表一：建设项目基本情况

　表一：建设项目基本情况 项目名称 贵溪市经济技术开发区工业大道延伸工程 建设单位 贵溪市城市建设投资开发公司 法人代表 程平兴

　联系人 江群 通讯地址 江西省贵溪市冶金大道 9 号 联系电话

　传真 / 邮政编码 335400 建设地点 贵溪市经济技术开发区 立项审批部门 / 批准文号 / 建设性质 新建 行业类别及代码 E4721 道路工程建筑 占地面积（m 2 ）

　45168 绿化面积（m 2 ）

　总投资 （万元）

　10851.22 其中：环保投资（万元）

　52 环保投资占总投资比例（％）

　0.75 评价经费（万元）

　预期投产日期

　工程内容及规模：

　一、项目背景 本项目起点位于北环路（28°16"46.47"，117°09"28.79"，终点交于新建的余信贵大道（28°17"22.47"，117°09"00.8"）），全长 1506m，主要位于贵溪市经济技术开发区内。项目的建设的意义有：

　 工业大道项目的建设将完善贵溪市经济技术开发区的内部交通联系，拉大开发区的构造布局，从而提升工业园区物流周转能力。工业大道的建设有利用提高贵溪市经济技术开发区与贵溪市的交通联系，从而提升工业大道的交通地位及功能。项目的建设有利于土地开发利用，加快城市化建设进程。同时项目的建成也将改善贵溪市城市形象，为附近区域进一步招商引资提供有力的保障。对提升全市工业化、

　城市化水平，扩大对外开放以及加快经济发展都具有重要的意义。

　 根据《中华人民共和国环境影响评价法》的要求，贵溪市城市建设投资开发公司委托我单位承担《贵溪市经济技术开发区工业大道延伸工程》的环境影响评价工作。本项目属于城市次干路建设项目，项目不涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区、重要湿地、重要水生生物的自然产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道。项目区位于工业园区，不属于名录中以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能的区域。根据中华人民共和国环境保护部（环境保护部令第 44 号）《建设项目环境影响评价分类管理名录（2017年）》，项目应编制环境影响评价报告表。环评单位在收集有关资料、现场踏勘调查及分析相关资料的基础上，编制了《贵溪市经济技术开发区工业大道延伸工程环境影响报告表》，供建设单位上报审批。

　二、项目概况 1 、项目基本情况 项目名称：贵溪市经济技术开发区工业大道延伸工程 项目性质：新建 建设单位：贵溪市城市建设投资开发公司 建设地点：贵溪市经济技术开发区 工程占地：45168m 2

　项目投资：总投资 10851.22 万元。

　2 、 项目建设规模

　 贵溪市经济技术开发区工业大道延伸工程规划用地面积 45168 平方米（约 67.7亩），道路呈南北向，南起于北环路，北止于新建余信贵大道，起点与北环路平交，沿线与浙赣铁路上跨立交，终点与余信贵大道下穿立交，起讫桩号 GK0+000～GK1+505.636，路线全长 1506m。道路标准宽度 30m，拟按城市次干路标准设计，计算行车速度 50km/h。

　本项目工程组成具体内容见表 1-1。

　表 表 1-1 工程建设规模表

　 3 、主要技术经济指标

　工业大道主要技术指标见表 1-2 表 表 1-2 主要技术指标

　4 、交通量预测 根据工程可行性研究报告和设计方案，贵溪市经济技术开发区工业大道延伸工程各特征年交通量及车型预测结果如下：

　项目计划 2018 年完成，本项目交通预测以 2018 年为基准年，预测年限分别为：近期 2019~2025 年，远期 2026~2033 年。拟建项目路段交通量预测结果见下表：

　表 表 1-3 趋势型交通量预测成果表（单位：辆/ 日）

　年份 小货 中货 大货 小客 大客 拖挂车 机动车折算值 2018 621 202 105 692 136 36 1792 2019 745 242 126 830 163 43 2150 2020 894 291 151 996 196 52 2580 工程名称 单位 规模 备注 道路工程 延米 1257.638

　桥梁工程 延米 248 上跨铁路 交通工程 延米 1505.638 —— 绿化工程

　延米 1257.638

　照明、美化、亮化 延米 1505.638 —— 排水工程 延米 1257.638 —— 涵 洞

　处 1 1-φ1.5m 钢筋混凝土圆管涵 平面交叉 处 1 北环路

　与本项目有关的原有污染情况及 主要环境问题

　表二：建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、水文、植被）

　贵溪市地处江西东北部，总面积 2480Km2 ，耕地 3.6 万公顷，总人口 52.6 万人。市区位于信江北岸，水陆交通便利，市区建成区 30.8Km2 ，城市人口约 10 万。

　1、地形、地貌及地质 贵溪市位于信江中游谷地台丘上，谷地北部为怀玉山脉，南部为武夷山余脉，谷地内势由两侧山地向中部信江缓倾，逐渐下降，信江在谷地中部蜿蜒曲折，由东向西盘行。项目所在地海拔标高 40~60m，地质基础属白垩纪的砂页岩（包括砂岩、粉砂岩及砂质砾岩等），周围以梁状台丘为主，地质基础比较稳固，为不透水岩层。

　2、气候特征 贵溪地区属中亚热带湿润气候，其特征是，气候温和，雨量充沛，日照充足，四季分明。据历史资料统计：平均气温为 18.2℃。月最高温出现在七月，月平均气温为 30.2℃，月最低温出现在一月，月平均气温为 5.8℃，年极端最高气温为 41.1℃，年极最低气温为-9.3℃。年平均降水量 1832.5mm，降水季节分布不均，春季多，冬季少，降水主要集中在 4～6 月，这三月的降水量占全年的 49%。年相对湿度为 76%。年均气压为 1009.6HPa。年平均风速 2.2m/s，主导风向为东风。

　3、水文状况 该地区地表水系主要是信江，其发源于浙、赣边境的三清山和怀玉山，全长 312km，流域面积 15941km2 。信江中游河道为大凹弯道，河面宽阔平直，底部为卵石覆盖，河宽200～250m，水深处达 12m，水浅处约 2m，平均水力坡降 0.25%。年最大流量为 5341.6m3 /s平均流量 307.3m3 /s，4 至 7 月为丰水期，8 至 11 月其为平水期，12 至 3 月其为枯水期。厂址所在地主要为含水极弱的红砂岩层，地下水不发育。信江鹰潭段有红卫坝和界牌大坝，高程均 26 米。电厂下游 20 公里外有鹰潭铁路水厂和鹰潭市江南水厂 2 个集中式饮用水源取水口。

　社会经济概况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：

　贵溪市地处江西东北部，总面积 2481 平方千米，耕地 3.6 万公顷，总人口 52.6 万人。市区位于贵溪冶炼厂南面约 5 千米处、信江北岸，水陆交通便利，市区建成区 16.8平方千米，城市人口约 10 万，贵溪市国内生产总值（GDP）为 82.37 亿元，其中第一产业产值 9.46 亿元，第二产业产值 52.48 亿元，第三产业产值 20.42 亿元，农民人均纯收入 3730 元。稻谷播种面积 2.19 万公顷，经济作物主要有油菜、花生、大豆等，经济林木主要有毛竹、马毛松、油茶、板栗、杉木等。

　贵溪市是鹰潭市主要的工业集中区域，集中了全市主要的大中型企业，在贵溪市市区东、北部集中分布着贵溪火力发电厂、贵溪冶炼厂、贵溪化肥厂等大中型企业。

　贵溪市是鹰潭市主要的工业集中区域，集中了全市主要的大中型企业，在贵溪市市区东、北部集中分布着贵溪火力发电厂、贵溪冶炼厂、贵溪化肥厂等大中型企业。

　科技事业不断发展。全市拥有专业技术人员 7606 人，其中农业技术人员 367 人。全市专利授权数 209 件。全市拥有高技术产业企业 4 个，高技术产业总产值达 318.2 亿元。我市第七次蝉联“全国科技进步先进县（市）”。

　全市有艺术团 1 个，剧场、影剧院 4 个，公共图书馆 1 个，市文化馆 1 个，市博物馆 1 个，市广播电视台 1 个，市教育电视台 1 个。公共图书馆总量 9.8 万册。2013 年，全面启动可移动文物普查。

　医疗卫生服务设施不断完善。全市有医院卫生院 29 所，拥有住院病床 1802 床。医院卫生院有卫生技术人员 1814 人，其中执业（助理）医生 716 人。全面实施基础药物制度，基本药物覆盖率达 100%。

　目前该项目所在地附近人群健康状况良好，近年来没有流行性地方病发生。

　周围半径 1 公里范围内暂无国家指定的文物保护单位。

　表三：环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）：

　一、环境空气 根据项目所在地常年主导风向为东北偏东风，并考虑所处地理位置，本项目环境空气质量监测数据引用《江西贵溪工业园污水处理厂日处理 40000t 污水新建项目变更（城西污水处理厂）环境影响报告书》中大气监测数据（监测时间 2016年 6 月 22~28 日），引用监测点位为“岩前杨家”点位，该点位位于本项目西面700m 处，环境空气质量现状监测结果列于表 3-1。

　表 表 3-1

　 大气环境质量现状监测结果

　单位：mg/m 3

　监测项目 SO 2

　NO 2

　TSP PM 10

　监测值 0.01-0.017 0.013-0.021 0.191-0.236 0.099-0.119 评价标准（日均值）

　0.15 0.12 0.3 0.15 由表1可知，项目所在地环境空气中各监测因子均未出现超标情况，各环境空气监测因子指标浓度值均未出现超标情况，均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求。

　二、地表水 表 表 3-3

　地表水环境监测统计及评价结果表

　（单位：mg/L ，除 pH 外）

　项目 断面 pH 氨氮 COD BOD 5 氨氮监测结果 SW 1

　7.14 0.146-0.162 17.8-19.8 2.35-3.82

　监测结果 SW 2

　7.15 0.114-0.138 13.1-13.9 2.24-2.79

　监测结果 SW 3

　7.21 0.122-0.165 10.5-11.2 1.98-2.28

　监测结果 SW 4

　7.18 0.127-0.168 7.52-8.54 2.02-2.19

　监测结果 SW 5

　7.01 0.146-0.187 7.14-8.222 2.13-3.24

　由上表可见，对照《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，项目所在地中地表水 pH、COD Cr 、BOD 5 、氨氮的浓度均未出现超标情况，均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准要求。

　三、 声环境质量 污水处理厂四周的声环境质量值 检测结果(dB(A))

　昼间 夜间 62.4、65.7、58.2、66.8 52.8、51.8、46.5、51.2 从表 7 中可知，各厂界昼间噪声值在 56.6-66.8dB(A)之间，西、东面低于所执行的环境标准 65dB(A)，南、北一侧低于 70dB(A)；夜间在 43.6-54.3dB(A)之间，均低于所执行的环境标准 55dB(A)，表明项目所在地的声环境状况较好。

　标准值

　6~9 ≤1.0 ≤20.0 ≤4.0

　主要环境保 护目标（列出名单及保护级别）：

　(1) 环境保护目标 建设项目位于贵溪经济开发区，据现场勘察，评价区内无重点文物、古迹、植物、动物等敏感目标，该项目环境保护目标为周边居民的环境空气质量、水环境和声环境状况。本项目的环境保护目标见表3-5。

　表 表 3-5 项目主要环境保护目标 环境保护目标 方位 人口规模 周家 东 500m 80 钟石岭郑家 东 250m 120 杨光杨家 西 250m 100 ⑵主要污染控制目标 经实地调查，项目评价范围内未发现珍稀动植物资源，无名胜古迹。项目

　主要是以维护环境质量现状和周边居民为原则。

　（1）环境空气：区域环境空气质量满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。

　（2）地表水：项目所在地地表水环境质量满足《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）Ⅲ类标准。

　（3）声环境：控制项目声环境满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的 3类标准。

　 表四：评价适用标准

　环境质量标准 本项目执行的环境质量标准如下：

　一、地表水环境质量标准 地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水域标准。其标准值见表 4-1。

　表 4- 1

　地表水环境质量标准

　单位为 mg/L 项

　目 PH 氨氮 COD BOD 5

　石油类

　TP 标准值 6～9 ≤1.0 ≤20 ≤4 ≤0.05

　≤0.2 二、环境空气质量标准 环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，其标准值见表 4-2。

　表 4- 2

　 环境空气质量标准 污染因子 环境质量标准（mg/m 3 ）

　依据 小时平均 日平均 年均值 二氧化硫（SO 2 ）

　0.50 0.15 0.06 《环境空气质量标准》（GB3095-2012）

　二氧化氮（NO 2 ）

　0.20 0.08 0.04 一氧化碳（CO）

　10 4 / 颗粒物 PM 10

　/ 0.15 0.07 总悬浮颗粒物（TSP）

　/ 0.30 0.2 三、声环境质量标准 本项目所在地环境噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 3类标准。其标准值见表 4-3。

　表 4- 3

　 声环境质量标准 项目 昼间 夜间 3 类环境噪声标准 65 dB（A）

　55dB（A）

　4 类环境噪声标准 70 dB（A）

　55dB（A）

　污染物排放标准 （1）废气 施工期产生的粉尘和路面工程施工过程中产生的沥青烟排放执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》（表 2）的相关限值要求，具体标准值见表 4-5。

　表 表 4-4

　大气污染物综合排放标准

　污染物 施工内容 最高允许排放浓度 度 无组织排放监控并浓度限值（ （mg/Nm3 ）

　颗粒物 路基开挖、路面铺装等 — 1.0 沥青烟 沥青覆盖路面 40~75mg/Nm 3

　生产设备不得有明显无组织排放 （2）废水 《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级标准 表 表 4-5 污水排放标准 项目 COD Cr

　BOD 5

　SS 氨氮 总磷 GB8978-1996 一级 100 20 70 15 0.5

　（3）噪声 施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523－2011)，见表 4-6。

　表 表 4-6

　 建筑施工场界环境噪声排放标准

　 ( 单位:dB ) 昼间 夜间 70 55

　总量控制指

　 本项目为市政道路建设，道路建设完成后，其本身不会产生污染物，故无需申请总量控制指标。

　标

　表五：建设项目工程分析 工艺流程简述( 图示) ：

　本项目属于城市支路工程项目。工程建设及运行过程中均会对周围自然环境和社会环境产生不同性质和不同程度的影响，其影响内容、范围和时间亦随工程活动方式的不同而不同，主要表现在工程施工、占地和工程运行等方面。

　项目在开工建设过程中产生的废气(G)、废水(W)、固废(S)、噪声(N)等都会对周围环境产生影响，从污染角度分析，本项目从施工前期、工程施工期、运营期来进行分析。

　项目的工艺流程分为三个阶段，即施工前期、施工期及道路的运行期。

　施工前期：主要是现场调研、路线走向的确定、征地、道路设计等前期工作；

　 施工期：为道路的建设阶段，要进行地表的清理、开挖、平整、路面材料铺设、管线（排水、给水、电力电信、燃气等）工程施工、绿化、附属设施施工的建设及临时产地的恢复。

　运行期：道路竣工验收完成后进入运行期，主要是对道路的管理和维护。

　图 图 5-1 工艺流程及污染情况 本项目施工期利用园区空闲地块作为施工营地，施工营地用于现场指挥人员办公、施工工具堆放，施工人员不在施工营地内食宿，施工人员回家住宿或租用附近房屋，其施工营地产排污节点图见图 5-2。

　一、施工前期污染源分析 施工期前期为道路建设的准备阶段，施工前期的影响主要有生态影响和社会异味 由环卫部门清运处置 异味 生活污水 旱厕 定期委托农户进行清运用作农家肥，不外排 生活垃圾 垃圾分类 垃圾桶 图 图 5-2

　施工营地产排污节点图 道路布设中心线测量定线 征地 路基工程 综合管线工程 路面结构工程 环卫设施、景观绿化工程 照明工程 竣工验收 道路运营 施工期 运营期 施工前期 G1、S1、N1、W1 G2、S2、N2 G3、S3、N3、W2 G4、N4 N5 G5、S4、N6、W3 施工营地

　影响。

　（1）生态影响 道路施工前期的生态影响表现在道路的占地，根据主体工程设计资料，结合现场调查核实，道路占地将改变道路征地范围内土地利用性质，影响将是长久的。

　（2）社会影响 道路建设前期需要进行征地，根据设计资料，道路建设占地类型主要为洼地、荒草地等，不涉及房屋拆迁。贵溪市经济技术开发区工业大道延伸工程永久征地估算为面积 45168 平方米。由于此项目为贵溪市经济技术开发区的基础建设工程，其征地纳入工业园区统一实施。

　二、施工期污染源分析 本项目施工期主要包括道路工程（路基工程、路面工程）、管线综合工程（给水工程、排水工程、电力工程、通信工程）、景观绿化工程及公用工程（照明工程、环卫设施工程）的建设，在建设过程中会产生废气、废水、固废及噪声等，在一段时间内会对周围环境造成一定的不良影响，待施工期结束后将一并消失。

　1 、施工期废气 本项目在施工期内的废气主要是扬尘、施工机械烟气、施工车辆尾气及沥青烟、施工营地旱厕及垃圾收集桶产生的异味等。

　（1）扬尘 本项目施工期的产生的扬尘主要是施工扬尘及车辆运输产生的扬尘。项目施工期的施工扬尘主要是路基工程在土石方开挖回填时形成的裸露土面产生的扬尘及施工作业产生的粉尘；车辆运输产生的扬尘主要是施工运输车辆在运送材料、土石方及绿化乔木和装卸过程中产生的。扬尘中的 TSP 和 PM 10 对环境影响较大。

　施工期产生的施工扬尘及车辆运输产生的扬尘均为无组织排放，其中大部分扬尘颗粒粒径较大的形成降尘，少部分粒径较小的形成飘尘。施工期扬尘排放量

　较大，对环境的影响除与排放量有关外，还与空气湿度、风速、风向等气象条件有关。

　（2）施工机械烟气及运输车辆尾气 本项目在建设过程中使用的施工机械会产生燃油烟气，燃油烟气中含有少量的 CO 和 NO 2 ，燃油烟气的量跟施工设备有关，难易作出定量的估算。

　本项目施工运输车辆在运送材料、土石方及绿化乔木等过程中会有汽车尾气产生，施工车辆尾气主要污染物为 NO 2 、CO 和烃类等。根据《环境保护实用数据手册》和《大气污染物分析》等资料，机动车车辆污染物排放系数见表 5-1。

　表 表 5-1

　 机动车尾气排放污染物系数 污染物 以汽油 为 燃料（g/L ）

　以柴油 为 燃料（g/L ）

　小汽车 载重车 机车 CO 169.0 27.0 8.4 NO 2

　21.0 44.4 9.0 烃类 33.3 4.44 6.0 施工车辆一般都为载重车，如黄河重型车，其额定燃油率为 30.19L/100km，每辆载重车每 100km 排放污染物 CO0.82kg、NO 2 1.34kg、烃类物质 0.134kg。

　区域年平均风速较高，空气自净能力较强，有利于污染物的稀释扩散，且排放总量不大，且随着施工期的结束，不利影响也将随之消失。

　（3）沥青烟 本项目在路面铺设过程中使用沥青混泥土，但由于不在现场设置沥青熬制点，所使用的沥青铺料由专门的沥青制备厂家直接供给，故不存在现场熬制产生的沥青烟、苯并芘。只是在铺设过程中会有微量无组织的沥青烟产生。

　（4）异味 本项目施工营地内设置旱厕，旱厕在清掏时产生异味，垃圾桶装卸过程中也

　会产生一定的异味。

　2 、施工期废水 项目在施工期产生的废水主要为施工废水、施工人员的生活污水及地面径流。

　（1）施工废水 本项目施工废水主要是施工现场作业的冲洗水和项目施工废料受雨水冲刷产生的污水，包括施工机械跑、冒、滴、漏的污油废水及露天机械被暴雨冲刷后产生的油污废水、混凝土养护废水、各种车辆冲洗废水等。施工时产生的废水污染物主要为 SS 及石油类，施工废水的产生量与施工方式有关。项目施工过程中需修建沉砂池 1 个（2m×1m×1.5m）和车辆清洁池 1 个（5m×3m×0.5m），施工产生的废水经沉淀处理后回用于施工及施工场地的洒水抑尘。

　（2）生活污水 本项目依托使用滨河路项目施工营地，项目施工营地用于现场指挥人员办公、施工工具堆放，施工人员租用附近房屋，不在施工营地内食宿。施工人数为 50 人，项目施工周期为 10 个月。根据用水定额并结合当地实际情况，施工营地内施工人员的用水量按照 15L/人·d 计，则项目施工人员每天生活用水量约为 0.75m 3 /d，生活污水的产生量按用水量的 80%计算，则每天产生的生活污水为 0.6m 3 /d。生活污水排入施工营地内设置的旱厕，定期委托农户进行清运处理，用作农家肥，不外排。

　（3）地面径流 施工过程中如遇雨季，则施工场地的不可避免的会遭受雨水的冲刷，使得施工场地成为一定面状污染源。暴雨后的地表径流冲刷浮土、建筑沙石、垃圾等形成的泥浆水，会携带大量泥沙、土壤养分、水泥、油类及其它地表固体污染物。降雨期间产生的径流量由下式计算：

　Qm=C×I×A I=Q/D

　式中，Qm：24h 降雨产生路面雨水量（m 3 ）； C：集水区径流系数，（无量纲）； I：集流时间内的平均降雨强度（m/d）； A：路面面积（m 2 ）； Q：项目所在地区多年平均降雨量（m）； D：项目所在地区年平均降雨天数（d）。

　根据贵溪市历史气象资料统计，贵溪多年平均降雨量 1832.5mm，平均年雨日（雨量大于 0.1mm）D＝181d，A=45168m 2 ，路面径流系数采用我国《建筑给排水规范》（GB50015-2003，2009 年版）中对非铺砌土地面所采用的径流系数 C=0.9，经计算，本项目在施工期雨天地面径流产生量为 411m 3 /d。路面雨水经过截排水沟进行导流，收集进入临时沉砂池，沉淀处理后回用于项目区洒水抑尘。

　3 、施 工期固废 根据工程建设方案，项目挖方总量小于填方总量约 0.8 万 m 3 ，因此项目施工期无弃方产生。施工期产生的固体废物主要为施工人员的生活垃圾。

　项目施工人数为 50 人，施工营地按每人每天产生垃圾量 1kg 计算，施工人员产生的生活垃圾约为 0.05t/d，整个工期产生生活垃圾 15t。生活垃圾统一收集后由环卫部门统一收集处理。

　4 、施工期噪声 本项目施工噪声主要是施工机械设备噪声及运输车辆作业等产生的噪声。

　道路施工建设过程中使用的机械主要有装载机、平地机、压路机、推土机、挖掘机、摊铺机、钻孔机、运输车辆等，在不同施工阶段作业噪声限值由于施工机械的数量、构成动作等的随机性，导致了噪音产生的随机性和无规律性，为无组织、不连续排放；车辆运输中产生的噪声则只与物料过程有关，更具有不规律性，为无组织、不连续排放。施工期间的噪声对施工地点周围及运输途中所经过的村民点都有不同程度的影响。常用施工机械的声级值在 75~90dB（A）之间，为间断排

　放。对工程区周围保护目标将产生一定程度的不利影响。各施工机械的主要噪声源及其声级见表 5-2。

　表 表 5-2

　主要施工机械设备的噪声声级

　声源 设备 噪声源强 dB（A）

　机械噪声 挖掘机 85~90 装载机 75~85 压路机 75~85 推土机 85~90 摊铺机 75～85 空压机 85~90 钻孔机 80~90 运输车辆 65~75

　5 、生态环境影响 本工程实施产生的生态影响主要在施工期。施工期的生态影响主要为施工活动和占地带来的地表扰动、植被破坏、水土流失等。

　本项目工程区域内植被主要为人工种植，无原生植被，工程区内无珍惜保护动物。工程施工将清除征地范围内的人工植被，对工程区内的动物觅食、生活和繁殖造成一定不良影响。但这些影响是短暂的、轻微的，工程实施后将增加大量绿化，将提高工程区植被数量。

　工程开挖、回填等施工活动，不可避免地使工程施工区范围内的土壤、植被受到严重破坏，大面积裸露地表；弃渣堆存，将增强区域土壤侵蚀强度，造成新增水土流失危害，破坏区域生态环境。物料的堆放对周围的景观产生不良的影响。

　6 、施工交通运输影响

　工程建设的外来物资将由现有道路运达施工区，会增加现有道路的运输负荷，但总的运输量不大。工程建设时沿路开挖和管道堆放将使车辆运输受阻，使交通变得拥护和混乱，存在安全隐患。

　7 、社会影响

　 本项目的社会影响主要是征地方面的。规划道路红线范围内涉及征地，因此受影响的居民应给予等价补偿。

　三、运营期污染源分析 本项目建成投入使用后，运营期内的污染物主要是车辆排放的尾气、车辆行驶过程中产生的噪声。

　运营期的环境影响是项目投入使用后，在使用过程中产生的影响，表现为持续、长期、变化的特点。随着交通流量的增加，交通噪声对沿线居民的干扰将加大，汽车尾气中多种污染物如 CO、NO 2 等以及路面扬尘会污染环境空气。由于局部工程防护需要稳固，植被恢复尚需时间、水土流失依然存在，路面径流可能污染水体、水质。另外危险品运输还可能存在突发性的，危害严重的影响。运营期污染源见下图所示。

　图 图 5-3

　运营期污染源图

　1 、运营期废气 本项目道路工程运营期大气污染源主要为道路通车后产生的汽车尾气。

　汽车尾气由三部分组成，一是汽车排气管排出的含有 CO、HC、NOx 等污染物的内燃机燃烧废气，约占总排放量的 60%；二是曲轴箱排出的含 CO、CO2 气体，约占 20%；三是从油箱、气化器燃烧系统蒸发出来的 HC 等气体约占 20%。机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为 CO、HC、NOx 等。这些污染源属于线性流动污染源，对于城市道路而言，汽车尾气对道路 20-50m 以内影响较大，50m 以外随着距离的增加影响逐渐减少。

　（1）气态污染物排放源强计算公式如下

　式中：Qj－j 类气态污染物排放源强度，mg/(s·m)； Ai－i 型车预测年的小时交通量，辆/h； Eij－汽车专用公路运行工况下 i 型车 j 类排放物在预测年的单车排放因子（mg/(m·辆)。

　（2）单车排放因子 汽车单车排放因子是源强模式中最重要也是最难准确估算的参数。根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB 18352.3-2005），自 2010 年 7 月 1 日后一年起，所有制造和销售的轻型汽车污染物排放必须符合本标准中的第四阶段（相当于欧Ⅳ标准）排放控制要求；重型气体燃料点燃式发动机汽车实施国家排放标准《车用压燃式、汽车燃料点燃式发动机与汽车排放污染物排放限值及测量方法》（GB17691-2005）中的第四阶段排放控制要求，停止销售、注册不符合要求的车辆。《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352.5-2013）规定“自 2018 年 1 月 1 日起，本标准替代《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB 18352.3-2005）”以及“所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求”，即执行从 2018 年 1 月 1 日起执行国五标准（欧Ⅴ标准）。

　本项目拟于 2018 年建成通车，因此，项目近期（2019 年）、中期（2025 年）

　和远期（2033 年）全部车型均按欧 V 标准车型来计算污染物排放源强。

　表 3.2-5

　欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准中单车排放因子（单位：mg/(m·辆)）

　污染因子 车型 国Ⅴ排放限值 CO 小型车 1.00 中型车 1.81 大型车 0.74 NOx 小型车 0.06 中型车 0.075 大型车 0.28 THC 小型车 0.10 中型车 0.13 大型车 0.16 （3）大气污染物源强预测结果 根据上述计算公式、单车排放因子和项目各特征预测年的车流量，得到本项目大气污染物源强预测结果见下表：

　表 3.2-6

　项目各路段机动车尾气污染物排放源强（单位：mg/(m·s)）

　污染物 预测年 排放源强 主路 工业大道 CO （mg/m·s）

　2019 年 0.023

　2025 年 0.084

　2033 年 0.361

　NOx（mg/m·s）

　2019 年 0.002

　2025 年 0.006

　2033 年 0.026

　THC（mg/m·s）

　2019 年 0.002

　2025 年 0.008

　2033 年 0.035

　 2 、运营期废水 （1）水污染 本项目建成通车后，污水主要为路面雨水。由于大气降尘、飘尘、气溶胶、路面腐蚀、轮胎与路面磨损、车辆外排泄物及人类活动残留物，通过降水将其大部分经由排水系统进入受纳水体，将会对水体水质产生一些影响。

　本项目路面雨水产生量见下表。

　表 表 5-6

　项目路面雨水产生情况一览表 道路长度（m ）

　红线宽度（m ）

　道路面积（m 2 ）

　）

　雨水量（m 3 /a ）

　1506 30 45168 82792 类比同类道路路面雨水监测的实测资料，一次降雨的路面雨水污染物浓度见表 5-8。

　表 表 5-7

　一次降雨路面雨水污染物浓度 名称 SS CODcr 石油类 一次性降雨路面雨水污染物浓度值（mg/L）

　131.8 32.04 2.6 产生污染物（t/a）

　10.9 2.65 0.22 （2）危险品运输事故风险 本项目为市政道路，运输危险品的车辆在经过关心点等重要环境敏感路段发生交通事故后会对大气和水体等周围环境产生破坏性污染。具体分析详见道路运输风险评价。

　3 、运营期固废

　营运期固体废物以平时环卫、路政部门清扫的路面垃圾为主，均可得到及时清运，其对环境影响轻微。

　4 、运营期噪声 运营期内产生的噪声主要是交通噪声。在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。项目运营后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎接触路面等也会产生噪声。

　交通噪声对沿线关心点的正常生产、生活会产生一定的影响，且随着运营期交通量的增大，道路交通噪声的影响也随之增大。

　根据《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》JTJ 005-96，交通噪声源强噪声计算模式如下：

　   S S WM M WL L Wv Lv Lv L23 . 0 3 . 59 :32 . 0 6 . 62 :18 . 0 2 . 77 :,,,小型车中型车大型车 式中：i——表示大（L）、中（M）、小（S）型车；

　vi——各型车平均行驶速度， km/h。

　采用上述公式计算得出，项目运营期各预测时段、各车型的噪声源强结果见表 5-8。

　表 表 5-8

　项目各车型交通噪声源强

　 单位：dB(A) 设计车速 km/h 车型 小 小 中 中 大 大 50 70.8 78.6 86.2

　5 、环境风险 在运营期内主要环境风险为运输事故可能引起有害有毒物质的泄露对周围生态环境、水环境、空气环境等产生一定程度的影响。一旦发生车载有毒有害物质泄露事故，对道路附近的水体造成影响。

　表六：项目主要污染物产生及预计排放情况

　内容

　类型 排放源 (编号) 污染物 名称 处理前 处理后 产生浓度 产生量 排放浓度 排放量 大 气 污 染 物 施工期 扬尘 TSP — 少量 ≤1.0 少量 施工机械烟气、运输车辆尾气 CO

　 NO 2 烃类物质 — 少量 — 少量 沥青烟 苯并 a 芘 — 少量 — 少量 旱厕、垃圾桶 异味 — 少量 — 少量 运营期 汽车尾气 CO

　 NO 2 — 近期高峰 CO

　：0.023mg/s·m NO 2 ：0.002mg/s·m 中期高峰 CO

　：0.084mg/s·m NO 2 ：0.006mg/s·m 远期高峰 CO

　：0.361mg/s·m NO 2 ：0.026mg/s·m — 近期高峰 CO

　：0.023mg/s·m NO 2 ：0.002mg/s·m 中期高峰 CO

　：0.084mg/s·m NO 2 ：0.006mg/s·m 远期高峰 CO

　：0.361mg/s·m NO 2 ：0.026mg/s·m 道路扬尘 粉尘 — 少量 — 经洒水车对道路洒水降尘，对环境污染很小 水 污 染 物 施 工 期 生产废水 COD Cr

　SS 石油类 — 少量 经沉砂池和车辆清洁池处理后可回用于施工及施工场地的洒水抑尘 生活污水 COD、氨氮、SS — 0.6m 3 /d 施工营地内设置旱厕，旱厕委托农户定期进行清运用作农家肥，不外排 地面径流 SS

　411 m 3 /d 经过截排水沟进行导流，收集进入临时沉砂池，沉淀处理后回用于项

　 — 目区洒水抑尘。

　运 营 期 路面雨水 SS、COD、和石油类 — SS10.9t/a、COD 2.65t/a、和石油类0.22t/a 排入雨水管网，最终进入道路周边河流 危险品运输事故风险 — 少量 风险预防措施、应急预案 固 体 废 物 施 工 期 开挖 取、弃土 — -0.8 万 m 3

　开挖的土石用于填路，借方通过其他场地调入 施工期现场 生活垃圾 — 0.05t/d 产生的生活垃圾统一收集后由环卫部门统一收集处理。

　运 营 期 路面垃圾 生活垃圾 — 少量 及时清扫后由环卫部门统一收集处理。

　噪 声 施 工 期 挖掘机、压路机、推土机、装卸机、摊铺机等设备 噪声 75～105dB(A) 昼间≤70dB(A) 夜间≤55dB(A) 运 营 期 运输车辆 交通噪声 50～70 dB(A) 项目运行期间噪声主要来自于汽车交通噪声，噪声大小与车流量有关。车辆行驶时产生的交通噪声，通过禁鸣、低速行驶等方式进行降噪。

　其他

　无

　主要生态影响(不够时可附另页) 本建设项目的建设施工期对生态环境的影响主要地表植被破坏所引起的水土流失量增加。随着施工的结束，水土流失量也将逐渐减少，同时在道路两侧种植绿化带，使之同道路建筑造型及周围环境相协调。

　运行期对环境产生的影响主要表现为汽车在运行过程中废气的排放和面积尘扬起，排放的污染物（CO、NO 2 和扬尘）对周围的植物的影响。其影响范围主要影响到道路两边的植物，但由于目前国内正在逐步推广使用无铅汽油，因此废气的污染影响会很小。扬尘均为无组织排放，因为道路为沥青路面，扬尘产生量很小，不会对周围植物造成影响。

　由于道路建设期间，会对周围造成一定的影响，施工期对环境的影响为路基工程施工过程产生的扬尘、路面工程铺设沥青过程中产生的沥青烟气、附属设施建设、绿化工程建设过程中所产生的噪声以及施工人员所产生的废水和固体废弃物对环境的影响，且随着施工的结束，上述影响将不存在。根据实地踏勘，项目区域内由于长期以来受人类活动影响，地表荒芜，现主要分布的是一些人工绿地和荒草地，因此本项目施工不会对周围植物造成影响。

　表七：环境影响分析 一、施工期环境影响分析 本项目施工期主要包括道路工程（路基工程、路面工程）、管线综合工程（给水工程、排水工程、电力工程、通信工程、燃气工程）、景观绿化工程及公用工程（照明工程、环卫设施工程）。本项目在施工期对环境的影响主要是施工噪声、废气、固体废弃物、施工人员的生活垃圾和生活废水等对环境的影响。

　1 、施工期空气环境影响分析 本项目在施工期内的废气主要是扬尘、施工机械烟气、施工车辆尾气及沥青烟等。

　1.1 扬尘环 境影响分析 本项目施工期产生的扬尘主要是施工扬尘及车辆运输产生的扬尘。项目施工期的施工扬尘主要是路基工程在土石方开挖回填时形成的裸露土面产生的扬尘及施工作业产生的粉尘；车辆运输产生的扬尘主要是施工运输车辆在运送材料、土石方及绿化乔木和装卸过程中产生的。扬尘中的 TSP 和 PM 10 对环境影响较大。

　（1）施工扬尘环境影响分析 项目施工工程中主要使用商品混凝土，不设混凝土搅拌站。路基工程在施工过程中由于干燥地表的开挖产生的粉尘，一部分悬浮于空中，另一部分随风飘落到附近地面和建筑物表面；开挖的泥土堆砌过程中，在风力较大时，会产生粉尘扬起；在装卸和运输过程中，又会造成部分粉尘扬起和洒落；开挖的回填过程中也会引起大量粉尘飞扬。

　通过采取相应的工程及管理措施，如路面定期洒水、缩短施工时间、材料与表土堆场土工布覆盖，此外，施工单位应合理安排施工时间，限制在大风天气下作业。可降低其对周围环境和关心点的不利影响。施工期产生的道路扬尘污染是短暂的，将随着道路的竣工而结束。

　（2）物料及表土堆场扬尘

　本项目物料在运输和堆放过程中受到风吹、搬运或机械振动产生的物料扬尘，对沿线环境空气质量的污染影响也将是比较明显的。

　另外，本项目设置 1 个表土堆场，如遇上大风天气，散状土料产生的扬尘会对周围环境产生影响。因此在对表土堆场用篷布进行覆盖，以确保大风天气，扬尘不会影响到附近居民，以及下雨季节引起水土流失。

　（3）车辆运输扬尘环境影响分析 施工期道路扬尘主要产生于车辆运输，其产生量与路面含尘量、路面含尘水分、车重、车速等有关。施工期运输产生的扬尘是短暂的，随着道路的竣工而结束。

　在施工过程中主要采取以下措施进行治理，最大限度的减缓扬尘对周围环境的影响，具体为：

　①施工工地尽量实行围挡封闭施工，围挡高度不低于 2.5m。

　②实行硬地坪施工，非雨天实施洒水抑尘。

　③加强施工现场运输车辆管理。混凝土及沥青成料运输应采取封闭运输方式，驶入工地的运输车辆必须车身整洁，装载车厢完好，装载货物堆码整齐，不得污染道路；驶出工地的运输车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路，限制车速，严禁超高、超载运输；须有遮盖和防护措施，易撒落物料全部实行密闭运输，有效抑制粉尘和二次扬尘污染。

　④路基施工及时分层压实，洒水降尘；加强施工便道及未铺装道路洒水抑尘；对土石方开挖、回填等产生的生产性粉尘应进行适当的加湿处理；施工期配备专用洒水车洒水降尘。

　⑤尽量缩短工期，减小施工废气的影响面与影响时间。

　总体来讲，施工期产生的扬尘污染是短暂的，将随着道路的竣工而结束，对环境的影响不大。

　1.2 施工机械烟气及运输车辆尾气环境影响分析 本项目建设过程中的施工机械主要使用装载机、平地机、压路机、推土机、挖掘机、摊铺机等。大部份机械使用柴油作为能源，少量使用汽油，这部份机械主要在土石方阶段使用，是主要的废气来源。施工机械废气属低架点源无组织排放性质，具有间断性产生、产生量较小、产生点相对分散、易被稀释扩散等特点，一般情况下，对环境空气的影响轻微。

　1.3 沥青烟环境影响分析 本项目路面工程在使用沥青混凝土路面铺装过程会产生沥青烟。由于在施工场地不设置拌合站，路面铺装所需沥青混凝土等各种施工物料均外购，因此不存在沥青熬化和运输阶段的污染，只是在道路摊铺过程中可能会产生微量沥青烟。由于在进行路面铺装时采用密封式加热铺装装置，所以产生的沥青烟量很少。道路路线短，施工量小，道路铺装过程中产生的沥青烟是微量的，可通过大气扩散得到稀释，因此，项目施工区产生的沥青烟对大气环境的影响较小。

　2 、施工期地表水环境影响分析 项目在施工期产生的废水主要为施工中产生的施工废水和施工人员的生活污水对环境的影响。

　2.1 施工废水对地表水 环境的影响分析 本项目施工废水主要是施工机械跑、冒、滴、漏的污油废水及露天机械被暴雨冲刷后产生的油污废水，工程开挖等产生的裸露地表、施工材料和施工场地地面经雨水冲刷后产生的废水，各种车辆冲洗废水等。

　（1）施工机械油污对地表水环境的影响分析 施工期含油污水主要来源于施工机械的修理、维护过程及作业过程中的跑、滴、漏。其成分主要是润滑油、柴油、汽油等石油类物质，这些物质一旦进入水体，则浮于水面，阻碍油水界面的物质交换，使水体溶解氧得不到及时补给，影响水体的水质。

　因此，在施工中废弃机械油料和废油要及时回收后进行处理，尽可能不要遗漏在土壤中。建设单位应做好机械的日常维修保养，杜绝跑、冒、滴、漏现象，对集中更换机油、设备维护保养等可能产生较多废油的工作必须进入施工单位各自的维护场地进行，不得在施工现场操作。在雨天应对各类机械进行遮盖防雨，防止雨水冲刷机械设备造成的含油废水。通过采取上述措施后，项目施工期进入地表水体的石油类较少，该部分废水不会对项目区周围的水体产生影响。

　（2）运输车辆冲洗废水对地表水环境影响分析 项目施工过程中运输车辆在运送施工材料、土石方进出项目区的过程中，会有车辆清洗废水产生，其废水中的污染物大多为 SS，在施工场地内设置车辆清洁池，车辆清洗废水统一收集至车辆清洁池内，经沉淀处理后回用，不外排，所以对周围地表水环境的影响很小。

　2.2 生活污水对地表水环境的影响分析 本项目施工人员生活污水的产生量为 0.6m 3 /d，生活污水的主要污染物为 SS、COD、BOD 5 、氨氮及磷酸盐等。施工营地内设置旱厕，旱厕定期由当地居民进行清运，用作农肥，不外排。此影响为短期影响，施工结束后即可终止，施工期生活污水对地表水体的影响很小。

　2.3 地面径流对地表水环境的影响分析 施工过程中如遇雨季，则施工场地的不可避免的会遭受雨水的冲刷，使得施工场地成为一定面状污染源。暴雨后的地表径流冲刷浮土、建筑沙石、垃圾等形成的泥浆水，会携带大量泥沙、土壤养分、水泥、油类及其它地表固体污染物。为了降低施工期暴雨径流对周围地表水环境的影响，施工单位应树立全局观念，做好协调工作，路基土石方调运严格按照设计进行，严禁任意取弃；在路基施工及弃渣堆放过程中，严格按照水保方案设计要求，设置截排水及防护工程，有效控制工程区内的水土流失。此外，弃土石方及建筑材料临时堆场要远离水体区域，并采取一定的措施，如对建筑材料进行遮盖、做好临时截排设施、在弃土石方临时堆场采用土工布覆盖、周围用编制袋进行拦挡并设置截排沟、沉砂池等。在采取相应的防护治理措施后可大大减少因降雨而产生的携带泥沙的地表径流，水土

　流失可得到有效控制；同时，地表径流经过截排水沟进行导流，收集进入临时沉砂池，沉淀处理后回用于项目区洒水抑尘，不外排，对周围地表水环境的影响很小。

　3 、施工期固体废物环境影响分析 本项目施工期固体废弃物环境影响主要是施工活动中产生的弃方及施工人员的生活垃圾对周围环境的影响。

　3.1 弃方对周围环境的影响分析 项目建期间共产生开挖方总量 4 万 m 3 ，回填方总量 4.8 万 m 3 ，外借土石方总量为 0.8 万 m 3 ，均从周边合法取土场外购。本项目的弃渣能够得到利用，对周围环境的影响很小。

　3.2 生活垃圾对周围环境的影响分析 本项目施工人员产生的生活垃圾约为 0.05t/d。产生的生活垃圾统一收集后交由社区环卫部门统一收集处理，不外排，对周围环境的影响很小。

　综上所述，施工期固体废弃物的处理率达到 100%，项目施工期固体废弃物对周围环境的影响很小，施工结束后固体废弃物影响终止。

　4 、施工期声环境影响分析 本项目施工噪声影响主要是施工机械设备噪声及运输等作业产生的噪声影响最为明显。

　道路施工建设过程中使用的机械主要有装载机、平地机、压路机、推土机、挖掘机、摊铺机、钻孔机、运输车辆等，在不同施工阶段作业噪声限值由于施工机械的数量、构成动作等的随机性，导致了噪音产生的随机性和无规律性，为无组织、不连续排放；车辆运输中产生的噪声则只与物料过程有关，更具有不规律性，为无组织、不连续排放。施工期间的噪声对施工地点周围及运输途中所经过的村民点都有不同程度的影响。本项目常用施工机械的声级值在 75~105dB（A）之间，为间断排放。

　（1）施工期噪声预测模式 施工期间各施工阶段的设备作业时需要一定的作业空间，施工机械操作运转时有一定的工作间距，因此各工场的施工机械噪声可近似作为点声源处理。根据点声源噪声传播衰减模式，可估算施工期间离噪声声源不同距离处的噪声值。噪声源强为点声源，噪声衰减公式如下：

　L A =L 0 －20lg(r/r 0 ) 式中：

　L A ——距声源 r m 处的施工噪声预测值； L 0 ——距声源 r 0 m 处的参考声级； r——声源至预测点的距离； r 0 ——声源至参考测点的距离。

　（2）施工期噪声预测结果 运用上式预测计算出单台施工机械噪声对环境的影响，预测结果见表 7-2。

　表 表7-2 施工机械距场界不同距离条件下场界噪声值 dB(A) 施工机械 测点距施工机械距离（m ）

　1 10 15 20 30 40 60 80 100 150 200 280 300 挖掘机 90 70

　66 64

　60

　58

　54

　52

　50

　46

　44

　41

　40

　装载机 80 60

　56 54

　50

　48

　44

　42

　40

　36

　34

　31

　30

　压路机 85 65

　61 59

　55

　53

　49

　47

　45

　41

　39

　36

　35

　推土机 85 65

　61 59

　55

　53

　49

　47

　45

　41

　39

　36

　35

　摊铺机 80 60

　56 54

　50

　48

　44

　42

　40

　36

　34

　31

　30

　空压机 90 70

　66 64

　60

　58

　54

　52

　50

　46

　44

　41

　40

　钻孔机 85 65

　61 59

　55

　53

　49

　47

　45

　41

　39

　36

　35

　道路建设的施工活动中通常是多台施工机械同时作业，一般情况下场地平整

　阶段同一施工点上可能同时使用且影响较大的高噪机械设备主要是挖掘机、推土机和装载机等，路基和路面建设阶段同一施工点上可能同时使用且影响较大的高噪机械设备主要是压路机、装载机、摊铺机等。

　在同一受声点接受来自多个点声源的声能，可通过叠加得出该受声点的声压级。噪声叠加公式如下：

　niL iL11 . 010 lg 10

　式中：L i ——第 i 个声源的贡献值，dB(A)

　 L——总声压级，dB(A)

　n——噪声源数 本报告将对不同情况下三种高噪机械设备产生的噪声采用声级合成模式进行预测，计算结果见表 7-3。

　表 表7-3 高噪设备叠加噪声预测值 单位：dB （A）

　）

　叠加机 械名称 测点距施工机械距离（m）

　10 15 20 30 40 60 80 100 150 200 280 300 挖掘机、推土机、装载机 72 68 66

　62

　60

　56 54

　52 48

　46

　43

　42

　压路机、装载机、摊铺机 67

　63 61

　57

　55

　51

　49

　47

　43

　41

　38

　37

　（3）施工期噪声影响分析 根据预测结果，从表 7-2 可以看出，单台施工机械昼间噪声在 10m 距离能达到 GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》（昼间 70 dB(A)，夜间 55 dB(A)）标准限值要求，单台施工机械夜间噪声在 60m 距离能达到 GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》标准限值要求。在实际施工过程中，往往是多种机械同时使用，其噪声影响范围会更大；当同一施工点上同时使用三台噪声

　较大的施工机械时，如不考虑背景噪声值，三台机械产...