“铁老大”走出国门拥抱世界:铁老大

　 “铁老大”走出国门拥抱世界

　国务院公布关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见，《意见》提出了包括加快铁路“走出去”步伐；大力开发和实施境外电力项目；加快自主品牌汽车走向国际市场等主要任务。

　众所周知，我国经过多年的快速发展，已然跻身世界装备制造业大国行列。但与美国、德国和日本等发达国家比起来，中国距离国民期待中的装备制造强国还存在较大差距。而中国高铁在很大程度上代表着中国产业从制造走向创造、从探索走向突破、从追赶走向引领的崛起之路，成为创新型国家建设的标志性成就，目前已具备“走出去”的基本条件。主要体现在：一是技术上有优势。中国高铁在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等等领域都掌握了核心技术，形成了具有自主知识产权的核心技术体系。二是建造和运营成本较低。有资料显示，中国高铁建设成本相比国外要低三成以上，而性价比高是重要的竞争砝码。三是高铁的安全性较高。经过铁路人的努力，目前运营里程达1.1万公里的中国高铁安全系数大为提升，安全性已逐渐得到世界认可。四是中国地缘辽阔，京哈、兰新二线等高速线路的建设使中国具有了在不同的地质条件、不同气候环境下建设和运营高铁的丰富经验，有利于在“走出去”的过程中获得潜在客户的青睐。

　中国高铁走出去，将会在当前国际经济形势低迷、我国经济转型压力加大、经济下行压力增大的情况下，有利于拉动国内产业增长，起到稳定我国国内经济增长、促进就业增长的重要作用。同时，有利于通过出口倒逼我国国内装备制造业转型升级，有利于为我国培养更多的高端工程服务和管理人才，有利于推动我国制造业制造、服务和管理等从低端向高端发展。另外，有利于促进“一带一路”的互联互通，有利于中国更好地融入世界经济发展和文化交流，有利于中国更好利用国际市场和资源，有利于中国制造、中国创造更好服务国际市场。

　中国高铁走出国门，对助推中国装备制造业走向世界，或将起到不容小觑的鲶鱼效应。站在两个百年奋斗目标和中国梦的背景下，意义可谓十分重大。多次外访时大力推介中国高铁的李克强总理，在今年的政府工作报告中明确提出：“鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口，让中国装备享誉全球。

　”中国高铁走向世界，是加强与世界各国合作与发展的战略举措，更是把中国高铁的技术优势转化为塑造大国形象、提高经济效益、增强外交实力的实际行动。

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