轨道交通工程关键程序节点验收报告

　轨道交通工程关键程序节点验收报告

　广~华区间盾构始发条件验收

　表一

　 单位工程名称 无锡市地铁 2 号线土建工程 08 标 建设的单位 无锡市轨道交通规划建设领导小组（指挥部）办公室 施工单位 中铁十七局集团有限公司 设计单位 中铁隧道勘测设计院有限公司 监理单位 江苏盛华工程监理咨询有限公司 工程开工时间 2010 年 12月28日 节点验收时间 2012 年 1 月 19 日 工程概况：

　广益新城站-华夏路站区间，起点为广益新城站，终点为华夏路站，场地位于锡山区华夏家具港至柏庄北路之间的锡沪路路段，区间全长约707.014米。本区间位于现状锡沪路下。沿线道路北侧建筑物主要有锡山市教师进修学校、锡山市卫生进修学校、锡山市消防大队、省锡山高级中学分部、天一实验学校。

　 区间线路先以直线段在锡沪路下前行，然后以一组 R=450m 的曲线右转进入华夏路站，线间距14.0m。线路轨面埋深14.04～19.34m，轨面标高在-15.44~-10.92m。区间线路最大坡度12.53‰，最小坡度2‰，最大坡长为390m。

　工程区域为广阔的冲湖积平原，地势平坦，场地第四系覆盖层厚度大，各土层分部稳定，土的类型为总软土。主要成因类型有河流相，河湖相及海相等，以老到新是由一套陆相堆积~海陆交替堆积~海相堆积地层组成。

　拟建场地在勘察深度范围内地下水主要为赋存于第四系全新统及上更新统中的浅层含水层，浅层弱承压层。

　盾构隧道采用装配式钢筋混凝土管片衬砌，管片外径6200mm，内径5500mm，厚350mm，环宽1.2m，为“3+2+1”型（3块标准块，2块邻接块和1块封顶快），拼装时采用半错缝拼装，弯螺栓连接。管片接缝采用三元乙丙橡胶和遇水膨胀橡

　胶复合式止水条止水。管片与土层之间的环形建筑间隙采用水泥浆同步注浆回填。

　本盾构区间采用2台φ6340土压平衡盾构进行施工。10#盾构先在广益新城站东端头井左线组装调试完成后，向华夏路站推进，完成左线掘进。9#盾构在广益新城站东端头井右线组装调试完成后，向华夏路站推进，完成右线掘进。联络通道在右线完成后组织施工。

　关键节点验收程序：

　根据现场施工情况，现广华区间广益新城站盾构始发条件准备工作已完成。经自检，生产区与办公区区分明确；内业资料方面：方案编制齐全，需经专家评审的方案以按程序上报，施工所用图纸已经会审；外业资料方面：盾构始发前所需的准备工作已按要求完成，达到始发要求；设备，设施准备方面：盾构始发所需设备及设施已到位，并经过相关部门的监测，达到始发要求；材料方面：盾构施工所需的材料已经过检测单位的检测，并将检测报告上报至监理部。

　条件验收时，有安监站参加，选取的专业组对现场条件及技术准备工作评估，认为满足盾构始发条件验收准备，可以进行盾构始发作业。各项条件准备工作及专家评估意见供盾构始发条件验收组成员审核。

　关键结点验收内容：

　广华区间盾构始发准备工作已经完成，条件达到始发要求，反力架受力强度满足盾构始发要求，渣土坑、砂仓容积满足盾构施工所需的要求，拌合站送浆能力满足盾构施工要求，始发洞门止水效果良好，具备破除洞门条件，盾构机调试、运转良好，施工方案齐全，对区间风险已经进行了辨识和分析，并编制了针对性风险预案，资料齐备完整，达到盾构始发条件验收需要。

　 关键工序节点验收结论：

　关键节点验收人员签字 验收组职务 姓名 工作单位 技术服务 单位职务 验收组组长

　 副组长

　 验收组成员

　轨道公司技术负责人：

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