交通工程施工图设计说明-金果路中段

　交通工程施工图设计说明

　1 1 、工程概况

　本次设计的金果路中段（K0+935.929～K1+237.109）路线由南向北走向，起点接高龙大道，与凤仙路平交，终点止于凤林路，道路全长 301.180m，设计车速为 30km/h，标准路幅宽度为 26.0m，双向四车道，道路等级为城市次干路。

　本次设计内容包含工程范围内的交通标志标线设计，交通信号灯和电子警察、监控设施设计。

　2 2 、设计依据及采用的标准规范

　1 2.1 设计依据

　（1）建设方与我司签订的设计合同 （2）《重庆金凤电子信息产业园控制性详细规划》（2014 年）

　（3）金果路中段道路施工设计图 （4）金凤园区已通过交巡警审核道路交通设施施工图设计资料 （5）现场调查资料 （6）建设方提供的关于设计的相关要求 （7）其他相关设计资料 2 2.2 设计采用的技术标准、规范

　 《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）（2016 年版）

　 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）

　 《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）

　 《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）

　 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）

　 《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T 548.1-2014）

　 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）

　 《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）

　 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）

　 《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）

　 《道路交通信号灯》（GB14887-2011）

　 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）

　 《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）

　 《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T 833-2016）

　 《交通违法管理信息数据库规范》（GA/T329.3-2006）

　 《公安交通指挥系统建设技术规范》（GA/T445-2010）

　 《重庆市公安交通信号控制设施建设规范》  《系统接地的型式及安全技术要求》（GB 14050-2008）

　 《民用闭路电视监控电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）

　 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013 年版）

　 《关于开展主城区城市道路提速工程的通知》（2018 年）（重庆市交巡警总队）

　 《重庆市城市道路指路系统信息设计导则》(2018 年)（重庆市交巡警总队）

　 《主城区城市道路指路标志设置指导意见》(2018 年)（重庆市交巡警总队）

　 《总队关于规范调整车道行驶方向标志版面信息的通知》（2016 年）（重庆市交巡警总队）

　 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定 3 3 交通标志

　1 3.1 标志版面设计

　标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，外形尺寸允许偏差为 5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照《道路交通标志标线》 （GB5768－2009）制作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快速路上使用绿底、白字、白图案外其余只能使用蓝底白字、白图案。所有标志应当粘贴微棱镜超强级反光膜。

　3 3 .2 标志结构设计

　标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，指路标志和车道指示标志厚度为 3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度为 1.5mm。对标志中的内容图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等）选用超强级反光膜。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。

　标志立柱采用钢管制作，符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）要求。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量为 600g/m 2 ，抱箍等小构件镀锌量为 350g/m 2 。

　3 33 .3 标志施工注意事项

　1）在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持 1m 以上的侧向距离。

　2）应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡，同时不应遮挡其他交通设施。

　3）标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为 0 度～10 度，禁令标志和指示标志为 0 度～45 度，道路上方的标志应与道路中心线垂直，并与道路垂直线成 0 度～10 度的俯角。

　4）标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的 0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。

　5）标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。

　6）标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为 200cm～250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于 100cm。标志板外缘距路面侧石线不小于 30cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在 550cm。对于附着式标志同样应当符合 200cm～250cm 和侧向净空不小于 30cm 的要求。

　4 4 、交通标线

　根据《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）的相关规定，本工程交通标线主要由对向车道分界线、车行道边缘线、人行横道线、导向箭头等路面标

　记。

　标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为 1.8mm。热熔型涂料必须符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）要求。车行道边缘线为白色实线，线宽 15cm。对向车道分界线为双黄线，线宽 15cm。人行横道线长 5m，间隔 60cm，线宽 40cm。同向车道分界线为白色虚线，虚实间隔为 2m/4m，线宽 15cm。导向箭头设置在交叉口进出口道位置，进口道导向箭头不少于 2 组，第一组距离停止线 3m，第 2 组设置在导向车道末端，导向箭头尺寸根据规范要求，设计速度小于 40km/h，长度为 3m；设计速度大于 40km/h 小于 60km/h，长度为 4.5m。停止线距离人行横道线 3m，白色实线，线宽 30cm。

　本项目最大纵坡为 7.5%，根据规范，在下坡方向设置纵向减速标线和横向震荡减速标线。

　横向震荡减速标线间隔15~30米设置，标线采用热熔突起型材料，突起厚度5mm。

　横向震荡标线示意图 纵向减速标线采用热熔标线，在长路段位置可间隔 100 米重复设置。

　纵向减速标线示意图 标线施工时需注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。

　5 5 、交通标志标线设施验收标准及要求

　 伴随所在交叉口周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。

　 设置在道路上的交通标志需经持有 CMA 标志的国家计量单位认证单位检测。

　 指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。

　 指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。

　 各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整，建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。

　 标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上则不表示。

　 通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为 10 年，交通标线的正常使用年限为 13 个月。

　 交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面 15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。

　 施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。

　 本次设计中未尽事宜，请参照《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定。

　6 6 、抗滑薄层面层

　为了提升城市形象，增强人行过街设施识别度，本次设计在人行过街斑马线范围内铺装一层彩色抗滑薄层路面，彩色抗滑薄层路面应与沥青混凝土基面有良好的结合性，能良好粘接，同时应具备良好的耐久性和防滑性。颜色为橙红色，具体以产品实际颜色为准。抗滑薄层材料性能应满足《路面防滑涂料》JTT 712-2008、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005、《建筑防水涂料试验方法》GB/T 16777-2008 等规范要求。

　7 7 、 交通信号监控设施

　7 7. .1 1

　交通信号控制系统

　本工程涉及的交通信号设施包括机动车信号灯、人行横道信号灯、车辆检测器和交通信号机。

　 交通信号机，本项目安装于信号控制路口的交通信号控制机采用集中协调式信号机，必须符合 GB 25280-2010 标准，保证每组信号灯有独立的灯组输出控制；基本配置 8 路检测器，具备扩充为 32 路检测器能力；至少有“节假日”、“星期日”和“普通”三种模式共 48 个时段和 20 种配时方案；与区域机数据通讯接口为 RS232、RS422、10M/100MRJ45 网口，三种可选，具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能；具备 32 位 CPU,模块插卡设计,最大 32 个信号灯组，32 个相位，要求至少 24 位输出相位，保证一灯一线，单独输出相位，含户外落地式机箱；最大 64 个机动车/自行车/行人按钮检测器；支持无线通信,支持国标通信协议,感应/协调/自适应；通过公安部检测；信号机箱应配备无线路由设备，违法图片传输至总队，一般图片采取本地储存。

　 信号机配备无线通讯设备（本系统应采用工业级 GPRS 通讯调制解调器）和交通流量检测器和线圈，实现与总队后台连接。

　 应综合考虑现场安装中电源的搭接，现场调试、检修的方便，不影响行人过街

　及行车安全等来确定信号控制机安装位置。

　 信号灯安装数量和位置遵照《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）执行。

　 根据《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）等国家规范的相关规定，本次设计地下电缆线管道车行道采用热浸锌钢管，人行道采用 HDPE 管；实际施工中，强、弱电要分开。尽量利用避免通信管道，可用电力管孔，减少道路开挖和道路的破坏。

　 交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站，此部分电源线单独计量，各信号控制机均单机运行，但与通信手孔井相通，留有控制机联网的余地。

　 信号灯的技术要求要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）相关规定，控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一，信号灯外壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面光滑，无缺料、无开裂、无银丝、无明显变形和毛刺等缺陷。

　 方向指示信号灯每组由三个箭头图案组合，从上至下分别为红、黄、绿，发光单元透光面直径为 400mm。

　 人行灯发光单元透光面直径为 300mm，三联组合。上联红色站立人形，中联绿色行走人形，下联为双色点阵倒计时，人形应为静止状态。

　 机动车倒计时，双色点阵显示,双层箱体设计,内层压铸铝箱体,字高 480，0-99 秒追踪式,无须单独供电。

　 信号灯管线要求：每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，并预留一股电源线和一股控制线。

　 机动车信号灯距进口道停止线的距离超过 50m 时，应设置辅灯。

　7 7. .2 2

　高清电子警察系统

　本项目采用先进的工业级高清摄像机作为前端图像采集设备，采取地感线圈方式检测车辆，采用红灯检测器、线圈车辆检测器等设备提供触发信号，自动抓拍记录违法车辆，配以专用的传输网络和中心管理软件，构成高清电子警察系统。

　 图像采集采用工业级高清摄像机，完成采集视频图像、闯红灯抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍等功能。700 万像素高清摄像机可监控拍摄 2 个车道，900 万像素高清摄像机可监控拍摄 3 个车道。

　 电子警察控制机配备无线通讯设备（3G MODEM ）和光纤两种传输方式，违法图片传输至总队，一般图片采取本地储存。

　 电子警察系统证据图片记录要求：图片格式采用 JPEG 格式，JPEG 图片编码符合 ISO/IEC15444:2000 的要求；图片具有防篡改功能，图片至少为 24 为真彩图像，单幅图片尺寸不少于（780×576）个像素点；应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程，第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况，第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；图片由前端设备进行合成（3 张过程、1 张特写），大小不超过 300K；图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。

　 电子警察系统证据图片上传方式：图片采用 FTP 协议主动上传，每一个过车通过文件名进行区分，上传的文件名必须采用以下命名要求：设备编号-方向

　编号-车道编号-经过时间-车牌号-号牌类型-总图片张数-当前张数.jpg。设备编号：XXXXXX XXXX 前六位行政区划代码，后四位 0000-9999 表示设备编号，与图片上叠加设备编号相同。方向编号：XX 表示过车的方向。车道编号：XX 从快车道向慢车道记数，由 1 开始。经过时间：XXXXXXXXXXXXXX 过车经过的时间如：20120914125959 表示：2012-09-14 12:59:59。车牌号：如果有识别功能的电子警察，则写过车的车牌号，如果无则留空。号牌类型：GA24.4-2005 标准，如无则留空。总图片张数：本违法共有图片的张数。当前张数：当前张数。如上述方式还有不能传送的其它必须信息，则再传送一个相同文件名的文本文件里做说明。

　 移交时必须提供接口、通讯等相关协议。

　 电子警察系统具备卡口功能，即对过往车辆照片进行统一采集，实现卡口功能，监测过往的所有车辆，照片存储时间不少于 30 天。

　 夜间拍摄补光采用 LED 灯常亮加加强的方式。夜间低照度环境下，光控开关控制 LED 灯自动启动。当抓拍车辆时，摄像机提供触发信号给 LED 灯，LED灯加强亮度。每条车道安装配置 1 个 LED 补光灯。

　 挂箱的主要作用是放置车辆检测器和光纤收发器，每个挂箱需配置一台具有3 个以上三相插孔的电源插线板。机箱尺寸高 400mm，宽 300mm，厚度 200mm。箱体外喷有“ITS”和“高压危险符号”字样。挂箱具有防盗、防尘、防雨、防腐等功能。

　 摄像机拍摄方向为拍摄车尾方向，当车辆经过两个地感线圈时，车检器将有关信息上报给摄像机，摄像机根据是否红灯信号决定抓拍方式，并启动拍摄，抓拍 3 张违章图片或 1 张卡口图片，拍摄图片后，通过 FTP 协议上传给管理中心。每个车道的 2 个线圈应分别埋设于停止线内、外，每个线圈规格宽 2m，长 1m，线圈中心间距 2 米。线圈的馈线经过双绞后，引入立杆上的控制箱内，连接至车辆检测器。

　 为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为 15～25 米。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取 15～25 米的距离(计算确定)。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至 6.3～6.5 米。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。

　 立杆高度为 7 米，采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，不刷漆，穿线孔径 70mm，检修孔尺寸宽≥100mm、高≥250mm。

　 每根摄像机立杆需悬挂“电子警察抓拍点”警告标志牌，标志牌宽 600mm，高 900mm，且必须满足《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求。

　 混凝土基础能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口引取符合规范要求的接地线。在混凝土基础达到最大强度后才能安装立杆。立杆安装前要注意把接地线引至杆内，并在检修孔至挂箱出线孔，挂箱至摄像机的位置串好拽线铁丝。

　 立杆、横杆、法兰盘的镀锌量为 600g/m2；紧固件为 350g/m2。

　 摄像机立杆、闪光灯立杆、挂箱内、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。

　7 73 .3 交通监控系统

　在交叉口安装全景交通监控设施，可以检测和记录多种交通违法行为，包括：闯红灯、压线越线、不按规定车道行驶等，给交通管理带来很大帮助。

　交通监控设备主要有前端、中端、后端组成,前端是摄像机,快球,红外摄像机等进行图像采集；中端是传输系统,如视频线,电源线,控制线等；后端主要是硬盘录像机，矩阵进行图像的存储、控制等。

　根据《社会行业单位视频建设技术指导意见》，交叉口前端视频镜头采用 A 类可控镜头，技术参数如下：

　分辨率：≥1280×720 像素 帧率：≥25 帧/秒 信号制式：PAL/NTSC 水平范围：0°～360° 水平旋转速度：≥32°/S 垂直范围：0°～90° 垂直旋转速度：≥16°/S 7 74 .4 交通信号设施设置注意事项

　 对于信号灯的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。

　 电源线与信号线应分开不同管道敷设。

　 本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行。

　 考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管理规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在辖区交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施。

　 施工要求不清晰明确的一律按《重庆市公安交通信号控制设施建设规范》执行。由于建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在设计方的监督和指导下进行和完成。

　8 8 、工程量统计

　表 表 1 1- -1 1 金果路 中段 交通标志标线工程量表

　序号 项目

　规格尺寸（单位：mm）

　数量 单位 备注 1 交通标志板面 陡坡、禁停组合标志 1000*2400 2 块 交通标志反光材料，符合GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》要求。底膜、字膜采用Ⅳ类（微棱镜型超强级）反光膜。面积大于3㎡（含）的背板采用3mm西铝铝板，面积小于3㎡的背板采用2mm西铝铝板。

　2 禁止左、右转标志 Φ800 2 块 3 人行横道指示标志 800*800 2 块 4 指路标志 4800*2400 2 块 5 车道指示标志 4800*2400 4 块 6 杆件 单柱式交通标志杆1 φ114*4.5*4500 2 套 杆件采用Q235全钢性材质，表面进行热浸镀锌处理，主要杆件不能有接缝，含基础。

　7 单柱式交通标志杆2 φ168*4.5*5000 2 套 8 单悬臂交通标志杆1 φ273*10*8000 1 套 9 标线 热熔标线

　450 m2 据实结算 震荡标线

　380 m2 纵向减速标线

　500 m2 10 二次过街安全岛 路边石 花岗岩路边石，120*120*1000 17 m

　11 人行道铺装 200*100*55mm，生态透水砖 14 m2

　12 盲道

　2 m2

　13 钢管警示柱 φ114*4.5*1200 14 根

　14 彩色抗滑薄层

　1050 m2

　注：以上表格统计工程量为主材料及用量，招标工程量应以招标清单编制工程量为准，未尽项目以实际发生为准。

　表 表 1 1- -2 2 金果路与高龙大道交叉口交通信号灯电子警察 设施工程量表

　序号 名称 单位

　数量 规格或技术要求 说明 1 交通信号机 台 0 新一代基于边缘计算技术的物联型交通信号控制机，符合 GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准；整机采用工控模组化设计；CPU 为 32 位工业级高频率 ARM 处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。

　1.功能参数 (1) 集中协调式，4U 标准机架堆叠式设计；(2) 每一输出板卡可控制 4 路独立灯组输出，整机可选择 4 路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大 32 组独立灯控的能力；(3) 支持至少 250 路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；(4) 具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；(5) 支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；(6) 支持 HiPLC 技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行 LED 屏等（华为 inside），完成数据通讯；(7) 支持 HiPLC 技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；(8) 支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮；(9) 具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共 48 个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到 255 个；(10) 支持感应、自适应控制下的倒计时控制：支持无通信模式、RS485 通信等模式控制倒计时器；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象；(11) 支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；(12) 支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；(13) 支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；(14) 支持至少 64 路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；(15) 交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存 7 天以上的流量数据能力；(16) 具备 RS-232/485、RJ45、USB、WIFI 通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑 APP、移动 PC 对信号机现场配置、调试；(17) 具有独立黄闪控制、故障保护功能；(18) 支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。(19) 具有彩色触摸液晶屏可视化窗口接口，连接液晶屏后可直接显示/查看/修改信号机参数； 2.电气性能：(1) 采用工控插件模块化设计，控制状态（LED 指示）信息丰富，易于安装、维护；(2) 电源额定电压：AC 176V~264V，50Hz±2Hz，机柜内安装 220V 电源备用插座；(3) 每路输出最大驱动功率：不低于 800W；(4) 整机标配功耗：<50W（不含灯具消耗功率）； (5) 信号机绝缘电阻：> 50MΩ；(6) 电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；(7) 具备高压防误接及输入电压监测功能；(8) 易触及部件之间施加 1500V、50Hz 电压，不出现击穿现象；(9) 在静电放电、快速瞬变脉冲群 、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障； 3.机箱材质：(1) 具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；(2) 带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；(3) 机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；(4) 不锈钢材质双开门机箱,机箱门开启角度大于 120°，板材厚度不小于 2.0 毫米，并具有防鼠功能；(5) 避雷等级为 2 级； 4.工作环境：(1) 工作温度：-40～＋70℃；(2) 工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）；(3) 正常工作时达到 IP65 防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。

　5. 智能门禁锁具，支持开门报警、远程开锁、刷卡开锁，支持无市电状态开启关闭门锁，支持机械钥匙 6. 工业级可视化触控终端 （1）功能参数：1）支持信号机状态查询；2）支持信号机全部控制数据修改；3）支持路口数据保存；4）支持信号机手持接口；5）支持横屏、竖屏多种模式；6）彩色图形 TFT，分辨率800*480；7）电容式多点触摸控制；8）自动背光控制；9）自动关机。

　（2）电气参数：1）工作电源：5VDC/2A；2）雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)； （3）机械参数：表面硬度莫式 7 级； （4：材质：1）压铸铝外壳，表喷黑色装饰漆；2）19 寸机架式安装，维护方便 （5）工作环境：1）工作温度：-20～＋70℃；2）存储温度：-40～＋85℃：3）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）；4）防护等级：IP54。

　2 警卫任务控制面板 个 0 1 功能参数 （1）非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用控制面板，实现对路口信号灯运行方案的控制，面板为可视化定制产品，与现场路口形状吻合。

　（2）能即时（10 秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多 5 个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态。

　（3）能即时（10 秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态。

　（4）能即时（10 秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止。

　（5）能即时（10 秒钟以内）实现上述几种状态的转换。

　（6）在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施处于无显示状态，直至取消专用按钮控制模式 2 电气参数 （1）工作电源：5VDC/2A； （2）雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs) 3 材质 （1）外表面为 ABS 工程塑料，激光雕刻标识； （2）线路板为阻燃线路板； 4 工作环境 （1）工作温度：-40～＋80℃； （2）存储温度：-40～＋85℃ （3）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）； 警卫任务面板产品具有第三方检测机构出具的检测报告

　 3 信控边缘网关 个 0 1、功能参数 （1）网关由底板、核心板、PLC 集中器模块三部分组成； （2）核心板 CPU 采用 SoC 芯片，芯片内嵌 ARM 双核 cortex A9、ZSP 处理器，频率 700MHz,内存 512MB，FLASH 1GB； （3）支持系统内温度检测； （4）支持掉电检测；支持插紧检测； （5）支持电源、运行、业务指示灯； （6）PLC 集中器头端模块 CPU 采用 ARM926EJ-S,工作频率 2~12MHz，支持自动低功耗控制技术，支持 4 级 QoS，支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密。

　（7）采用边缘计算，支持毫秒级的数据实时分析、事件实时响应； （8）支持私有的安全域：数据、节点、网络安全； （9）支持边缘智能分析处理，充分利用电力线传输数据，实现路口级数据互通共享，实现路口全面数字化、智能化； （10）支持 HiPLC 高效物联配套倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施（需设备具备物联网功能）。

　2 电气参数 （1）支持 USB、COM 口、RS485、RJ45 等接口； （2）工作电源：DC 12V±1V，功耗＜8W 3 机械参数 铝型材，表喷黑色装饰漆，4U 板卡式安装 4 工作环境 （1）工作温度：-40℃~70℃；

　（2）散热方式：自然散热； （3）工作湿度：5%~95%非凝露 4 视频雷达车检器 台 1 1、采用一体化设计，由智能摄像机及多目标跟踪雷达构成； 2、视频传感器类型：1/1.8"英寸彩色 CMOS； 3、最低照度：0.001lux（彩色）； 4、镜头：12mm 定焦镜头； 5、视频压缩标准：H.264、H.265； 6、图像格式：JPEG； 7、最大图像尺寸：≥2712 × 1536@25fps； 8、通信接口：≥1 个 10M/100M/1000M 自适应网口，≥1 个 RS485 或 RS232 接口； 8、检测宽度：4 车道； 9、检测范围：15-200m； 10、联动功能：具备与交通信号控制机联动，实现信号自适应、流量瓶颈控制等； 11、交通数据调查：内置车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、车辆排队长度等智能算法； 12、区域状态数据输出：具备秒级输出排队长度、车辆数、队首/尾车辆信息、车道车辆分布信息等； 13、交通状态检测：支持综合时间占有率、车流量及排队长度等参数，交通状态识别，包括：畅通、缓慢及拥堵； 14、信号控制评价数据：支持交通信号评价数据输出，包括周期停车次数、排队长度； 15、网络协议：TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP, IPv6, ICMP, DHCP,PPPoE,SMTP,SNMP,IGMP,802.1x 等网络协议； 16、字符叠加：支持 8 行字符叠加，字符叠加功能包括：车道、车流量、车道速度、车头间距、车头时距、车道占有率、车道时间占用率、排队长度、交通状态和车辆类型等，并可实现雷达目标位置和速度信息与视频图像叠加；

　17、电源：AC 220V； 18、工作温度：－20℃～70℃。

　可检测每个方向 4 个车道（每个方向超过 4 个车道需增加）

　5 视频流量检测 LED 补光灯 个 2 1、1 个灯覆盖 2 车道，带安装支架或导轨； 2、适用于交通摄像机的夜间视频检测、车辆抓拍、视频录像补光； 3、平均功率：50W； 4、光学性能：在 20m 位置基准轴上，峰值照度≤300 Lux； 5、光学模式：常亮，支持环境亮度检测； 6、光通量：4800lm； 7、色温 5000K～6000K； 8、正常使用寿命：20000 小时； 9、有效补光距离：20 米； 10、工作温度-20℃～+70℃； 11、工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）； 12、防护等级：IP66； 13、符合 GA/T1202-2014《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》标准。

　每 2 个车道 1 个 6 悬臂式车行灯杆 根 1 立杆直径Φ220-Φ273，八棱热浸锌杆件，立柱高度 6.5-7.5m（保证设备下缘离地不少于 6m)，立杆壁厚 8-12mm；横臂长度 6m—14m，横臂直径Φ140-Φ180mm，壁厚 4-8mm。GB/T13912-2002 金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法；GB50017 2014 钢结构设计规范。

　 7 人行及辅灯灯杆 根 3 Φ114*6500C，热浸锌，立柱 4.5 米圆杆，上盖黄色不锈钢遮水帽（长度为 30mm）

　8 人行信号灯 套 4 Ф300 二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC 面罩,进口超高亮 LED 芯片,开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝，通过公安部检测，符合 GB 14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。含信控物联模块，与物联信控边缘网关相配合协调。

　 9 车行圆盘灯 套 1 1 功能参数 （1）三灯三色,发光单元透光面直径为 400mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元; （2）发光单元使用的 LED 基准波长为：红色 625±5nm、黄色 590±5nm、绿色 505±2nm。

　（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀 （4）左右上下视角：30°； （5）可视距离≥300m

　(6)具有 HiPLC 通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，LED 灯珠损坏情况。

　2 电气参数 （1）发光单元采用进口超高亮 LED 芯片，LED 灯板部分采用一灯一电阻式。

　（2）发光单元中的 LED 芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于 50000 小时； （3）开关电源，无需单独供电 （4）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ （5）额定功率：≤19W 3 机械参数 （1）采用防风、放落设计； （2）每个灯盘可独立打开； （3）背架式设计，灯体可旋转角度>70° 4 材质 （1）外壳材质：ABS 工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳； （2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快； （3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色； （4）线路板为阻燃线路板； 5 工作环境 （1）环境温度：-40℃~+80℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）

　（3）防护等级：IP53 通过公安部检测，符合 GB 14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。

　在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于 10 万小时，具有第三方检测报告。含信控物联模块，与物联信控边缘网关相配合协调。

　 10 车行箭头灯 套 3

　 11 车行辅灯 套 0 1 功能参数 （1）三灯三色+倒计时器,发光单元透光面直径为 300mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元； （2）发光单元使用的 LED 基准波长为：红色 625±5nm、黄色 590±5nm、绿色 505±2nm； （3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀； （4）左右上下视角：30°； （5）可视距离≥300m

　 (6)具有 HiPLC 通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，LED 灯珠损坏情况。

　2 电气参数 （1）发光单元采用进口超高亮 LED 芯片，LED 灯板部分采用一灯一电阻式。

　（2）发光单元中的 LED 芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于 50000 小时； （3）开关电源，无需单独供电 （4）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ （5）额定功率：≤10W 3 机械参数 （1）采用防风、放落设计； （2）每个灯盘可独立打开； （3）背架式设计，灯体可旋转角度>70° 4 材质 （1）外壳材质：压铸铝，支持黑色/黄色喷涂外壳； （2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快； （3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色； （4）线路板为阻燃线路板； 5 工作环境 （1）环境温度：-40℃~+80℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）

　（3）防护等级：IP53 通过公安部检测，符合 GB 14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。

　在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于 10 万小时，具有第三方检测报告。含信控物联模块，与物联信控边缘网关相配合协调。

　12 单立柱黄色不锈钢遮水帽 个 3 封盖部分Ф122 半球，国标 301 不锈钢材质，成型后打磨至表面粗糙，黄色烤漆

　 13 悬臂式黄色不锈钢遮水帽 个 1 封盖部分Ф273 半球，国标 302 不锈钢材质，成型后打磨至表面粗糙，黄色烤漆

　 14 车行倒计时 套 4 1 功能参数 （1）LED 显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25 瓦，视角不小于 30 度； （2）点阵式动态显示，32 级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于 0.1 秒； （3）独立的红黄绿三色数字显示； （4）无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作； （5）支持单相位和双相位计数和显示； （6）支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）； （7）支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时； （8）支持一个信号周期内 2 次以上红灯和绿灯时间计数和显示； （5）可视距离≥300m

　(6)具有 HiPLC 通讯功能，后台可通过此功能查看倒计时运行状态，支持故障上报。

　2 电气参数 （1）工作电源：220VAC±15%,50Hz； （2）支持 AC36~48V 低压交流供电。

　3 机械参数 （1）采用防风、放落设计； （2）支持前面板打开； 4 材质 （1）外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形； （2）承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长 5 工作环境 （1）工作环境：-20℃——＋70℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）。

　平均无故障间隔时间（MTBF）大于等于 10 万小时，具有第三方检测报告。

　具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　点阵式倒计时通过公安部检测，符合 GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》并提供有效期内检测报告。

　15 电源防雷器 套 0 1 功能参数 系统电源避雷设备 2 电气参数 （1）电气间隙和爬电距离标准 DIN VDE 0110-1，保护等级 IP20，额定电压 UN 230 V AC，电涌保护器额定电压UC 275 V AC/350 V DC，额定频率 fN 50 Hz (60 Hz)，接地导线电流 IPE ≤ 0,3 mA

　（2）待机功耗 PC ≤ 125 mVA，最大放电电流 Imax（8/20）µs 40 kA，额定放电电流 In（8/20）µs 20 kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值 limp 3 kA，最大吸收能量（2 ms）

　550 J （3）防护等级 Up ≤ 1,35 kV，残压 ≤ 1 kV (5 kA)， ≤ 1,15 kV (10 kA)， ≤ 1,35 kV (In)， ≤ 950 V (3 kA)，响应时间 ≤ 25 ns

　（3）分支布线所需的最大备用保险丝 125 A (gL)，短路电阻 IP，带有最大备用熔断器（有效）

　25 kA，容量 3 nF 3 材质 （1）外壳材料、电气间隙和外壳材料 PA； （2）阻燃等级，符合 UL 94 V0，黑色； 5 工作环境 （1）工作环境：-20℃——＋70℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）。

　 16 视频检测接入路由板 套 1 通过检测路由板将视频检测器的流量数据集中传输到路口信号控制机,实现路口信号自适应控制 每个路由板支持 8 个摄像机接入 17 控制线缆 米 200 RVV4*1.5，额定电压：300/500V，规格：4*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T 5023.5-2008 根据设计距离计算，应考虑备用线路数量一组，最终以实际结算。

　18 电源电缆 米 100 RVV2*2.5，额定电压：300/500V，规格：2*2.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T 5023.5-2008 根据与最近的路灯箱变距离计算，最终以实际结算。

　19 接地线 米 50 RVV6.0*1，额定电压：300/500V，规格 1*6.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T 5023.5-2008 每个接地体各 10 米。

　20 接地体 套 5 50*50 镀锌角铁、40*3 扁钢，含焊接，电阻小于 4 欧姆 每个立杆和机箱各一个。

　21 灯具配件 项 0

　 22 辅料 项 0

　 23 悬臂式车行灯杆基础 个 1 含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护、模板，钢筋笼埋设,包管道及其配件 根据 F 型立杆计算数量 24 人行/辅灯灯杆基础 个 3 含基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护，钢筋笼埋设，包管道及其配件 根据人行灯立杆计算数量

　25 控制箱基础 个 0 井盖 600*600，承重 5 吨以上，颜色与周边道路协调；井深 60-80cm 一套信号灯一套 26 接线手井 个 6 含材料、水泥井盖、人工开挖及外运余泥、砌砖等，面盖混凝土井盖（公安字样）。

　根据设计图计算，最终以实际为主 27 信号灯车行道敷设管网（含材料、恢复）

　米 30 内套防腐衬管的红泥管（2 根），内径不小于 100mm，埋地深度不少于 700MM 根据开挖道路距离计算，如可借用人行天桥走线，可减少路面开挖，最终以实际为准 28 信号灯人行道敷设管网（含材料、恢复）

　米 30 内套防腐衬管的硬质塑料管，内径不小于 100mm，埋地深度不少于 700MM 根据开挖人行道距离计算，最终以实际为准 总计

　 高清闯红灯电子警察系统工程量统计 序号 产品名称 单位 数量 规格或技术要求 说明 一、前端设备 1 900 万像素视频检测高清抓拍摄像机 个 1 1 基本参数 （1）像素：900W （2）分辨率：4096×2160 像素； （3）视频帧率：25fps； （4）编码格式：支持视频流和图片流同时输出，H.264 视频编码 （5）图像输出格式：JPEG （6）感光器件：1 英寸彩色 CCD 或 GMOS 图像传感器； （7）输出：电平量信号 （8）通讯接口：2 个 RJ45 100M/1000M 自适应网口，3 个 RS485 接口，1 个 RS232 接口 （9）外部接口：4 路外部触发输入，6 路(5V TTL 电平量)输出

　（10）存储支持：不少于 32GB; 2 功能参数 （1）系统能至少记录机动车闯红灯行为过程的三幅图片，图纸编码符合 ISO/IEC 15444:2000 的要求； （2）智能功能：内置车牌识别（含新能源，民航车牌）、车身颜色、闯红灯、占用应急车道、过车记录、压线、逆行、不按导向行驶、加塞事故检测功能、支持交通拥堵预警等多种违章检测功能； （3）白天捕获率不低于 98%，夜间捕获率不低于 90%；闯红灯捕获率不低于 95%，闯红灯记录有效率不低于 90%； （4）号牌识别准确率白天不低于 95%，夜间不低于 90%； （5）能清晰记录通过车辆的图片，捕获率不小于 95%，逆行记录、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道行驶记录捕获率不小于 80%，记录有效率不小于 80%； （6）能准确记录车流量检测精度不小于 90%； 3 电气参数 （1）工作电压：220VAC；频率：50HZ； （2）功耗：＜20W 4 工作环境 （1）湿度：5%~95%@40℃，无凝结； （2）工作环境温度：-20℃～+70℃； （3）外壳防护等级：不低于 IP66 正向抓拍

　2 300 万像素视频检测高清抓拍摄像机 个 2 1.图像传感器：应不低于 1/1.8 英寸 CCD 或 GMOS 传感器；； 2.★处理芯片：内置一体化嵌入式摄像机采用深度学习芯片； 3.最大图像尺寸:2048×1536（300 万像素）,分辨力：彩色≥1400TVL； 4.★帧率:1～50fps 可调； 5.最低照度：彩色≤0.01lx； 6.镜头接口类型：C/CS 接口，高清定焦镜头可选； 7.自动光圈：DC 驱动； 8.视频压缩标准：H.264/MJPEG； 9.图像格式：JPEG； 10.接入协议：支持 GB/T28181-2016 协议，标准 Onvif 协议 11.智能识别：内置车牌识别（≥95%，需支持新能源车牌识别）、车型识别（不低于 19 种车型,准确率≥95%）、车身颜色识别、车辆子品牌（不低于 3600 种，准确率≥90%）； 12.电子警察功能：具备闯红灯捕获功能（白天≥99%，夜晚≥99%）、占用应急车道抓拍、黄网格违停抓拍、加塞检测、异常车牌检测等抓拍功能； 13.★支持无牌车辆抓拍，当监控区域内有无牌车辆驶入时，可对该车辆进行抓拍； 14.支持 TCP/IP，HTTP, DHCP, DNS, RTP,RTSP, NTP 网络协议,支持 FTP 上传图片； 15.补光灯控制：闪光灯自动控制、时控可选；支持频闪等； 16.★支持车牌宽度范围从 80*25 到 1200*380 像素，倾斜角度范围从 0 到 40 度的车牌识别； 17.通讯接口：

　10M/100M/1000M 自适应 RJ45 接口≥2 个， RS-485 接口≥3 个，RS232 接口≥1 个； 18.★支持安全带信息显示，可在抓拍图片上叠加主驾驶和副驾驶安全带信息； 19.工作环境湿度：5%~95%@40℃，无凝结，工作环境温度：-40℃～+80℃； 20.电源：AC 220V； 21.设备应符合 GB/T28181-2016 相关技术要求 反向抓拍 3 DSP 抓拍处理模块 套 3 集成于相机中，TI CPU（ARM+DSP），视频检测、摄像、抓拍、车牌识别等功能。

　每个一体机一套 4 不避让行人高清视频一体机 个 1 采用 1 英寸 700 万像素逐行扫描 CCD 智能高清摄像机 分辨率：3392(H)×2008(V)， 输出图片格式：JPEG，质量可设； 支持视频流和抓拍帧同时输出，采用视频压缩技术 H.264 编码；

　帧率：25fps； 支持断网时 SD/SDHC 本地图片存储检索、自动覆盖、自动上传； 1 个 10M/100M/1000M 自适应 RJ45 接口；1 个 RS－485 半双工接口； 支持 RS-485 通信功能，可以接入车检器、红绿灯信号检测器和雷达等串口外围设备 支持闪光灯和 LED 频闪灯同步补光，支持闪光灯自动光控功能； 支持车牌识别、车型识别、车身颜色识别； 压缩输出码率：

　32Kbps~16Mbps； 存储功能：支持 SD/SDHC，USB 存储设备； 智能识别：车牌识别、车型识别、车辆检测； 支持协议：TCP/IP，HTTP, DHCP, DNS, RTP,RTSP, NTP,支持 FTP 上传图片； 人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统（以下称：不避让行人抓拍系统）使用。如为一个车道，可使用 300 万像素一体机。

　5 不避让行人检测处理单元 台 1 1、内置行人检测及人数判断模块，采用基于图像特征和机器学习的算法，综合行人的运动、颜色以及轮廓等特征，通过大量样本训练完善样本库，在对视频中人头的检测和跟踪的同时判断通过区域的人数，实时输出行人检测结果； 2、先进的跟踪算法，使得有效跟踪的距离可以覆盖人行横道前后 30 米的区域，为判断目标行驶轨迹创造了极为有利的条件，大大提高了违章检测的可靠性。基于车辆轮廓的跟踪算法能提高区分前后跟车的准确性，即使车辆无车牌，也能捕获与跟踪； 3、对机动车对行人干扰程度（数量、相互位置关系）等进行灵活配置； 4、采用工业级嵌入式、低功耗设计的视频分析记录仪设备作为智能分析单元，对行人图像采集单元输入的视频流逐帧进行人数判断，对机动车图像采集单元输入的每帧图像进行视频分析，实时检测车辆，并记录车辆运动轨迹，当分析出当前车道所对应的人行横道区域通行人数大于或等于 X 时（X 可设，默认为 1），如果有车辆行经人行横道，则判断该车辆属于不避让行人行为，根据预设标记位置（人行横道前、人行横道上、人行横道后）提取 3 张人行横道不避让人行人的违法照片。

　配套人行横道道路交通安全违法行为检测记录抓拍机使用，一个路口一台 6 高清摄像机电源 个 4 1 功能参数:高清摄像机电源 2 电气参数:输入：100VAC～240VAC，输出 12DC。

　3 工作环境:（1）

　湿度：5%~95%@40℃，无凝结；（2）

　工作环境温度：-40℃～+80℃； 每个摄像机一个（抓拍一体机）

　7 高清镜头 个 4 百万像素，手动光圈，手动变焦。

　每个一体机一个镜头 8 摄像机护罩+安装支架 套 5 防水，防尘，带加热器和风扇、相机安装用万向节支架及底板,18 寸 每个一体机和全景摄像机各一个 9 高清监控全景摄像机（含镜头）

　台 1 1 功能参数 (1) 最高分辨率可达 200 万像素 1920×1080,可最大输出 1920×1080@30fps 实时图像 (2) 逐行扫描 CMOS,捕捉运动图像无锯齿 (3) 采用 ROI、SVC 等视频压缩技术,压缩比高,且处理非常灵活,超低...