一建【市政】讲义：城市轨道交通工程1031

　 必会知识点

　 选择考点：地铁车站结构组成；出入口设置；明挖法施工；盖挖法施工；喷锚暗挖法施工；地铁区间隧道施工方法比较；喷锚暗挖的施工流程；盾构法施工步骤；不同方法的区间隧道结构（盾构管片）；联络通道。

　 案例考点：地铁车站施工方法比较（明挖法施工、盖挖法施工、喷锚暗挖法施工）；地铁车站结构形式；喷锚暗挖的施工流程；盾构法施工步骤。

　1K413010

　城市轨道交通工程结构与特点★★

　 1K413011

　地铁车站结构与施工方法★★

　 考点预测：选择、案例

　 真题体现：2009、2014

　一、地铁车站形式与结构组成

　 （一）地铁车站形式分类

　 结构横断面分类：矩形（一般用于浅埋、明挖车站）；拱形（即：单拱、多跨连拱）；圆形（盾构法）；其他（马蹄形、椭圆形）

　分类方式 分类情况 备注 站台形式 岛式 常用于 较大客流量的车站。

　站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用。

　侧式 常见于 客流不大的地下站和高架的中间站。

　站台位于上、下行线路的两侧。

　岛、侧混合式 常用于共线车站。

　岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。

　（二）构造组成

　 地 铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。

　 （三）出入口设置

　 （1）车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于 两个直通地面的安全出口。

　 （2）单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于 两个直通地面的安全出口。

　 （3）车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于 两个，其中有人值守的防火分区应有 1个安全出口直通地面。

　 （4）安全出口应分散设置，当同方向设置时， 两个安全出口通道口 部之间净距不应小于 10m。

　 （5）竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道 不应作为安全出口。

　 （6）

　换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。

　二、施工方法（工艺）与选择条件

　 在地铁施工中，若场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许时，应优先采用施工速度快且造价较低的明挖法施工。

　（一）明挖法施工（选择题考点）

　 （2 2 ）明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方 ，应尽可能采用。

　 （3）围护结构及其支撑体系关系到明挖法实施的成败。当内支撑跨度较大时，需在坑内设临时立柱，当临时立柱构造和位置恰当时，以后就将其变为结构的永久立柱。

　 （4）明挖法施工工序如下：围护结构施工→降水（或基坑底土体加固）→第一层开挖→设置第一层支撑→第 n 层开挖→设置第 n 层支撑→最底层开挖→底板混凝土浇筑→自下而上逐步拆支撑（局部支撑可能保留在结构完成后拆除）→随支撑拆除逐步完成结构侧墙和中板→顶板混凝土浇筑。明挖法车站施工流程如图 1K413011－3 所示。

　 （5）明挖法施工时， 土方应 分层、分段、分块开挖，开挖后要及时施加支撑。在支撑预应力加设前后的各 h 12h 内应加密监测频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时应复加预应力至设计值。

　 【口诀：先撑后挖，自上而下，随挖随撑，分层开挖，施做底板，自下而上拆支撑】

　 （6）选择支护结构时，首先应确定基坑安全等级，然后根据等级选用基坑支护结构。基坑支护结构的安全等级划分为三级。

　基坑支护结构的安全等级 表 1K413011－2 安全等级 破坏后果 一级 支护结构失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重 二级 支护结构失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响严重 三级 支护结构失效，土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响不严重

　（二）盖挖法施工

　 （2）盖挖法具有诸多优点：

　 1 1 ）围护结构变形小。

　2 2 ）施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定。

　 3 3 ）盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

　 【口诀】盖挖优点：2 2 个小，变形和隆起小

　 盖挖法也存在一些缺点：

　 1）盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难。

　 2）由于竖向出口少，需水平运输，后期开挖土方不方便。

　 3）作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期长、费用高。

　 【口诀】盖挖缺点：缝、难、贵

　 （3）盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。

　 （三）喷锚暗挖法（选择题考点）

　 1.新奥法 【口诀】新奥法：柔度、自承能力

　 新奥法是应用岩体力学理论， 以维护和利用围岩的自承能力为基础，控制围岩的变形和松弛。

　 支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力。因此， 要求初期支护有一定柔度，以利用和充分发挥围岩的自承能力，而从减少地表沉陷的城市要求角度出发， 还要求初期支护有一定刚度。

　 2.浅埋暗挖法

　 在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，“十八字”方针（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）。

　 【口诀】浅埋：前严短强快测（前沿短枪，快测）

　 浅埋暗挖法不允许带水作业。

　 采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的 自立性和稳定性。对开挖面前方地层的预加固和预处理，视为浅埋暗挖法的必要前提，目的就在于加强开挖面的稳定性，增加施工的安全性。

　 【口诀】浅埋 的适用条件：不带水、预处理

　 常用的单跨隧道浅埋暗挖方法选择（根据开挖断面大小）见图 1K413011－6，具体详见 1K413041条。

　 三、不同方法施工的地铁车站结构

　 （一）明挖法施工车站结构

　 明挖法施工的车站主要采用 矩形框架结构或拱形结构，矩形框架结构是明挖车站中采用最多的一种形式。

　 （二）盖挖法施工车站结构

　 1.盖挖法施工的地铁车站多采用 矩形框架结构。

　 （三）喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构

　 可采用 单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可作成单层或双层。

　此类车站的开挖断面一般为 150 ～ 250m2 2 。

　1K413012

　地铁区间隧道结构与施工方法★

　 一、暗挖施工方法比较与选择

　 考点预测：选择、案例

　 真题体现：2019

　※1.喷锚暗挖（矿山）法

　 （1）地层预加固和预支护

　 小导管超前预注浆、开挖面超前深孔注浆及管棚超前支护。

　 （2）隧道土方开挖与支护

　 总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。初期支护封闭成环后，隧道处于暂时稳定状态，通过监控量测，确认达到基本稳定状态时，可以进行二 次衬砌施工。

　 （3）初期支护形式

　 在诸多支护形式中， 钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。

　 （4）二次衬砌

　 初期支护的变形达到基本稳定，且防水结构施工验收合格后，可以进行二次衬砌施工。这是 浅埋暗挖法中二次衬砌施工与一般隧道衬砌施工的主要区别。

　 （5）监控量测

　 经验证明拱顶沉降是控制稳定较直观的和可靠的判断依据， 水平收敛和地表沉降有时也是重要的判断依据。对于地铁隧道来讲， 地表沉降测量显得尤为重要。

　 【口诀】隧道监测，拱顶沉降、水平收敛、地表沉降

　 （二）盾构法

　 （1）盾构法施工基本施工步骤：

　 1）在盾构法隧道的始发端和接收端各建一个工作（竖）井；

　 2）盾构机在始发端工作井内安装就位；

　 3）依靠盾构千斤顶推力（作用在已拼装好的衬砌环和反力架）将盾构机从始发工作井的墙壁预留洞门推出；

　 4）盾构机在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安装衬砌管片；

　 5）及时地向衬砌背后空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置；

　 6）盾构进入接收工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。

　 （2）（选择题考点）盾构法施工隧道具有以下优点：

　 1 1 ）不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；

　 2）盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少；

　 3）在一定覆土范围内，隧道的施工费用不受覆土量影响， 适宜于建造覆土较深的隧道；

　 4）施工不受风雨等气候条件影响；

　 5）当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响航运通行和建（构）筑物的正常使用。

　 6）土方及衬砌施工安全、掘进速度快。

　 7）

　在松软含水地层中修建 埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。

　 【口诀】人少洞深含水层

　 （3）（选择题考点）盾构法施工也存在以下一些问题：

　 1）当隧道曲线半径过小时，施工较为困难；

　 2）在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大，而在水下时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全；

　 3）盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差；

　 4）盾构法隧道上方一定范围内的地表沉陷尚难完全防止，特别在饱和含水松软的土层中，要采取严密的技术措施才能把沉陷控制在很小的限度内；

　 5）在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水的技术要求较高；

　 6）对于 结构断面尺寸多变的区段适应能力较差。

　二、不同方法施工地铁区间隧道的结构形式

　 （一）明挖法施工隧道

　 在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构。

　（二）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道（案例题考点）

　 隧道施工时，一般采用拱形结构，其基本断面形式为 单拱、双拱和多跨连拱。

　 1.衬砌的基本结构类型——复合式衬砌

　 这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。

　（三）盾构法隧道

　 1.管片类型

　 管片按材质分为钢筋混凝土管片、钢管片、铸铁管片、钢纤维混凝土管片和复合材料管片。

　 2.管环构成

　 盾构隧道衬砌的主体是管片拼装组成的管环，管环通常由 A 型管片（标准环）、B 型管片（邻接块）和 K 型管片（封顶块）构成，管片之间一般采用螺栓连接。

　 4.衬砌环类型

　 （1）标准衬砌环+左右转弯衬砌环组合

　 （2）楔形衬砌环之间相互组合

　 （3）通用型管片

　1K413013

　轻轨交通高架桥梁结构★

　 考点预测：选择

　 真题体现：2013

　二、高架桥的基本结 构（选择题考点）

　 1.高架桥墩台和基础

　 （2）T 形桥墩（图 1K413013b）---最常用

　 2.高架桥的上部结构

　 采用最多的是 连续梁、连续刚构、系杆拱。

　1K413014

　城市轨道交通的轨道结构★

　 轨道（通称为线上）结构是由 钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的。

　二、轨道形式与选择（选择题考点）

　 （一）轨道形式及扣件、轨枕

　 1.轨道正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定， 宜采用 m 60kg/m 钢轨，也可采用 m 50kg/m 钢轨。车场线宜采用 50kg/m 钢轨。钢轮-钢轨系统轨道的标准轨距应采用 1435mm。

　 （二）道床与轨枕

　（2）

　地面正线宜采用混凝土枕碎石道床，基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段可采用整体道床。

　道床类型 适用 整体道床 长度大于 100m 的隧道内和隧道外 U 形结构地段及高架桥和大于 50m 的单体桥地段 基底坚实、稳定，排水良好的地面车站 车场库内线 混凝土枕碎石道床 地面正线 地面出入线 试车线和库外线

　 （三）减振结构

　 1.一般减振轨道结构可采用 无缝线路、弹性分开式扣件和整体道床或碎石道床。

　 ※总结

　 选择考点：

　 1.地铁车站结构组成；

　 2.出入口设置；

　 3.明挖法施工；盖挖法施工；

　 4.喷锚暗挖法施工；

　 5.地铁车站结构形式；

　 6.地铁区间隧道施工方法比较；

　 7.喷锚暗挖的施工流程；

　 8.盾构法施工步骤；

　 9.不同方法的区间隧道结构（盾构管片）；

　 10.联络通道。

　 案例考点：

　 1.地铁车站施工方法比较

　 （明挖法施工、盖挖法施工、喷锚暗挖法施工）。

　 2.地铁车站结构形式；喷锚暗挖的施工流程；盾构法施工步骤。

　 3.隧道施工方法。

　1K413020

　明挖基坑施工

　 必会知识点

　 选择考点：地下水控制的分类、降水系统布置、真空井点降水的布设和构造要求、隔水帷幕分类、施工方法；地基加固目的、方法、技术要点（注浆法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法）；深基坑围护结构类型（SMW 工法桩、地下连续墙）；两种支撑结构；基坑坑底稳定的方法。

　 案例考点：降水和截水帷幕；真空井点降水的布设和构造要求、施工方法；地基加固技术要点（注浆法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法）；深基坑围护结构类型（SMW 工法桩、地下连续墙）；基坑坑底稳定的方法；基坑开挖的方法及监测内容。

　1K413021

　地下水控制★★★

　 考点预测：选择、案例

　 真题体现：2011、2016、2017、2018

　一、基本要求

　 （1）

　当降水会对基坑周边建筑物、地下管线、道路等造成危害或对环境造成长期不利影响时，应采用截水方法控制地下水。采用悬挂式帷幕时，一般应同时采用坑内降水，并宜根据水文地质条件结合坑外 回灌的措施。

　 （3）

　在软土地区基坑开挖深度超过 3m ，一般就要用井点降水。开挖深度浅时，亦可边开挖边用排

　水沟和集水井进行集水明排。

　 （4）当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，应进行坑底突涌验算，必要时可采取 水平封底隔渗或钻孔减压措施，保证坑底土层稳定。

　二、截水

　 （2）（案例题考点）基坑隔水方法应根据工程地质条件、水文地质条件及施工条件等，选用 水泥土搅拌桩帷幕、高压旋喷或摆喷注浆帷幕、地下连续墙或咬合式排桩等。

　 （7）（选择题考点）采用高压旋喷、摆喷注浆帷幕时，旋喷注浆固结体的有效直径、摆喷注浆固结体的有效半径宜通过试验确定。当土层中地下水流速高时，宜掺入外加剂改善水泥浆液的稳定性与固结性。

　三、降水

　 ※（一）降水的作用

　 （1）截住坡面及基底的渗水。

　 （2）增加边坡的稳定性，并防止边坡或基底的土粒流失。

　 （3）减少被开挖土体含水量，便于机械挖土、土方外运、坑内施工作业。

　 （4）有效提高土体的抗剪强度与基坑稳定性。对于放坡开挖而言，可提高边坡稳定性。对于支护开挖，可增加被动土压区土抗力，减少主动土压区土体侧压力，从而提高支护体系的稳定性，减少支护体系的变形。

　 （5）减小承压水头对基坑底板的顶托力，防止坑底突涌。

　 （二）工程降水方法的选用（选择题考点）

　 工程降水有多种技术方法，可根据土层情况、渗透性、降水深度、地下水类型等因素参照表 1K413021选择和设计。

　工程降水方法的使用 表 1K413021 适用条件降水方法 土质类别 渗透系数（m/d）

　降水深度（m）

　集水明排 填土、黏性土、粉土、砂土、碎石土 — — 降水井 真空井点 粉质黏土、粉土、砂土 0.01～20.0 单级≤6，多级≤12 喷射井点 粉土、砂土 0.1～20.0 ≤20 管井 粉土、砂土、碎石土、岩石 ＞1 不限 渗井 粉质黏土、粉土、砂土、碎石土 ＞0.1 由下伏含水层的埋藏条件和水头条件确定 辐射井 黏性土、粉土、砂土、碎石土 ＞0.1 4～20 电渗井 黏性土、淤泥、淤泥质黏土 ≤0.1 ≤6 潜埋井 粉土、砂土、碎石土 ＞0.1 ≤2

　 ※（三）集水明排

　 （1）当 基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。

　 （2 2 ）明沟宜布置在拟建建筑基础边 m 0.4m 以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于 0.3m 。明沟的底面应比挖土面低 0.3 ～ 0.4m 。集水井底面应比沟底面低 m 0.5m 以上，并随着基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。明沟的坡度不宜小于 0.3% ，沟底应采取防渗 措施。

　 （4）明沟、集水井排水，视水量多少连续或间断抽水，直至 基础施工完毕、回填土为止。

　 （5）集水明排设施与市政管网连接口之间应设置沉淀池。明沟、集水井、沉淀池使用时应保持排水畅通并应随时清理淤积物。

　 ※（四）井点降水（案例题考点）

　轻型井点布置应 根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。

　 当基坑（槽）宽度小于 m 6m 且降水深度不超过 m 6m 时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；

　 当基坑（槽）宽度大于 m 6m 或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑（槽 ）的两侧；

　 当基坑面积较大时，宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达 4m ，一般留在地下水下游方向。

　四、回灌（选择、案例考点）

　 （2）当采用坑内减压降水时，坑外回灌井深度不宜超过承压含水层中隔水帷幕的深度，以免影响坑内减压降水效果。当采用坑外减压降水时， 回灌井与减压井的间距不宜小于 6m。

　 （3）回灌井可分为自然回灌井与加压回灌井。

　1K413022

　深基坑支护结构与边坡防护★★★

　 考点预测：选择、案例

　 真题体现：2009、2010、2013、2016、2017、2018

　一、围护结构

　 （一）基坑围护结构体系（案例题考点）

　 （1）基坑围护结构体系包括 板（桩）墙、围檩（冠梁）及其他附属构件。板（桩）墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。

　 （二）深基坑围护结构类型

　 （1）在我国应用较多的有排桩、地下连续墙、重力式挡墙，以及这些结构的组合形式等。

　 止水性好的类型：钢板桩、地下连续墙、SMW 桩、自立式水泥土挡墙。

　 可重复使用的类型：钢板桩、钢管桩、SMW 桩。

　 ※（2）不同类型围护结构的特点（选择、案例考点）。

　不同类型围护结构的特点 表 1K413022－1 类型 特点 排桩 预制混凝土板桩 ①预制混凝土板桩施工较为困难，对机械要求高，而且挤土现象很严重； ②桩间采用槽榫接合方式，接缝效果较好，有时需辅以止水措施； ③自重大，受起吊设备限制，不适合大深度基坑 钢板桩 ①成品制作，可反复使用； ②施工简便，但施工有噪声； ③刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用； ④新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施 钢管桩 ①截面刚度大于钢板桩，在软弱土层中可开挖深度大； ②需有防水措施相配合 灌注桩 ①刚度大，可用在深大基坑； ②施工对周边地层、环境影响小； ③需降水或和止水措施配合使用，如搅拌桩、旋喷桩等 SMW 工法桩 ①强度大，止水性好； ②内插的型钢可拔出反复使用，经济性好； ③具有较好发展前景，国内上海等城市已有工程实践； ④用于软土地层时，一般变形较大 重力式水泥土挡墙/水泥土搅拌桩挡墙 ①无支撑，墙体止水性好，造价低； ②墙体变位大

　地下连续墙 ①刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层； ②强度大，变位水，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分； ③可邻近建筑物、构筑物使用，环境影响小； ④造价高

　 2）钢板桩与钢管桩

　 钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，具有施工灵活，板桩可重复使用等优点，是基坑常用的一种挡土结构。

　 钢板桩断面形式较多，常用的形式多为 U 形或 Z 形。

　 3）钻孔灌注桩围护结构（选择、案例考点）

　 地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机、旋挖钻等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，适于城区施工。

　 钻孔灌注桩围护结构经常与止水帷幕联合使用，止水帷幕一般采用深层搅拌桩。如果基坑上部受环境条件限制时，也可采用高压旋喷桩止水帷幕。近年来，素混凝土桩与钢筋混凝土桩间隔布置的钻孔咬合桩也有较多应用。

　 4）SMW 工法桩（型钢水泥土搅拌墙）

　 SMW 工法桩是注入水泥类混合液搅拌形成的挡墙，最后在墙中插入型钢。常用的内插型钢布置形式可采用密插型、插二跳一型和插一跳一型三种。

　单根型钢中焊接接头不宜超过两个，焊接接头的位置应避免设在支撑位置或开挖面附近等型钢受力较大处；相邻型钢的接头竖向位置宜相互错开，错开距离不宜小于 1m ，且型钢接头距离基坑底面不宜小于 2m 。拟拔出回收的型钢，插入前应先在干燥条件下除锈，再在其表面涂刷减摩材料。

　 【口诀】型钢接头：错一距底二

　 5）重力式水泥土挡墙

　 深层搅拌桩是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌合，形成相互搭接的格栅状结构形式，也可相互搭接成实体结构形式。

　 ※6）地下连续墙

　 地下连续墙有如下优点：施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用于多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。

　 【口诀】地连墙：怕大石

　地下连续墙施工采用专用的挖槽设备，按其 工作原理可分为抓斗式、冲击式和回转式等类型。地下连续墙的一字形槽段长度宜取 4 4 ～ 6m。

　【口诀】挖槽：冲抓回

　 地下连续墙的槽段接头应按下列原则选用（选择、案例考点）：

　 ①地下连续墙宜采用圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字钢接头或混凝土预制接头等柔性接头；

　 ②当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙体时，宜采用刚性接头；刚性接头可采用一字形或十字形穿孔钢板接头、钢筋承插式接头等。

　 【口诀】柔性接口：圆波预楔工。刚性接头：乘十一

　 导墙（选择、案例考点）是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上，其主要作用有：

　 ①挡土：在挖掘地下连续墙沟槽时，地表土松软容易坍陷，因此在单元槽段挖完之前，导墙起挡土

　作用。

　 ②基准作用：导墙作为测量地下连续墙挖槽标高、垂直度和精度的基准。

　 ③承重：导墙既是挖槽机械轨道的支承，又是钢筋笼接头管等搁置的支点，有时还承受其他施工设备的荷载。

　 ④存蓄泥浆：泥浆液面始终保持在导墙面以下 20cm ，并高出地下水位 1m ，以稳定槽壁。

　 ⑤其他：导墙还可防止泥浆漏失，阻止雨水等地面水流入槽内；地下连续墙距现有建（构）筑物很近时，在施工时还起到一定的补强作用。

　 导墙一般为。

　现浇钢筋混凝土结构，应具有必要的强度、刚度和精度，要满足挖槽机械的施工要求。

　 在开挖过程中，为保证槽壁的稳定，采用特制的泥浆护壁。泥浆应根据地质和地面沉降控制要求经试配确定，并在泥浆配制和挖槽施工中对泥浆的相对密度、黏度、含砂率和 pH 值等主要技术性能指标进行检验和控制。

　 二、支撑结构类型

　 （一）支撑结构体系（案例题考点）

　 支撑结构挡土的应力传递路径是 围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑 两类支撑体系的形式和特点 表 1K413022－2 材料 截面形式 布置形式 特点 现浇钢筋混凝土 可根据断面要求确定断面形状和尺寸 有对撑、边桁架、环梁结合边桁架等，形式灵活多样 混凝土结硬后刚度大，变形小，强度的安全、可靠性强，施工方便，但支撑浇制和养护时间长，围护结构处于无支撑的暴露状态的时间长、软土中被动区土体位移大，如对控制变形有较高要求时，需对被动区软土加固。施工工期长，拆除困难，爆破拆除对周围环境有影响 钢结构 单钢管、双钢管、单工字钢、双工字钢、H 型钢、槽钢及以上钢材的组合 竖向布置有水平撑、斜撑；平面布置形式一般为对撑、井字撑、角撑。也可与钢筋混凝土支撑结合使用，但要谨慎处理变形协调问题 装、拆除施工方便，可周转使用，支撑中可加预应力，可调整轴力而有效控制围护墙变形；施工工艺要求较高，如节点和支撑结构处理不当，或施工支撑不及时、不准确，会造成失稳

　 （二）支撑体系布置及施工

　 1.内支撑体系的布置原则

　 （1）宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式。

　 （2）宜采用 对称平衡性、整体性强的结构形式。

　 （3）应与主体结构的结构形式、施工顺序协调，以便于主体结构施工。

　 （4）

　应利于基坑土方 开挖和运输。

　（5）有时， 可利用内支撑结构施做施工平台。

　 2.内支撑体系的施工（案例题考点）

　 （1）内支撑结构的施工与拆除顺序应与设计工况一致， 必须坚持先支撑后开挖的原则。

　 （2）围檩与围护结构之间有紧密接触，不得留有缝隙。如有间隙应用强度不低于 C30 的细石混凝土填充密实或采用其他可靠连接措施。

　 （3）钢支撑应按设计要求施加预压力，当监测到预加压力出现损失时，应再次施加预压力。

　 （4）支撑拆除应在替换支撑的结构构件达到换撑要求的承载力后进行。当主体结构的底板和楼板分块浇筑或设置后浇带时，应在分块部位或后浇带处设置可靠的传力构件。支撑拆除应根据支撑材料、形式、尺寸等具体情况采用人工、机械和爆破等方法。

　 【口诀】支撑拆除方法：人机爆

　三、边坡防护（选择、案例题考点）

　 ※（3）基坑边坡稳定控制措施（选择、案例题考点）：

　 1）根据土层的物理力学性质及边坡高度确定基坑 边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置 台阶。

　 2）施工时严格按照 设计坡度进行边坡开挖，不得挖反坡。

　 3）地面采取 防水、排水、截水等防护措施，禁止雨水等地面水浸入土体。

　 4）严格禁止在基坑边坡坡顶较近范围堆放材料、土方和其他重物以及停放或行驶较大的施工机械。

　 5）对于土质边坡或易于软化的岩质边坡，在开挖时应及时采取相应的排水和。

　坡脚、坡面防护措施。

　 6）在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应严密监测 坡顶位移，随时分析监测数据。当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。

　 【口诀】边坡稳定措施：放缓坡、不反挖、防排水、顶不堆、面防护、严监测

　 ※（4）护坡措施：

　 1）叠放砂包或土袋；

　 2）水泥砂浆或细石混凝土抹面；

　 3）挂网喷浆或混凝土；

　 4）其他措施：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。

　 注意：分级放坡时下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。

　1K413023

　基坑（槽）土方开挖及基坑变形控制★★

　 考点预测：选择、案例

　 真题体现：2011、2012、2014

　一、基本要求（案例题考点）

　 （1）基本规定如下：

　 2）基坑内也应设置必要的排水设施，保证开挖时及时排出雨水；放坡开挖时，应对坡顶、坡面、坡脚采取降水排水措施。当采取基坑内、外降水措施时， 应按要求降水后方可开挖。

　 3 3 ）软土基坑必须分层、分块、 对称、均衡地开挖，分块开挖后必须及时支护。严禁向下开挖。

　 4）基坑开挖过程中，必须采取措施防止开挖机械等碰撞支护结构、格构柱、降水井点或扰动基底原状土。

　 5 5 ）当开挖揭露的实际土层性状或地下水情况与设计依据的勘察资料明显不符，或出现异常现象、不明物体时，应停止开挖，在采取相应措施后方可继续开挖。

　 （2）发生下列异常情况时， 应立即停止开挖，并应立即查清原因和及时采取措施后，方能继续挖土。

　 1）支护结构变形达到设计规定的控制值或变形速率持续增长且不收敛。

　 2）支护结构的内力超过其设计值或突然增大。

　 3）围护结构或止水帷幕出现渗漏，或基坑出现流土、管涌现象。

　 4）开挖暴露出的基底出现明显异常（包括黏性土时强度明显偏低或砂性土层水位过高造成开挖施

　工困难）。

　 5）围护结构发生异常声响。

　 6）边坡或支护结构出现失稳征兆。

　 7）基坑周边建（构）筑物变形过大或已经开裂。

　 【口诀】变形加速，内力加大，围护渗漏，流土管涌，围护异响，失稳征兆，周边开裂

　二、基坑（槽）的土方开挖方法

　 1）浅层土方开挖：第一层土方一般采用短臂挖掘机及长臂挖掘机直接开挖、出土，自卸运输车运输。

　 2）深层土方开挖：当长臂挖机不能开挖时，应采用小型挖掘机，将开挖后的土方转运至围护墙边，用吊车提升出土，自卸车辆运输的方法；坑底以上 0.3m 的土方采用人工开挖。

　 （2）基坑分块开挖顺序：

　 地铁车站的长条形基坑开挖应遵循 “分段分层、由上而下、先支撑后开挖”的原则，兼作盾构始发井的车站，一般从两端或一端向中间开挖，以方便端头井的盾构始发。

　三、基坑的变形控制

　 （一）基坑变形特征（选择题考点）

　 1.土体变形

　 可以认为，基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。

　 2.围护结构水平变形

　 当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体（如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩墙等）还是柔性墙体（如钢板桩、地下连续墙等），均表现为墙顶位移最大 ，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。随着基坑开挖深度的增加，刚性墙体继续表现为向基坑内的三角形水平位移或平行刚体位移，而一般柔性墙如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内凸出。

　 4.基坑底部的隆起

　 随着基坑的开挖卸载，基坑底出现隆起是必然的，但过大的坑底隆起往往是基坑险情的征兆。过大的坑底隆起可能是两种原因造成的：

　（1 1 ）基坑底不透水土层由于其自重不能够承受下方承压水水头压力而产生突然性的隆起；（2 2 ）由于围护结构插入基坑底土层深度不足而产生坑内土体隆起破坏。直接监测坑底土体隆起较为困难，一般通过监测立柱变形来反映基坑底土体隆起情况。

　 5.地表沉降

　 围护结构的水平变形墙顶沉降及坑底土体隆起会造成地表沉降，引起基坑周边建（构）筑物变形。

　 （二）基坑的变形控制

　 ※（2）控制基坑变形的主要方法有（案例题考点）：

　 1）增加围护结构和支撑的刚度。

　 2）增加围护结构的入土深度。

　 3）加固基坑内被动土压区土体。加固方法有墩式加固、满堂加固、格栅加固、抽条加固、裙边加固及抽条加固与裙边加固相结合的形式。

　 4）减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖后未及时支撑的暴露时间。

　 5）通过调整围护结构或隔水帷幕深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。

　 ※（三）坑底稳定控制（选择、案例考点）

　 （1）

　加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。

　 （2）适时施做底板结构。

　1K413024

　地基加固处理方法★★

　 考点预测：选择、案例

　 真题体现：2014、2019

　一、地基加固处理作用与方法选择

　（一）基坑地基加固的目的

　 （1）基坑外加固：止水，减少围护结构承受的主动土压力。

　 （2）基坑内加固的目的（选择、案例考点）：

　提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑物及地下管线；防止坑底土体隆起破坏；防止坑底土体渗流破坏；弥补围护墙体插入深度不足等。

　 【口诀】外止水少主动

　 （二）基坑地基加固的方式

　 （1）（选择题考点）。按平面布置形式分类， 基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固（见图 1K413024－1）。采用墩式加固时，土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域；长条形基坑可考虑采用抽条加固；基坑面积较大时，宜采用裙边加固；地铁车站的端头井一般采用格栅式加固；环境保护要求高，或为了封闭地下水时，可采用满堂加固。加固体的深度范围应从第二道支撑底至开挖面以下一定深度，考虑地表有施工机具运行需要时，也可以采用低水泥掺量加固到地面。

　（2）

　换填材料加固处理法，以提高地基承载力为主，适用于较浅基坑。

　 （3）

　采用水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆或其他方法对地基掺入一定量的固化剂或使土体固结，以提高土体的强度和土体的侧向抗力为主， 适用于深基坑。

　二、常用方法与技术要点

　 （一）注浆法

　 （2）

　水泥浆是以水泥浆液为主的浆液，适用于岩土加固，是国内外常用的浆液。

　 （3）在地基处理中，注浆工艺所依据的理论主要可分为渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆和电动化学注浆四类；其应用条件见表 1K413024－1。

　 【口诀】缝多靠自己，黏土靠压力，难渗靠电动 不同注浆法的适用范围 表 1K413024－1 注浆方法 适用范围 渗透注浆①

　只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石 劈裂注浆 适用于低渗透性的土层（粉土、黏土）

　压密 常用于中砂地基，黏土地基中若有适宜的排水条件也可采用。如遇排水困难而可能在

　注浆 土体中引起高孔隙水压力时，这就必须采用很低的注浆速率。压密注浆可用于非饱和的土体，以调整不均匀沉降以及在大开挖或隧道开挖时对邻近土进行加固 电动化学注浆 地基土的渗透系数 k＜10－4 cm/s，只靠一般静压力难以使浆液注入土的孔隙的地层

　 注：①渗透注浆法适用于碎石土、砂卵土夯填料的路基。

　 （4）（选择题考点）注浆设计包括注浆量、布孔、注浆有效范围、注浆流量、注浆压力、浆液配方等主要工艺参数，没有经验可供参考时， 应通过现场试验确定上述工艺参数。

　 （5）注浆加固土的强度具有较大的离散性， 注浆检验应在加固后 d 28d 进行。可采用标准贯入、轻型静力触探法或面波等方法检测加固地层均匀性。

　 （二）水泥土搅拌法（选择题考点）

　 （1）水泥土搅拌法利用水泥作为固化剂通过特制的搅拌机械，就地将软土和固化剂（浆液或粉体）强制搅拌。

　 （2）

　水泥 土搅拌法适用于加固淤泥、淤泥质土、素填土、黏性土（软塑和可塑）、粉土（稍密、中密）、粉细砂（稍密、中密）、中粗砂（松散、稍密）、饱和黄土等土层。不适用于含有大孤石或障碍物较多且不易清除的杂填土、欠固结的淤泥和淤泥质土、硬塑及坚硬的黏性土、密实的砂类土，以及地下水影响成桩质量的土层。

　 （6）（选择题考点）水泥土搅拌桩的施工质量检测可采用下列方法：

　在成桩 d 3d 内，采用轻型动力触探检查上部桩身的均匀性；在成桩 d 7d 后，采用浅部开挖桩头进行检查，开挖深度宜超过停浆（灰）面下 0.5m ，检查搅拌的均匀性，量测成桩的直径 。作为重力式水泥土墙时，还应用开挖方法检查搭接宽度和位置偏差，应采用 钻芯法检查水泥土搅拌桩的单轴抗压强度、完整性和深度。

　 （三）高压喷射注浆法

　 （1）（选择题考点）高压喷射注浆法对 淤泥、淤泥质土、黏性土（流塑、软塑或可塑）、粉土、砂土、黄土、素填土和碎石土等地基都有良好的处理效果。但对于硬黏性土，含有较多的块石或大量植物根茎的地基，因喷射流可能受到阻挡或削弱，冲击破碎力急剧下降，切削范围小或影响处理效果。而对于含有过多有机质的土层，其处理效果取决于固结体的化学稳定性。

　 （3 ）高压喷射有旋喷（固结 体为圆柱状）、定喷（固结体为壁状）和摆喷（固结体为扇状）等三种基本形状：

　 1 1 ）单管法：喷射高压水泥浆液一种介质；

　 2 2 ）双管法：喷射高压水泥浆液和压缩空气两种介质；

　 3 3 ）三管法：喷射高压水流、压缩空气及水泥浆液等三种介质。

　 【口诀】水泥生气流泪

　 （5 5 ）高压喷射注浆的工艺流程：钻机就位、钻孔、置入注浆管、高压喷射注浆和拔出注浆管。

　 （7）施工质量可根据设计要求或当地经验采用 开挖检查、钻孔取芯、标准贯入试验及动力触探等方法检查。

　 ※总结

　 选择考点：

　 1.地下水控制的分类、降水系统布置、真空井点降水的布设和构造要求、隔水帷幕分类、施工方法。

　 2.深基坑围护结构类型。

　 3.基坑坑底稳定的方法。

　 4.基坑开挖的方法及监测内容。

　 5.地基加固目的、方法、技术要点（注浆法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法）。

　 案例考点：

　 1.降水和截水帷幕。

　 2.真空井点降水的布设和构造要求、施工方法。

　 3.深基坑围护结构类型。

　 4.基坑开挖的方法及监测内容。

　5.基坑坑底稳定的方法。

　 6.地基加固技术要点（注浆法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法）。

　1K4 20111

　地铁车站工程施工质量检查与验收

　 一、质量控制原则

　 （1）工程开工前，必须根据设计文件经现场调查后，编制施工组织设计、进行质量策划，批准后组织实施。

　 （2）工程施工应以批准后的设计文件为依据，如需修改，应取得设计单位同意并签署设计变更或洽商记录后方可实施。

　二、明挖施工质量控制与验收

　 （一）基坑开挖施工

　 （2）土方必须 自上而下分层、分段依次开挖，钢筋网片安装及喷射混凝土紧跟开挖流水段，及时施加支撑或锚杆。开挖至邻近基底 200mm 时，应人工配合清底，不得超挖或扰动基底土。

　 （二）结构施工

　 （三）基坑回填

　 （1）基坑回填料不应使用淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大于 8%的腐殖土、过湿土、冻土和大于150mm 粒径的石块，并应符合设计文件要求。

　 （四）主体结构防水施工

　 （1）防水采用的原材料、配件等应符合设计要求，并有出厂合格证，经检验符合要求后方可使用。

　 （2）防水卷材铺贴的基层面应符合以下规定：

　 3）基层面阴、阳角处应做成 100mm 圆孤或 50mm×50mm 钝角。

　 （3）结构底板防水卷材先铺平面，后铺立面，交接处应交叉搭接；卷材从平面折向立面铺贴时，与永久保护墙粘贴应严密，与临时保护墙应临时贴附于墙上。

　 （4）卷材防水层采用满粘法施工时，搭接允许宽度值为 80mm，采用空铺法、点粘法、条粘法施工时，搭接允许宽度值为 100mm。

　（五）特殊部位防水处理

　 3）边墙处止水带必须牢固固定，内外侧混凝土应均匀、水平灌注，保持止水带位置正确、平直、

　无卷曲现象。

　1K413030

　盾构法施工

　 必会知识点

　 选择考点：盾构选型的基本原则；盾构施工现场布置；盾构始发与接收；洞口土体加固；土压平衡盾构掘进技术要点；近接施工。

　 案例考点：盾构施工现场布置；盾构始发与接收；洞口土体加固；土压平衡盾构掘进技术要点。

　1K413031

　盾构机选型要点★

　 考点预测：选择

　 真题体现：2009、2015、2016

　一、盾构类型与适用条件（选择题考点）

　二、盾构选型依据与原则（选择题考点）

　（二）选型的基本原则

　 1.适用性原则

　 2.技术先进性原则

　 3.经济合理性原则

　1K413032

　盾构施工条件与现场布置★

　 考点预测：选择

　 真题体现：2010

　※一、 盾构法施工条件（选择题考点）

　 （一）盾构法施工适用条件与施工准备

　 适用地层范围：

　除硬岩外的相对均质的地质条件。

　 隧道埋深：隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于 1D （洞径）。

　二、盾构施工现场布置

　 ※ （一）施工设施设置

　 （1）工作井施工需要采取降水措施时, 应设降水系统（水泵房）。

　 （2）采用气压法盾构施工时,施工现场应 设置空压机房。

　 （3）采用泥水平衡质构时,施工现场 应设置泥浆处理系统（中央控制室）：泥浆池。

　 （4）采用土压平衡盾构时,应设置 电机车电瓶充电间等设施。

　1K413033

　盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术★★

　 考点预测：选择、案例

　 真题体现：2012、2013

　一、盾构施工阶段划分（选择题考点）

　 盾构施工一般分为始发、正常掘进和接收三个阶段。

　 始发是指盾构自始发工作井内盾构基座上开始掘进，到完成初始掘进（通常 50 ～ 100m ）止。

　 始发结束后要拆除 临时管片、临时支撑和反力架，分体始发时还要将后续台车移入隧道内，以便后续正常掘进。

　 接收是指自掘进距接收工作井 m 100m 到盾构到达接收工作井内接收基座上止。

　 从施工安全的角度讲， 始发与接收是盾构法施工两个重要阶段。为保证盾构始发与接收施工安全，洞口土体加固施工必须满足设计要求。

　 二、洞口土体加固技术

　 （一）洞门土体加固的作用

　 （1）盾构从始发工作井进入地层前，盾构到达接收工作井前，亦应先拆除洞门处工作井的围护结构，以便盾构进入接收工作井。

　（2）防止洞口土体失稳和地下水涌入工作井。

　拆除洞口围护结构前必须对洞口土体进行加固，通常在工作井施工过程中实施。

　 （3）防止地层变形，进而引起工作井周边地面建筑物及地下管线等破坏。

　 （二）常用的洞口土体加固方法（选择题考点）

　 （2）

　常用的加固有化学注浆法、砂浆回填法、深层搅拌法、高压旋喷注浆法、冷冻法等。

　 ※（三）洞口土体加固的风险防控和处理（选择题考点）

　 （1）洞口土体加固最常见的问题有两点：

　 一是加固效果不好，造成开洞门时土体坍塌；二是加固范围不当，造成始发时水土流失。

　 （3）出现开洞门失稳现象时，在小范围的情况下可采用边破除洞门混凝土， 边喷素混凝土的方法对土体临空面进行封闭。

　三、盾构始发施工技术要点

　 （二）初始掘进长度的确定

　 决定初始掘进长度的因素有两个：

　一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。

　 （三）始发掘进施工要点

　 （1）盾构前如需破除洞门，应在条件验收后进行。

　 （2）始发前，应对 洞口土体加固进行质量检查，合格后方可始发掘进；应制定洞门围护结构破除方案，并应采取密封措施保证始发安全。

　 （7）盾尾密封刷进入洞门结构后，应进行 洞门圈间隙的封堵和填充注浆。注浆完成后方可掘进。

　 （8）初始掘进过程中应控制 盾构姿态和推力，加强监测，并应根据监测结果调整掘进参数。

　四、盾构接收施工技术要点（案例题考点）

　 （一）盾构接收施工流程

　 盾构接收一般按下列程序进行：洞门凿除→接收基座的安装与固定→洞门密封安装→到达段掘进→盾构接收。

　 接收设施包括盾构接收基座（也称接收架）、洞门密封装置。接收架一般采用盾构始发架。

　 （二）盾构接收施工的主要内容

　 盾构到达施工主要内容包括：

　 （1）接收井洞口土体加固。

　 （2）在盾构贯通之前 100m、50m 处分两次对盾构姿态进行人工复核测量。

　 （三）接收施工要点

　 （3 3 ）当盾构到达接收工作井 m 100m 时，应对盾构姿态进行测量和调整。

　 （4 4 ）当盾构到达接收工作井 m 10m 内，应控制掘 进速度和土仓压力等。

　1K413034

　盾构掘进技术★★★

　 考点预测：选择、案例

　 真题体现：2012

　 【盾构掘进四要素】开挖控制、线性控制、注浆、一次衬砌

　 以下以密闭式盾构为例简要介绍掘进技术。

　一、土压平衡盾构掘进

　 （一）土压平衡式掘进特点

　 土压平衡盾构，是将开挖下来的土砂充满到开挖面和隔板之间泥土仓，根据需要在其中 注入改良材料，用适当的土压力 确保开挖面的稳定性。为了获得 适合于盾构推进量的排土量，要对土压力和出土量进行计量，对螺旋式排土器的转数和盾构的推进速度进行控制。

　 （二）土仓压力管理（选择题考点）

　 （1）为了确保开挖面的稳定，要适当地维持压力舱压力。

　 （2）土仓压力管理的基本思路是：作为 上限值，以尽量控制地表面的沉降为目的而使用 静止土压

　力；作为 下限值，可以允许产生少量的地表沉降，但可确保开挖面的稳定为目的而使用 主动土压力。

　 （三）排土量管理（选择题考点）

　 （1 1 ）最好是根据压力舱的压力管理和开挖土量管理同时进行。

　 （2）排土量管理的方法可大致分为容积管理法和重量管理法。

　 （四）渣土改良（选择、案例考点）

　 当渣土满足不了这些要求时，需通过向刀盘、土仓内及螺旋输送机内注入改良材料对渣土进行改良，常用的改良材料是 泡沫或膨润土泥浆。

　 （五）土压平衡盾构掘进要点（选择题考点）

　 （2 2 ）应根据隧道工程地质和水文地质条件、埋深、线路平面与坡度、地表环境、施工监测结果、盾构姿态以及始发阶段的经验，设定盾构刀盘转速、掘进速度和土仓压力等掘进参数。

　二、泥水加压盾构掘进（选择题考点）

　 （一）泥水加压式掘进特点

　 充分考虑到排土量、泥浆质量、开挖面状态、壁后注浆、送排泥流量、排泥流速等条件的设定和管理。

　 （二）泥水仓压力管理

　 （1）在泥水加压式盾构施工法中，为了确保开挖面的稳定，需要根据开挖面的土质及土水压力适当地设定泥浆压力。

　一般，如果泥浆压力不足，发生开挖面坍塌的危险就会增大，如果压力过大，又会出现泥浆喷发和地面隆起的可能。

　 （4）作为掌握开挖面状态的 开挖面探查法，和土压平衡盾构一样，也有使用机械触探法或 非接触性电磁波、超声波调查法的。

　 （五）泥水加压盾构掘进要点

　 （1 1 ）泥浆压力与开挖面的水土压力应保持平衡。

　 （2 2 ）应根据工程地质条件，经试验确定泥浆参数，应对泥浆性能进行检测，并实施动态管理。

　 （3 3 ）

　设定盾构刀盘转速、掘进速度、泥水仓压力和送排泥水流量等掘进参数。

　三、管片拼装

　 （一）拼装方法

　 2.拼装顺序

　 A 型→B 型→K 型

　 3.盾构千斤顶操作

　 拼装时， 禁止盾构千斤顶同时全部缩回，否则在开挖面土压的作用下盾构会后退，开挖面将异常不稳定（开挖面土压损失，并失去平衡），管片拼装空间也将难以保证。因此，随管片拼装顺序分别缩回该位置的盾构千斤顶非常重要。

　 4.紧固连接螺栓

　 先紧固环向（管片之间）连接螺栓，后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。

　四、壁后 注浆

　 （一）壁后注浆的目的

　 ※管片壁后注浆按与盾构推进的时间和注浆目的不同，可分为 同步注浆、二次注浆和堵水注浆。

　五、盾构姿态控制

　 线形控制的主要任务是通过控制盾构姿态。

　 （一）推进管理测量,原则上每天进行两次。

　 （二）盾构姿态控制要点

　 （3）应对 盾构姿态及管片状态进行测量和复核,并记录。

　 （4）纠偏时应控制单次纠偏量,应 逐环和小量纠偏, , 不得过...