浅谈新形势下长输管道项目如何开展油耗控制工作

王 迪

（大庆油田工程建设有限公司，黑龙江 大庆 163000）

大庆油田承揽的某项管道工程，与之前承揽工程相比，虽然施工所在地气温有所升高，但设备老化问题加重，油耗受到严重影响，有升高趋势。针对这些问题，采用了QC方法对油耗进行管控，通过实施对策，检查效果，最终达到了油耗整体受控，成本降低的目的。

针对影响油耗升高的因素，进行多因素敏感性分析，分析每个因素的变化给油耗变化带来的影响大小，确定敏感性因素。

敏感程度的分析公式：

SAF越大，表明油耗A对于影响油耗升高的因素F越敏感，变化浮动越大的越敏感，即给能耗变化带来影响较大的因素是敏感因素，应重点考虑。经测算，该项目影响油耗的敏感因素为：工效、气温、是否停焊停机等。按照冬季施工和非冬季施工进行阶段划分，设立油耗指标。

根据主要设备的平均油耗，非冬季施工阶段能耗标准为：

1422焊接机组：6吨≤每公里油耗≤8吨。

1219焊接机组：5吨≤每公里油耗≤7吨。

防腐机组：1吨≤每公里油耗≤1.35吨。

进入冬季施工阶段，一般情况下每公里油耗增加一吨。

针对上述机组节能意识不强、设备工时表普遍存在故障、缺乏油耗统计分析及通报等主要问题，制定了相应对策，管理要点如下：

2.1 开展节能宣传教育

通过项目生产例会及机组座谈会等形式，对当前能源使用的形势及管理重点进行分析和宣讲。各成品油主管人员、材料员、加油员及油罐车司机等与成品油相关岗位工作人员每年年初或项目开工之初需签订油料管理责任状，做到积极参加节能宣传教育及基础培训工作，切实履行好自身岗位职责。

2.2 强化车辆及设备管理

编制切合本项目实际的油料消耗定额，车辆设备入场后，由专人结合实际消耗编制符合相应设备的油料定额。自有油罐车入场后，需对加油枪重新鉴定并出具鉴定报告，保证加油记录的准确性。不定时对油罐车抽查，对固定容量容器加油以确定计数表的准确性。设备底部如有裸露油管则进行密封并加装封条，每月进行检查。自有服务车辆加装GPS定位，每月核对GPS公里数及里程表公里数，如差额较大，则需查明原因。除油罐车无法正常加油的情形外，现场一律不允许使用油桶倒运加油。情况特殊的，需提前向项目生产部门提出申请，经项目部同意，并采取专用加油枪、摄像头等措施后方可用桶加油。

2.3 及时进行预警通报

按照惯例，每半月形成一次能耗预警，每整月形成一次综合情况通报，做好文件接收记录，资料存档，对数据进行收集整理分析。汇总各机组的能耗数据，以上月20号到本月19号为时间节点（和能源报表的时间一致）计算出消耗燃油量，换算成吨，计算每公里油耗，对能耗有升高趋势的机组进行预警，分析导致油耗升高的原因，并利用直方图及折线图等形式，进行对比分析，判断走势，及时改进。截至目前，项目累计发布能耗预警通报12期，有关油耗管理的措施办法及各类通知19篇，对文件进行了单独编码，并已做好签字接收及存档 工作。

（1）在焊接施工方面，焊接四机组连续三个月将油耗控制在6吨以内，其中两个月油耗控制在5吨以下，其他机组油耗情况也得到有效控制，整体油耗处于可控状态；

（2）自办法实行以来，防腐机组着重提高了工效，加强了对油耗的控制，连续两个月防腐15公里以上，油耗控制在了1吨以下，与之前的平均消耗相比，能耗下降了20%以上，项目施工期间整体油耗呈下降趋势；

（3）截至目前，项目主体工作已基本完成，项目计划用油1325.66万元（不含税），累计发生1005.01万元（不含税），未超出前期能源预算指标。项目累计自行完成产值16899万元，万元产值综合能耗为0.148，未超出公司指标（≤0.1649）。