盐城港(含大丰、射阳、滨海、响水港)

　 盐城港

　（含大丰、射阳、滨海、响水港）

　盐城港是江苏省重要沿海港口。盐城港是长三角地区的集装箱喂给港，盐城市和苏北地区发展外向型经济和推进工业化进程的重要依托，苏北地区和淮河流域对外贸易的重要口岸，是江苏省实施沿海开发战略、加快江苏经济和社会全面发展的重要保障。

　　盐城港有四个港区，大丰港区、射阳港区、滨海港区和响水港区。其中大丰港区以通用散杂货、石油化工和集装箱运输为主，兼顾部分临港工业开发功能；射阳港区以散杂货、石油化工和集装箱运输为主，逐步发展临港工业和现代物流；滨海港区以服务后方临港工业开发为主，逐步发展部分公用货物运输功能；响水港区是承担散杂货和化工品运输为主。

　盐城港已建成或基本建成的项目有7个。大丰港区石化码头和大件码头今年分别完成投资2.34亿元、2.3亿元，均全部完工，并试通航；大丰港区2号锚泊安全基地和响水港区大湾作业区一期化工码头均建成。大丰港区南北作业区航道连接线工程和响水港区灌河口航道整治一期工程，今年分别完成投资3170万元、1.95亿元，正在抓紧扫尾；滨海港区出海航道今年完成投资2.5亿元，南北导堤已全部建成；射阳港区出海航道整治和疏浚工程今年完成投资4.1亿元。

　?盐城港公用基础设施建设项目有2个。大丰港区北作业区内河航道连接线工程，起点位于北港区内河港池，利用现有海堤复河，在二期海港码头后方与刘大线航道相连，全长8.91公里，总投资6170万元，今年完成投资3170万元，工程主体施工结束，大丰港区2号锚泊安全基地工程，是石化码头的配套危险品锚泊基地，工程总投资约780万元，工程已完成施工。

　?正在建设中的码头项目有5个。响水港区大湾作业区码头二期工程今年完成投资3200万元，上部结构施工进展顺利，工程主体结构完工；大丰港区粮食码头和通用码头工程，今年均完成投资1.5亿元，试桩结束，开始正式打桩；射阳港区华锐风电设备装运码头，今年已完成投资1.6亿元，水工主体工程完成工程量的20%。

　射阳港区，位于射阳沿海，拥有109.7万亩滩涂，2090平方公里海域。地理坐标为东径120°24′21″，北纬33°43′58″，处于上海3小时经济圈内。背倚苏、鲁、皖，经济腹地辽阔。港口距县城19公里，有利于港城联动；同时拥有国家二类开放口岸和国家级中心渔港，商港射阳港距渔港黄沙港不到10公里，有助于互动开发。1500吨级船只由射阳港经射阳河、黄沙河与京杭大运河、通榆河等相通，具有河海联运优势。1919年孙中山先生在《建国方略》中就提出要将射阳港（又称新洋港）建成深水大港。

　响水港区又名陈家港，位于灌河人海处，分为小莽牛作业区、陈港作业区、大湾作业区、双港作业区和大桥作业区。北距连云港32海里， 南距上海港385海里，东距日本长崎港510海里，韩国木浦港330海里。响水港区水陆集疏运条件优越，灌河和通榆河都通江达海，并连接京杭运河，陆上沿海高速、国道等主要公路毗邻港区。现为国家二类开放口岸。

　响水港区已开发利用的是灌河岸线和通榆河岸线。港口所依托的灌河是苏北唯一没有闸坝碍航的天然人海河流，灌河自204国道灌河大桥下游至人海口，长44公里，河宽3001000 米，水深812米，为天然111级航道。素有“苏北黄浦江”之称的灌河响水境内海港岸线长44公里，其中深水岸线7.5公里；境内还有黄海岸线43公里，其中深水岸线10公里。现有千吨级至3.5万吨级各类码头泊位12个，港口通过能力达1000万吨。沿灌河的五个作业区和未来的潢海作业区将以服务临港工业开发为主，承担煤炭、钢铁、化工、石油、粮食、建材及未来集装箱等货种的公共运输。响水港区是盐城港的组合港，在一定时期内暂是南通港、上海港和连云港等重要港口的外贸喂给港，随着盐城港一类口岸的扩大或响水港区的单立，内外贸易和进出口业务将实现自主经营。为调整港口经济结构，转变港口发展方式，响水县已逐步承接苏南、浙江、广东等地的港口物流产业转移，计划建立和发展大型港口物流产业转移，计划建立和发展大型港口物流业，增强集加工、仓储和运输一体化的现代服务功能。响水港区还争取将现有的能源、造船、化工等主要的临港产业基础优势、水陆交通便利的环境优势及岸线资源丰富的自然优势、港区的区位优势、集散优势、资源优势，转化为强劲的发展优势，积极提升开发品位、激励科技创新，使港口经济在沿海开发战略中发挥应有的先行和拉动作用。响水港规划目标：1.港口。至2030年，响水港区将拥有千吨级至5万吨级各类码头泊位40个（含造船舾装码头泊位），其中万吨级泊位6个，2万吨级泊位5个，3.5万吨级泊位5个，5万吨级泊位4个，港口通过能力达5000万吨，港口吞吐量达4200万吨。2.港城。响水县城和陈家港港城都依河傍港。规划新港城面积9.6平方公里，人口规模达10万人。

　3.临港产业。响水县沿海开发已初步形成“一带”（沿灌河工业带）、“两城”（县城、陈家港港城）、“三区”（沿海经济区、化工集中区、经济开发区）的格局，临港产业以能源、环保化工和造船业为主的三大产业基地已初步形成，陈家港船舶配套产业园也已批准建立，计划占地11.34平方公里。后发项目有造纸、钢铁、光优能发电、矿石煤炭中转、现代港口物流、现代港口服务等。临港产业的发展必将为区域经济发展注入新鲜旺盛的活力滨海港位于江苏省滨海县境内废黄河三角洲海岸，地处江苏东部沿海最凸出岸段，地理坐标为北纬34°18′，东经120°16′37″，与日本、韩国隔海相望。滨海港是江苏沿海建设1015万吨级码头条件最好、投资最省的深水良港。滨海港是国家经济战略布局上的黄金节点。滨海港地处环渤海经济圈和长三角经济圈的结合部，位于沿海经济带与沿陇海线经济带的交汇点，是连接南北、贯通东西的经济走廊。

　我国第三大河流淮河在滨海港区域入海。国家已规划实施淮河入海水道二期工程，滨海港将成为淮河流域重要的出海门户，辐射带动安徽、河南等内陆省份的广大地区。滨海港还是江苏沿海距日韩最近的港口，国家发改委在《江苏沿海地区发展规划》中要求江苏沿海开发“立足沿海、依托长三角、服务中西部、面向东北亚”，滨海港凭借其独特的区位优势，必将成为江苏沿海“面向东北亚”的战略支点。滨海港具有独特的自然资源。滨海港深水贴岸，-15米等深线距岸仅3.95公里，是江苏沿海建设10-15万吨级以上航道码头距岸最近点。港区海域海床平稳，锚地广阔，地质构造稳定，3500平方公里海域无暗礁和辐射沙洲，直通大海；滨海港拥有丰富的土地资源，有120平方公里的低产值盐田可直接承载临港工业项目；滨海港连通淮河水系和长江里下河水系，淡水资源充沛，是建设大吞吐量、大用地量、大用水量工业项目的理想选址。2010年，大丰港货物吞吐量达530万吨，同比增长260%；装卸集装箱3.7万TEU。其中外贸货物67万吨，内贸货物444万吨。码头主营收入1.48亿元，同比增长528%；创利2800万元，增长80%。