疏港东立交桥梁支架施工措施方案暨交通转换方案

　疏港大道一期工程 — 疏港东立交

　桥梁 支架施工措施方案暨交通转换方案

　一、 桥梁概况

　疏港东立交分近远期方案实施，本次实施为远期方案，共 6 座桥梁，其中果园港东大道 1 座，匝道桥 5 座，分别位于 C、G、B、F、H匝道。

　桥梁工程概况表 桥梁名称 起点里程 (m) 止点里程 (m) 长度(m) 桥面宽度（m）

　果园港东大道桥 K0+715.500 K0+760.500 45 40 匝道 B 线 K0+170.733 K0+294.067 123.334 9.5 匝道 F 线 K0+148.521 K0+297.001 148.480 8.0 匝道 C 线 K0+329.664 K0+566.369 236.705 9.5 匝道 G 线 K0+345.831 K0+605.156 259.325 8.0 匝道 H 线 K0+293.387 K0+388.387 95 8.0 1 1.1 果园港东大道桥

　（1）总体布置：

　桥梁位于果园港东大道 K0+715.500～K0+760.500 范围内，桥梁全长 45m，桥宽 40m，桥梁最大纵坡 5.85%。

　（2）跨径布置：

　跨径布置为 1 跨 35m 简支梁桥。

　（3）上部结构：

　桥梁上部结构采用预应力混凝土连续现浇箱梁。桥梁横向分为

　左、右两幅，单幅箱梁采用单箱三室截面，梁高 1.8m，悬臂板长2.0m。

　（4）上部结构拟采用施工方案：满堂支架现浇，由于桥梁跨越已经实施完成并在运营的匝道 E 线路基段，为保证道路通畅，在 E匝道位置设 10 宽、4.5m 高门洞。

　满堂支架长 25m，宽 42m，高 5.4m，总体积 5670m3

　满堂支架在搭设脚手架前，采用机械配合人工清除表层的树兜和杂草，整平夯实，使地基承载力不小于 0.1Mpa。采用 10cm 厚 C20混凝土对支架地基进行硬化，并向支架地基范围以外延伸 1 米。

　C20 混凝土工程量为 105 m3 。

　果园港东大道桥门洞支架数量统计 序号 名称 规格 材质 单位 数量 单重(kg/m) 总重（t）

　1 螺旋管钢管 Φ820*10mm Q235 m 352 199.75 70.3

　2 钢管平联 Φ426*10mm Q235 m 226 102.59 23.2

　3 槽钢连结系 [16 Q235 m 866 34.46 29.8

　4 工字钢 I45a Q235 m 480 80.42 38.6

　5 贝雷梁 3000*1500mm 16Mn 片 420 270 113.4

　6 支架桩承台 C30 混凝土 m3 50

　HRB400 钢筋 Kg 12375

　7 Φ1.2M 钻孔桩 C30 混凝土 m3 497

　HRB400 钢筋 Kg 74606

　2 1.2 匝道 B B 线桥 （1）总体布置：

　桥梁位于匝道 B 线 K0+170.733～K0+294.067 范围内，桥梁全长123.334m，桥宽 9.5m，桥梁最大纵坡-5.8%。

　（2）跨径布置：

　跨径布置为（28.334+30+30+30）m。

　（3）上部结构：

　桥梁上部结构采用预应力混凝土连续现浇箱梁。断面采用单箱单室截面，梁高 1.8m，悬臂板长 2.0m。

　（4）

　上部结构拟采用施工方案：由于桥位处之前作为弃土场使用，堆土厚度达 10m 左右，且未经过碾压处理，不能直接作为支架基础，故拟采用钢管柱与贝雷梁片的组合支架方案。

　匝道 B 线支架数量统计 序号 名称 规格 材质 单位 数量 单重(kg/m) 总重（t）

　1 螺旋管钢管 Φ820*10mm Q235 m 1296 199.75 258.9

　2 钢管平联 Φ426*10mm Q235 m 336 102.59 34.5

　3 槽钢连结系 [16 Q235 m 996 34.46 34.3

　4 工字钢 I45a Q235 m 432 80.42 34.7

　5 贝雷梁 3000*1500mm 16Mn 片 280 270 75.6

　6 支架桩承台 C30 混凝土 m3 81 HRB400 钢筋 Kg 20250 7 Φ1.2M 钻孔桩 C30 混凝土 m3 1465 HRB400 钢筋 Kg 219750 3 1.3 匝道 F F 线桥

　（1）总体布置：

　桥梁位于匝道 F 线 K0+148.521～K0+297.001 范围内，桥梁全长148.480m，F0~F1 变宽，F1~F5 桥宽 8.0m，桥梁最大纵坡-5.6%。

　（2）跨径布置：

　跨径布置为（25.462）+（4×30）m。

　（3）上部结构：

　桥梁上部结构采用预应力混凝土连续现浇箱梁。0~1 号轴断面采用单箱三室截面，1~5 号轴采用单箱单室截面，梁高 1.8m，悬臂板长 2.0m。

　（4）上部结构拟采用施工方案：由于桥位处之前作为弃土场使用，堆土厚度达 10m 左右，且未经过碾压处理，不能直接作为支架基础，故拟采用钢管柱与贝雷梁片的组合支架方案。

　匝道 F 线支架数量统计 序号 名称 规格 材质 单位 数量 单重(kg/m) 总重（t）

　1 螺旋管钢管 Φ820*10mm Q235 m 1836 199.75 366.7

　2 钢管平联 Φ426*10mm Q235 m 447 102.59 45.9

　3 槽钢连结系 [16 Q235 m 1368 34.46 47.1

　4 工字钢 I45a Q235 m 756 80.42 60.8

　5 贝雷梁 3000*1500mm 16Mn 片 430 270 116.1

　6 支架桩承台 C30 混凝土 m3 115

　HRB400 钢筋 Kg 28688

　7 Φ1.2M 钻孔桩 C30 混凝土 m3 2075

　HRB400 钢筋 Kg 311310

　4 1.4 匝道 C C 线桥

　（1）总体布置：

　桥梁位于匝道 C 线 K0+329.664～K0+566.369 范围内，桥梁全长 236.705m，桥宽 C0~C5 轴 9.5m，C5~C8 变宽，桥梁最大纵坡 5.98%。

　C 匝道于 CK0+510.68 处以 570 交叉角上跨东环线左线，该交叉点铁路为路基结构形式，铁路里程为 D1K68+139。C 匝道CK0+510.68 处设计高程 232.310 米，东环左线轨面设计高程212.505 米，高差 19.805 米，设计采用 41.806 米现浇箱梁方案，

　梁高 2.2 米，桥下净空 17.425 米。

　桥墩位于铁路栅栏外侧，桥梁基础先于铁路路基施工，为保证桥梁承台不影响铁路路基边沟施工，要求承台埋入现状地面下不小于 1.2m。

　（2）跨径布置：

　跨 径布置 为（ 2× 33.236）

　+（3× 30.095 ）+41.228+（19.011+19.709）m。

　（3）上部结构：

　桥梁上部结构采用预应力混凝土连续现浇箱梁。0~5 号轴断面采用单箱单室截面，5~6 号轴采用单箱三室截面，6~8 号轴采用单箱双室截面，梁高 1.8m，悬臂板长 2.5m。

　（4）上部结构拟采用施工方案：由于桥位处之前作为弃土场使用，堆土厚度达 10m 左右，且未经过碾压处理，不能直接作为支架基础，故拟采用钢管柱与贝雷梁片的组合支架方案。

　匝道 C 线支架数量统计 序号 名称 规格 材质 单位 数量 单重(kg/m) 总重（t）

　1 螺旋管钢管 Φ820*10mm Q235 m 2250 199.75 449.4

　2 钢管平联 Φ426*10mm Q235 m 450 102.59 46.2

　3 槽钢连结系 [16 Q235 m 1650 34.46 56.9

　4 工字钢 I45a Q235 m 945 80.42 76.0

　5 贝雷梁 3000*1500mm 16Mn 片 450 270 121.5

　6 支架桩承台 C30 混凝土 m3 101

　HRB400 钢筋 Kg 25313

　7 Φ1.2M 钻孔桩 C30 混凝土 m3 1221

　HRB400 钢筋 Kg 183125

　5 1.5 匝道 G G 线桥

　（1）总体布置：

　桥梁位于匝道 G 线 K0+345.831～K0+605.156 范围内，桥梁全长 259.325m，桥宽 G0~G3 轴变宽，C3~C9 宽 8.0m，桥梁最大纵坡2.4%。

　（2）跨径布置：

　跨 径 布 置 为 （ 30+30+27.694 ）

　+ （ 32.5+32.5+32.5 ）

　+（23+23+23.131）m。

　（3）上部结构：

　桥梁上部结构采用预应力混凝土连续现浇箱梁。0~3 号轴断面采用单箱双室截面，3~9 号轴采用单箱单室截面，梁高 1.8m，悬臂板长 2.0m。

　（4）上部结构拟采用施工方案：由于桥位处之前作为弃土场使用，堆土厚度达 10m 左右，且未经过碾压处理，不能直接作为支架基础，故拟采用钢管柱与贝雷梁片的组合支架方案。

　匝道 G 线支架数量统计 序号 名称 规格 材质 单位 数量 单重(kg/m) 总重（t）

　1 螺旋管钢管 Φ820*10mm Q235 m 2700 199.75 539.3

　2 钢管平联 Φ426*10mm Q235 m 450 102.59 46.2

　3 槽钢连结系 [16 Q235 m 1602 34.46 55.2

　4 工字钢 I45a Q235 m 864 80.42 69.5

　5 贝雷梁 3000*1500mm 16Mn 片 420 270 113.4

　6 支架桩承台 C30 混凝土 m3 122

　HRB400 钢筋 Kg 30375

　7 Φ1.2M 钻孔桩 C30 混凝土 m3 1831

　HRB400 钢筋 Kg 274687

　6 1.6 匝道 H H 线桥

　（1）总体布置：

　桥梁位于匝道 H 线 K0+293.387～K0+388.387 范围内，桥梁全长95m，桥宽 8.0m，桥梁最大纵坡-5.5%。

　（2）跨径布置：

　跨径布置为（30+30+30）m。

　（3）上部结构：

　桥梁上部结构采用预应力混凝土连续现浇箱梁。断面采用单箱单室截面，梁高 1.8m，悬臂板长 2.0m。

　（4）上部结构拟采用施工方案：满堂支架现浇，支架长 90m，高度 14m，宽 10m，总体积 12600m3 。

　满堂支架在搭设脚手架前，采用机械配合人工清除表层的树兜和杂草，整平夯实，使地基承载力不小于 0.1Mpa。采用 10cm 厚 C20混凝土对支架地基进行硬化，并向支架地基范围以外延伸 1 米。

　C20 混凝土工程量为 126 m3 。

　7 1.7 现状堆土边坡处理

　由于桥位处之前作为弃土场使用，堆土厚度达 10m 左右，且未经过碾压处理，堆土边坡自然堆放，坡率较陡，为不稳定边坡，施工时需将坡率放缓至 1：2 稳定坡率，开挖土方为 10000 m3 。

　二、 交通转换

　立交范围内的污水系统经A匝道向南依次穿越E匝道、疏港大道、D 匝道，最终接入 D 匝道人行道下的污水管网。在穿越 E 匝道、疏港大道段由于覆土较深，采用顶管的方式施工，但穿越 D 匝道段覆土厚

　度约 1.2 米，且人行道范围内综合管线密集，施工作业面太窄，只能采用明挖施工，因此考虑在 D 匝道北侧设置临时的施工转换道路，并配以相应的临时交通组织标识，临时道路的路面工程量已经计入施工图设计中，交通转换方案见下图。