体系及措施 十五、成本管理措施

　十六、成品保护和工程保修工作管理措施和承诺 十七、附表 附表一：拟投入本项目的主要施工设备表 附表二：拟配备本项目的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表

　一、概述

　1 1 、 地形地貌

　拟建道路路网位于位于三亚市吉阳镇榆亚大道，拟建道路路网沿线原始地貌为海成一级阶地，其微地貌以养殖虾塘、水塘和漓江菜塘为主，漓江菜塘主要分布于场地南侧，水塘中部分已经围圈养鸭，勘察期间虾塘未进行注水养殖。地势整体较为平缓，局部由于存在人工挖塘养殖形成的砂土堆，地势相对较高。钻孔高程为-3.30～5.59m，高差约 8.89m。

　二、编制说明和依据

　2.1 、主要设计依据

　 工程中标通知书；  三亚红沙棕榈滩 1:1000 电子版地形图；  地质勘察报告。

　2.2 、主要设计规范

　1. 设计规范

　主要设计规范：

　采用的规范和标准 1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

　2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）

　3、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）

　4、《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）

　5、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）

　6、 《城市道路及建筑物无障碍设计规范》 （JGJ50-2001，J114-200113）

　7、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）

　8、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）

　9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

　10、其它相关的设计规范、规程。

　1.4 设计标准及主要技术指标

　1.4.1 设计标准

　主要设计技术标准  道路等级：城市次干路；  设计速度：

　40Km/h；  路面类型：沥青混凝土路面；  交通等级：中交通等级；  沥青混凝土路面结构设计年限：10 年；  道路交通量达到饱和状态时的设计年限：次干路 15a；  抗震等级：基本地震烈度为 6 度，设计基本地震加速度 0.05g；  设计荷载：道路标准 BZZ-100。

　三、工程概况

　工程规模：本项目位于三亚市吉阳镇榆亚大道；1、规划八路：道路起点与棕榈路相接，终点至大茅西路，道路全长约 210 米，道路用地总面积约 2520 平方米；2、榆红北路：道路起点与榆亚大道相接，终点至棕榈路，道路全长约 320 米，道路用地总面积约 9600 平方米。

　主要建设内容包括道路工程、交通工程、给排水工程、照明工程、绿化工程等

　绿化等工程本道路为三亚市政府计划的 2013 年的市政贯通道路之一，项目的建设将有利于城市发展空间的拓展，减轻相邻道路的交通压力，在交通系统中发挥应有的作用，并对其所经区域的开发建设发挥积极地促进作用。

　四、施工进度计划

　按招标文件要求，本工程计划工期 30 日历天。

　施工进度计划详见附录施工进度总计划表。

　五、施工平面图布置

　5.1

　根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。

　5.2

　施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2 。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。

　5.3

　由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场混凝土部分数量不大，现场设 400 公升混凝土搅拌机一台，二台 200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。混凝土搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。

　5.4 施工总平面管理

　5.4.1 为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。

　5.4.2 项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。

　5.4.3 凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。

　5.4.4 进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。

　5.4.5 施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。

　其他见施工总平面布置图(详见附图)。

　六、施工部署

　6.1 、 施工准备

　为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

　6.1.1 施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。

　6.1.2 做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。

　6.1.3 根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

　6.1.4 做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。

　6.1.5 及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。

　6.1.6 认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

　6.2 项目管理机构

　根据工程规模和特点，公司组建工程项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目组织机构如下图。

　6.3 施工力量组织

　根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：

　1、土方施工队：主要负责道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。

　2、路面施工队：主要道路水泥稳定石粉渣底基层、基层和路面工程和人行道及附属设施工程的施工。

　3、管道施工队：主要负责给、排水管道，电力信管道，道路照明管道及管线工程的施工。

　6.4 施工作业班次 根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取两大班作业，作业时间限制为 7—23 时 6.5 建立现场协调会制度

　工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。

　本工程的施工程序如下：

　施工准备→测量放线→路基土方工程→污水管道→施工雨水管道施工→给水管道施工→电缆、套管敷设→道路基层施工→电信管道施工→电缆沟施工→照明管道施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工。

　工序质量检查程序基础开挖、整平实测、分析雨水工程施工实测、分析路基工程施工实测、分析路面工程施工实测、分析附属工程施工收尾、竣工验收实测、分析纠偏、整改纠偏、整改纠偏、整改纠偏、整改纠偏、整改合格合格合格合格合格图8-4-2-4 各分项工程的施工方案及技术措施如下：

　施工准备 7.1 施工图纸会审 由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。

　7.2 编制实施性施工组织设计与施工方案 由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。

　根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。

　根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。

　7 7.3 规范、标准、图集等收集 施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。

　7.4 设备及器具 根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。具体见辅助资料表材料试验、质检仪器设备表。

　7.5 测量基准交底、复测及验收 检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。

　7.5 现场准备 7.5 51 .1 临时供水、供电

　工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。

　7.5 52 .2 临时设施

　根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施计划采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，镀锌铁皮屋面，室内采用简易装修，办公室天花吊顶。工棚采用钢管结构搭设外围石棉瓦围护。

　厨房、浴室、卫生间采用玛赛克地面，白色墙砖，以保证符合环境卫生的要求。

　7.5 53 .3 工种资源准备

　劳动力准备：

　根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场； 对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。

　对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。

　施工进度计划：

　按招标文件要求，本工程工期共 30 个日历天。详细工期安排另见：市政工程《施工总体计划表》。

　施工总平面布置：

　施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室。所有施工及管理人员生活临时设施按业主安排，生活临时设施位于道路边空地上，规划占地面积 2000 平方米。

　生活临时设施道路由原有市政道路接入，沿线利用原有道路修一临时便道直通设计终点，规划宽度6米。临时设施用地左侧留6米宽消防通道，给水由就近市政管线接入、管径 DN50，场地用电由就近配电盘用铠装电缆接入场地。

　生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。

　生活临时设施场地消防采用干式灭火器。

　生产临时设施布置详见：施工现场平面布置图。

　七、主要施工方案及技术措施

　道路工程

　1 设计规范

　 1）《城市道路设计规范》（CJJ37 - 2012）

　2）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）

　3）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）

　4）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

　5）《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010) 6）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50--2006）

　7）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）

　8）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）

　9）《城镇道路路面设计规范》 （CJJ 169-2011）

　2 道路平面设计

　 本项目是三亚市吉阳镇榆亚大道地块中最为重要的城市道路系统工程，平面线形结合详细性控制规划以及现状道路，按照设计规范进行设计 .3.2 纵断面设计 线路纵断面根据配套道路、现状道路标高及沿线规划控制高程，同时结合实际

　地形及排水系统全线纵断面设计共设置 3 个变坡点，凹曲线最小半径为 3000m，最大纵坡坡度为 5.591%。

　2.3.3 横断面设计 双向 2 车道：5m(人行道)+4m(车行道) +4m(车行道) +5m(人行道

　2.4 交叉口渠化设计 本项目共 1 个交叉口，即起点处与现状学院路的交叉口，为减少转弯车辆 对直行车辆的影响，提高交叉口通行效率，有条件拓宽的交叉口进出口端均拓 宽一个右转专用车道。

　2.5 路基设计 2.5.1 路基设计 三亚市在全国公路自然区划图中为Ⅳ7 华南沿海台风区，在中国沥青路面气候分区图（温度）中为 1-4-1 夏炎热冬温潮湿区。粘性土路基顶面距地下水临

　界高度参考值分别为 H1（干燥状态）1.7-1.8m，H2（中湿）1.4-1.5m，H3（潮湿）

　1.1-1.2m。路槽顶面土基设计回弹模量 E0≥35Mpa。

　2.5.2 路基压实度（重型击实标准）、填料强度、粒径要求 道路施工测量 道路控制点坐标和平面线形以《三亚市吉阳镇区市政专项规划》中道路坐标为依据，结合道路设计规范确定。

　本项目位于三亚市吉阳镇榆亚大道，榆红北路设计起点与改造中榆亚大道相交，道路走向由西向东，终点与片区棕榈路相交。道路全长327.225m，道路红线宽度 30m。

　○1 起点：与棕榈路相交，设计高程 3.997m。施工起点K0+00.000(X=20884.553，Y=115760.002)； ○2 终点：与大茅西路相交，设计高程 3.337m。施工终点 K0+327.225（X=20676.168，Y=116001.313）。

　采用城市支路设计整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

　a．测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪 3 台，经纬仪 2 台，红外线全站仪 1 台。

　b．设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做

　闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌混凝土保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每 60～100 米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

　根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

　一、工程设计范围及内容

　本工程设计内容包括道路工程、交通工程、给排水工程、照明工程、绿化工程等。

　二、道路工程设计内容

　1. 平面设计

　项目平面系统为海南三亚独立坐标系统。

　道路走向根据本项目方案设计中确定的走向进行，即道路平面按 根据业主提供的《三亚红沙棕榈滩项目防洪影响评价报告》（三亚市水利水电费勘测设计院 2010.08），本规划区内规划大茅河的防洪标准与三亚城市防洪标准一致，为 50 年一遇。洪水位为 2.46m～2.89m。

　中提供的平面线形进行设计。

　拟建道路路网位于三亚市吉阳镇，拟建道路路网沿线原始地貌为海成一级阶地，其微地貌以养殖虾塘、水塘和漓江菜塘为主，漓江菜塘主要分布于场地南侧，水塘中部分已经围圈养鸭，勘察期间虾塘未进行注水养殖。地

　势整体较为平缓，局部由于存在人工挖塘养殖形成的砂土堆，地势相对较高。钻孔高程为-3.30～5.59m，高差约 8.89m。全线以直线相连，无平曲线及超高加宽段。

　榆红北路设计起点与改造中榆亚大道相交，道路走向由西向东，终点与片区棕榈路相交。道路全长 327.225m，道路红线宽度 30m。

　○1 起点：与棕榈路相交，设计高程 3.997m。

　○2 终点：与大茅西路相交，设计高程 3.337m。

　○1 起点：与棕榈路相交，设计高程 3.997m。施工起点K0+00.000(X=20884.553，Y=115760.002)； ○2 终点：与大茅西路相交，设计高程 3.337m。施工终点 K0+327.225（X=20676.168，Y=116001.313）。在原道路宽 8m，两侧各增设人行道 5 m，红线宽度为 18m。

　2. 纵断面设计

　项目高程系统为国家 1985 高程系统。

　道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高及相交道路等控制性标高来确定。

　道路沿线控制点高程依据专项规划，结合地形地貌，在满足规范技术要求、满足防洪防潮以及道路排水要求的前提下，以尽量减少挖填土方量的原则确定。

　道路沿线主要以水塘及低洼路段，因此道路主要以填方为主。本段道路最大纵坡为 0.579%，最小纵坡为 0.3%；最大坡长为 300m，最小坡长为200m；竖曲线最小曲线半径为 20000m。

　3. 道路路面结构设计

　根据初步设计确定的路面方案，本设计采用水泥混凝土路面结构。

　根据道路的性质及所承担的功能，结合气象、工程地质及近年来的工程建设经验，并路面按照建设部部颁的《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012 ）进行设计。路面设计标准轴载为双轮组单轴载 100KN（BZZ-100）。路面厚度按规范进行计算。

　路面可靠度设计标准

　道路等级

　支路

　目标可靠度 85% 变异水平等级 中～高 各结构层设计弯沉值

　序号

　位置

　单位

　设计弯沉值

　1 水泥稳定碎石层顶 0.01mm 56 2 路床顶 0.01mm 158

　 经过计算最后确定各路面结构组合如下：

　路面结构设计表

　名

　称

　单

　数量

　备

　注

　位

　车行道(填方) 水泥混凝土面层(抗折强度≥4.5Mpa) cm 20

　水泥稳定碎石（水泥参考含量为 5.5%）

　cm 20

　总厚度合计

　cm

　40

　车行道(挖方) 水泥混凝土面层(抗折强度≥4.5Mpa) cm 20

　级配碎石层

　cm 30

　总厚度合计

　cm 50

　硬路肩 C20 水泥混凝土 Cm 20

　总厚度合计

　20

　填挖方路面结构桩号对应表

　填方

　桩号范围

　长度 (m)

　挖方

　桩号范围

　长度 (m)

　K0+050~k0+365 315 K0+000~k0+50 50 K0+415~k0+455 40 K0+365~k0+415 50 K0+815~k1+360 545 K0+455~k0+815 360 K1+420~k1+590 170 K1+360~k1+420 60

　 K1+590~k1+794 204 合计 1070 合计 724 注：填方与挖方路面结构按上表执行，施工时可根据现场实际情况进行调整。

　水泥路面总宽为 6m，每侧车行道路面宽为 3.0m，水泥混凝土路面分块为 3.0m（横向）×4.0m（纵向）。水泥混凝土路面平缝型胀缝设Φ28传力杆，靠近胀缝及自由边三条平缝型缩缝亦设Φ28 传力杆，其余缩缝拟平缝假缝（不加设传力杆），纵缝设Φ14 拉杆，错缝处设置Φ14 钢筋防裂；水泥混凝土路面与构造物相接或与其它道路交叉处，胀缝无法设置滑动传力杆时，混凝土板边衔接处 2m 范围内须加厚，且邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置两条。水泥混凝土路面表面要求采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法特作。构造深度在使用初期要求应满足《城镇道路工程设计规范》（CJJ37 – 2012）表 3.2.8-2 的要求：

　水泥混凝土面层的表面构造深度要求（ mm ）

　道路等级

　支路

　一般路段

　0.50～0.90 特殊路段

　0.60～1.00 在各条胀缝与切缝处要求选用符合规范要求的填料进行填充。胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不易变形、复原率高和耐久性好的材料。例如泡沫橡胶板、沥青纤维板、木材类或纤维类板。填缝料应选用与混凝土接缝槽黏结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化、有一定抵抗砂石嵌入的能力、便于施工操作的材料。可选用硅酸类、聚氨酯类、橡胶沥青类或改性沥青类填缝料。

　4. 道路路基设计与要求

　本项目道路沿线为典型的三亚地区海成一级阶地，地表被第四系地层覆盖，与拟建工程密切相关的断裂为北西的老城—遵潭断裂及近东西向的长流断裂地貌，道路挖方为中等风化玄武岩。本次设计将利用开挖的石方进行回填。由于建设地区石方较多，土方基本没有，如需用土，须向外借用，且运距远。通过比较，填石方较填土方经济。因此，本项目填方均采用石方回填。施工时要求路床标高下必须用至少 30cm 碎石回填，设置过滤层。

　1) 填方路段

　(1)路堤边坡：填石路堤的边坡坡率应根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定。本项目路堤基底情况较好，清除表层的耕植土后为中等风化玄武岩层，填石路堤边坡坡率为 1∶1.1。

　(2)填料应符合以下规定：

　①膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石 和盐化岩石不得直接用于路堤填筑 。

　②路堤填料粒径应不大于 500mm，并不宜超过层厚的 2/3，不均匀系数宜为 15～20。路床底面以下 400mm 范围内 ,填料粒径应小于 150mm。

　③路床填料粒径应小于 100mm。

　(3）基底处理应符合以下规定 : ①除满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）4.2.2 条第 1款的规定外，承载力应满足设计要求 。

　②在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过滤层。

　(4)填筑应符合以下规定 :

　①路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表 4.2.3-1 中孔隙率标准的松 铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数 。

　②路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚 度、压实杌械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数 。

　③受项目地形的影响，允许采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于 1.0m 范围内仍应分层填筑压实 。

　④岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

　⑤中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌应采用强度大于 30MPa 的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于 300mm，石块应规则。填高小于 5m 的填石路堤，边坡码砌厚度不小于 1m；填高 5～12m 的填石路堤，边坡码砌厚度不小于 1.5m；12m 以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于 2m。要求边坡码砌与路基填筑基本同步进行。边坡码砌采用干砌的形式。

　⑥压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机 。

　⑦在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

　(5）填石路堤施工质量应符合以下规定：

　①上、下路堤的压实质量标准见下表。

　分区 路床顶面以下深度(m) 硬质石料孔隙 中硬石料孔 隙率 软质石料孔隙率(%)

　上路堤 0.8-1.5 ≤ 23 ≤ 22 ≤ 20 下路堤 >1.50 ≤ 25 ≤ 24 ≤ 22 ②填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。

　③填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）表 4.2.3-2 的规定。

　④填石路堤成型后的外观质量应满足以下要求：路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难、边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

　2) 挖方路段

　(1)路堑边坡：岩质路堑边坡形式与坡率根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法、结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。本项目路堤基底情况较好，除了表层约 30cm 的耕植土外，余下部分均为中等风化玄武岩层。其岩体较破碎，岩石饱和抗压强度标准值 42.0MPa，岩质坚硬，岩体基本质量等级分类为Ⅲ类。综合确定承载力基本容许值[fa0]=4290kPa，工程力学性质相对较好。因此本项目路堑边坡坡率为 1∶0.5。

　(2）石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。

　(3）深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。

　(4）爆破作业必须符合《爆破安全规程》(GB 6722)的规定。爆破施工组织设计应按相关规定报批 。

　(5）石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。

　(6）爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订详细的爆破技术安全方案 。

　(7）爆破开挖石方，宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估→爆破施工组织设计→培训考核、技术交底→主管部门批准→清理爆破区施工现场的危石等→炮眼钻孔作业→爆破器材检查测试→炮孔检查合格→装炸药及 安装引爆器材→布设安全警戒岗→堵塞炮孔→撤离施爆警戒区和飞石 、 震动影响区的人、畜等→爆破作业信号发布及作业→清除盲炮→解除警戒→测定、检查爆破效果(包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损 失等)。

　(8）边坡整修及检验：

　①挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖 2~3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块 。

　②石质边坡不宜超挖。

　③石质边坡质量要求：边坡上无松石、危石 。

　(9)路床清理及验收 ①欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平 。

　②石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于 100mm，横坡不宜小于 0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填 。

　③石质路床的边沟应与路床同步施工。

　四、 主要施工方法及技术措施

　主要分项工程的施工方案及技术措施如下：

　（一）道路施工测量

　施工场地交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

　1．测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪 3 台，经纬仪 2 台。

　2．设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每 60～100 米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

　3、根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

　（二）场地清理

　拆除原砼路面、基层后对路基施工范围的垃圾、表土予以清除，将一部分先在两旁征用临时用地存放，待路基形成后覆盖在边坡上，一部分堆放于指定的弃土地点。

　对经过水渠或潮湿路段，施工前先挖沟排水，沟沿路线的纵横方向呈方格网形布置，最外侧纵向排水沟，其边缘离红线 0.5m，其截面尺寸及横向排水沟间距须满足监理工程师的要求，沟内积水排出路基红线之外，经晾晒、晒干，经监理检查验收合格后进行填土压实。

　（三）道 路工程

　1、拆除原砼路面 主要采用重型夯击机进行打凿，局部采用冲击钻打夯，建筑垃圾集中堆放，统一晚上运走，运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，施工时注意防噪、防尘措施。

　1、路基土方施工 （一）土方开挖 （1）施工顺序 测量放样→机械挖装运（分层挖至路基设计高程）→修整边坡、基面→基底压实→验收。

　（2）施工方法 先测量放样，放出中线及开挖边线，按规范要求的厚度清除表层腐质土料，采用推土机推至路线两侧，装载机装车，10t 自卸汽车运至指定地

　点堆放。清基后及时测放出开挖边线，开挖深度较深的采用 1m3 挖掘机配合 10t 自卸汽车分层挖运至回填土区，近距离采用推土机推至回填区；开挖深度较浅的采用推土机，装载机装车运至填土区，近距离采用推土机推至回填区，回填区边沟取土可用反铲取土直接放至路基上，用推土机推平、碾压。施工过程中要注意土方平衡调配，就近回填，避免来回倒运造成浪费、窝工。路基横坡按设计要求由推土机推整成型，后用 YZ18T 自形式振动压路机碾压密实。

　（二）土方回填 本工程所用土料由边沟取土和挖方段提供，但回填工程需考虑借土填方，在路线两旁就近选择取土场，用 10t 自卸汽车运至回填路段。

　⑴施工顺序 测量放样→清基→基底碾压→土料回填→分层碾压→削坡整形→基面成型→验收。

　⑵施工方法 ①测量放样：根据设计坡度和地面高程放出中线、边线。

　②清基：对路基占地范围内按施工规范要求清除表层草皮、杂草、树根、淤泥等影响路基质量的不合格材料，用推土机清除，清除物采用汽车运至指定地点。

　③填前夯实：路床清基找平后，测定土料的含水量，过湿用犁铧翻开凉晒，过干用洒水车控制性洒水，含水量合适时用自行式振动压路机碾压密实。

　④试验参数确定：首先选择填筑试验段，进行铺料厚度、含水量、碾压遍数、机械选型等施工参数确定，试验段成功后再进行全段回填施工。

　⑤取土：路基所用土源分两部分，一部分来自挖方段调土，采用挖掘机配合自卸汽车运输至回填区，近距离采用推土机推至回填区。另一部分来自借土填方，用自卸汽车将土运至回填区。

　⑥布料摊铺：路基填筑采用水平分层填筑，从一端开始，且要先保证最低凹处回填，创造一个比较平坦开阔的工作面，汽车布土要左右成排，前后等距，推土机从一端均匀推平。虚铺厚度按施工前碾压试验段确定的参数确定，并按照规定厚度进行摊铺。测量人员及时检测，准确控制每层铺料厚度和表面平整度。回填料摊铺采用推土机推、平地机刮平。上土前先进行现场含水量检测，对于含水量偏大的土料要进行翻晒，含水量偏低的土料要及时进行控制性洒水，且用犁铧翻拌均匀，土料含水量合适后及时整平碾压。

　⑦碾压：回填料摊铺整平后，用振动压路机碾压，第一遍用振动压路机静压，第二遍用强振压实；振动压实应保证轮与轮搭压 1/3 轮宽，进退错距行走，从两侧路基边沿向路中推进，碾压遍数根据碾压实验参数确定。碾压密实验收合格后进行下道工序施工，分层回填至路基设计高程。施工中还要注意路拱的形成，排水畅通，以利于雨天排水。为保证边坡的压实度，施工时超填宽 30cm，严禁边坡不足，帮宽贴坡。待路基成型后，边坡按设计坡度一次修整成型，削掉超填土料运走。

　3、特殊路基处理

　全路段基底土多为耕土及填土，然后在车行道范围内（左右两侧各增加 50cm）填筑符合要求的山砾，在人行道及绿化带范围内填筑符合要求的素土。

　4、对填筑段进行填料要求：

　路基填土不使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含有杂草、树根等杂物，优先选用砾类土、砂类土、在最佳含水量时压实。路基填方为符合要求的山砾，沉降和稳定观测，并控制施工填料及加载速度。

　5、结构物处的回填 结构物处的回填,须按图纸和工程师的要求进行。回填时按照强度的具体要求及回填时间，结构物完成并达到允许强度后，选用符号要求的透水性材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分，并严格控制含水量。结构物处的填土层厚及压实度按设计要求。

　6、路基土方施工注意事项 ⑴为保证路面使用寿命及质量，路基压实度必须达到设计要求。施工前要对拟定取土场填料进行击实试验以确定最大干密度及最佳含水量，并选择试验路进行压实试验以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的的压实遍数及压实层厚度。

　⑵对沿线软土地基，应将淤泥挖除干净，在底部压实度达到规定要求后，方可进行换土处理。

　2. 路面基层施工

　1 1 ）碎石基层，采用自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压 成型、养生。

　2）水泥稳定碎石基层摊铺 施工前，需对底基层进行验收，只有在底基层符合技术标准的前提下才能进行施工，在基层进行施工前进行测量放样，按放样标高进行水泥稳定碎石基层摊铺。

　3）水泥砼路面施工

　⑴施工准备工作：

　首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

　⑵安装模板：

　混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。

　⑶ 混凝土的制备：

　配合比应保证砼的设计强度、耐磨、耐久及拌和物的和易性。以抗压强度做配合比设计，以抗折强度做强度检验。所用的砂、石、水泥等均应按允许误差过秤，严格控制加水量。

　⑷ 混凝土料的运输：

　采用自卸汽车运输，运输车辆要防止漏浆、离析，注意遮盖，防止水分蒸发。

　⑸混凝土的摊铺 ①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。

　②混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。

　③在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。

　⑹混凝土的振捣 ①摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的 0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠 10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于 0.45 时，振捣时间不宜少于 30S；水灰比大于 0.45 时，不宜少于 15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

　②混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉 2-3 遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以 1.2-1.5m/min 为宜。对不平之处，应及时铺以人

　工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过 2mm 时应调查或更换。

　③最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。

　⑺表面整修和防滑处理 振捣后先用圆盘抹光机粗抹；再用人工精抹，施工先用木匀板抹一次，再用铁匀板抹二次，用 3m 直尺检查砼面层的平整度，不合格的部分用原浆找补，不另拌砂浆，禁止撒水或水泥粉；粗抹合格后用压纹器制毛，压纹时根据砼的强度控制压纹时间，不致损伤面层砼。

　⑻养生与拆模 在砼终凝后覆盖，采用覆盖草袋养生，每天均匀洒水，保持潮湿状态，注意洒水时不能有水流冲刷，蓄能期内，每天对含水材料润湿 2－3 次，防止砼板裂缝。

　砼强度达到一定要求后，进行拆模，拆模时不得损坏砼板边、角，保证模板完好。

　砼板拆模后，根据砼的强度与天气情况随机掌握好砼切缝时间，严格按设计深度切缝，防止砼损坏。

　砼强度达到设计要求时，开放交通，当遇到特殊情况时，混凝土强度应达到设计强度 80％，车辆荷载不大于设计荷载。

　D、平、立石安放 1、放线与刨槽：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部 10∽15 米，路口园弧 1∽5 米反复校核高程及曲线，以求园顺。立石平面刨槽时，连同 5cmM7.5 水泥砂浆的位置，一次刨出。

　 2、检验：安砌前检验尺寸是否合格（外型尺寸允许偏差±5mm，外露面缺边掉角＜20mm 且不多于一处，外露面平整度 3mm），四角方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。

　 3、安砌：在刨好夯实的槽面上铺 5 厘米的 7.5#水泥砂浆卧底，按放线位置安砌平立石，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条园顺、平直。

　4、安砌好平立石后，内外槽在基层顶面以下者，用砂浆填平至基层面。

　5、还土：立石后背还土夯实，夯实宽度不少于 50cm，厚度不小于 15cm，密实度在 85%以上，立道牙背后，用混凝土填实。

　6、勾缝：先校核平立石位置高程，使其符合设计，且在路面完成后勾缝。

　7、湿法养生 3 天以上，防止碰撞。

　8、当人行道穿过路口时，立石安装做成斜面，便于通行。

　F、人行道板施工

　铺砌前对道板尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不大于±5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。

　道板铺砌要轻拿轻放，铺装前先用水清洗砼表面，按拉线放好后，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲打使砖下陷约 4mm，以免空壳，施工时不得损坏砖边角。道板的伸缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求，间缝宽度为 10mm，深度为 5cm。

　道板铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用河砂将砖缝填满，并在砖面洒水同时要保持砖面清洁。

　（五）雨季施工措施 雨季将采取划小施工段落，增加平行施工工作面。保证路面排水系统畅通。另外应注意掌握雨季气象质料。施工前和施工中经常与气象台联系。

　土路基的雨季施工：1、土方施工时应集中力量，分段铺筑，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。在雨前做到碾压坚实。2、施工时应随时疏通边沟，保证排水良好。3、凡属路基填土施工，应按 2%-4%以上的横坡整平压实，以防积水。对当日不能填筑的土，应大堆存放，以防止雨水浸泡。4、雨前应选择易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。5、路基因雨造成翻浆时，应即挖出换土或填石灰土，砂石等。

　排水工程的雨季施工：做到按工力情况逐段处理，严禁全线开挖施工。做到小段开挖，小段施工，小段回填。挖沟槽堆土时应注意不得切断或堵

　塞原有路基临时排水路线。堆土缺口应加叠闭合防汛埂，防止外水进入沟槽。向槽一侧的堆土面，应铲平，拍实，避免雨水冲塌。如若沟槽开挖后来不及打砼垫层便下雨，则要在沟底用塑料膜盖住槽底，防止雨水浸泡，另外用潜水磅将槽内积水抽出。

　水稳层施工的雨季施工：在基层施工之前，完工的路基顶面应根据监理工程师的批示始终保持合格的状态。在雨季期间，路基不允许车辆通行。在摊铺水稳层时，如遇降雨应立即停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。应考虑排除下承层表面水的措施，勿使运到路上的集料过分潮湿。另外制作好防雨棚，以防止突下大雨。

　水泥砼路面面层雨期施工应加强与气象台联系，掌握天气预报。加强工地现场与搅拌站联系，且应备有雨棚等物品。

　（2 2 ）

　施工进度计划及保证措施

　1. 工期目标

　本工程拟工期为 30 日历天。

　2. 工期保证措施

　1、编制合理详细的施工进度计划，动态管理，在实际施工过程中，将根据监理工程师批准的施工计划，建立目标工期计划，根据每天完成的工程项目及工程量通过比较分析，确定按当前施工进度继续施工将对目标工期造成的影响，从而及时对现行计划及资源投入进行调整，达到全工程按动态管理来进行控制，最终实现预期的工程进度计划。

　2、制定合理的技术方案

　根据进度计划，制定与本工程相应的施工方案和各项工程施工技术措施。施工中随时跟踪进度实施情况，如有比计划滞后情况发生，及时分析原因及影响，并对计划予以调整，同时修订施工方案和有关技术措施，以保证总进度计划目标的实现。

　3、根据施工方案的施工面布置，对每个工区每台机械设备指定作业进度计划，使每台机械都有明确的进度计划目标。

　4、做好施工测量服务指导工作，及时进行测量放样，检测和验收工作，为现场施工提供良好的测量服务。加强技术人员的现场巡查，尤其质量检测人员要全过程跟踪、检查，及时发现施工中存在的问题并提出解决处理措施。

　3. 施工组织机构和管理的保证措施

　（1 1 ）组织机构措施

　本工程实行项目法施工。指定有具体而严格的《项目法施工管理实施细则》，工程进度计划的实施是对项目部考核的一项重要内容，并有严格的进度计划目标保证调整措施和奖励政策，工程施工前，项目经理须与公司签订“责任书”，项目部各级主要管理负责人，也要按其职责划分，层层签订“责任书”，明确项目部各级人员的职责。加强管理考核，充分调动全体干部、职工的积极性，从组织和管理制度上来确保工程进度按计划实施完成。

　（2 2 ）工期管理措施

　（1）、坚持施工班组抓工序计划目标，各工区抓日计划目标，项目部抓周计划目标。

　（2）、坚持会议协调制度。坚持每日现场例会、每日生产调度会。

　（3）、加强现场调度在生产指挥中施工组织、协调、检查、反馈及快速反应的作用。

　（4）、对各节点进度实行目标考核，建立进度目标奖励基金，对进度目标的实现情况进行奖惩。

　（5）、积极参加业主、监理组织的各种协调会议，积极配合业主和监理。协调与各参建单位及有关社会主管部门的关系，创造一个良好的施工环境，以确保工程进展。

　（6）、在施工地质条件、自然灾害等重大原因造成原目标工程不可能实现或施工方案的重大改变，导致较多的作业区施工关系改变时，现行工程与目标工程已不能作出比较，需将目标工程进行维护和更新。在建设各方协调一致认可后，按更新后的目标工程进行实施。

　（8）、坚持项目领导和技术人员 24 小时值班制度，及时协调、处理、解决施工中出现的问题，项目经理和总工程师常驻工地。

　（3 3 ）人员保证措施

　1、我公司计划抽调精干的管理人员，业务熟练的技术骨干和有过类似工程施工经验的作业队伍来组织项目部。配足各专业、各工种的技术工人数量，一是项目部人员精干，业务熟练。从人员素质上来保证工程进度计划的实施。

　2、根据进度计划的安排，合理组织劳动力进场，确保施工高峰期有足够的劳动力投入本工程施工。

　3、投入本工程的专业技术人员须持有相应的上岗作业证，在施工过程中针对出现的新问题和新工艺进行必要的技术培训。

　（4 4 ）设备保证措施

　1、本工程需用机械数量品种多，必须统一组织，统一调度，合理安排，充分发挥各种机械的最佳效益。

　2、根据施工需要配备数量足够、性能良好的施工机械设备组织进场，并配备一定数量的备用设备，凡投入本工程的施工机械设备进场前均须维护、保养、并经公司机械设备部验收后方可调遣，以确保所有进场设备的完好，保证设备在本工程施工中的正常运行使用。

　3、配备数量足够、技术全面、工种齐全的修理力量，加强施工中机械设备的日常维护与保养，各类机械设备均实行机长负责制，并制定奖惩措施，以保证机械设备完好率和利用率分别达到 85%和 75%以上。

　4、对一些采购困难、采购周期长的设备配件预先准备一定数量存放在现场，一旦修理需要能够立即使用。

　（5 5 ）材料供应保证措施

　1、对材料进场道路进行察看，发现问题及时向业主单位反映，确保进场道路畅通。

　2、根据工程总进度计划，工程科会同供应科提前编制各施工材料的需求计划，如各种油料等主要材料需求量。

　（6 6 ）雨季施工措施

　1、施工管理期间加强与气象部门联系，应避开大雨天施工，安排好施工计划。做好防雨防滑准备工作，事先准备好防雨防滑防冻材料。

　2、防雨措施

　（1）、施工区域内的临时建设道路、堆场等必须有良好的防雨措施。备好防雨抽水等材料和机具，并有紧急事故处理措施。

　（2）、做好运输道路的维护，采取有组织的排水以保证雨季运输通畅。

　（7 7 ）农忙季节及传统节日期间保...