项目实施方案郑州局

　5C 项目实施计划 一、 郑州 5C 实施计划 1、2015 年 12 月 3 号之前完成剩余两个地方现场考察； 2、2015 年 12 月 18 号开始安装，25 号之前完成安装； 3、许昌东已安装设备 12 月 8 日之前完成所有工作。

　二、 郑州 5C 实施计划 1、 设备安装方案

　现场设备由现场控制机柜、受电弓通过检测模块、高分辨率成像模块、车号识别模块、电源副柜组成及线缆、线缆保护管组成。

　（1）

　硬横跨安装方案

　 50mm 穿线管一根 外径 80mm线缆保护管 车号识别模块 高分辨率成像模块、 受电弓通过检测模块 高分辨率成像模块、 受电弓通过检测模块 车号识别模块 现场控制机柜 外径 80mm线缆保护管

　 a、现场机柜安装高度距地 80cm，高铁线路内车号识别模块安装高度距离轨面高度1.5m，普速线路内车号识别模块安装高度距离轨面高度 1.5m。

　b、受电弓通过检测模块为微波雷达机制，其正面应正对线路的来车方向，并在车体正面范围内。

　c、高分辨率成像模块的镜头面与受电弓滑板（接触线位置）的距离为 3.1m。

　d、车号识别模块距离就近轨道的车体位置有 1.4m，距离中间轨道的车体位置为 7m。如果安装点近车站，侧面轨道停车会阻挡车号成像。

　 电源副柜 受电弓通过检测模块 高分辨率成像模块 车号识别模块、遮光罩 电源副柜 现场控制机柜

　 （2）

　支柱安装方案

　车号识别模块、受电弓通过检测模块高分辨率成像模块 电源分路箱 50mm 内径穿线管一根 高分辨率成像模块50mm 内径穿线管一根 现场机柜安装位置

　a、现场机柜安装高度距地 80cm，高铁线路内车号识别模块安装高度距离轨面高度1.5m，普速线路内车号识别模块安装高度距离轨面高度 1.5m。

　b、受电弓通过检测模块为微波雷达机制，其正面应正对线路的来车方向 20m 处，并在车体正面范围内，注意偏移出另一股道。

　c、高分辨率成像模块的镜头面与受电弓滑板（接触线位置）的距离为 3.1m。

　d、车号识别模块距离就近轨道的车体位置有 1.4m。

　2、 线缆工程方案 （1）

　电源电缆方案

　 从就近的 220V 电源位置取电，根据现场情况铺设电源线缆（规格 AC 220V/10A 铠装）到设备机柜下方。

　（2）

　光纤传输方案

　 本装置采用光纤或有线网线形式接入就近的铁路既有网络，由于有线网线限制传输距离 100m，通常采用光纤方式。根据现场情况铺设光纤线缆（规格4 芯单模 铠装）到设备现场控制机柜下方。

　（3）

　无线传输方案

　本装置在 3G 信号良好的地点、有线网络引入困难的地方采用联通 3G 无线传输方式。

　供电段集中服务器应具备外网条件，集中服务器要能够通过安全接入平台（网闸或铁路系统外网防护墙设备）与内网进行联通，才能在内网进行数据访问，否则只能提供外网数据访问。

　 3G 传输方式涉及向联通缴费问题，采用 3G 上网卡，费用约为每个设备点2400 元/年。

　3、 电源接线方案

　 本装置需要提供 AC 220V 不小于 2KW 功率的电流，通常可以从变电所、箱变中引入，注意保证是贯通电，如接到自变电上由于其不稳定，常会导致设备损坏。

　 箱变电源存在施工天窗时导致设备断电的可能，断电会导致无数据，频繁的断电增加本设备的故障可能性。

　变电所的电源接入时，注意接入到电源柜开关前端，以免天窗停电等操作导致设备断电。

　4、 网络接入方案

　本装置需要接入铁路既有网络，通常在变电所、箱变内有通信端口，需通信部门进行开通，并提供接入口。我们可按提供的接入方式，采用转换器将其信号转换为光纤，以便长距离传输。

　 内网物理连接后，需申请固定 IP 地址，实现设备与段内服务器的互联。