跨号规划线路刚构施工方案（定）

　跨 跨 11# 规划路 路刚构- - 连续 梁 施工 方案

　一、编制依据

　1、郑西铁路客运专线 KHZQ11 标段施工合同。

　2、郑州至西安客运专线指导性施工组织设计。

　3、新建铁路郑州至西安客运专线霸河特大桥设计图。

　4、国家强制性标准，铁路客运专线设计施工技术规范、技术指南、技术条件和验收标准，铁道部与相关行业现行规范标准。

　5、现场调查报告、本单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果。

　6、投入本桥梁工程的专业技术人员、机械设备等资源。

　二、编制范围

　霸河特大桥 DK462+440.58 跨 11#规划路刚构-连续梁。

　三 、工程概况

　1 1 、工程简介

　郑西客专灞河特大桥在 554# -558 # 墩之间设计为刚构—连续梁：DK462+440.58（15.25+2×24+15.25m）。前后连接与 32m 简支梁桥墩。设计速度目标值 350km/h，桥墩采用梁墩一体的刚壁墩，墩高 9m，刚构连续梁梁端处与简支梁相接处采用混凝土实体墩。梁体采用等高度普通钢筋混凝土刚构—连续梁，刚壁墩与梁部连接处边跨采用承托加强连续，主跨Lp=24m，梁高为 1.3m，梁顶宽 13.4m、梁底宽 10m，刚壁墩与梁底同宽。主跨在恒载、桥面二期恒载、混凝土收缩及 50%静活载产生的中跨跨中竖直向下挠度为 13mm。梁体和刚壁墩混凝土均采用 C40 混凝土，支承垫石采用 C50混凝土，承台采用 C30 混凝土。刚构所跨道路为规划中道路，不涉及车辆

　及行人通行，采用“碗扣”式满堂支架一次成桥。

　2 2 、主要工程数量

　梁体：HRB335钢筋198816.5Kg，Q235钢筋77.3Kg，C40混凝土1217.5m3 。

　刚壁墩：HRB335 钢筋 18293.1Kg，C40 混凝土 108m3 。

　四、计划安排及资源配置 1 1 、进场人员

　班组人力资源配置 序号 工 种 人数 附

　注 1 架子工 15

　2 模板工 8

　3 混凝土工 10

　4 钢筋工 15

　5 起重工 2

　6 焊工 5

　7 管理人员 10

　8 总计 65

　2 2 、进场机械

　施工拟投入的主要机械设备表 序号 名 称 规格型号 单位 数量 性能 备注 1 挖掘机 CAT320 台 1 良好

　2 混凝土拌合站 HZS90 套 1 良好

　3 混凝土拌合站 HZS120 套 1 良好

　4 插入式振动棒 HZ6-35 台 7 良好

　5 钢筋切断机 GQ40-3 台 3 良好

　6 钢筋弯曲机 GW40C 台 3 良好

　7 电焊机 BX 1 -315 台 5 良好

　8 混凝土泵车 HJC5170 台 3 良好 1 台备用 9 混凝土输送车 8m3

　台 4 良好

　10 吊车 25t 台 2 良好

　11 装载机 XG951 台 2 良好

　12 发电机 120KW 台 1 良好 应急备用 13 汽车吊 25T 台 1 良好

　3 3 、工期安排

　我部计划于 2008 年 6 月 2 日开始对刚构墩身及梁部的施工， 2008 年9 月 22 日完工，计划总工期 114 天。详细工期计划见工期安排计划表。

　工期安排计划表

　部位 2008 年 6 月 2008 年 7 月 2008 年 8 月 2008 年 9 月 10 20 30 10 20 31 10 20 31 10 20 30 558#墩钢筋

　558#墩模板

　 558#墩混凝土

　554#墩钢筋

　554#墩模板

　554#墩混凝土

　557#墩钢筋

　 557#墩模板

　557#墩混凝土

　556#墩钢筋

　556#墩模板

　部位 2008 年 6 月 2008 年 7 月 2008 年 8 月 2008 年 9 月 10 20 30 10 20 31 10

　20

　31

　10

　20

　30

　556#墩混凝土

　555#墩钢筋

　555#墩模板

　555#墩混凝土

　支架及预压

　 梁底模

　 梁钢筋

　 梁侧模

　 混凝土

　五、墩身施工

　1 1 、边墩

　边墩设计尺寸 7.5m×3.1m 矩形实心墩，设 50cm 圆角。在前期加工的模板中，加工有 7.5×3.5m，3.1×6.8m 两种桥墩模板，选取 7.5×3.5m 模板的直板（6.5m 长）3.1×6.8m 模板的侧模+倒角进行组合可以满足本桥边墩墩身施工需要。

　施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身主筋按设计施工图预埋。脚手架采用钢管脚手架搭设。

　 墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装。砼采用砼灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，层厚 40cm。砼灌注完毕后，覆盖聚乙烯塑料薄膜进行养护。（具体施工方案参照前期已制定好的墩身施工方案，这里不做详细阐述）。

　2 2 、刚壁墩

　中墩尺寸 1.2m×10m×9m，横桥向采用 1.5×1m 标准模板，侧模采用1.2×1.5m 模板，面板采用 5mm 厚钢板；竖肋采用[ 6.3#槽钢，间距 340mm；横肋采用[6.3#槽钢，间距 400mm；竖肋通长，横肋断开；背愣采用双[12#槽钢，在每板水平方向设两排拉杆φ20，横向间距 500mm，竖向间距 800mm，见图 1 所示。

　因为刚壁墩尺寸较小，墩高 9m，第一次浇注高度 8.5m，最后预留 50cm混凝土暂不浇注，待梁体模板架设完毕后和梁体混凝土一起浇注，以避免施工接缝离梗肋太近，影响结构的稳定。施工支架可搭设两排钢管脚手架。

　标准块梁侧模

　图 1 中墩模板构造 六 、 梗肋 及梁体施工

　梗肋及梁体一起施工，一次性浇注，模板支架采用本支架采用“碗扣”式满堂支架。

　1 1 、 支架设计、搭设及预压

　（1）地基处理 该段地表覆盖一定深度的黄土，先用挖机将原有地面覆盖的松散土体清理、整平压实，压实度达到 90%以上，再在其上填筑约 30cm 厚的砖渣，整平压实。上设 C25 砼 10cm。铺设混凝土时注意预留横向从路基中心向两侧排水坡，将水引入纵向排水沟。地基处理完毕后，在支架搭设范围地基基础外 1m 设顺桥向排水沟（水沟横断面为：40×40cm），排水沟根据现场

　情况设置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡。

　（2）支架设计及安装 本支架采用“碗扣”式满堂脚手架，钢管采用φ48×3.5mm。其结构形式如下：纵向立杆间距为 60cm，横向立杆间距 60cm 布置，（可详见图 1），在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，从周边每四排纵向立杆和每四排横向立杆各设置一道剪刀撑。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设，测量放出几个高程控制点，然后带线找平，在立杆下口安装底托，上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为 20cm 左右。刚构中心线原地面横向排水坡施工用防护栏杆木板人行平台竹胶板底模15*15纵桥向木枋15*15纵桥向木枋横向剪刀撑每4排设置一道C15混凝土纵向派水沟砖渣垫层 图 1 脚手管安装好后，在底板范围内可调顶托上铺设 15×15cm 方木横梁，方木横桥向布置，长 10.5m，间距为 0.9m。上方纵桥向铺设 15×15cm 的木枋，木枋铺设间距为按 50cm 布置，木枋长度为 12.1m，木枋布置好后，即

　可进行支架预压。

　（3）支架预压 安装钢筋和模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：

　①检查支架的安全性，确保施工安全。

　②消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

　预压荷载为梁体单位面积最大重量的 1.2 倍。本方案采用砂袋预压，在地面上称好后，采用吊车吊装上支架根据梁体重量范围位置沙袋。

　预压方法及观测：

　为了解支架沉降情况，在纵横方向每隔 1.6m 设置一个测点，跨中共设置 20 个测点，在加砂袋预压之前测出各测量控制点标高。在加载 50%和 100%后均要复测各控制点标高，加载 50%预压荷载并持荷 24 小时分三次复测各控制点标高。加荷至全部预压荷载并持荷 72 小时，分三次观测各测点标高，如果加载 100%后所测数据与持荷 72 小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果调整支架的标高。

　2 2 、支架受力验算

　本刚构设计三跨，取跨度最大的中间跨（24m）进行检算。

　（1）荷载分析：

　①钢筋混凝土梁重力：按1.35m高混凝土计算，每立方米混凝土重26KN。

　P1=26×1.35=35.1KN/m2 。

　②模板荷载：侧模下模板荷载最大，钢模板按 120Kg/m2 ，竹胶板取24.99kN/m3 。

　P2 =2.86*24*120*10/1.7/24/1000=2.02kN /m2 ③纵梁重量：木材密度取 8.33KN/m3

　P3=15×10-2 ×15×10 -2 ×24×22×8.33/（24×10）=0.41kN/m 2

　④横梁重量：木材密度取 8.33KN/m3

　P4=15×10-2 ×15×10 -2 ×11×37×8.33/（10×24）=0.31 kN /m 2

　⑤设备及人工荷载：P5 =300kg/m2 =3.0kN/m 2

　⑥砼浇注冲击及振捣荷载：P6=600kg/m2 =

　6 kN

　/m 2

　 ⑦支架重量：按布置图图示 P7=（38*7*29*5.12+37*7*28*2.82）*10/（16.8*24）/1000=1.49KN/m2

　1.2m 横杆重量 5.12kg，0.9m 横杆重量 3.97kg 及 0.6m 横杆重量 2.82kg （2）梁底纵梁检算（15×15cm 方木）

　W=62bh=15×152 /6=562.5cm 3 由梁正应力计算公式得：

　 σ=WqL82=（40.53×0.62 ）×1000/8/562.5 =2.07Mpa＜ [σ] =10Mpa 强度满足要求； 由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：

　 τ=3Q/2A=0.49Mpa＜ [τ] =2Mpa（参考一般木质）

　强度满足要求； 由矩形简支梁挠度计算公式得：

　E=0.1×105

　Mpa；

　 I=bh 3 /12=4218.75cm 4

　fmax=5qL4 /384EI=0.1mm＜[f]=1.5mm（[f]=L/400）刚度满足要求。

　（3）横梁检算（15×15cm 方木）

　W=62bh=15×152 /6=562.5cm 3 由梁正应力计算公式得：

　σ= WqL82= 40.84×0.62 ）×1000/8/562.5 =1.94Mpa＜[σ]= 10Mpa 强度满足要求； 由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：

　τ=3Q/2A=0.49Mpa＜[τ]= 2Mpa（参考一般木质）强度满足要求； 由矩形简支梁挠度计算公式得：

　E=0.1×105 Mpa；

　 I=bh 3 /12=4218.75cm 4

　fmax =5qL4 /384EI=0.16mm＜[f]=1.5mm（[f]=L/400）刚度满足要求。

　（4）立杆检算 ①脚手管（φ48×3.5）立杆的纵向间距为 0.6m，横向间距为 0.6m 故以底板下的间距为 0.6m×0.6m 立杆作为受力验算杆件。

　②强度的计算的最不利的荷载通常由 a、模板、支架自重 b、新浇筑砼、钢筋砼或其他圬工结构物的重力 c、施工人员和施工材料，机具行走运输堆放的荷载 d、振捣砼时产生的荷载 e、其它可能产生的荷载。将上述荷载按不同的分项系数予以组合。当结构重力产生的效应与可变荷载产生的效应同号时，恒载分项系数为 1.2，基本可变荷载为 1.4。

　即 Sd(rgG;rqΣQ)=1.2SG+1.4SQ=59.8KN/m2

　已知钢管φ48×3.5

　 A=478.31mm2

　σ=N/An=125.02(N/mm2 )≤f=290(N/mm2 ) 满足上述检算要求。

　③稳定性计算 已知采用φ48×3.5 i=15.4mm，大横杆步距为 1.2m，长细比为λ=ι/ i = 1200 / 15.4 =38.89，查表可得φ= 0.945 ，则有：N/(ψA)= 132.29(N/mm2

　)≤f=290(N/mm2

　) （5）地基容许承载力验算：

　考虑各种施工荷载最大为 59.8t/m2 ，即 59.8KPa，经现场实际实测承载力最弱为 120KPa，经硬化后完全能够满足施工要求。按 0.6×0.6m 方格计

　算，每格受力 21528N，底托尺寸 0.1×0.1m，每底托需承载力要求 538KPa。地基先用砖渣铺垫 30cm，后浇注 10cm 厚 C25 混凝土（承载力 25MPa），完全能够满足施工要求。

　3 3 、模板设计及安装

　3.1 模板构造与设计 模板采用自行设计，工厂加工，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度、刚度及稳定性的要求。

　模板构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。

　模板的设计要考虑以下荷载：模板及支架自重；新浇筑混凝土的重量；施工人员及设备的重量；振动所产生的荷载；混凝土对模板的侧压力；倾倒混凝土时的冲击荷载。

　梗肋及梁体一起施工，一次性浇注，梗肋底模采用钢模板，梁体下梗肋侧模单独成块（如下图示）。梁体采用钢模板，面板用 5mm 厚钢板；竖肋采用[ 6.3#槽钢，间距 340mm；横肋采用[6.3#槽钢，间距 400mm；竖肋通长，横肋断开；底模采用 1.5cm 厚竹胶板，模板支架采用本支架采用“碗扣”式满堂支架。

　硬肋侧模硬肋侧模 硬肋侧模标准块硬肋底模梁底侧模 长梁底侧模硬肋底模标准块梁底侧模 长梁底侧模

　梁底侧模标准块及YYD翼缘板 2 3.2 模板安装

　支架标高调整准确，支座就位后，即可安装底板；底模板安装时，要充分考虑支架弹性变形及中跨挠度，准确预留模板的预拱度。

　5 4 3 2 1          

　1 ——设计给出向下挠度 2 ——支架在荷载作用下的弹性压缩值 3 ——支架在荷载作用下的非弹性压缩值 4 ——支架基底在荷载作用下的弹性沉降值 底模安装完毕，再检查安装质量的同时，再次检查支座的横向位置、平整度、同一支座板的四角高差、四个支座板的相对高差，并将支座板安装位置应用螺栓固定，确保浇筑底板混凝土时不变形不漏浆。

　模板要清洁干净，涂刷脱模剂。接缝处用胶带粘贴紧密，防止漏浆，安装尺寸要准确；钢筋安装就绪，安装端头模板。模板全部安装完毕后，要检查各部位尺寸是否正确，联结件是否牢固，支撑和固定拉杆数量和强度能否满足设计要求，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件是否遗漏，脱模剂涂刷是否均匀等。全部确认无误后方可浇筑混凝土。

　4 4 、钢筋工程

　钢材进场时，必须对进场的钢筋进行外观检查，并根据批量对其进行原材料送检，送检合格后方可进行加工。钢筋加工前，须认真核对图纸，

　所加工的钢筋型号、规格、数量必须符合设计及有关施工验收规范的要求。

　通长钢筋以及纵向钢筋的接头优先采用对焊接头。以上焊接接头的质量标准应符合现行《砼结构工程施工及验收规范》GB50204－92 和《钢筋焊接及验收规程》JGJ18－96 的要求。且应根据接头数量和型号对其进行接头取样试验，试验合格后方可使用。

　钢筋绑扎时，其接头位置宜设置在受力较小处。受力钢筋接头位置应相互错开。

　5 5 、支座、支座板安装

　安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。

　组装支座时，支座相对滑动部位要清除尘垢，涂黄油。检查上下结合部是否密贴。除滑动面外的钢件表面要涂油漆。

　支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于 2mm。支座水平偏差不得大于 2mm。

　支座位置，在每次模板安装前详细检查，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。

　6 6 、混凝土浇筑

　混凝土由搅拌场拌制，混凝土运输车运输至现场，由两台汽车泵配一节软管泵送入模。

　汽车泵布置在临时施工道上，泵车布料杆臂长≥10 米。

　（1）浇筑混凝土前，把模板和钢筋表面清理干净，浇筑混凝土前，混凝土的和易性和坍落度均将在现场作检测。

　（2）混凝土纵向分段横向分层由两台汽车泵从梁端向跨中连续浇注，用插入式振捣器，分层厚度控制在 40cm 以内，成台阶形连续浇筑，不留施工缝。控制砼的浇筑速度以 20～30m3 /小时为宜。

　（3）对工程各部位混凝土的浇筑时间、浇筑条件我们都将保持完整的施工记录。

　（4）根据规范规定，砼浇注过程中，留设足够数量的试件，以测定不同龄期下的砼强度，以掌握砼强度变化规律。

　（5）在浇注前需根据设计图纸在梁体相应位置设置预埋件及泄水孔。

　7 7 、砼的养护

　刚壁墩混凝土浇筑完成后用聚乙烯塑料薄膜包裹养护，梁体养护期间主要是以土工或麻袋布覆盖混凝土表面并不断洒水，使土工布或麻袋和混凝土表面始终处于潮湿状态，养护时间不少于 14 天。

　8 8 、模板的拆除

　在混凝土强度应达到设计强度的 60%以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，拆除侧模；梁体底模拆除应待砼达到设计强度（以自然养护与结构同条件下养护的试块实测抗压强度判定）后方可进行。

　（1）梁底模应按照以下顺序拆除：

　宜沿桥纵向各跨同时从跨中向两端支座方向进行，当劳动力不够时，可对称隔跨同时从跨中向支座端方向进行。

　沿桥横向：宜从两外侧向桥中轴线方向进行，或从中轴线同步对称向两外侧方向进行。

　不准无序乱拆除，那里好拆就拆那里、不好拆就留下应严格禁止。

　（2）拆模板前应作好测量标记，脱模板中应进行桥面变形、沉降、裂缝等观测，并作好记录，发现问题应立即停止施工，报有关人员研究再作处理。

　七 、

　质量、安全、文明施工及环境保证措施

　（一）质量保证体系

　1、施工组织机构 见下页施工组织机构图。

　 2、人员职责 序号 职务 职

　责 1 现场总指挥 全面负责施工组织管理及协调工作。

　2 技术主管 负责技术管理和协调工作，组织研究解决施工过程中的技术难题。

　3 施工队负责人 具体负责现场的施工组织管理及协调工作，劳力安排和管理，以及物资设备等后勤保障工作以及混凝土生产和试验工作。

　4 测量队 具体负责测量控制（标高、中线）以及预压监测和线型控制工 作。

　5 试验室 具体负责该桥的试验、混凝土控制以及测温工作。

　6 现场质量监控 轮流值班，负责施工质量监控和资料工作，随时处理或报告现场所发生的各种问题。

　7 现场技术 负责对工队的技术交底工作。

　8 安全负责人 负责本工程安全交底、安全培训工作，保证安全生产。

　现场总指挥：

　杜玉宝 安全负责人：朱保栋 技术主管：李强 质 检 员：李亚军 现场技术员：李 福 试验负责人：王发元 施工队负责人：杜大明

　质量负责人：赫贵斌 测量负责人：周坤鹏 安全员：李树合 钢筋班 模板作业队

　混凝土作业队

　搅拌站

　支架架设队

　施工组织机构图

　（ 四 ）质量 保证 措施

　1 1 、建立质量组织保证体系

　项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的工程质量保证领导小组，工区设专职质量检查工程师，班组设兼职质检员，工班之间实行“三检制”。形成了完整的施工质量保证体系。

　2 2 、强化质量意识和业务能力

　加强质量意识教育，定期举办工程质量培训班，使全体员工牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，不断提高施工人员搞好工程质量的自觉性；定期组织现场技术人员学习有关技术规范和上级各项质量标准规定等，不断提高质检人员的业务能力。

　3 3 、建立健全质量管理规定

　（1）建立质量管理体系和质量定期检查制度。项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，质检工程师具体负责的质量管理领导小组，定期研究处理施工现场所发生的各类质量问题；每月组织一次全面的质量检查，并对施工中存在的问题进行通报，奖优罚劣。

　（2）建立健全质量报告制度和施工报检制度。施工队每月向项目部报告一次施工质量情况报表；发生质量事故及时逐级上报，并按照质量事故报告制度和等级，及时调查分析处理。每道工序完成后，各对应自检合格，及时向项目部质检工程师和监理工程师报检，不经监理工程师检查合格不准转入下道工序施工。

　（3）施工班组实行“三检制”。施工作业班组每到工序完成后首先要自检合格方准逐级向上报检；各班组之间要互检，取长补短；下个工班接班时，要对上工班施工质量进行交接检，检查不合格者不接班。

　（4）严把原材料质量关。钢筋、水泥、砂石料、参合料、附加剂等主要原材料进厂后，都必须“三证”齐全，并按规定取样送检，不合格不准用于工程项目施工，从源头把住工程质量关。

　（5）现场质检员实行轮流值班和旁站制度。做到每一道工序施工都有质检员在岗，不漏岗不脱岗，值班人员脱岗应有其他人替岗。随时做好工程日志和各类工程质量检验报告单和质检表。

　（6）建立工程质量追究制度和实行质量一票否决权。

　在施工中若发生质量事故，要严肃追查当事人的责任，分清责任大小给予行政或经济处罚，决不姑息。

　4 4 、 物资设备保证措施

　混凝土由三工区拌合站集中生产供应，日生产能力 1200m3 /日，并配备4 台混凝土搅拌运输车运送混凝土，2 台装载机上料。骨料由郑西客运专线项目经理部统一采购供应。

　钢筋加工和骨架制作统一在工区钢筋加工厂集中加工成半成品，在现场绑扎联结。钢筋加工厂配有钢筋调直、切断、焊接等专用配套设备。各类钢筋采购和供应由局项目部负责。

　5 5 、 业务技术保证

　（1）项目部派出有经验的主要技术骨干对现场直接进行管理；选择有施工经验的桥梁队和作业工班组担当该桥施工，确保优质高效的完成施工任务。

　（2）组建工地试验站，配齐试验人员和设备，配制高性能混凝土并对其质量进行全过程监控；定时进行温度量测，当混凝土内部与表面、表面与外部环境温差超过 15℃，或混凝土养护期间体内温度上升到 60℃以上时，及时采取降温措施。

　（3）健全量测系统，配齐足够的测量人员和仪器设备，定时定点对标高、中线进行量测，保持现浇梁段始终处于良好状态。

　（4）加强技术交底工作，做到交底清楚明了。

　（5）加强梁段混凝土养护，混凝土浇筑 24h 后松开侧模，进行洒水保湿养护。当混凝土内部温度超过 60℃时制定措施采取特殊养护。混凝土养

　护期间，做好对混凝土的湿度和温度控制，利用土工布或麻布袋及时进行紧密覆盖，尽量减少表面混凝土的暴露时间，梁段裸露面全部采用塑料布包裹保湿。派专人定时定点对混凝土内部、表面及环境温度进行测定，根据不同的气温变化采取不同的降温措施，使混凝土内部与表面、表面与环境温差始终不超过 15℃。

　（6）严格施工工艺控制，预防混凝土开裂：一是混凝土材料选用中温性水泥并掺加适量粉煤灰掺加料，减少水泥用量，降低由此产生的水化热，防止化学收缩裂缝；二是选用级配合理，匀质的骨料，水灰比合理，拌和均匀，和易性坍落度适中，防治混凝土体积收缩裂缝；三是加强及时覆盖洒水养护，减少混凝土水份蒸发，防止物理收缩裂纹；四是选择低温时间浇筑混凝土，定时定点专人控制混凝土内外温差，防止温度变化引起的裂缝；五是支架使用前进行预压，控制梁端对称均衡荷载，防止受外力引起的裂纹。

　6 6 、施工应急措施

　 在施工过程中，做好如下遇突发事件的准备工作。

　（1）预压过程分次加载，加强观测，如出现较大幅度的变形，立即停止继续加载，视变形情况决定是否立即卸载，并立即组织技术人员检查变形原因。

　（1）浇筑前召开一次专题会议，明确各工序负责人及联系方式，保证浇筑过程有条不紊。

　（2）准备一台泵车备用，如遇泵车卡管、机械故障等突发情况，立即就为保证施工连续。

　（3）派一名专职安全员在浇筑过程中全程巡逻，检查模板有无变形，发现情况立即向技术负责人汇报，技术负责人接到报告后立即通知停止浇筑并在最短时间内组织加固。

　（4）浇筑前需与当地供电机构取得联系，了解近期供电情况，同时准

　备一台 120KW 的发电机备用。

　（三）工程安全保证措施

　1 1 、安全保证的组织机构和人员

　建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。

　2 2 、劳动安全保护措施

　（1）制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。

　（2）深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。

　（3）推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。

　（4）加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

　（5）认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

　（6）工队进场需与之签订安全包保责任状。明确各级安全责任。

　（7）安全员分三组进行全过程安全巡视，经常排查。发现隐患立即要求工队整改。

　（8）现浇支架顶部四周搭设安全网，确保作业人员安全。

　（四）文明施工保证措施

　1、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

　2、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。

　3、采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。多雨季节要配备应急的抽水设备与突击人员。

　4、现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。

　5、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

　6、加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。

　7、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。

　8、生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。

　9、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

　10、混凝土拌合站、空压机等高噪音设备尽量避开村、镇居民居住区。

　11、工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在 5m 以上，存放时必须封闭隔离。木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，配全备足各类灭火器材。

　（五）环境保护措施

　1、废水、废碴处理措施 在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。

　混凝土工厂砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。

　废碴主要包括冲洗拌和站及沉淀池中的废碴等，处理方案为：集中弃往指定的弃碴场。碴场顶面设置截排水系统，同时对碴场坡面采取绿化等

　防护措施，有条件可进行复耕。

　2、防止空气污染和扬尘措施 拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。

　3、施工噪音控制措施 对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

　合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。