基于智慧物流的苏州市城市配送体系研究

郑玲玲 缪华昌（通讯作者）

（苏州大学应用技术学院，江苏 昆山 215325）

随着新兴技术的不断涌现，为城市配送的发展带来了新的挑战，城市配送体系问题也引起了业界和学界的重视。美国、德国等发达国家出台了相关政策文件引导城市配送的发展，明确了智慧城市建设目标，推广城市配送各标准系统。与此同时，相关学者从共同配送、绿色配送等角度展开研究。

目前智慧进程的加快，各城市也在不断推进城市配送的发展。2012年上海市实施城市配送物流发展的方案，提出了构建高校的物流服务体系。同时，宁波、南京等多个城市已经成功试点智慧配送，我国城市配送进入智慧化发展阶段。苏州市的配送业务也从过去传统的转变为智慧物流下的物流配送业务，但由于实施节点晚，很多设施并不完善，存在道路划分不合理，没有明确的城市配送过道，各种因素都对苏州市城市配送的发展造成了阻碍[1]。

为满足人民的美好生活需求，苏州市大力推广共同配送的物流运作模式，完善城市配送体系，“集约、绿色、智能、高效”的苏州配送不断成熟。配送行业作为最靠近消费者的一环，往往也伴随着许多难以预知的因素。苏州通过不断的试行，已有相关配送体系涌现，只不过针对不同的对象，设定的配送体系不相同。城市配送量的加大意味着城市区域内服务量的扩大，客观上还需要以优质高效的服务去面对不同的客户所提出来的需求，这也为苏州市内的城市配送提供了发展空间。

物流配送是城市的一个重要模块，只有较大的物流需求和完备的基础设施，城市的“最后一公里”配送才能良好的发展。而苏州市的传统发展模式，在没有运用相关大数据等相关高科技手段的情况下，大多采用人工订单、人工搬货等情况，不能及时跟踪到货物的情况，“最后一公里”无法保证货物质量，不能够及时满足客户的配送需要。城市配送的发展往往存在部分共性，而配送体系是整个城市配送的核心，有了系统性的城配体系，才能高效的完成任务。目前苏州城市配送体系所存在的问题主要涉及服务质量、基础设施和公共管理等三个方面[2]。

近年来，苏州市政府也加大对各城市配送技术的投入，特别是绿色配送的投资，以至于成本居高不下。同时，为了能够给市民带来良好的购物体验，苏州市打造个性化、高质量的配送服务，但忽略了顾客真正的需求是什么，致使城市配送的风评不断降低，导致配送体系得不到系统化的发展。

1.物流优势

苏州市位于江苏省的南部，是离上海最近的一座城市，处于长江枢纽带地区，凭借地理优势及文化优势，在信息技术方面一直处于领先地位。政府加大物流企业的推进，目前物流服务企业有8000多家，物流业年营业总收入超3000亿元，占全市GDP近14%，甚至在2019年仅仅前三季度的GDP就相当于贵州省2018年的GDP总量。而且还不断出台政策支持将智慧物流技术融入城市配送中，其在2016年苏州实现了智慧城市的目标，打造“智慧苏州”名牌，加快O2O一体化配送模式，围绕信息化建设、大数据等全面发展。

2.城市配送的“智慧市场”

在智慧物流的发展背景下，城市配送行业打破了以往的传统城市配送体系，发生了巨大的变化，出现了很多新型形态的城市配送企业，形成了新的现代化城市配送体系，相较于以往传统的城市配送行业，现代城市配送体系的形成将为其行业的发展提供新的动力。

苏州市不断倡导绿色配送发展，在2017年便引入了新能源配送，两年后的成本下降率便达到了12.6%，车辆的利用率相较于以前提高了21%。当前，苏州城市配送正处于一个加速发展的时期，利用智慧化技术发展城市配送将提高城市物流配送水平的服务质量，行业的服务能力也在进一步增强，这在很大程度上改变了人们的生活方式。而且随着智慧化的发展，配送需求也在不断扩大，社会零售总额2021年达到7900亿元，总体上呈上升趋势，主要来源便是城镇消费品的需求。随着社会零售额的不断增加，快递业务量也在持续增长，2021年达到242280.5万件，呈稳步增长状态，同时也表明，未来的城市配送量将超过我们所能想象的数字。

尽管苏州在不断推进智慧物流的发展，但现行的城市配送体系依然还存在很多的问题。调查表明，运输效率低给城市交通环境带来了很大的影响，加之目前苏州市对于影响城市配送体系主要的因素还没有明确的界定，划分配送体系的指标没有根据当前的发展形势变化，所以对于城市配送体系的研究是很有必要的，能够为城市配送发展提供良好的基础。

3.智慧物流对城市配送体系的影响

智慧物流与城市配送之间可以说是相互依存的关系，传统的城市配送对于供应商，或者上下游的状况是不清楚的，以至于效率慢。首先，智慧物流能够为城市配送体系带来实时动态，现如今，通过大数据监测货物，获取实时情况，这样一来，上下游能够准确的知道客户的需求，及时作出准备，使整个流程体系更高效。其次，智慧物流对城市配送体系的作用，随着经济发展，智慧物流发展势头良好，政府也在大力推动智慧工作建设，城市配送体系的建设逐渐成为一大重要工程，而该体系离不开智慧物流信息化的支持，只有两两联合，才能搭建一个系统性的体系，才能实时获取信息，最终形成一个体系。

智慧化城市配送的发展将会成为趋势，对于智慧物流下的城市配送体系构建需求也会越发明显，就苏州市目前的情况来看，物流业以及产业集聚区都能够带动城市配送的发展，而且规模还在不断扩大，因此，一个城市想要发展良好，就需要根据居民需求不断完善体系，融合智慧化物流发展配送体系。

1.苏州市城市配送体系的构建原则

由于整个物流领域对相关定义并不明确，所以在构建指标时，要考虑不同因素对于指标的影响情况，因为这些因素的变化会直接影响到整个配送体系能够正常运行和有序发展[3]。经过对现状进行准确透彻的分析，主要考虑三个原则。

一是现实性原则。建立的指标体系必须与实际情况相符，抓住能够具有代表性的指标，从而形成一个系统的指标体系，才能让评价结果更接近真实情况。在设计指标时还要注意时效性，指标体系既能体现当前项目的实际状况，同时还要体现所研究项目的前瞻性，使其能为以后的项目提供借鉴价值。

二是层次性原则。要合理全面地评价城市配送体系的真实情况，不能有重复性的评价指标，比较少的层次和指标体系如果能形成全面系统反映苏州市城市配送体系的各个影响因素存在的内在联系显得尤为重要。

三是可实施性原则。全面综合考虑资源配备、配送效率、服务水准等因素，结合客户需求，对投入的总成本进行合理的控制，能够在一定程度上对研究指标进行量化操作，争取实现整体效益的最大化[4]。

2.构建评价指标体系

在构建城市配送体系指标之前，应首先根据城市配送自身的特点，对影响城市配送发展的各因素作适当的划分，才能构建一套科学合理的评价指标体系[5]。通过分析苏州市的配送发展情况，结合苏州市城市配送体系实际情况，构建了四个准则层，综合选取了十四个指标如表1所示。

表1 苏州市城市配送体系构建指标

3.指标数据来源及处理

为确保分析结果的有效性及时效性，研究数据选取了2013年～2021年，数据主要来源于《中国统计年鉴》《江苏省统计局》《苏州市交通运输局》等有权威性的资料，整理后数据如表2所示。

表2 体系指标的原始数据

鉴于熵权法的不确定性，所运用的公式均对原始数据进行了无量纲化处理[6]。通过预处理能够避免因单位不同而造成对结果的影响，此处理结果仅供熵权法运用，由于权重越大对城市配送体系的完善越好，所以指标均为正向化处理，在这过程中会遇到0或者1，由于0没有对数，则需要去零处理，尽可能减少数据的误差，一般预处理位数是7-8位，处理后的数据能够用以确定权重。

4.熵权法确定权重

根据预处理结果，可以得出各个指标的熵值和权重，如表3和表4所示。

表3 一级指标权重

表4 二级指标结果

由表4可知，二级指标城市配送车辆数量所占的权重最大，达到了0.2392，而仓库个数和软件信息技术服务业企业单位数达到了0.0973、0.0997，一级指标快递行业的行业水平权重最大，说明这些指标的发展对城市配送体系的完善很重要。而公路、水路运输业固定资产投资增长指数的最终权重为0.0628，说明该指标的投入发展程度良好。

5.灰色关联度综合评价

运用灰色关联度分析法对多个指标进行比较时，首先要确定一个参考序列，作为关联度评价的标准[7]，为使结果能够与城市配送体系更加贴合，选取每个指标的最优序列作为参考序列，如表5所示。

表5 2013年～2021年最优参考序列

研究将针对9个年份和14个评级指标进行灰色关联分析，分辨系数取0.5，所有结果取小数点后4位，结合关联系数的公式计算出关联系数值，计算过程中，以列为固定序列，结合上述关联系数结果进行加权处理。通过运用Excel中公式计算，求出各评价指标相对城市配送体系的灰色关联系数，结合熵权法所求出的权重，最后求解评价指标的关联度并排序，如表6所示。

表6 关联系数结果

就本文来说，关联值介于0～1之间，若该值越大，则表示评价项表示评价项与“参考值”相关性越强，关联度越高。由表6可以看出，和城市配送体系关联度最高的是公路建设固定资产投资额，关联系数达到0.9950，其次是软件和信息技术服务业企业单位数，达到了0.9781，再者是公路货运量。从整体上来看，各个指标都接近于1，说明对城市配送体系的完善都比较重要。从每一年的数据来看，各指标层的灰色关联度系数值都比较大，甚至接近于1，说明其对城市配送体系的影响较大。

1.促进公路建设发展，提高运输能力

公路建设的投资对于完善城市配送体系来说至关重要。我们都知道，公路的发展对人们的生活发挥着不可比拟的作用，但它也曾像一把双刃剑，推动经济发展的同时会给生活环境带来一定的影响。公路建设作为苏州市经济发展的重要组成部分，随着智慧物流的发展得到了迅猛发展，苏州市的公路建设已经较为完善，但还不能满足城市配送的需要。

苏州市目前的公路建设，涉及的运输网点系统较繁杂，应该运用智能设备，优化公路交通网点布局，基于智慧物流建立智能运输系统；
还可大力发展地下交通配送，利用智慧化的技术，设立专门的城市配送通道，提高通行能力，使信息化管理技术得到普遍应用。完善的公路建设是城市配送基础设施的前提，从前面所分析的数据可以得出，苏州市的城市配送量还将不断上升，现有的路网恐怕不足以适应和促进苏州市城市配送体系的进一步发展，因此，要根据苏州市的产业发展，配送规模来建设和不断优化苏州市的城市配送体系基础设施。

2.增强软件技术运用，加强信息服务水平

随着苏州市信息基础设施的日益完善，信息技术水平有序推进，必须加快对大数据技术的应用实践，确立大数据技术的应用在软件和信息服务中的战略地位，以大数据技术为工具促进社会进步、经济发展和提升人民生活水平。因此运用先进的信息技术，提高城市配送企业的服务水平，已经成为提升整个苏州市城市配送体系效率必须跨出的一步。面对数字时代的挑战，政府应该重点扶持电子信息网络的建设，加强行业间信息与人才的交流与合作，吸引国内外专业信息服务商进入苏州，加快信息产业国际化，实现信息资源的共享。整合城市配送相关信息资源，深入挖掘信息价值，统一城市配送信息标准，针对城市配送行业建设和逐步完善公共信息平台，同时大力发展软件和信息服务业，促进信息消费的快速增长，带动苏州经济的可持续增长。

3.发展城市共同配送，促进城市绿色发展

根据上文的综合分析可知，苏州市的配送规模对于城市配送体系的影响较大，而目前苏州主要面向绿色配送而发展，但还在初始探索阶段。为了能够使市民的生活更加安全便捷，在2018年苏州市就启动了绿色配送项目，将共同配送体系纳入城市配送，它能够在一定程度上降低成本的同时提高物流效率，还能改善交通拥堵的情况，对于苏州市目前的路网以及综合评价结果来看，非常适合发展共同配送，但前期还需要投入一定的成本，加大力度对共同配送的投资与重视，优化相关的基础设施，为城市配送创造有利的发展空间。

同时，绿色配送和仓库的设施对配送有一定影响。政府可以引导企业可以增加仓库的数量，分散各个快递业务量，结合绿色配送车辆，促进绿色物流的发展，大力结合物联网技术，发展无人仓，打造特色品牌和产业园基地，对于提升城市综合竞争力，具有重大意义。

将智慧物流融入到城市配送体系中，通过分析配送体系存在的问题，以完善苏州市的城市配送体系，考虑了智慧物流的发展价值及城市配送特点，构建与评价其城市配送体系。这过程也存在局限性，一个是苏州市的城区范围较大，数据获取难度大，加之时间因素实地考察较少，并收集不到有效数据，个别数据通过增长率推算，后期还需要进一步完善。另一个是智慧物流所涉及的知识范围广，囿于知识浅薄，加上苏州市的智慧发展还处于探索发展阶段，往后还需要深入研究。

总体上能较好地反映配送环节对于一个城市的影响状况，从而保证城市配送体系的高效运行，倡导智慧城市配送体系模式，发挥信息化的作用，推动城市配送的发展，从而实现系统的城市配送体系，有助于城市配送服务质量的提升，为其他城市提供了一定的实践意义。