市停车问题调查分析报告

　市停车问题调查分析报告

　为进一步提高市区有限停车位的有效利用率，优化停车设施供应，有效解决市民停车问题，2020 年 8 月 4 日至 2020年 9 月 3 日，泰州市城管局通过省、市人民政府网站开展了“泰州市停车问题民意调查”。现将调查情况分析如下：

　 一、调查基本情况

　 参与本次调查的对象，拥车的人数占 88.62%，不拥车的人数 11.38%。对于拥车人群调查其开车频率、用途、居住地车位性质、停车考虑因素及停车收费等内容。对于不拥车人群调查其主要的出行方式、停车对步行和骑行的影响程度等内容。

　 拥车的人群，其开车频率在一周1次及以下的占14.05%，一周 2-4 次的占 36.36%，一周 5 次及以上的占 49.59%。开车最主要的用途为上班，占 56.85%；其次是探亲访友、文体娱乐及旅游休闲，分别占 12.42%、10.46%。居住地的车位性质中，购买的产权车位占 5.56%，租用的固定车位占 7.41%，随机车位 40.74%，无车位占 46.29%。不拥车的人群，其平时主要的出行方式电动车占 61.11%，公交车占 17.46%，步行占 6.35%，出租车、共享单车等其他方式占 15.08%。

　 二、调查结果分析

　 1.驾驶者选择停车场首先考虑的是距目的地的步行距离。调查显示，选择距目的地步行距离的占 57.9%。这要求

　停车设施规划布局应重点考虑停车的便利度，公共停车设施的布局应考虑距离主要服务对象的距离，据调查，60.26%驾驶者能容忍的车位至目的地的步行在 300 米以内。

　 2.停车收费对出行方式的影响较为显著。调查结果显示停车收费超过 3 元/小时，63.16%的驾驶者改变出行方式。以公交车为替代交通方式的最多，占比达 31.95%，公交出行具有一定吸引力。这说明对于停车矛盾突出且路网承载力差的地区，通过停车收费调节小汽车出行，降低该地区的小汽车停车出行，可以作为缓解停车矛盾及交通拥堵的有效途径。

　 3.停车收费较高和停车设施缺乏是驾驶者关注的主要停车问题，商圈周边、学校和老旧小区是驾驶者认为停车矛盾突出区域。需要进一步完善停车收费政策、合理增加停车设施供给，开展重点区域停车问题的综合整治。

　 4.停车对慢行交通产生一定干扰，需要予以重视；认为停车对步行产生干扰的 63.16%，认为停车对骑行产生干扰占74.13%。

　 三、意见和建议

　 1.从综合交通角度系统解决停车问题。解决停车问题不能仅从停车入手，而是城市综合交通的系统问题。落实公交优先、慢行系统，提升公共交通、慢行交通的出行竞争力，减少小汽车出行进而减少停车需求，缓解交通拥堵和停车矛

　盾。

　 2.重视重点区域停车问题综合整治。对于老旧小区、学校、医院等停车矛盾突出的重点区域，学习借鉴外地先进经验，注重综合整治和片区平衡，从新建、改建、挖潜、管理、技术等方面，多措并举，综合施策，有效推动停车泊位的增量提升和存量盘活。

　 3.规范路内路侧停车设施的设置。明确路内路侧停车设置的条件和要求，严格路内路侧停车设施设置标准。控制路内及路侧停车设施设置规模，减少对非机动车、行人交通干扰，并定期对路内及路侧停车设置进行评估，加强城市停车秩序规范管理。

　 4.完善停车设施配套政策。系统完善停车设施规划建设配套政策，优化停车设施选址，完善停车用地保障、产业化等政策，促进停车设施建设；完善停车收费政策，调节停车需求，提高停车设施使用效率，减少对动态交通的干扰；进一步分类研究完善机关企事业单位、住宅小区停车泊位共享管理政策，推动停车泊位共享措施的实施。