市政道路工程双向8车道施工方案

　 1

　睢阳南路( ( 华商 大

　道至迎宾路) ) 道路建设工程

　道路 工程施工 方案

　一、

　编制依据、原则和范围

　1 1 、 编制依据

　1、设计合同书; 2、商丘市城市总体规划(2015-2030); 3、商丘市商务中心区控制性详细规划; 4、建设单位及规划部门提供的 相关基础设计资料; 5、外业勘测收集的 有关资料;

　6、《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012) 7、《城市道路路线设计规范》(CJJ 193-2012) 8、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152-2010) 9、《无障碍设计规范》(GB50763-2012) 10、《城市道路路面设计规范》(CJJ 169-2012) 11、《城市道路路基设计规范》(CJJ 194-2013) 12、《透水砖路面技术规程》(CJJ/T 188-2012) 13、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 14、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 15、《土工合成材料应用技术规范》(GB 50290-2014) 16、《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ

　1-2008) 2 2 、 编制 的

　原则

　认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目全部功能.

　全面履行工程合同,满足建设单位要求,有效地集中施工力量,按期交付使用.

　科学组织,统筹兼顾.按照轻重缓急,分清主次,把人力、物资、设备、财力考虑放在重点项目和关键线路上,同时兼顾一般工程的 衔接和配套,合理安排施工部署,统筹安排施工顺序和进度 目标做到均衡施工.

　 突出重点,照顾一般,充分考虑各阶段、各工序、各工种的 施工特点、重点和难点,使各施工阶段和施工工序有机衔接.

　贯彻“永、临结合”原则,凡有条件利用的 正式工程,均应优先安排施工以便施工过程中利用,应充分利用永久征地,减少临时租地. 贯彻因地制宜、就地取材的 原则,充分利用当地资源,减少施工运输的 投入. 对施工现场全过程控制,实行动态管理原则. 3 3 、 编制 的

　范围

　本项目道路工程施工. 二 、 工程 概况 ：

　1 1 、工程简介

　睢阳南路(华商大 道至迎宾路)道路建设工程位于商丘市睢阳区商务中心区,呈南北走向,道路全长 967.208 米,里程桩号为 K0+000-K0+967.208.本项目为城市主干道,道路红线宽度 为 66 米,4 副路形式,双向 8 车道. 2 2 、设计概况

　道路标准横断面为：4 米(人行道)--7 米(辅道)--5 米(侧分带)--15 米(机动车道)--4 米(中央分隔带)--15 米(机动车道)--5 米(侧分带)--7 米(辅道)--4米(人行道). 3 3 、 主要工程量(见下表)

　道路工程主要工程量统计

　 名称 做法 单位 数量 机动车道 4 厘米 AC-13C 沥青砼 平方米 31290 8 厘米 AC-25C 沥青砼 平方米 31290 18 厘米 5%水稳层 平方米 32162 18 厘米 3%水稳层 平方米 33811 18 厘米水泥稳定土 平方米 34132 非机动车道 4 厘米 AC-13C 沥青砼 平方米 9297 5 厘米 AC-16C 沥青砼 平方米 9297 16 厘米 4%水稳层 平方米 9297 16 厘米水泥稳定土 平方米 11403 16 厘米水泥稳定土 平方米 11694 人行道

　6 厘米透水砖 平方米 7405 3 厘米干拌水泥砂浆 平方米 7405 15 厘米 C15 混凝土 平方米 7405 8 厘米天然砂砾 平方米 7405

　 4 4 、 自然条件

　(1)地形地貌 项目所在地地势开阔,地貌单一,均为第四系全新黄河冲积层.场地地势属平原微丘区. (2)地质情况

　 项目所处地貌单位为黄河冲击平原.四周开阔,地形基本平坦.土层主要为第四系全新统冲洪积层粉土及粉质粘土.地下水位在现自然地面 4.8-5.3 米左右. (3)水文概况 地下水类型属潜水,受大 气降水和地表径流补给,水位年变化幅度 在±3.2米左右. (4)气象条件 商丘属暖温带半温润大 陆性季风气候,春暖、夏热、秋凉、冬寒,四季分明,

　 年平均日照时数 1944 小 时,年平均气温 14.2℃,一般最高温度 39℃,一般最低温度 零下 9℃.年平均降水量 623 毫米,无霜期约 211 天. (5)地震效应

　 抗震设防烈度 为级,设计基本地震加速度 值为 0.1g. 6、施工条件 (1)交通情况 本工程交通便利. (2)管线及地表构造物 资料调查：开工前,将指定一名工程师负责对地下地面的 各型管线、地物、施工障碍进行调查,同时办理各项迁改及保护手续.根据设计院提供的 现状管线分布图及我公司留存的 竣工图纸,弄清地下污,雨水及其他管线的 位置及高程情况,对沿线影响施工范围内的 建筑物进行详细的 调查,并清楚的 列出房屋当前状况. (3)地下障碍物 ①、仪器探测：在资料调查的 基础上,采用全站仪,水准仪,金属探测仪等进行测量,进一步对资料反应的 情况进行核实、补充和完善. ②、人工探挖：对重要和无资料反应的 情况,采用人工探挖的 方法.查清地下管网的 确切位置 ③、将调查的 各项准确资料会总并绘图后报业主,监理工程师存档备查.同时根据工程建设的 需要办理各项迁改及保护手续. (4)人文环境：贯彻执行国家和建设项目的 有关环境保护的 法律、法令,自觉保护项目施工区内的 林木、植被、土地及地上、地下水资源等.采取措施降低施工噪音等.

　(5)通讯水电 水为饮用水. 施工电源由业主联系至施工现场.根据对本标段现场施工用电设备所需总功率的 计算,需提供 120KW 用电总量.考虑到可能发生的 停电等其它因素,本标段考虑自备一台 75KW 的 发电机备用.因道路施工横断面较宽,施工工期紧,且在雨季施工,考虑到施工用电和可能发生的 夜间施工,拟在道路中线位置拉设输电线

　 路一条,临时输电线路预计架设 800 米. 三 、 工程难点重点分析

　把沥青混凝土路面工程的 施工作为本项目的 重点(关键)工程,其施工方案 、方法下节详细叙述,在此只把沥青路面平整度 的 控制作为本工程的 难点工程,其施工方案 、方法及其措施具体介绍如下：

　路面平整度 是评价路面使用性能的 一个重要指标,它直接影响着车辆在路面上行驶质量和高速公路基本功能的 充分发挥.因此,我处在沥青路面施工过程中,特别注意控制路面的 平整度 .为了 使本工程达“国优”标准,我单位力争使本路面工程平整度 用平整仪测试值控制在 0.6 米米以内(JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》的 沥青路面平整度 值的 允许偏差 1.2 米米).根据我单位以往施工高等级公路沥青路面的 经验和对影响平整度 因素的 分析,施工过程中拟采取以下措施,确保平整度 目标的 实现. ①严格控制混合料的 拌和质量.使生产的 热拌混合料的 集料级配、沥青含量以及混合料的 温度 尽可能保持均匀,而且在运输和摊铺过程中不发生集料的 离析和混合料的 不均匀降温. ②选择最新型的 ABG423 型沥青砼摊铺机,该摊铺机采用了 机电一体化的 自动控制技术,包括摊铺机行走速度 的 自动调节装置,混合料供给量和料位高度 的 自动调节装置以及针对拖点高程干扰和混合料阻力变化而设置的 熨平板自动调平系统. ③根据各面层的 具体情况,选择三种方法建立摊铺机自动调平系统的 纵向参考基准：固定在路侧边的 弦线基准,沿着接缝相邻路面滑动的 调平滑靴基准和平均梁式移动参考基准. ④ 安排经验丰富的 摊铺机操作手,尽可能保持摊铺机的 稳定作用,即稳定的 摊铺速度 、稳定的 刮板输送器供料量、稳定的 螺旋输送器送料量. ⑤从路面基层摊铺即开始严格控制各层施工平整度 ,防止平整度 偏差的 不断积累,从而导致出现上面层施工时平整度 调整相当困难的 情况. ⑥选用适宜的 碾压设备,采取正确的 碾压方法和碾压工艺,从而在碾压工序上保持摊铺层平整度 .选用 B 米 202、B 米 191 双钢轮振动压路机和 XP260 轮胎压路机.

　 ⑦严格控制碾压温度 ,使混合料温度 始终保持在规范允许范围之内并保持恒温,避免因混合料温度 差而出现各部分压缩量不同进而影响平整度 .

　2、施工方案 必比选 水泥稳定土基层有路拌法和厂拌法施工. 路拌法施工是现代道路施工中常用的 施工技术,成本低,质量高,工期短,施工方便. 厂拌法施工,费用高,施工工序复杂,工期长. 本工程水泥稳定土基层采用路拌法施工. 四 、施工 部署及生产组织机构

　( ( 一) ) 总体施工组织

　为了 保证交通,工程总的 安排为全线采用封闭施工,先进行西侧的 污水、雨水工程施工,然后进行东侧的 机动车道施工. ( ( 二) ) 施工任务划分及队伍部署

　该项目分为 2 个工作区,即东侧南段机动车道工作区,东侧北段机动车道工作区. 队伍名称 工程内容 备注 路基施工1队 路基施工 20人 路面施工1队 路面施工 25人

　( ( 三) ) 组织机构框图

　本工程项目经理部设6个部室、3组施工队,从事该工程施工.其中6个部室分别为工程部、安全部、计划部、试验室、测量室、综合部;下设施工队分别为路基施工队、管网施工队、路面施工队.

　睢阳南路道路建设工程

　五、施工计划

　根据总合同工期要求,工程气候特点有效地组织施工,我部注重对施工过程的 控制,按照工程施工的 连续性、协调性、均匀性、经济性原则,安排了 施工进度 计划,见横道图. 3、总体进度 控制

　①按照本投标文件确定的 人员,组建“精干、高效、权威”有丰富施工经验的 公司指挥部,并授权公司指挥部全权代表公司组织、管理和实施本项目,指挥部有权调动所有人员、物资、资金、机械设备,以满足施工组织中工期的 需要. ②建立从公司指挥部到各项目队的 生产调度 指挥系统,全面及时反馈影响施工进度 的 各种问题,加强对工程交叉和施工干扰的 指挥与协调,对影响工期的 重大 关键问题超前研究,制定措施,及时配置或调整人、财、物、机,保证工程的 连续性和均衡性. ③公司在收到中标通知书后迅速调动本投标文件中明确的 人员、队伍、设备等各种资源到达施工现场,保证本标段按招标文件的 开工日期开工. ④加强对本项目全体参战员工的 思想动员和教育,并进行安全知识培训,使之增强施工的 安全意识,树立“有安全才有进度 ”的 新观念. ⑤坚持按照“突出重点,兼顾一般”的 原则均衡组织生产,加强联合作战能项目经理：

　项目总工：

　工程部 安全部 计划部 试验室 测量室 综合部 路基施工队 路面施工队 管网施工队

　 力,提前备料,在本投标文件确定的 工期目标内全面完成施工任务. 六 、资源配备

　1、主要劳动力资源配置计划

　 选择具有同类工程施工经验的 作业队伍进场,确保工程的 顺利开工实施.并根据工程的 特点和实际情况,确保工程施工人员充足,保证质量、工期.预计施工高峰期人数为 60-80 人.施工现场自始至终保证 2 个施工组的 劳动力配备,外加一个后勤施工组.后勤施工组主要负责施工机具材料场内运输等辅助工作;主战施工组负责各分部分项工程施工工作.

　2、主要物资及周转材料计划 物资供应根据施工进度 要求,对工程所需材料进行统计计划,集中采购供应.对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉,将合格的 材料供应商列为供货单位,并签订供货合同. 3 3 、主要机械设备配置计划

　拟投入 的

　主要施工机械设备计划表

　序号 机械或设备名称 型号规格 数量 国别 产地 制造 年份 额定功率 (kw) 生产 能力 1 洒水车 EQ150 2 济南 2011 年 8T 良好 2 路拌机 JN361 2 济南 2011 年 5T 良好 3 自行式平地机 PY165C-2 2 洛阳 2012 年 125 良好 4 振动压路机 KS260D 4 青岛 2011 年 26t 良好 5 三轮压路机 15-18T 2 洛阳 2013 年

　良好 6 光轮压路机 SD150 1 美国 2011 年 145 良好 7 胶轮压路机 W1603D 1 徐州 2011 年 135 良好 8 沥青摊铺机 LTU120 2 陕西 2011 年 156 良好 9 沥青洒布机 LSB1000 1 杭州 2013 年

　良好 10 沥青砼搅拌站 QLB-4000 1 无锡 2009 年

　良好 11 自卸汽车 HY3090 12 汉阳 2012 年 15T 良好

　 七 、施工准备

　1、组织准备 我公司接到中标通知书后迅速成立了 “睢阳南路(华商大 道至迎宾路)道路

　 建设工程项目经理部”,对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制,生产组织机构和施工队伍建立健全,项目经理部设项目经理 1 人,总工程师 1 人,质检工程师 1 人、工程部、合同部、财务部、机材部、质检部、安全部、综合部等各业务部门由 30 人组成. 2、技术准备

　进场后我方积极组织施工技术人员认真熟悉施工图纸,考察施工现场实际情况,研究学习路面施工规程工艺,参加业主举办的 关于面层施工技术的 专家讲座,精心编制施工组织设计,测量人员进行恢复定线测量,以及水准点的 校核、中线的 测量工作.工程技术人员熟悉招标文件和设计图纸,并对关键工序编制详细的 施工方案 和施工方法,充分做好工程施工前的 一切技术准备工作. 八 、 施工工艺及质量验收标准

　( 一) ) 、施工工艺

　测量放线—路基挖填(穿越管道施工)---石灰土基层--安装路沿石---水稳层施工—沥青混凝土路面施工---人行道施工 ( ( 二) ) 、施工方法

　1、路基土方开挖施工 路堑开挖施工前,先恢复中线,然后根据设计进行放样,放出路堑坡口,并按地质、路堑断面及长度 等情况,合理确定施工方案 及方法,将施工方案 上报监理工程师批准后实施. 土方采用挖掘机和推土机施工,施工时自上而下阶梯式分层开挖,采用横向全宽挖掘法.近距离采用推土机施工,远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点.靠近边坡预留 10～20 厘米厚度 采用人工开挖、刷坡,来保证边坡不超挖或欠挖;靠近路床顶面也预留 30 厘米左右采用人工配合推土机、平地机施工,来确保路床开挖的 质量符合设计要求. 2、路基填筑施工 路基填筑前先按要求分段进行清表处理,符合要求后进行填前夯压,压实度 达到设计值并经监理签证后进行填筑.本标段大 段路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的 施工工艺组织施工,根据工程特点,调运距离在 50 米以内时采用推土机推土,调运距离在 50 米以外时采用挖掘机挖装、自卸汽车运输到现场,填土采

　 用推土机配合平地机整平,压路机碾压密实.施工工序说明如下：

　路基填筑施工顺线路纵向按“填筑区—平整区—碾压区—检验区”等四个区段进行布置,每区段纵向长度 视现场情况可按 100 米左右划分,填筑施工按施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—路基整修八个步骤进行循环作业.采用四区段布置路基填筑施工作业区域,是为了 使各工序能够相对独立进行作业,各种机械设备各行其道,在各自的 作业区域独立高效地进行施工作业,互不干扰,充分发挥其生产效能,提高生产效率,确保工程质量. 路堤施工中必须始终坚持“三线四度 ”,三线即：道路中心线、两侧边线,且在三线上每隔 20 米插一小 红旗,明确道路中心线、边线的 控制点;四度 即：厚度 、密实度 、拱度 、平整度 .控制路基分层厚度 以确保每层压实度 ;控制拱度 以确保雨水及时排出;控制平整度 以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水. 3、过渡段填筑 路基填、挖交界(纵、横)地段路堤填方时,先清理半填断面的 原地面,将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶,选用合适的 填料从低处往高处分层填筑,并按设计要求铺设土工格栅,填、挖交界处的 拼接碾压要做到密实无拼痕. 填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按 1：1 坡度 分层留台阶;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度 不得小 于 2 米.相邻标段填方搭接处也采用此法施工. (三) 、路基工程 的

　施工工艺流程及说明 1、路基压实应按照以下措施进行：

　(1)、路基回填必须分层摊铺、碾压、检验合格后进入下一道工序; (2)、对于低填方路基,在清表后必须对原状土进行碾压满足压实度 要求后再填筑路基; (3)、对零填及挖方路段,应先检测压实度 及顶面弯沉是否符合设计要求.对于不符合设计要求应先超挖的 路段 30 厘米后对原状土进行碾压满足压实度 要求后,再回填压实; (4)、填料土宜用级配较好的 粗粒土作为填料,砾类土、砂类土应优先选作

　 填料,土质较差的 细粒土可填于基础底部.淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的 土不得用于路基填料. 2、清表要求：

　(1)、清除地表草皮、腐质殖土 50 厘米,且不可作为其它路基的 填料. (2)、路基施工中,原地面横向坡度 在 1:1-1:1.5 时,应先翻松表层土再进行填土;原地面横向坡度 陡于 1:1.5 时应做成台阶,每级台阶宽度 不小 于 2 米,台阶顶面应向内倾斜. (3)、严格执行《公路路基施工技术规范》(JTJGF10-2006)中相关要求. 3、施工要点 (1)、测量放样,恢复中线并放出边线;按规范搞好地质调查和土质试验,做主要类型的 填筑试验段施工;做好路基防排水措施;组织人员和机械上场. (2)、开工前对图纸所示或监理工程师提供的 路基范围内各类现有障碍物和设施的 位置及场地清理情况,进行现场核对和补充调查,并将结果通知监理工程师核查.在复核设计及路基放样无误后,根据现场实际条件按施工规范及设计要求进行场地清理.场地清理根据填筑施工的 需要,分期分批进行,原则上是全面清表、分段弃方.拆除旧结构物,清除路基范围内的 树根、草皮等植物根系,将路基填筑基底范围内 30 厘米厚种植土及非适用性土清理挖除,直至地基土满足要求为止.对不符合路基填料要求的 土体,挖除后外运至指定的 弃土场.地面自然坡度 或纵坡陡于 1：5 时,按要求开挖台阶.对处理后的 地表全面进行填前碾压,压实度 达到设计要求. (3)、路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑,每层填筑按松铺厚度 一次到位.施工时在路肩位置竖立标尺杆,以控制摊铺厚度 ,每层填筑按松铺厚度 一次到位.如地面有坡度 ,从低处开始进行分层填筑,达到一定条件后再进行全断面分段填筑. 土方按不同土质每层控制松铺厚度 不大 于 30 厘米分层填筑,并尽量减少层数,每种填料层总厚度 不得小 于 0.5 米.为了 确保边坡压实与路堤全断面一致,边坡两侧要各超填 250 米米,待路基成型后用人工配合挖掘机进行刷坡. (4)、卸下的 土方采用推土机配合平地机整平,用人工配合填平土质路堤凹坑. (5)、在填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的 最佳含水量的 ±2%时,

　 循环至路基面 采用重型振动压路机碾压密实,按试验段取得的 数据控制压实遍数,确保路基的 压实度 . (6)、在监理工程师监督下,采用规范要求或监理工程师批准的 方法检测填料CBR 值和粒径、填筑层厚度 、填筑层平纵横平整度 、碾压密实度 等,检测结果应及时报监理工程师签证. (7)、严格按设计要求和规范规定进行路基整修,整修后的 路基,其外形尺寸、密实度 等各项指标应符合设计和相关标准、规范的 要求. 路基填筑施工工艺框图：

　路基填筑施工工艺框图

　( ( 四) ) 、水泥稳定土施工工艺如下：

　路拌法施工 水泥稳定土路拌法施工工艺流程如图所示.

　 基底处理 施工准备 分层填筑 摊铺整平 洒水或晾晒 碾压夯实 检验签证 路基整修 填筑区段 平整区段 碾压区段 检测区段 准备阶段 施工阶段 整修验交阶段 整

　 形 碾

　 压 接缝和调头处的 处理 养

　 生

　经规定时

　 间闷料

　 水泥稳定土路拌法施工工艺流程 1、准备工作 (1)准备下承层 当水泥稳定土用作基层时,要准备底基层;当水泥稳定土用作底基层时,要准备土基.无论底基层还是土基,都必须按规范进行验收,凡验收不合格的 路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑水泥稳定土层. (2)测量 首先是在底基层或土基上恢复中线.直线段每 15~20 米设一桩,平曲线段每10~15 米设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩. 其次是进行水平测量.在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的 设计高. (3)确定合理的 作业长度

　确定路拌法施工每一作业段的 合理长度 时,应考虑如下因素：水泥的 终凝时间;延迟时间对混合料密实度 和抗压强度 的 影响;施工机械和运输车辆的 效率和数量;操作的 熟练程度 ;尽量减少接缝;施工季节和气候条件. (4)备料 在采备集料前,应先将料场的 树木、草皮和杂土和杂土清除干净.采集集料时,应在预定采料深度 范围内自上而下进行,不应分层采集,不应将不合格的 集料采集一起. 在集料中超尺寸颗粒应予筛除.对于粘性土,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛. 2、摊铺 按照工作宽度 、厚度 设计要求水泥比例,计算出每平方米的 水泥用量后,施 工 放 样 准备下承层 摊铺选料 粉碎土或运料、洒水预湿摆放和摊铺水泥 拌和

　 在路面上用石灰划出合适的 方格,按照用量布摊水泥. 3、拌和 用稳定土拌和机拌和.拌和深度 应达稳定层底.应设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度 并配合拌和机操作员调整拌和深度 .严禁在拌和层底部留有“素土”夹层.应略破坏(约 1 厘米左右)下承层的 表面,以利上下层粘结.通常应拌和两遍以上.在最后一遍拌和之前,必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍.直接铺在土基上的 拌和层也应避免“素土”夹层. 4、接缝和“调头”处的 处理 (1)当天两工作段的 衔接处,应搭接拌和.第一段拌和后,留 5~8 米不进行碾压;第二段施工时,前段留下来压部分,要再加部分水泥重新拌和,并与第二段一起碾压.当天其余各段的 接缝都可这样处理. (2)应十分注意每天最后一段末端缝(工作缝)的 处理.工作缝隙和“调头”处的 处理如下图所示.在已碾压完成的 水泥稳定土层末端沿稳定土挖一条宽约 30 厘米的 槽,直挖到下承层顶面.此槽与路的 中心线垂直,靠稳定土的 面应切成直线,而且应垂直向下.将两根方木(长度 为水泥稳定土层宽的 一半,厚度 与其压实厚度 相同)放在槽内,并紧靠着已完成的 稳定土,以保护其边缘,不致遭第二天工作时的 机械破坏.用原挖出的 素土回填槽内其余部分.如拌和机械及其他机械必须到已压成的 水泥稳定土层上“调头”,应采取措施保护“调头”部分.一般,可在准备用于“调头”的 约 8~10厘米长的 稳定土层上,先覆盖一张厚塑料布(或油毡纸),然后在塑料布上盖约10厘米厚的 一层土、砂或砂砾.第二天,摊铺水泥及湿拌后,除去顶木,用混合料回填.靠近顶木末能拌和的 一小 段,应人工进行补充拌和.整平时,接缝处的 水泥稳定土应较已完成断面高出约 5 厘米,以便将“调头”处的 土除去后,能刮成一个平顺的 接缝.整平后,用平地机将塑料布上大 部分土除去,注意勿刮破塑料布.然后人工除去余下的 土,并收起塑料布.在新混合料碾压过程中,将接缝修整平顺. (3)工作缝也可按下述方法处理：在水泥稳定土混合料拌和结束后,在预定长

　稳定土层

　 素土

　稳定土层

　 素土

　方木

　 稳定土层

　 素土

　横向接缝处理示意图

　 度 的 末端,按前述方法挖一条横贯全路宽的 槽,槽内放两根与压实厚度 等厚的 方木,方木的 另一侧用素土回填至 3~5 厘米长,然后进行整形和碾压.第二天,邻接的 作业段拌和结束后,除去方木,用混合料回填,靠近顶木未能拌和的 一小 段,应人工进行补充拌和.

　 (4)纵缝的 处理.水泥稳定土层的 施工应该避免纵向接缝,在必须分两幅施工时,纵缝必须垂直相接,不应斜接,并按下述方法处理：在前一幅施工时,在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑,方木或钢模板的 高度 与稳定土层的 压实厚度 相同.混合料拌和结束后,靠近支撑木(或板)的 一部分,应人工进行补充拌和,然后整形和碾压.在铺筑另一幅时,或在养生结束后,拆除支撑木(或板).第二幅混合料拌和结束后,靠近第一幅的 部分,应人工进行补充拌和,然后进行整平和碾压. 5、养生 水泥稳定土基层每一段碾压完成并经压实度 检查合格后应立即开始养生,可用洒水车经常洒水进行养生,每天洒水的 次数应视气候而定.整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿,养生期不宜少于 7d. 厂拌法施工 厂拌法的 施工工艺流程是水泥稳定土拌和、水泥稳定土运输、水泥稳定土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成活、养生.

　 (1)水泥稳定土拌和：原材料进场验收合格后,按照生产配合比生产水泥稳定土,当原材料发生变化时,必须重新调试灰土比.出场水泥稳定土的 含水量应根据当时天气情况综合考虑,晴天、有风天气一般稍大 1%～2%,应对水泥稳定土的 含水量、灰剂量进行及时监控,检验合格后才能出场.

　 (2)水泥稳定土运输：采用有覆盖装置的 车辆进行运输,按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的 数量,运输车按既定路线进出场,禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶.

　 (3)水泥稳定土摊铺：在湿润的 下承层上按照设计厚度 计算出每延米需灰土的 虚方数量,设专人按固定间隔、既定车型、既定的 车数指挥卸料.摊铺前人工按虚铺厚度 用白灰标出高程点,用推土机、平地机进行摊铺作业,必要时用装载机配合.

　 (4)粗平整型：用推土机先粗平 1～2 遍,粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压 1～2 遍,找出潜在不平整部位.对局部高程相差较大 (一般指超出设计高程±50 米米时)的 面,用推土机整平,高程相差不大 时(±30 米米以内时)用平地机整平.

　 (5)稳压：先用平地机初平一次,及时检测其含水量,必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量,等含水量合适后,用轮胎压路机快速全宽静压一遍.

　 (6)精平整型：人工标出高程点,平地机精平 1-2 次,然后检测高程、平整度 和横坡度 ,对局部细集料集中现象进行人工处理.对局部高程稍低的 灰土面严禁直接采取薄层找补,应先人工或机械松耕 100 米左右再进行找补.

　 (7)碾压：水泥稳定土摊铺长度 约 50 米时宜进行试碾压,在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压,试压后及时进行高程复核,碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜.注意事项有：碾压时应重叠 200 米米～300 米米,后轮必须超过两段的 接缝;压路机的 碾压速度 头两遍以 1.5～1.7 千米/h 为宜,以后宜采用 2～2.5 千米/h;压路机先静压一遍,再振动压实 3～5 遍,然后根据压实检测结果确定振动压实的 遍数,最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压 1～2 遍,最终消除轮迹;在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的 部位,用蛙夯或冲击夯压实.

　 (8)茬的 处理：工作间断或分段施工时,应在石灰接茬处预留 300 米米～500米米不予压实,与新铺水泥稳定土衔接,碾压时应洒水湿润;宜避免纵向接茬缝,当需纵向接茬时,茬缝宜设在路中线附近,接茬应做成梯形,梯级宽约 500 米米. (9)养生：压实成活后进行洒水养生,养生期不少于 7 天.养生期间封闭交通,如分层连续施工应在 24 小 时内完成.

　总上所述,路拌法施工是现代道路工程施工常用的 施工技术,成本低,质量高,大 大 缩短工期;厂拌法施工成本高,施工工艺复杂,工期长,因此本项目采用路拌法施工. ( ( 五) ) 、路面工程施工方法

　1、施工方案

　(1)、材料储备 路面施工所需的 砂、砂砾、碎石、沥青、矿粉、石屑等提前储备,砂砾采用附近砂料场所产的 优质砂砾,自卸汽车运至施工现场.

　 (2)、试验段铺设 路面各结构层正式铺设之前均需铺筑长100～200米的 试验路段并将试验过程进行详细的 记录,记录内容包括各类施工人员的 数量,各种机械设备的 型号、数量、压实机具类型、压实方法、碾压遍数和压实厚度 及最佳含水量等.根据试验段的 结果确定所采用的 机械数量和性能、施工方法、工艺是否合理,能否满足备料、拌和、运输、摊铺、和压实的 要求和工作效率并将结果作为大 规模路面施工的 现场控制依据. (3)、路面施工 水稳层采用厂拌法施工,自卸汽车将拌好的 混合料运至施工现场,摊铺机摊铺,振动压路机碾压施工. 沥青砼面层采用集中厂拌,热拌热铺施工工艺,沥青外购符合设计规范要求的 优质沥青,拌好的 沥青混凝土用自卸汽车加篷布覆盖保温运输,现场配备沥青砼摊铺机摊铺.双钢轮压路机、轮胎式压路机和振动压路机相互配合碾压施工. 2、水泥稳定碎石基层施工方法 施工工艺框图：

　水泥稳定碎石基层施工工艺框图

　混合料拌和 混合料运输 摊铺 碾压 检测 养

　生 抽样检测 施工准备 检测平整度

　检测密实度

　混合料试拌和 检测标高 检测横坡 测含水量

　 (1)、材料的 选择 施工前对所定的 混合料拌和厂的 原材料进行标准试验,试验项目及要求按《路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的 有关规定执行. 混合料组成的 施工配合比,通过试验确定,并符合《路面基层施工技术规范》(JTJ-2000)的 有关规定. (2)、施工准备工作

　 做好基层材料配合比设计报监理工程师审批后方可施工.各种材料进场前,及早检查其规格和品质,不符合技术要求的 决不进场.材料进场时,应检查其数量,并按施工平面图堆放,按规定项目对其抽样检查,其抽样检查结果,报驻地监理单位.基层施工前铺筑试验段.通过试验段确定施工工艺、松铺系数、人员与机械配备数量、压实遍数,以指导正常施工. (3)、施工放样 施工放样采用全站仪恢复中线边线,每10米放边线桩,考虑松铺系数后测量水平挂基准线.为了 使底基层的 高度 、厚度 和平整度 达到质量标准,中心线两侧按路面设计图设计标桩,在标桩上划出底基层设计高和松铺厚度 . (4)、拌和 基层混合料在拌和站集中拌和,拌和时必须掌握粒料的 最大 尺寸应符合规定.混合料的 含水量要略大 于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的 含水量不小 于最佳值(比最佳值大 1%左右).配料必须准确,拌和必须均匀. (5)、运输、摊铺 首先在铺筑段两侧培土,以控制底基层的 宽度 和厚度 . 然后将拌成的 混合料,用自卸汽车运送到铺筑现场,用摊铺机摊铺混合料.根据摊铺机的 生产能力调节摊铺速度 ,以尽量减少摊铺机停机等料时间.摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象. (6)、碾压 用振动压路机、轮胎压路机紧跟在摊铺机后面及时进行碾压.碾压时应控制车速,由边向中、由低向高碾压,直到达到所需的 压实度 ,并及时进行压实度 检测,不够时及时进行补压.在碾压过程中,基层表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发较快,应及时补洒少量的 水.如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象,

　 应及时翻开重新拌和(加适量的 水泥),或用其它方法处理,使基层达到质量要求. (7)、层沿纵向全幅一次摊铺,没有纵向接缝.施工中主要做好横缝处理即可.横缝处理可用人工将末端混合料整型,横缝必须垂直整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的 高度 与混合料的 压实厚度 相同,整平紧靠方木的 混合料.方木另一侧用砂砾或碎石回填约3厘米长,其高度 略高出方木几厘米.将混合料碾压密实.第二天重新摊铺混合料之前,将砂砾(或碎石)和方木除去将下承层顶面清扫干净后,重新开始摊铺混合料. (8)、养生 基层碾压完毕,检查压实度 合格后,保持七天内表面湿润,不开放交通. 3 3 、沥青透层及粘层

　已完成的 基层表面上铺筑透层;在沥青面层之间洒布粘层沥青. (1)使用材料 A、乳化沥青 封层、粘层可采用符合技术要求并经监理工程师同意的 乳化沥青. B、石屑 矿料采用优质石灰岩轧制而成的 石屑或米砂,粒径原则控制在3-5 毫米,小 于0.6 毫米的 粉料不超过5%.石屑要求坚硬、清洁、无风化、无杂质、活性物质含量低、石质优先选用碱性石料. (2)施工方法 A、清理基层 在基层施工完毕后的 第二天,即可进行透层施工.这样做我们 认为有以下优点：

　第一,乳化沥青可渗入基层表面,增加基层表面的 粘结性及整 体性;第二,以透层作为养护层封闭保湿,进行覆盖养生,减少洒水养护工作量;第三,黑色乳化沥青透层可以最大 限度 地吸收太阳光的 辐射能量,提高基层的 内部温度 ,有利于强度 的 提高. 在洒布乳化沥青前,人工用扫帚、铁铲进行路面清扫除尘,尽量使基层表面干净,利用洒水车进行冲洗清洁,使基层表面清洁湿润,以利于透层沥青与基层的

　 粘结.喷洒时应在基层表面稍微湿润后喷洒透层乳化沥青. B、洒布乳化沥青 乳化沥青洒布采用洒布机进行洒布,用量控制在1.0-1.2千克/米2. 洒布乳化沥青时,沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青,原则上不重叠或少重叠,但也不能露白,露白处需用人工或机械喷洒设备补洒. 前一幅石屑洒布应在与后一幅搭接的 边缘留出约20厘米 宽不洒布石屑,留待与下一幅搭接.也可以采用半幅洒布法,即每一侧洒布两次即完成,但应注意给施工车辆留出通道. 洒布乳化沥青时应使沥青洒布车匀速行驶,并尽量拉长洒布工作面,以减少洒布车掉头次数,增加洒布的 均匀程度 . C、铺洒石屑 乳化沥青洒布完成后,在破乳前人工在其上均匀撒布石屑,石屑粒径控制在3-5米米 内,0.6米米 以下的 通过率小 于5%,撒布量为5-8米3/千平米,石屑撒布后用6-8t 钢筒式压路机静压一遍,压路机应行驶平稳并不得刹车或调头,多余的 石屑用扫帚扫除.然后用轻型双钢压路机碾压,使石屑能够嵌入透层内. D、沥青混合料各面层之间铺粘层沥青,采用AH-70 含量40%的 乳化沥青,用量控制在0.2-0.4千克/米2. (3)施工注意事项 A、乳化沥青必须洒布均匀,漏洒或少洒的 部分应予以补洒,并严格控制用量. B、喷洒区附近的 结构物和树木要加以保护,避免溅上乳化沥青而受到污染. 洒布时应以晴天无风或微风天气进行. C、喷洒交接处洒布沥青时要精心控制,使之不超量. (4)养生与开放交通 透层处理过程中应断交,待洒布完石屑并利用小 吨位双钢压路机碾压完活后24 小 时,方可开放交通. 4 4 、沥青混凝土面层

　施工工艺框图：

　 沥青混凝土路面面层施工工艺框图

　(1)、沥青混合料配合比的 三阶段设计：

　1)、目标配合比设计阶段 ① 机动车道：上面层：AC-13C,下面层：AC-25C. 矿料采用石灰岩,细集料可采用天然砂、人工砂及石屑,填料采用石灰岩矿粉,沥青用符合招标文件技术规范要求的 重交通道路石油沥青. ① 施工前需重点做好的 工作：

　a. 确定所选用的 《技术规范》、《试验规程》; b. 对原材料进行取样及经过试验后得到可靠数据; c. 确定矿料混合料级配曲线的 适用性; d. 确定沥青混合料的 最佳沥青用量. 2)、生产配合比设计(经验做法) 生产配合比设计的 最终目的 是给拌合站生产下达标准的 生产指令,告知拌合站生产某一种沥青砼料时,各级分仓材料应称取的 重量值以及沥青、矿粉等混合料拌制 施工准备 混合料运输 摊铺 初压 复压 抽样检测 控制拌和温度

　运料覆盖 测混合料温度 熨平板预热 取样做试验 终压 养生及交通管制 温度 测量 检测高程、平 整度 、压实度 下承层复检 检测高程、平整度 、压实度

　检测高程、平整度 、压实度

　 材料的 称重值,以保证拌合站生产出的 沥青砼具有设计所要求的 品质.生产配合比设计是保证铺装质量的 关键因素之一.当沥青混合料的 目标配合比设计完成并报监理批准后,进行生产配合比设计,即依据拌合站重新分配的 规格料进行配合比设计的 过程. 当生产配合比满足目标配合比设计的 各项指标后,即可通知拌合站按此要求生产. 3)、针对拌合设备的 生产配合比调整阶段 普通沥青配合比调试过程采用若干种规格的 集料进行试配,将其分别装入不同的 冷料仓,通过料仓下部装备的 带式进料器控制输送到收料输送机,再通过倾料输送机输送给干燥机内进行烘干加热到150℃-170℃,然后使用热料升运机运到振动筛,通过不同规格的 筛网分别存贮到不同的 热料仓室中去,以便进行生产配合比调整,完成对“白料”的 筛分、测定工作. 原材料质量的 检验和把关,在沥青混合料生产过程中显得尤为重要,只有在到场原材料合格的 情况下,标准的 工艺流程和质量控制措施才是有意义. 4)、冷料上料速度

　冷料的 上料速度 须反复调整,并测出各料斗开口大 小 、皮带转速与上料量的 关系,以达到最终生产时,各级料在称量过程中不等料、不溢料,既高产量又低成本,施工现场也相对清洁. 分别采用拌和楼额定的 最低转速到最高转速(其间最少分5 点)对某一冷料仓单独上料5～10 分钟,采用拌和楼计量系统对所上石料进行计量,从而确定该料仓的 上料速度 ,转速与上料速度 的 关系曲线.对每一冷料仓均应绘制出转速与上料速度 的 关系曲线. 当级配混合料需要的 某种粒料上料速度 高于或低于拌和楼允许转速情况下,应重新调整冷料仓的 开口大 小 , 重新完成上述测定,使所需要量的 各种粒料上料速度 所相应的 转速调整为均在机械设备允许的 范围内.在拌制沥青混合料时,可根据估计的 拌和楼拌和能力计算并从上述转速与上料速度 关系曲线中查得需要的 相应转速,并按此速度 上料,确保冷料仓上料速度 的 平衡. 在需要调整上料速度 时,应从上述关系曲线中查得相应的 各冷料仓上料转

　 速,同时调整,保持冷料仓供料平衡. 5)、沥青供料温度

　在导热油加温控制管路上做三通设计.在拌和楼的 沥青罐中,应有一个具备快速加温功能,对各储罐实行有效温度 控制,必要时断开一路导热油管以保证对生产沥青储罐源有较强的 升温能力,从而保证沥青送料温度 . 普通沥青的 送料温度 在150-170℃. (2)、沥青混合料生产 1)、每一阶段混合料拌和前,特别是在改性沥青混合料生产后均需对拌和楼进行彻底的 检修与维护.避免发生导热油渗漏、沥青泵停机、矿粉掺加速度 慢及掺加量不够等问题.同时对所有计量设备进行检查. 试验室人员应按规定抽样频率取样检验并密切观察拌制混合料的 质量. 拌和楼拌和工序必须采用自动控制.特殊情况下,经监理工程师同意,可少量采用人工控制(开始拌和及故障等特殊情况每次不超过5斗). 要求每盘打印数据,并按每盘打印数据检查. 经过试拌、试验路施工而确认并批准的 混合料拌和工艺不再更改.如需更改,需取得监理工程师同意. 如发现任何异常情况,立即停机处理,通知摊铺现场,在未找到发生异常的 原因并解决前,不得恢复施工. 拌和生产中指定专人指挥操作人员调整冷料的 上料速度 ,观测干燥筒火焰和负压的 关系状况,保持相对稳定的 出料温度 . 2)、拌合站的 生产记录 为便于全面掌握沥青砼拌合站的 生产情况,拌合场场长应填报拌合站每日生产记录.该记录应包括生产日期、生产沥青砼种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况,石料含水量情况、沥青温度 、导热油温度 、运料时间和车数,以及生产中断、设备故障原因及每盘打印记录资料等生产内容,便于工地指挥人员做到心中有数. 3)、在试拌沥青混合料之前,再次对“白料”进行筛分、测定工作,以便能够校验生产配合比,对其进行微调,并且利用拌合的 沥青混合料进行马歇尔试验及抽提试验并调整集料级配,完成试铺阶段的 生产配合比.同时,在试铺后对试铺

　 段进行各种试验测试工作,拌和楼拌合工艺除特殊情况外,必须采用自动控制,且每盘都打印数据,以便及时进行检查,发现问题及时采取必要措施进行调整. 在拌和楼正常生产开始后的 第二盘料中取样,并立即进行燃料炉试验,检查用油量及石料级配是否满足设计要求,若不满足应即刻进行适当的 微调,再进行检测验证. 4)、沥青混合料生产工艺控制 ① 矿料入烘干筒升温,矿料的 温度 暂定165℃—185℃(由试验段确定)后通过振动筛分,进入热料仓待用,筛分必须按级配要求控制. ② 沥青必须有保温措施,一般用导热油进行保温,送入拌缸内的 普通沥青温度 控制在160-170℃,各材料的 温度 控制都比较严格,进入搅拌锅的 温度 控制是生产混合料关键工艺,当各种主料的 加温达到设计要求后,共同进入搅拌,拌和30—60 秒后,取样试验,合格后方可出厂. 5)、沥青温度 控制 ① 混合料生产的 温度 监控 a. 普通沥青混凝土的 出厂温度 一般为155℃—165℃. b. 混合料的 温度 显示一般通过拌和楼的 打印设备来提供数据. ② 摊铺碾压过程的 温度 控制 普通沥青混合料摊铺温度 在130℃以上,终压温度 不低于90℃,开放交通的 温度 不高于50℃. (3)、沥青混和料的 运输 1)、运输是前后场保持均衡施工的 关键,施工中热拌料的 运输采用载重20 吨以上的 自卸式汽车,按运距、产量、施工能力综合考虑,以保证施工的 连续进行. 车厢尾部应有足够的 长度 和高度 ,保证车尾能插入摊铺机的 料斗中.运输过程中应加盖帆布保温.运料及等待时间不超过3 小 时,以保证摊铺时混和料温度 不低于140℃(普通沥青). 2沥青混合料装车前由专人清扫车厢中的 杂物,并在车厢侧板和底板内涂一薄层油水混合液以防沥青粘附.装车后由质检人员最后试温合格后,计量出厂送往摊铺地点.运输车辆应先将底盘及车轮清洗干净,防止泥土杂物掉落在沥青混凝土

　 摊铺施工范围内.行驶路线由车队队长统一安排,必要时进入施工现场前用高压水将底盘和车轮清洗干净,防止泥土杂物掉落在摊铺施工范围内. 3)、运输车辆在摊铺机前空档被推行时,不得紧踩刹车,运输车辆不得在摊铺机前急转弯及调头.运输车辆必须按指定路线进入施工现场,在施工现场上行驶速度 不超过10千米/h. (4)、摊铺作业 1)、本工程摊铺机铺筑采用双边传感器控制.上下面层施工时,均采用平衡梁控制法. 平衡基准梁最大 的 优点是能够基本保证摊铺厚度 的 一致,适当调整因下承层不平对沥青砼表面平整度 造成的 影响,避免了 采用钢绞线、铝合金尺等厚度 控制方式可能会由于人为或外因造成的 影响,使沥青表面平顺,最大 限度 地保证行车舒适性及厚度 ,也就保证了 铺装的 整体质量. 2)、摊铺沥青砼作业由两台摊铺机梯队完成,梯队摊铺的 两台摊铺机的 距离一般控制在10-30米,前后两台摊铺机轨道重叠5-10厘米,防止产生纵向冷接缝.根据经验也可采用整幅摊铺法.开始摊铺前30 分钟摊铺机就位于起点,前端伸出横杆吊垂球于行走基线上,基线于铺装前画好.摊铺机后端用垫木将熨平板垫至虚铺表面高程.准备好后,启动摊铺机加热系统,充分预热熨平板.摊铺机采用双边传感器方式控制熨平板两端标高,传感器初始位置调整好后,在测量预置的 虚铺厚度 上行走. 3)、摊铺机熨平板的 振动有夯锤和熨平板两部分.振动的 作用是使熨平板下的 沥青混合料获得初始的 密实度 ,夯锤振动器控制在4 级左右. 4)、摊铺机铺筑的 速度 实际受拌合产量控制,同时又必须与前仓相匹配.因此行走速度 不宜过快,控制在1-4 米/分钟,避免摊铺机停滞待料,确保铺装质量. 5)、汽车卸料应对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机20-50厘米 处停下,挂空挡.摊铺机前进时逐渐靠近自卸车,并推动自卸车一起前进,此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内. 6)、在摊铺之前,摊铺机的 预热时间不少于30 分钟,必须仔细调节设定好横坡仪和感应器的 工作状态,设定摊铺厚度 和横坡度 .

　 7)、摊铺机准备就绪后,待现场等待卸料的 运输车达到10 辆以上时,指挥运输车倒驶喂料,开动输料器待两侧熨平板前喂足料后开动摊铺机以3-4米/米in ...