横二路道路工程交通设计说明

　 第 1 页 共 9 页 横二路道路工程

　交通设计说明一、

　项目背景

　1.1 项目区位

　项目总体区位图 横二路道路工程位于重庆市巴南区花溪街道新尚城小区南侧，起点与现状王家坝路（双向两车道，规划双向四车道）平交，终点与现状渝南分流道（双向六车道）平交。本项目建成后将连接王家坝路和渝南分流道，改善王家坝道路周边交通，完善总部城片区路网建设，为附近居民的出行提供更为便利的通道。

　1.2 工程规模 横二路道路工程道路等级为城市支路，设计时速为 20km/h，道路起点 K0+000 与现状王家坝道路平交，终点 K0+259.076 与渝南分流道平交，路线全长 259.076m。道路标准路幅宽度为 26m，双向四车道，全线为直线。

　1.3 工程设计范围及主要设计内容 本次设计横二路道路工程（K0+000~K0+259.076）包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程。

　依据设计合同，本次交通工程中包括交通标志、标志标线设计、安全设施设计等。

　二、

　设计依据及采用标准规范

　2.1 项目设计依据及基础资料 业主与我司签订的设计合同（2019 年 2 月）

　项目所在区域 1:500 地形图（2019 年 1 月）

　项目所在区域 1:500 地形管线测量资料（2019 年 1 月）； 横二路道路工程岩土工程勘察报告(直接详细勘察)（重庆天域勘察测绘有限公司，2019 年 2 月）

　2.2 采用标准、规范 （1）中华人民共和国《道路交通安全法》 （2）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

　（3）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）

　 第 2 页 共 9 页 （4）《突起路标》GB/T 24725-2009 （5）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）

　（6）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）

　（7）《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2012）

　（8）《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）

　（9）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）

　（10）《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010 （11）《城市道路交叉口规划规范》GB50647-2011 （12）《道路交通信号控制机》GB25280-2010 （13）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）

　（14）《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（GAT995-2012）

　（15）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）

　（16）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2014）

　（17）《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2011）

　（18）《交通电视监视系统工程验收规范》GA/T514-2004 （19）《公路车辆智能监测记录系统验收技术规范》GA/T 961-2011 （20）《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术建议》（GB/T 28181-2011）

　（21）《民用闭路电视系统工程技术规范》GB 50198-2011 （22）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB 50198-2001）

　（23）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2014）

　（24）《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》 （25）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2014）

　三、

　交通标志

　交通标志设计根据国标 GB5768-2009《道路交通标志和标线》进行。

　设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本区域交通标志设计主要以不熟悉片区道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，通过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。

　本次设计交通标志的种类：分警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、诱导标志五大类。

　（1）交通标志的大小 警告标志：正方形标志边长 100cm；禁令标志：圆形标志直径 80cm；指示标志：长方形标志 400×200cm；诱导标志：长方形标志 400×200cm。

　指路标志大小：指路标志汉字大小字高采用 30cm，拼音字高 20cm；各指路标志尺寸详见交通标志版面布置图。

　（2）标志的支撑安装方式 根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式、单悬臂、双悬臂式以及龙门架支撑。悬臂式以及龙门架结构不得侵占道路建筑界限，设置标志的位置，道路竖向净空按标志板面下缘距离路面最小 5.5m 控制，水平间距按柱边缘距离路缘石外侧边缘最小 0.5m 控制。标志的支撑结构设计按 26.7m/s 计算风荷载。

　（3）标志的结构

　标志板采用铝合金板材，其耐候、耐腐蚀、机械性能应符合 GB/T 23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的要求。指路标志厚度 3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度 2.0mm。

　 第 3 页 共 9 页 （4）标志立柱 标志立柱采用钢管制作，符合 GB/T 23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。

　所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理后漆象牙外观漆。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为 600g/m2，抱箍等小构件镀锌量为 350g/m2，并符合GBT18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》要求。

　对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：单柱式选用 88 钢管；警告、禁令、指示集合的标志，选用悬臂式 165 钢管；指路标志选择悬臂式 219 钢管。

　（5）标志板的排版 标志板上的文字、图形、颜色、符号和边框应符合国标 GB5768-2009 的规定。

　（6）反光材料 标志板上的反光材料采用钻石级全棱镜式反光膜。

　（7）标志设置在施工过程中须注意以下几点：

　在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持 1m 以上的侧向距离。

　应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。

　标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为 0 度～10 度，禁令标志和指示标志为 0 度～45 度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成 0 度～10 度的俯角。

　标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的 0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。

　标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上做多不应超过两种标志。

　标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为 200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于 100cm。标志板外缘距路面侧石线不小于 25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在 550cm。对于附着式标志同样应当符合 200cm～250cm 和侧向净空不小于 25cm 的要求。

　四、

　道路交通标线

　交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,加强行驶纪律和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,并应做到车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明。标线布设主要依据《GB5768-2009》的规定,使之与交通标志有机结合,合理诱导交通流。

　（1）道路交通标线具体布设原则: ①各路段同向行车道间设置白色车行道分界线和边缘线； ②在边缘线边设置双向反光道钉； ③在需要的地方设置导向白色箭头，文字标记等； （2）交通标线的种类和布设 交通标线的种类主要是：分道线、中心线、边缘线、导流标线、导向箭头、路面文字标记等。

　交通标线材料：采用掺有玻璃珠的热熔涂料,膜厚１.8 毫米(硬化干燥时)以上。

　①道路车道分界线线宽 15 厘米,道路采用划 2-空 4 进行施划，即划线长 2 米,空4 米。

　 第 4 页 共 9 页 ②出入口和道路渠化标线根据道路的具体状况按国标 GB5768-2009 要求进行施划。

　③设计车速≤40km/h 路段地面箭头采用 3 米，但由于项目为双向四车道，从项目总体规模看，建议将横二路地面箭头调整为 6 米。

　④车行道边缘为白色实线,线宽 20 厘米。

　（3）标线施工要求 所有标线均采用全天候反光热熔标线，具有水下反光功能，保证晴天雨天都反光，都具有清晰的视线诱导功能。

　标线厚度为 1.8±0.2mm。

　路面施工标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘。

　车道边缘线不应侵入行车道宽度。

　划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地方线，以保证标线位置精确、线形顺畅。

　五、

　交通安全设施

　（1）反光突起路标 为了提高标线的夜间视认性，以及重庆雾大、降雨量大，车道边缘线及海关监管专用道与普通车道分界线上均布反光道钉（突起路标），间距 10 米。

　（2）二次过街 为了保证行人安全过街，设置人行二次过街，在人行横道上设置安全岛，安全岛周围布置警示桩，防止车辆撞击等待二次过街的行人。

　六、

　信号控制设计

　在平面交叉口为车辆和行人发出通行、停止或停靠的具有法律效力的动态信息。

　本次设计在路口单点定周期多时段控制的基础上、完全实现路口交通信号的高效率自适应智能控制，利用无线接入方式搭建起交通信号的远程控制平台，可实现实时的线协调控制。并为今后区内建立具有数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的科学、高效的交通控制及指挥运行系统打下坚实的基础。

　按照上述功能要求，结合实际工程中器材的使用经验和器材本身的性能价格比以及设备器材维护的服务水平及实效性等因素，设计中建议选定设备的规格、型号如下：

　1、路口交通信号控制机 信号机规格或型号为 GJK-8NT 无线网络机，选配十六相位驱动板，车辆检测板。

　2、信号灯灯杆 车行道信号机杆为热镀锌八棱型车行道灯杆、或其他符合相关标准之灯杆立杆为八棱型热镀锌变径钢管。车行道灯杆：规格为大头对边距 220mm;小头对边距 178mm;横杆也为八棱型热镀锌变径钢管，并开有多个出线孔。与地面的连接方式为法兰盘连接，底座为现浇钢筋混凝土，地脚螺栓与下法兰盘紧固连接，杆体距地面 300mm 处应留有 300mmx150mm 椭圆检测孔，并提供盖板。信号灯设置不得侵占道路先借，道路竖向净空按信号灯下缘距离路面最小 5.5m 控制，水平间距按柱边缘距离路缘石外侧边缘最小 0.5m 控制。

　3、信号灯具 选择色片直径尺寸为Ф400mm的LED信号灯;LED显示管应采用先进的降压多分组并接方式;信号灯工作环境，温度-15℃——55℃，湿度不大于 95%（温度为 25℃）;红色信号灯灯光强大于 200cd;信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面应平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形;信号灯电气安全性能应符合 GB14887-2003的规定。

　信号灯应承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象 4、地下管道与接地网施工 根据施工设计方案确定管道走向后，使用白灰或其他用品标出明显标记，标记内容应表示出路线、宽度和起止点。管道通过路面部分应使用切边开槽机按标记路线、

　 第 5 页 共 9 页 宽度进行切锯施工。切深一般不小于 50 毫米。

　挖掘管道沟施工要求沟壁、沟底平整，沟道平直，出土分类，碎石渣土置于沟一侧，回填细土置于沟的另一侧。挖掘管道沟地下管道与接地网施工参见地下金属管道施工结构图。

　HL1LL2路面回填土层细沙管道基面 埋设金属管道的沟宽、沟深要求如下：

　1）埋设一根管道：宽度 H 不小于 200 毫米。

　2）埋设二根管道：宽度 H 不小于 300 毫米。

　3）埋设三根管道：宽度 H 不小于 400 毫米。

　4）便道、绿地沟深 L 为不小于 500 毫米。

　5）路面沟深 L 为不小于 800 毫米。

　注：管道埋设深度应以道路具体的养护要求为准。

　敷设管道 埋设金属管线时，首先在沟底敷设 20—30 毫米深的细沙，使沟底平软，安放金属管道于沟内，要求管口平滑无毛刺和锋口，两节管道之间接口处套接直焊接头，并焊接。焊接方法：可直接焊接管接头与管道，也可使用一根地线钢筋焊接管接头两侧金属管道。

　参见金属管道接口与管道横向连接图。

　焊

　 缝焊

　 缝直接焊接接口使用钢筋焊接接口管道间横向连接图 金属管道接口与管道横向连接图 埋设两根以上管道，当长度小于 30 米时，在距管道两头 1 米内横向焊接地线网钢筋一根，当管道长度大于 30 米时，除管道两头外应在管道中间适当位置加焊横向钢筋，使管道之间保持平直。

　管沟回填施工要求：使用细土填实管道四周和之间的缝隙，至管道上方 50 毫米，用夯捣实。路面部分要求使用无机料回填至略高于原路面，并夯实。待恢复路面时加铺路面结构层。便道、绿地部分直接回填原土，并适当清除石头等大块渣土，夯实后直接恢复原地面结构层。

　施工要求不清晰明确的一律按《重庆市公安交通信号控制设施建设规范》执行。由于建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交巡警及设计方的监督和指导下进行和完成。

　七、

　电子警察《闯红灯抓拍》

　机动车闯红灯是日常交通管理中常见的交通违章现象，不仅扰乱了正常的交通秩序，也是造成交通事故的原因之一，因此，对《闯红灯》交通违章的进行自动监测取

　 第 6 页 共 9 页 证，对改善交通秩序、保障交通安全、提高道路交叉口通行能力、减少交通事故等都起到了明显作用。

　工作原理：

　《闯红灯》检测系统又称电子警察，通过视频检测并确定车辆行驶状态及位置，当在红灯期间检测到有车辆经过时（即越过停车线），控制器控制数码相机从后侧抓拍违章车辆，并将抓拍过程的图片存储取证。

　系统技术指标：

　闯红灯捕获率：99%以上（一定时间段内，抓拍的闯红灯机动车的数量占所有通过的闯红灯机动车数量的百分比）；

　记录有效率 ：95%以上（一定时间段内，抓拍的正确的可用的闯红灯机动车辆的数量占所有抓拍的闯红灯机动车数量的百分比）；

　分辨率：700 万像素； 图片数量：闯红灯抓拍 3 张图片，图片上传方式及定义应满足交警总队的《电子警察系统证据图片上传方式及定义》的规定要求； 视频图像：DAT 格式或 AVI 格式压缩； 电源适应性：AC220V±20%, 50Hz；有过载、接地、漏电、短路、防雷保护装置并符合国家相关电器安全标准，系统具备电源保护，自动切换工作状态和待机状态； 瞬间抗电电压：1500V； 工作温度：-20℃～ +70℃； 平均无故障时间＞30000 个小时； 设备及杆件安装要求：

　1、主要设备选型 （1）LED 补光灯 LED 补光灯采用采用常亮补光的方式，由光控开关根据周围环境照度情况控制LED 灯的开启或关闭,主要用于高清录像夜间补光。

　（2）高清抓拍一体摄像机 700 万像素 CCD 感光芯片，一体工业级网络摄像机，采用嵌入式操作系统，可每秒钟连续拍摄 3 张车辆违法图片，可连接集成专业后台管理中心。双码流输出，红灯抓拍，绿灯卡口，同步高清视频输出（高清录像采用中心服务器或者本地 NVR），支持同时多车道多车牌同时识别（识别时间 100MS）、红绿灯视频识别、违章变道识别、压黄线识别、车辆轨迹跟踪，车流量和占有率统计。应通过国家交通安全检测中心检测。

　（3）高清监控全景摄像机 对路口实施全时段交通监控录像，1/3"

　200 万 CCD 枪型网络摄像机，日夜型(ICR)，带 SD 卡接口，DC12V/PoE ,含 4510D 镜头 。

　2、设备安装杆件 摄像机及补光灯安装杆件采用车行信号灯灯杆。杆件横臂的长度视现场实际情况而定，建议横臂的顶部伸到抓拍行车方向的中间为最佳。电子警察抓拍设置不得侵占道路限界，道路竖向净空按摄像机下缘距离路面最小 5.5m 控制，水平间距按柱边缘距离路缘石外侧边缘最小 0.5m 控制。

　 为达到最佳抓拍效果，立杆距停车线的距离为 15～25 米。确定立杆位置后，从最靠后的停车线开始（一般为左转车道）量取 15～25 米的距离。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至 6.3～6.5 米。在视频显示器上查看图象。上下左右转动抓拍机，以使抓拍机拍到的图象包含所有要拍摄的车道的停车线、中心线及相应的红色信号灯。

　立杆混凝土基础提前制作，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后准备立杆。立杆前要注意把接地线引至杆内，在检修孔至机箱出线孔，机箱至抓拍机的位置串好拽线铁丝。

　 第 7 页 共 9 页 八、

　交通监控

　交通闭路电视监控系统主要由外场摄像机、光纤交换机、光纤传输系统、交通监控中心组成。主要功能为：

　（1）路面交通状况实时监视：固定摄像机采集路面实时交通状况和道路上的直观图像信息，为交通管理者提供决策依据。及时发现快速路段道路交通违法现象、交通事故；快速确认地点、性质、时间，为快速调动警力、 及时处理现场，疏导交通创造条件。

　（2）对交通阻塞、违章车辆、交通事故现场可通过录像服务器 24 小时录像，备于事后查证。

　（3）监控系统实施多级权限管理，系统所有操作均应该有操作记录，可对操作记录进行查询和统计。

　8.1 外场摄像机 本工程交通监控外场设备采用百万网络高清智能球摄像机，主要设备参数：

　● 采用 1/3″ Ex-view 1.3 Mega Pixel CCD

　● 高质量图像信号输出，图像分辨率最高可达 1280×960 ● 标准 H.264 视频压缩格式，支持多码流选择 ● 采用 G723.1/6.3kbps 音频压缩算法，支持双向音频 ● 低码流高帧率传输，超低带宽，最低码流可至 10Kb ● 内置全方位高速云台，水平 0.02-120 度/秒，垂直 0.02-40 度/秒，带自动翻转，可 360°连续旋转,无监视盲区。

　● 220 个预置位，支持场景名称设置 ● 守望功能，预置点/花样扫描/巡航扫描/水平扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描 ● 8 条巡航路线，4 组自动扫描和 4 组自学习功能 ● 支持水印技术 ● 3D 定位功能 ● 报警输入/输出功能 ● 支持中英文菜单、OSD 功能，最多 18 个字符 ● 球机具有内部温度显示功能，误差精度±1 度 8.2 高清卡口系统 车辆智能监测记录系统即《卡口系统》，是通过安装在道路上方门架上的检测设备，通过车牌自动识别技术，连续不断地捕获并识别断面上通过的车辆通行信息，如车辆牌号，通过时间，车辆特写及全景图片等等。同时“卡口”可以通过车辆检测器进行车速测定和记录，卡口”系统记录得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章系统作进一步处理。

　一套完整的卡口系统由前端视频采集系统、通信系统和中心联网管理系统三大部分组成。

　（1）前端视频采集系统由 300 万像素工业级高清视频网络采集器、高清镜头、高清卡口车辆检测器、防护罩、补光灯、供电电源、机箱与龙门支架组成。完成车辆检测、触发和抓拍功能。

　（2）通信系统采用光纤网络进行传输。前端高清视频采集系统采集的车辆图片信息、车道信息、速度信息通过光纤传回到监控中心。

　（3）后台管理系统负责完成车辆牌照识别，识别结果与图片一起存储到图片服务器数据库。客户端通过中心 WEB 服务器调用和发布记录车辆的信息。

　系统功能：本次设计卡口应具有如下功能 ①车辆捕获功能

　自动识别记录所有通过车辆信息，系统应能捕获以任意驾车方式穿过卡口的车辆，包括正常行驶、压线行驶、逆行、超速行驶等。

　 第 8 页 共 9 页 车辆检测采用虚拟线圈检测功能，在 5KM/h-200KM/h 车速范围内，车辆捕获率应大于 95%。

　②抓拍功能

　系统能够准确捕获、记录通行车辆信息。记录的车辆信息除包含图像信息外，还包括文本信息，如日期、时间(精确到秒)、地点、方向、号牌号码、号牌颜色等。车辆信息写入关联数据库，并将相关文本信息叠加到图片上。

　③防篡改功能

　抓拍的高清照片应叠加不可见水印的方式实现图片防篡改功能。利用水印验证工具能验证高清照片是否被篡改。

　④号牌自动识别功能 高清抓拍摄像机应具备号牌自动识别功能，包括号牌号码、号牌颜色。号牌识别范围至少应包括民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌等，所能识别的字符至少应包括：

　阿拉伯数字：“0-9”十个。

　英文字母：“A～Z”二十六个。

　省市区汉字简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台。

　04 式军用车牌汉字：军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成。

　号牌分类用汉字：警、学、使、领、试、境。

　07 式武警车牌字符：WJ 样式的字母数字。

　在环境无雾、车牌挂放规范、无污损且不含五小车辆情况下，系统全天候号牌识别准确率≥95%。

　号牌颜色自动识别应包括：黑、白、蓝、黄、绿。

　⑤车身颜色识别功能

　高清抓拍摄像机应具备车身颜色识别功能，包括区分车身颜色深浅、十种常见车身颜色识别(红、黄、蓝、绿、紫、粉、棕、白、银、灰、黑)。

　⑥车型识别功能

　系统能识别轿车、客车、面包车、小货车、大货车五种常见车型。

　⑦前端数据缓存功能

　前端主机应采用嵌入式设计，安装室外专用硬盘，硬盘容量≥2TB。

　高清抓拍摄像机应具备高速 SD 卡接口，支持插入工业级高速 SD 卡，支持的单卡容量≥32GB。

　要求采用以下缓存机制：卡口前端路口主机与指挥中心的通信链路工作正常时，抓拍的高清照片应经卡口前端路口主机上传管控中心；当通信链路发生故障时，高清照片缓存在卡口前端路口主机硬盘内，当通信链路恢复正常后，缓存在硬盘的高清照片应自动补录到管控中心系统。

　⑧补光功能

　补光系统应具有自动逆光补偿和强光抑制功能。补光系统必须采用光控开关，不得使用时控开关。要求补光效果能达到看清车牌号码、司乘人员面部特征的要求,使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌都清晰可辨。

　⑨校时功能

　高清卡口一体机校时功能。24 小时内计时误差不超过 1 秒，能与中心时间服务器进行时间自动同步，同步周期在 1 小时至 24 小时区间范围可调，同时应支持手动强制时间同步。

　8.3 交通监控及卡口电子警察系统设备电源及信号传输系统 外场监控摄像机及卡口电子警察设备的电源由就近的照明箱变引来，传输电缆型

　 第 9 页 共 9 页 号采用 WDZN-BYJ-2*10，电气专业路灯设计时已预留管线，通过预留管线接至设备。

　信号传输系统采用光纤传输方式，光纤传输方式的传输介质为单模光缆，型号采取 GYTA-4B1；前端信号由光纤收发器通过光缆从现场传回控制中心。

　光纤收发器技术指标：6 个 100M 电口，1 个 100M 单模双纤光口(支持以太网数据包交换功能,若使用 SFP 接口,需包含 SFP 模块)。

　主光缆敷设在中央分隔带内，光缆过街处需设置钢管保护，光缆管道敷设方式同照明管线敷设方式。

　8.4 交通监控中心 本项目所有外场设备通过光纤接入巴南区交巡警支队监控指挥中心，实行集中控制与管理。

　九、

　施工要求和注意事项

　1.施工要求 （1）标志杆支撑结构应按要求制造，在安装前应对各种焊点质量及结构整体性进行检查，试装。

　（2）立柱安放于混凝土基础上，支柱的法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后 架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。

　（3）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为+3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于+2mm/m。

　（4）为提高地面与涂膜的粘结力，须在道路上先涂抹底漆，底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆为干燥之前，不得进行涂料划线。

　（5）标线涂敷同事应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为 0.3——0.4kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。

　2.施工注意事项 交通标志标线的有效性决定于目标显示度、易读性、公认度三方面，因此施工要注意以下几方面：

　（1）标志基础混凝土的施工过程要注意混凝土的振捣，保证混凝土的质量，并且保证予埋件位置准确，不被移动，当混凝土达到设计强度后，才可承受全部荷载。

　（2）标志在安装过程中，要求对已完工程进行保护，同时标志出的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖。

　（3）为减少标志面板对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合《道路交通标志和标线》GB5768—2009 和施工规范的要求，在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度，以及板面与道路的间距尺寸，若达不到要求，应及时调整。

　（4）标线施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方是否满足图纸要求，施工机具和工艺是否合适。

　（5）标线位置以道路中心线为基准进行检查，对于人字线要先按设计图纸在路面放大样图，经检查符合设计要求后，方可动工。

　（6）认真检查施工机械设备，标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。

　（7）交通系统为一个完整的系统，为保证系统的完整性，明确各系统功能，要注意各标段之间的衔接。

　（8）由于交通设施建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交警的监督和指导下进行和完成。

　（9）所有工程完工后，施工方应备齐相关技术资料交付重庆市公安局交巡警总队及城市快速路支队，并通过其对工程的验收。

　（10）本设计中的附注及说明，仅为必要的补充，其余未尽事宜应按照国家及重庆市相关标准及规范执行。