国外指示牌设计欣赏

　 国外指示牌设计欣赏

　篇一：指示牌的设计要点】

　指示牌的设计要点

　摘要 指示牌，顾名思义就是指示方向的牌子，也叫做广告牌，标识 牌，比如厕所指向牌、路牌之类的都可以叫做指示牌。

　它的定义比 较广泛。酒店宾馆用品的大堂指示牌、导向牌、房号牌、咨询台牌、 收银台牌，停车用的塑料牌、公园提示牌等都属于指示牌的范筹。

　指示标记作为景观小品的出现也有一定的历史的，它大概大概是从 道路上的指示牌演化过来的。如果这些标识是定向的，有指示性的， 受到规章限制的或警戒的，他们被分在指示牌这一类，有关于交通 的指示牌标识都是有交通管理部门单独设计规定的；还有另一类是 以教育为主的，被称为标识牌。

　指示牌的意义

　(1). 指示牌是现实意义 指示牌作为指导性标识物，具有十分重要的现实意义。如，警示牌 具有警告提示的意义，道路指示牌有规范交通，指引交通的作用等 等。

　(2). 指示牌的美观效果 指示牌作为一种指导性的标识物，应该给人醒目，美观的的视觉冲 击。比如说，在儿童游乐场所指示牌的设计应该符合儿童的审美， 引起儿童的注意，既体现了它的职能，又可做园中一景。

　指示牌的设计要点 指示牌设计是指在特定的环境中能明确表示内容、性质、方向、原 则及形象等功能的，主要以文字、图形、记号、符号、形态等构成 的视觉图像系统的设计；它是构成整个环境重要的组成部分，把环 境功能和形象工程融为一体，重在解决环境景观管理和梳理上的秩 序，为公众所需的物质和精神提供贴切的服务。

　(1). 指示牌设计的研究内容及方法

　a. 指示牌设计的内容 环境景观识别系统所在空间中的内容有什么。这些内容的指定应该 建立在怎样的基础上？实际上，操作这类项目应视具体情况而定。

　指示牌在环境空间的设置应该根据具体情况和设计图纸综合考虑。

　指示牌作为引导性事物，设计是应该首先考虑其功能性，其次还可 以附加一些美观效果。

　指示牌的位置、数量 位置和数量的控制也是设计的至关要素，如交通系统为例，导向系 统的位置何在。无论属于哪类标识，都不时可以随意设置的。

　指示牌的形式、形态 设计者对形态、色彩等美学方面问题有着重要发言权，这包括标识 系统的样式定位及风格指向。指示牌的形式、形态与所表达的内容 是密不可分的，指示牌设计与其内容的贴切程度、与环境的和谐度 是衡量设计是否成功的标志。

　指示牌的设计方法 环境景观指示牌的设计，关键在于创造具有强烈冲击力的视觉符号 和听觉信号，使人由此产生兴趣而形成记忆，产生认同感，达到塑 造景观形象、吸引人的目的。

　人所获得视觉情报，约占人的生理性情报的 80% ，重视视觉识别设

　计，抓住这个 80% ， 无疑是十分重要的。

　“眼见为实、耳听为虚 ”的 古训，就说明视觉对人理念产生的重要性。指示牌首先要在景观总 体规划阶段来确定，即在充分利用其自然条件、历史文物、文化传 统等创立起来的整体景观面貌。在设计中要布局总体景观系统，通 过对整体景观要素的精心组织布局，利用强调、对比、点缀、烘托 等艺术手法，形成展示特色景观序列，以顺畅大方的景观空间布局， 蜿蜒起伏、错落有致的景观轮廓线、功能各异色彩丰富的空间，清 新明快、自然多趣的 公园绿地 系统，繁华热闹、充满活力的商业街 区，及典雅大方、别有情调的文化 场所，构成富有吸引力的良好环境景观系统，是使人产生高级的景 观视觉识别的条件。

　（摘自新景观标识设计制作有限公司 ）

　2. 指示牌设计存在的问题以及解决途径 今天的中国面貌发生翻天覆地变化，与国外先进国家的城市景观的 发展距离也在不断缩短。虽然各种环境标识在环境建设中有了很大 的发展，但在设计的整体性、观念的更新等诸多方面尚存在许多不 尽如人意的地方。其中，较为突出的问题是缺少系统、规范、效力 性高的指示牌设计。因此，提高我国环境景观系统设计的质量势在 必行。

　从以下几个方面努力：

　重视设计水平 指示牌设计区别于一般性的商业设计。虽然它的某些手法或形式可 能和部分商业设计相近，有一定的宣传作用，但性质是完全不同的。

　现今还有很多标识系统还仅仅停留在 “能够说明问题 ”的程度之内， 而对于造型、色彩、文字、设计等不论是政府负责人还是设计人员 都没有给予足够的重视。

　重视与周边建筑、人文等环境的融洽 指示牌设计需要考虑所处的周边建筑环境和人文特点等因素。在一 片欧式建筑群中安装具有中国古典特色的标识，会给人一种不协调 的感觉；在儿童 游乐园 ，将指示牌设计成卡通化的形象，会更加吸 引儿童的兴趣，起到更好的引导作用；仿古建筑群中的指示牌最好 具有古色古香的风格。

　重视规范性、系统性 首先，设计要有系统的视觉面貌。在设计过程中，参与设计的所有 成员必须统一思路、统一宏观与细节，除了在设计概念方面的一致 性外，还需要制作统一的标识手册，其中包括：标准用色、标准字 体、统一的设计形式、统一的尺寸、统一的材料、统一的规划方案 等等，以确保施工过程的准确无误和设计的完整性。

　重视本国本民族的文化特色

　北京 是最典型的 中国历史 古都，有着全世界闻名的璀璨文化，是 外国人最向往的城市之一，可是北京飞机场的指示牌却无法找到中 国本民族文化特色的影子，每一个角落都透射着西方现代文明的痕 迹。

　重视可持续发展性 环境是历史的重叠。历史通过各时代的景观特征使环境产生连续的 形象，给人以丰富的感受。必须适应时代的发展，反映时代的科学 技术水平而具有鲜明的时代性。同时，地理环境、社会习俗、文化 艺术、风土渊源等都在不同程度上对环境的发展产生影响。因此， 我们不能割裂历史文脉，片面地追求全新的形式。

　另外，关于材料、尺度、空间等方面问题不在此一一赘述。以上各 项内容并不能割裂开来进行研究，它们都是设计中需要同时考虑的 问题。指示牌作为环境景观中的标识，这些因素缺一不可。

　3. 指示牌的的作用

　指示牌属于功能类景观小品，他首先考虑的是实用性，所以在任何 地方，确定有用的指示牌的数量和摆放他们的重要且有意义的的位 置，应该经过深思熟虑再作决定。虽然指示牌是一个很小的景观小 品，但他在设计上是很有讲究的，比如指示牌上的文字具有一定的 指示性，指示牌起到的是引导、控制或提醒的作用。其次，指示牌 有宣传作用。在园林景观、商业街上指示牌能起到引导作用，同时 也作为一种宣传方式。

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　4 结束语 现如今人们的生活发生翻天覆地的变化，伴随着我们身边的环境的 变化也可以称得上是日新月异，当我们身处异地他乡之时，指示牌 对我们每个人都至关重要。但现在许多指示牌 还停留在指引的基础上，这要求我们在设计指示牌时应该考虑到指 示牌的其他功能，如，美观性，节能性，商业性等等。也就是说指 示牌的设计应该趋向于多功能型。

　acmi signae 环境指示系统设计

　最近由 buro north 设计的 acmi signage 已经面世，从指示牌来讲， 是联邦广场行人入口的主要单片标志，也是弗林德斯街大的发光字 体形式。该指示牌的概念基于：大于各部分的总和的 acmi ，形成了

　由运动图像的可见光谱创建的白光；戏剧性的角度和彩色光碎片表 明了运动与转化，在固定的指示牌，游客也四处参观他们的三维窗 体。

　【篇二：指示牌样式欣赏】

　指示牌样式欣赏

　cnz001

　型角指示牌

　340*630*1240

　cnz002 泰式指示牌 840*635*1240

　cnz003 斜身指示牌 940*630*1260

　cnz004 日式指示牌 940*630*1240

　cnz005

　平吧盘指示牌 640*510*1320

　【篇三：国际机场常见的英文指示牌】

　国际机场常见的英文指示牌 基本上机场指示标语都是通用的，而且简单易懂，实在不能理解的， 可以前往机场的询问处 information 咨询， 在国外的机场转机，要 善用指示牌完成转机程序，这样能大大加快速度，具体可以参照下 面的程序

　1、步出登机门：循 “ arrivals （”到境）指示标志到达休息室。然后 继续循入境处 “immigration ”标志到达入境处柜台。

　、入境处：须出示护照和签证，必要时出示返程机票；过关后，继 续循 “luggage ”标志前往行李厅。

　、行李厅：电视荧光屏指示出行李带，每条输送带上均有标志告知 航班号码及始发站。行李厅提供免费行李推车，携带所有行李前往 海关 “customs”.

　、海关：若无物品申报，或行李箱附一绿环标志，走绿色通道；若 有物品申报，走红色通道。

　而在国外机场出境，每个步骤都应留意指示牌的提示，如 边防检查 frontierinspection 、 检疫 quarantine 、

　海关检查 constoms declaration 等，值得提醒的是，在过海关无 报关物品( goodstodeclare ) 的时候若无物品申报，或行李箱附一绿环标志，走 绿色通道( greenchannel )；若有物品申报，走 红色通道( redchannel )。

　由于悉尼机场的国际 terminal 和国内 terminal 离的很远 , 需要坐 shuttle bus qantas 网站上说 : a shuttle bus service is available to passengers that are

　connecting to a qantas or qantaslink operated flight only. after you clear customs, recheck your baggage at the seamless transfer check-in counters and then board the shuttle bus for the domestic terminal.* it operates from 6am to 12noon every 10 minutes and from 12noon until 9.40pm every 20 minutes. the bus arrives at t3 opposite gate 1. check the screens for departure gate information.

　t1 地图上 , 找不到这个 seamless tranfer check-in counters 的位 置的明确标记 出来以后向麦当劳方向走，路过麦当劳后，旁边走廊就是通向 qantas 的转机 shuttle ，走到底拐弯即可看见。先是几个 check-in 行李的办票柜台，拿到澳洲国内段航班的登机牌后(如果在中国的 机场已经把澳洲境内转机航班的登机牌办了，那就出示登机牌并托 运行李)，之后是随身行李和人过安检口，过了以后，坐 shuttle bus ， shuttle bus 下车后就是 t3, 直接进入候机楼了，没有安检。

　由国际航班转往国内航班抵达悉尼，在办理完入境手续后，在行李 提

　取厅内提取您的随机托运行李。之后按照指路标志前往有关的国内 航班转机走廊，在那里，您的行李会被接受托运，而您则需要搭乘 候机楼转换巴士前往国内航班候机楼。该巴士从上午 6 点到晚上 9 点 40 分，每 10 到 20 分钟有班车开出。悉尼国际机场到国内机场有

　3 公里之远，在悉尼国际机场的到达大厅右边，即麦当劳方向有 qantas 公司的免费通勤口。凡 qantas 航班的乘客可以凭机票免费 乘坐他们的巴士去 t3 航班楼，即 qantas 国内航班楼。

　墨尔本机场 机场概况 墨尔本图拉马林机场位于墨尔本市区西北方向 23 公里处，距离墨尔 本 cbd 约 20 分钟车程。

　机场有 4 座航站楼，除了 tiger airways 使用的 t4 位置相对比较偏(步行需 5 分钟)，其他三个航站楼都在 同一大楼内，转机很方便。

　墨尔本机场 4 座航站楼相对位置 机场到市内的交通 墨尔本机场到市内有机场巴士和打车两种方式可供选择。

　1 、机场巴士 skybus 从机场去市区可以乘坐天空客车 (skybus) ，20 分钟便可到达墨尔本 市区的南十字火车站 (southern cross station) ，在南十字星火车站

　可以换乘小型巴士到达各个酒店。天空客 实在晕头转向，可以和司机大叔说： excuse me, where can i take the free transfer bus to xxx hotel? 从南十字星火车站到达酒店的巴士运行时间是：周一 ~周五 6： 00~21 ：30 、周六周日 7：30~17 ： 30

　2 、出租车 taxi 墨尔本出租车大多为黄绿双色，配有巨大的顶灯，相信旅客能容易 识别。乘坐出租车从机场至市中心的均价大约为 55-60 澳币( 3 人以 上同行建议打车)。如果司机选择走收费公路，还会加收大概 4 澳 币的附加费，大致相当于国内的过路费。如果走收费公路，车程为 30~40 分钟；如果走免费公路，车程大约需要 1 小时。

　2014 年 2 月，我们 3 人去墨尔本游玩。事先得知，最方便的是 skybus, 每人从机场来回 28 澳元。的士费用不是很确定，从 50 几到 80 澳元。出了墨尔本机场国内航站楼，我们很方便看到了 skybus 的站点。又涨价了，来回 30 元，单程 18 元。因为已经 5 点，坐 skybus 到市区，已经没有免费接驳，送去我们在墨尔本大学附近的 酒店了。于是我们决定坐公交。我们打开 googlemap, 诡异的是居然 没有公交线路指示。在悉尼和阿德莱德，都有的呀！于是又下载一 个软件，总算知道坐 901 公交，到

　broadmeadours, 转火车到市区。到市区再转电车到酒店。

　901 路很好找，在国内航站楼出来左手边，走几十米。不过首先要 买张 myki, 即公交车票，在墨尔本，如果坐公交（免费除外）一定要 这张卡，不能上车买票。在 skybus 站即有卖，不过标示不明，直接 买就行了。这票 14 澳元，里面包含 8 澳元车费，卡费不退。

　买了 myki 以后，就可以坐 901 了。貌似车不算很少。到了 broadmeadours 后，下车，不用过马路，旁边建筑物就是火车站台。

　找到方向，就可以顺利到中心区了。