工程公司科技管理工作总结

　公司年度科技创新工作总结报告

　 2018 年三分公司所属四个项目分别为：深圳地铁 7 号线、南宁市人防工程、三亚天涯度假村、深圳文体公园。

　规模和项目数量较其它分公司相对较小，但项目合同造价均较大，项目施工以及项目技术管理难度和复杂程度也较大，对三公司是巨大的挑战，面对这种情况，我们在技术和科技创新方面主要做了如下几个方面的工作：

　一、技术管理体系和各种制度的建设：

　三公司所辖的项目虽然从数量上并不是很多，但是从项目的复杂程度和技术管理难度可以说是集团公司所属项目前所未有的，其中深圳地铁项目是按照容纳 25 条轨道交通线路的规模予以规划、设计和建设的综合建筑体，是今后深圳市轨道交通的运营控制中心，是深圳地铁轨道建设的核心工程，规模及其复杂的强弱电管线目前来至少是国内第一，项目的顺利开展及运营，关乎着已建、在建和近期规划线路的成败。三亚天涯度假村升级改造项目是目前集团公司自持资产中投资最大，档次最高，外部造型最复杂，装饰装修最高档，各种功能最完善，集团公司最关注的五星级酒店。针对这种情况，三公司领导班子高度重视，在公司颁布的各项管理制度和各种标准的基础上，进一步完善了分公司和项目部的各种管理制度，梳理完善了各种管理流程。并针对两个项目的具体情况，分别组建了由三公司总经理和书记亲自挂帅的管理机构，亲力亲为，给项目的各种工作提供了最大的支

　持和服务。建立健全了技术管理和质量管理，科技创新的各种机构，为三公司技术和科技创新工作提供了动力和资金支持。

　二、以两年质量行动，质量月、公司飞检等活动为契机，进一步打造高品质的质量品牌：

　 质量两年行动，质量月、公司质量飞检活动及地产质量评估活动为契机、进一步提升三公司所属项目的工程质量，预防质量通病，严格过程控制，积极响应集团公司的质量月的号召和活动精神，紧紧围绕集团本次“迈向质量时代，建设质量强企”活动的主题，努力从源头提高，控制生产过程，预防各种质量通病的发生频率，我们结合各项目的实际生产情况，特别制定了质量月活动计划和实施方案。按照实施方案，项目部成立了以项目经理为组长，班子成员全员参加的领导小组，主要岗位为组员的机构。项目经理组织全体参建人员召开了质量月活动的启动和动员大会，会上明确了本次活动的主题、机构组成、实施计划和具体的行动方案，以提高全体员工的质量意识。按照各分项工程落实到人，职责分工明确。活动本着全员参与、认真、严肃、和谐的宗旨进行，各部门在开展“质量月”活动的同时，及时总结管理经验。通过本次活动，紧紧围绕我集团的质量方针和本次活动的主题，将质量月好的管理经验总结固化到日常的生产各项工作中，提升全员质量意识。各相关部室和责任人，能够认真的在本次活动中积极落实响应，基本达到了本次活动的要求，增强了全员的质量意识，本次活动圆满结束。为迎接公司的质量飞检活动和地产公司的检查，根据公司的实施方案和地产公司的工程检查评估方案，明确检查的重

　点和内容，项目结合自身的实际情况，特别编制了迎检策划方案，并多次召开迎检专题会议，明确检查的目的和重要性，引起全员的高度重视。在各相关部室和责任人的积极响应落实，共同努力下，取得了令人满意的成果和成绩，并提高了全体参建人员的质量意识。

　三、取得的科技成果：

　截止 2018 年年底:三公司所属项目集团公司批准共计科技立项共计 6 项、分别是：

　三亚项目经理部累计 4 4 项，概述如下：

　1 1 、 钢结构吊装梁的设计与应用：

　本工程塔楼大堂主入口 5 层转换层以下采用型钢混凝土组合结构，4-5 层采用型钢混凝土转换桁架结构，1-3 层采用大型钢骨柱及型钢梁组成的桁架结构支撑体系，由于大型钢构件重量大、跨度大，加上现场吊装能力有限又无大型移动吊装设备，造成吊装施工难度较大。故我项目部对自制式承重吊装架在钢结构安装重的应用进行了科技创新。

　 对于本课题的研究，采取的技术路线是：首先对钢结构的结构形式和钢结构在整体结构中的位置以及现场条件进行分析，整理相关数据；根据工程特点，及现场施工情况，以现场数据为依托确定施工方法；进行承重吊装架的设计，并对架体周围情况进行分析确定辅助措施；根据研究方案实施架体制作与安装工作；跟踪支撑吊装架在安装过程中的应用情况；总结分析数据，并请相关协作部门对钢结构

　安装尺寸的准确度予以验证；总结经验，研究数据，讨论进一步减小误差的方法；总结管控措施；论文撰写，数据整理。

　2018 年度主要完成的工作有：施工图纸分析研究情况、明确具体；现场数据统计、制定施工方案；研究方案可行性、编制完善施工方案；方案执行情况、跟踪记录实际施工情况；数据整理等。本课题计划经费 126.9 万，其中 2018 年度计划经费 126.9 万元，现阶段技术资料、科研仪器设备购买及调整、原材及半成品试验、施工等经费投入合计 125 万。

　2 2 、 静力压桩工程的挤土效应及防护措施。

　本工程由 3 层地下室和地上 14 层塔楼构成，建筑主体高48.2m，构架顶部标高为 52.4m。总用地面积为 30499 ㎡，总建筑面积为 81836.905 ㎡。本工程基础类型为预应力管桩加筏板基础，使用Φ500×125(AB)高强预应力管桩，设计有效桩长 25m，单桩竖向抗压承载力特征为 1800KN,极限值为 3600KN，总计 2435根。故我项目部特此研究了静压力桩工程的挤土效应及防护措施，进行了科技创新。

　 对于本课题的研究，采取的技术路线是：首先对挤土效应的作用机理进行研究分析；根据工程特点，研究防控措施；总结分析数据，并请相关协作部门对数据的准确度予以验证；总结经验，研究数据，讨论防控措施的有效性；论文撰写，数据整理。

　2018 年度主要完成的工作有：实体工程已完成情况数据的收集、整理，以及各类相关参考文献的收集、学习和研究等。本课题计划经费 106 万，其中 2018 年度计划经费 77 万，现阶段设备调整、原材料及半成品试验、技术图书资料、中间试验等经费投入合计 74 万。

　3 3 、 《品茗施工安全计算软件》在超高模板支撑系统中的力学分析与方案优化。

　本工程由主楼和花架组成，主体结构与花架间存在多个高支模区域，加上地下室宴会厅，首层大厅等高支模区域，共存在十余个高支模区域，高度最高的有五十多米且形状不规则，高支模属于危险性较大的分部分项工程，我方通过品茗施工安全计算软件快速便捷的对所选体系规格参数进行计算检验，从力学的角度确保架体设计的安全性，合理性，编制了专项方案，并通过了专家论证。同时我项目部对不规则结构体系高大模板支撑系统方案的编制和品茗施工安全计算软件的使用进行了科技创新。

　对于本课题的研究，采取的技术路线是：根据工程特点，对高支模的特点、施工重难点及安全隐患进行研究分析，总结高支模施工方案编制的内容；对高大模板支撑系统的力学性能进行研究分析；查看相关文献规范，采用传统手算方法，与软件计算对比分析；研究方案可行性、编制完善施工方案；方案执行情况、跟踪记录实际施工情况；总结分析数据，并请相关协作部门对数据的准确度予以验证；总结经验，研

　究数据，讨论防控措施的有效性；论文撰写，数据整理。

　2018 年度主要完成的工作有：相关参考文献的收集、整理、学习以及相关资料查找总结；计算软件操作方法的学习及在本工程实际当中的应用；本工程涉及到的高大模板专项施工方案的编制、执行以及在施工过程中相关数据及资料的收集等。本课题计划经费 208.9万，其中 2018 年度计划经费 105.5 万，现阶段技术图书资料、设备调整及软件、原材料及半成品试验、咨询费、施工等合计投入 105.5万。

　4 4 、 预铺反粘新型防水 材料的应用。

　本工程±0 相当于绝对标高黄海高程 12.200m，筏板顶标高为-14.4m，部分降板处顶标高为-15.6m，筏板最薄处 0.9m,最厚处为 2.6m，筏板面积约 17850 ㎡，地下室底板防水设计等级为一级防水，防水材料采用 1.5mm 厚高分子自粘胶膜预铺防水卷材，底板防水面积大约为 21000 ㎡。高分子自粘胶膜预铺防水卷材属于新材料在此工程的应用，我项目部特对此防水卷材新新材料的应用及反应机理进行了深入研究和科技创新，推广高分子防水卷材在工程中的应用。

　 对于本课题的研究，采取的技术路线是：对新型防水材料特性进行研究分析；根据新型防水材料特点，对防水机理进行研究分析；根据工程特点，详述施工工艺流程；通过实验效果对比分析，并请相关检测机构对实验的科学性、严谨性予以确认，讨论预铺反粘新型防水卷材的防水效果

　和应用前景；论文撰写，实验结果整理。

　2018 年度主要完成的工作有：参考学习相关资料对防水材料特性进行研究；根据工程实际施工情况，并结合相关资料分析研究防水机理等。本课题计划经费 308.9 万，其中 2018 年度计划经费 159.9万，现阶段设备调整、技术图书资料、原材料及半成品试验、研究人员工资等合计投入 159 万。

　深圳地铁文化公园项目部共计立项 2 2 项，概述如下：

　1 1 、隔音砂浆研究与应用：

　对于本课题的研究，采取的技术路线是：

　 1）查阅国家及地方有关隔音砂浆的规范标准，对其配合比、使用原理和技术要点进行研究。

　 2）通过现场观摩，结合隔音砂浆的理论知识和现场实际，咨询相关专家，对实际隔音效果再行研究评价。

　3）咨询了解当地，如有可能可扩展到国内隔音砂浆的使用情况，对深圳当地隔音砂浆成本进行摸底，并编制相应成本列表，详细列出各项关键材料成本，找出隔音效果最好，造价低的楼板隔音砂浆配合比。

　4）总结分析数据，并请相关关联单位对隔音砂浆的性能进行联合验收，总结经验，研究数据，讨论进一步减小误差的方法；总结管控措施；论文撰写，数据整理。

　2018 年度主要完成的工作有：完成隔音砂浆厂家考察；现场样板数据统计、制定施工方案；研究方案可行性、编制完善施工方案；

　方案执行情况、跟踪记录实际施工情况；试验数据整理等。本课题计划经费 35 万，其中 2018 年度计划经费 15 万元，现阶段技术资料、科研仪器设备购买及调整、原材及半成品试验、施工等经费投入合计15 万。

　2 2 、顶板上部塔吊基础（梁板式）研究与检测：

　1）根据本工程整体结构中的位置，经过专家论证后共设置 5 台塔吊基础，选为梁板式基础与深云车辆段顶部梁体通过钢筋混凝土柱连接，底部设置 8 根钢筋混凝土框柱，柱筋选用8C28 钢筋通过化学植筋方式与车辆段梁体连接，其锚固深度为26d。梁间板厚设计 1300mm 厚，C20@150 双层双向配筋，两端锚固梁内，锚固长度 La=12d。梁受力钢筋为 C25，两端锚固柱内，梁板均距车辆段大盖板面 200mm，采用 C35 混凝土将柱梁板浇筑成整体，经过受力验算后，原梁体满足 TC6013 型塔吊基础受荷载要求。

　2）塔吊基础的设计 为满足大盖梁板及柱的最大支撑，选择满足负荷的结构形式与制作基础的材料。根据相关验算确定基础及盖下结构安全可靠。

　3）塔吊基础的制作 根据塔吊基础设计图纸进行制作保证各部件锚固质量。

　4）塔吊基础的应用。

　盖下结构主要起到塔吊运用时的支撑作用，便于塔吊运营

　时安全牢固。

　5）预期成果 计算采取梁板式基础的费用与工期效应，与落地式塔吊基础进行对比，减少投入加快施工进度。

　综合上述，我项目部特此研究了顶板上部塔吊基础（梁板式）研究与监测，进行了科技创新。

　对于本课题的研究，采取的技术路线是：

　1）首先对建筑物的结构形式和塔吊在整体结构中的位置以及现场条件进行分析，整理相关数据。

　2）根据工程特点，及现场施工情况，以现场数据为依托确定施工方法。

　3）进行塔吊基础的设计，并对基础周围情况进行分析确定辅助措施。

　4）根据研究方案实施塔吊基础制作与安装工作 5)跟踪塔吊在运用过程中的应用情况。

　6）总结分析数据，并请相关协作部门对塔吊基础施工尺寸的准确度予以验证。总结经验，研究数据，讨论进一步减小误差的方法。

　7）总结管控措施。

　8）论文撰写，数据整理。

　2018 年度主要完成的工作有：实体工程已完成情况数据的收集、整理，以及各类相关参考文献的收集、学习和研究等。本

　课题计划经费 100 万，其中 2018 年度计划经费 40 万，现阶段设备调整、原材料及半成品试验、技术图书资料、中间试验等经费投入合计 40 万。

　四，明年的科技工作计划安排：

　1、建立健全三公司的科技创新体系，制定详细的科技创新目标，层层分解科技工作目标任务，将科技工作纳入目标管理，由各项目经理和技术总工负责各项科技工作，对科技研究课题进行落实，制定详细的实施计划，保障措施，明确完成时间和责任人。

　2、以三公司所属项目为平台和依托，深入挖掘各项目创新的潜力和动力，认真分析和研究，把科技创新工作真正和项目的技术管理工作紧密的结合在一起，坚决杜绝说和做两层皮的现象发生。

　3、对科技创新工作加强培训和宣传，使科技创新工作深入到每个技术管理人员的心中，使之成为工作生活的一部分，而不能成为目前有些个别项目理解的是一种累赘和负担。

　4、对今年立项的课题高度关注和跟踪，根据下属各个项目部施工的实际情况，并做好课题的验收工作。

　5、以公司新出台的考核制度为蓝本和依托，进一步宣传和培训，使质量意识深入到每个人员的心中，使之成为新常态。

　6、为了增强我方技术人员对专业性比较强的科技工作能有更进一步的学习及总结运用的能力，三公司会进一步加强与外部合作单位的咨询与技术沟通 7、为了能确保技术攻关小组在技术科研方面能有更大的突破，

　我们会及时根据项目情况，保证课题创新的资金投入。