某某省某某市“五路一河”PPP项目建设南路可研

　 目

　录

　第一章

　概述

　................................ ........................

　1 1.1

　项目概况 ............................................................. 1 1.2

　工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程 ......................... 1 1.3

　编制依据 ............................................................. 3 1.4

　研究的范围及内容 ..................................................... 3 1.5

　主要研究结论 ......................................................... 4 1.6

　对下阶段工程的建议 ................................................... 4 第二章

　现状及发展

　................................ ..................

　5 2.1

　研究区域概况 ......................................................... 5 2.2

　研究影响区域分析 ..................................................... 5 2.3

　研究影响区域社会经济现状与发展情况 ................................... 6 2.4

　研究影响区域土地利用现状与规划 ....................................... 9 2.5

　项目影响区域交通设施现状与评价 ....................................... 9 2.6

　拟建道路在路网中的功能定位 .......................................... 10 第三章

　交通分析及预测

　................................ .............

　12 3.1

　现状交通调查与分析 .................................................. 12 3.2

　交通预测方法 ........................................................ 15 3.3

　交通预测内容及结论 .................................................. 18 第四章

　技术标准

　................................ ...................

　25 4.1

　采用的设计及施工规范 ................................................ 25 4.2

　道路通行能力分析 .................................................... 26 4.3

　技术标准 ............................................................ 26 第五章

　建设方案与规模

　................................ .............

　27 5.1

　建设条件 ............................................................ 27 5.2

　总体设计思路及原则 .................................................. 28 5.3

　工程建设范围及规模 .................................................. 28 5.4

　道路工程 ............................................................ 29 5.5

　桥涵工程 ............................................................ 37 5.6

　地下管线综合 ........................................................ 37 5.7

　排水工程 ............................................................ 38 5.8

　照明工程 ............................................................ 43 5.9

　电力工程 ............................................................ 47

　 5.10

　电信工程 ........................................................... 49 5.11

　中水工程 ........................................................... 51 5.12

　给水工程 ........................................................... 52 5.13

　交通设施工程 ....................................................... 53 5.14

　绿化工程 ........................................................... 54 第六章

　环境影响分析与节能评价

　................................ .....

　56 6.1

　沿线环境特征分析 .................................................... 56 6.2

　建设项目环境影响分析 ................................................ 57 6.3

　环境保护措施 ........................................................ 59 6.4

　地质灾害（地震）影响分析 ............................................ 62 6.5

　特殊环境影响 ........................................................ 62 6.6

　建议和结论 .......................................................... 62 6.7

　道路施工和运营期间节水、节电、节约用地、节约燃油等措施 .............. 64 6.8

　道路营运期的能耗分析 ................................................ 65 6.9

　照明系统能耗指标及分析 .............................................. 66 6.10

　给排水能耗指标及分析 ............................................... 66 6.11

　水土保持措施 ....................................................... 66 6.12

　综合评述 ........................................................... 67 第七章

　投资估算及资金筹措

　................................ .........

　70 7.1

　编制依据 ............................................................ 70 7.2

　建设工程费用 ........................................................ 70 7.3

　其他费用 ............................................................ 70 7.4

　投资估算结果 ........................................................ 70 7.5

　资金筹措 ............................................................ 70 第八章

　经济评价

　................................ ...................

　75 8.1

　经济评价原则 ........................................................ 75 8.2

　基础数据 ............................................................ 76 8.3

　费用调整 ............................................................ 76 8.4

　国民经济效益计算 .................................................... 77 8.5

　经济评价结论 ........................................................ 82 第九章

　实施方案

　................................ ...................

　85 9.1

　建设进度要求和计划安排设想 .......................................... 85 9.2

　建设项目阶段划分 .................................................... 85 高平市建设南路（康乐街～新华街）道路改造工程可行性研究报告

　 第十章

　招标方案

　................................ ...................

　87 10.1

　编制依据 ........................................................... 87 10.2

　招标方式 ........................................................... 88 10.3

　招标范围 ........................................................... 88 第十一章

　社会评价

　................................ .................

　91 11.1

　项目对社会的影响分析 ............................................... 91 11.2

　评价结论 ........................................................... 92 第十二章

　研究结论与建议

　................................ ...........

　93

　12.1 项目建设的必要性 ................................................... 93 12.2 结论 ............................................................... 94 12.3 存在的问题与建议 ................................................... 95 附图 ：

　地理位置图 .............................................................. 01 道 路 平 面 图 ………………………………………………………………………………02~06

　 道 路 纵 断 面 图 ……………………………………………………………………………07~11

　 标准横断面图……………………………………………………………………………12~15

　路面结构图 ................................................................ 16 雨水总图 ................................................................ 17 污水总图 ................................................................ 18 雨水计算书 .............................................................. 19 污水计算书 .............................................................. 20

　1

　太原市市政工程设计研究院

　第一章

　概述

　1.1

　项目概况

　1.1.1

　项目名称：

　某某 建设南路（康乐街 ～ 新华街）道路改造工程

　1.1.2

　项目承办单位：

　某某 住房保障和城乡建设管理局

　1.1.3

　建设性质：

　改建

　1.1.4

　建设地点：

　某某

　1.1.5

　编制单位：

　某某

　1.2

　工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程

　某某历史悠久，是中华民族古代文明发祥地之一。市区面靠西山，东临七佛山，丹河南北纵贯市区，交通便利。市区有太焦铁路、太洛公路、曲辉公路穿过。城市向南同晋城以及豫北中原城市群众的焦作、郑州和洛阳，向北同长治、高平保持着密切的经济关系。

　《某某城市总体规划》（2010-2030）确定城市性质为：面向中原经济区与东部沿海地区的门户城市及晋东南城镇群副中心城市，山西省重要的新兴产业基地和区域性物流中心，现代化生态宜居城市。按照某某的城市规划，其城市职能为：

　门户型城市：面向中原经济区与东部沿海地区的省际战略性门户城市； 晋东南城镇群副中心城市：承担区域现代服务、商贸物流与科技创新职能；三大新兴产业基地：新能源新材料基地、现代装备制造基地与新型煤电化基地。

　根据某某常务会议有关会议内容：“五纵五横五组团一广场”是某某加快城镇化发展的重要内容，也是城市建设发展的必然要求。五纵包括新建路、建设路、神农路、河东路、炎帝大道；五横包括锦华街、新华街、南内环、南外环、米兴大道；一广场指炎帝广场。各有关部门一定要抓住有利时机，优先布局路网， 进一步拉大城市框架，缓解市内交通压力，为未来发展打好基础。建设路作为五纵之一在路网框架中起着南北联系的重要作用，是贯穿高平南北向带状城市规划区域的主要通道。

　本工程的建设将为道路两侧已建成及规划中的的城市项目提供基础设施，为道路两侧发展创造条件。

　1、道路建设有利于沿线资源土地使用及开发

　2

　太原市市政工程设计研究院

　顺应城市发展规律，在城市化进程中，城市向外扩张从空间上表现为外围村镇用地向城市用地的转变，从经济上表现为经济快速有序的以市场化规则发展， 实现整个区域的快速发展。建设南路所在地区可以借这股东风，加速区域经济的发展，完成土地权属的转变，促进并最终实现区域经济的发展。建设南路有丰富的土地资源，优越的地理位置，巨大的开发潜力。在全市发展形势下，促进项目沿线区域经济的发展，道路建设十分必要。

　2、道路建设有利于满足该区域经济发展对道路交通的要求 某某建设南路作为城区路网结构的主干路，承担着整个城区的交通重担及市政管网配套功能，而目前的交通现状已无法满足既有交通需求，且既有市政管网亦不满足周边地块发展需求。

　本次项目工程的建设即满足了某某城区发展的需求，也为加强城区与周边区域的联系创造了必要条件。

　3、道路建设有利于改善沿线工农业生产和人民生活 建设路道路工程的修建不仅完善了某某的路网，而且在道路周边地区形成了一个经济带，给沿线居民及厂矿企业的生产生活带来了极大的便利，更重要的是，有利于沿线居民和有关企事业单位进行一系列有关的经济开发，促进并最终实现区域的经济发展，以便使他们早日奔上小康生活。同时也在某某形成一条新的景观、绿化大道，给沿线人民的生活增添了不少人文景观，为某某创建精神文明城市添砖加瓦。

　4、改善市区交通环境的需要 城市的发展坚持生态先导的原则，贯彻“先生态、后生活、再生产”的发展建设理念，重视资源的节约、合理开发和高效利用，加强生态建设和环境保护， 发展循环经济，提升资源和环境的承载能力，促进经济发展与人口、资源、环境相协调，走节约发展、清洁发展、安全发展和可持续发展的道路。同时创造良好的城市景观与生态环境，着力打造太原生态绿洲。

　本次项目工程的建设不仅是交通性道路，而且也是生活性的区域景观轴线。道路设计从横断面布置、平面线形、绿带景观效果、道路照明设施的形式选取等方面综合考虑，为城市的环境改善做出贡献。

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　3

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　1.3

　编制依据

　1.3.1 某某城市总体规划 2010-2030（电子版）

　1.3.2 某某发展和改革局文件高发改发〔2017〕35 号关于某某建设南路 （康乐街～新华街）道路改造工程项目建议书的批复 1.3.3 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）

　1.3.4 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）

　1.3.5 《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）

　1.3.6 《城市道路交通设施设计规范》 （GB 50688-2011）

　1.3.7 《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009）

　1.3.8《无障碍设计规范》 （GB 50763-2012）

　1.3.9《城市道路照明设计标准》 （CJJ 45-2015）

　1.3.10《室外排水设计规范》 GB 50014—2006 （2014 年版）

　1.3.11 《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）

　1.3.12 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）

　1.3.13 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB501412008）

　1.3.14 《电气装置安装工程施工及验收规范》（GB50254~50257）

　1.3.15 《供配电系统设计规范》 （ GB 50052-2009）

　1.3.16 《低压配电设计规范》（ GB50054-2011）

　1.3.17 《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）

　1.3.18 《城市电力电缆线路设计技术规定》（ DL/T5221-2005）

　1.3.19 《国家电气设备安全技术规范》（ GB19517-2004）

　1.3.20 《城市工程管线综合规划规范》 （ GB 50289-98）

　1.3.21 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013 年版）

　1.4 研究的范围及内容

　某某建设南路（康乐街～新华街）道路改造工程：北起康乐街接口，桩号为 K0+000，南至新华街，桩号为 K1+113.554。道路全长为 1113.554 米，红线宽度为 50 米；附属支路：铭环街（建设南路～太洛路）：西起建设南路，东至太洛路，道路长 191.433m，红线宽度 16m。

　道路路面下设雨水及各种市政设施管线，路面上敷设道路照明、绿化及交通

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　4

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　设施等内容。

　1.5 主要研究结论

　1.6.1 建设的必要性 建设路道路工程的建设将改善某某的城市交通环境，增加道路的利用率， 对于完善将市区棋盘状的网格路网向放射形的出入境路网转换，理顺道路功能， 渠化市内交通，缓解过境出入境交通对市区的压力，促进某某全市治、经济、文化事业的发展，都将具有积极和重要的意义。

　1.6.2 国民经济评价 根据投资估算结果，本项目总投资 5544.94 万元，从国民经济评价指标看， 本工程项目的各项计算值中：工程内部收益率 16.17%，比规定社会折现率高 8.17 个百分点，经济投资回收期 11.19 年，净现值为 5397 万元，效益费用比为 2.16。敏感性分析中，其各项指标：内部收益率 14.34%，比规定社会折现率高 6.34 个百分点，经济投资回收期 12.93 年，净现值为 4467 万元，效益费用比为 1.96。由此看来，本项目的国民经济评价计算指标较好，通过国民经济敏感性分析，项目具有较强的抗风险能力。因此，项目的实施从经济效益的定量分析和社会、环境效益的定性论证，都具有相当优势，切实可行。

　1.6 对下阶段工程的建议

　建议同步实施路网其它道路工程建设：如铭环街改造工程等，以完善城区域路网结构，形成合理的交通体系并完善城市排水等市政管网系统。

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　5

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　第二章

　现状及发展

　2.1

　研究区域概况

　高平位于山西省东南部，泽州盆地北端，太行山西南边缘，东与陵川接壤， 西与沁水为邻，南与泽州毗连，北与长治、长子相接，是晋城市的北大门，因其四面群山环绕、中部相对平坦而得名。

　高平是中华民族人文始祖炎帝的故里，是中国历史上著名的长平之战的发生地，也是太行太岳革命老区和闻名全国的“煤铁之乡”、“黄梨之乡”、“生猪之乡”和“上党梆子戏曲之乡”。

　高平春秋时称泫氏，战国时称长平，北魏至今称高平。中华人民共和国成立后，撤销太岳区，高平县为山西省长治专区所辖。1958 年，晋城、高平、陵川三县合并为晋城县，原高平县成为高平人民公社。1961 年恢复为高平县，先后为晋东南专区、晋东南地区所辖。1985 年，实行市管县体制，撤销晋东南地区成立晋城市，高平县归晋城市所辖。1993 年 5 月 12 日，经某某院批准，高平撤县设市，成为省辖县级市，由晋城市代管。

　2014 年 6 月某某下辖 3 个街道、9 个镇和 4 个乡，共计 22 个社区、454 个行政村。

　2.2

　研究影响区域分析

　2.2.1 项目影响区划分

　根据项目对地区经济、交通运输和交通量的影响程度，以及区域内车流集散的特点，结合地区社会经济、交通现状、路网状况和行政区划，将高平定为项目影响区。

　高平市建设南路（康乐街～新华街）道路改造工程可行性研究报告 分类 名称 街道 东城街街道 南城街街道 北城街街道 -

　-

　 镇

　寺庄镇 河西镇 米山镇 马村镇 北诗镇 陈区镇 三甲镇 神农镇 野川镇 -

　乡

　原村乡 建宁乡 永录乡 石末乡 -

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　2.3

　研究影响区域社会经济现状与发展情况

　2.3.1

　城市性质及规模

　1 城市性质 晋东南地区经济次中心，以煤炭、化工、冶铸为支柱，第三产业相对发达的工业型综合城市。

　2 城市规模 a、经济规模：“十二五”末，全市地区生产总值完成 199.7 亿元，年均增长 5.9%；一般公共财政预算收入 12.56 亿元，年均增长 7.9%；全社会固定资产投资 149.3 亿元，年均增长 24.4%；社会消费品零售总额 55.7 亿元，年均增长 12.7%；城镇居民人均可支配收入 26893 元，年均增长 11.2%；农村居民人均可支配收入 11528 元，年均增长 12.6%。我市先后荣获“全面小康成长型百佳县市”、 “中小城市综合实力百强县市”、“中小城市科学发展百强”、“最具投资潜力中小城市百强”等荣誉称号。2016 年，全市地区生产总值增长 3.6%，规模以上工业增加值增长 3.2%，固定资产投资增长 0.8%，社会消费品零售总额增长 7.5%， 一般公共预算收入增长 0.8%，城镇、农村居民人均可支配收入分别增长 5%和 5.6%，经济运行稳中向好、一季好于一季。

　b、人口规模：第六次全国人口普查（以 2010 年 11 月 1 日零时为标准时点）

　数据显示：某某常住人口为 484862 人，同第五次全国人口普查相比，十年共 增加 13191 人，增长 2.8%，年平均增长率为 0.28%。常住人口中，男性 240031 人，占 49.5%；女性 244831 人，占 50.5%，总人口性别比（以女性为 100，男性对女性的比例）由 2000 年第五次全国人口普查的 100.51 下降为 98.04。

　2.3.2

　市政基础设施

　城市基础设施建设在市区现已形成的主次干道路网基础上，集中力量建设城市道路拓展工程，畅通市内道路，贯通外环道路，打通断头路，改造破旧路，总投资估算 25 亿元，新建道路 12 条，改造道路 7 条，新建桥梁 3 座，大型社 会停车场 5 处，加快城市广场建设和河道治理提升步伐，加大城市市政基础设施维护力度，不断完善城市功能，提升城市综合承载能力。新建道路（12 条）：

　南内环、南外环、炎帝大道南延、神农路南延与北部连接、建设路南延、新建路南延、丹河路延伸、金峰大道南延、精卫路、米赵路、凤和街、育英街、米兴大

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　道。改造道路（7 条）：友谊西街、长平街中段、泫氏街、新华街拓宽、新建路拓宽、建设南路、育红街。桥梁建设（3 座）：南外环跨丹河桥、长平西街跨太焦铁路桥、康乐西街跨铁路桥。交通站场建设：配合太焦高铁站建设，抓好太焦高铁高平东站建设及周边区域开发。

　2.3.3

　社会经济发展趋势

　（1）

　山西省经济发展状况 山西省是全国的能源重化工基地，形成了煤炭、电力、冶金、机械、化工、电子、建材、轻工、纺织等门类齐全，重点突出，具有地方特色的工业体系。主要工业产品有：原煤、洗精煤、焦炭、电、钢材、氧化铝、水泥、平板玻璃、硫酸、烧碱、化肥、机械、化学纤维、塑料、合成洗涤剂等。

　山西省现有工业产业结构，是建立在资源优势和传统产业基础上的以能源工业为支柱的重型结构。长期以来，为弥补全国范围能源原材料发展滞后、供应紧张的结构性失调作出了巨大的贡献，在全国生产力空间布局中确定了能源基地的战略地位，发挥着举足轻重的作用。城市经济在全省经济中的比重日益提高，已成为拉动全省经济增长的重要力量。2015 年山西省地区生产总值 12802.58 亿元， 按可比价格计算，比上年增长 3.1%，增速比一季度、上半年、前三季度分别加快 0.6 个、0.4 个、0.3 个百分点。其中，第一产业完成增加值 788.14 亿元，增长 1.0%；第二产业完成增加值 5224.26 亿元，下降 1.1%；第三产业完成增加值 6790.18 亿元，增长 9.8%。全年全省一般公共预算收入 1642.2 亿元，下降 9.8%。税收收入 1056.5 亿元，下降 6.8%，其中，国内增值税、营业税、企业所得税、个人所得税、资源税和城市维护建设税共计完成税收 879.7 亿元，下降 4.8%。一般公共预算支出 3443.4 亿元，增长 11.2%。其中，教育、医疗卫生、社会保障和就业、住房保障、公共交通运输、节能环保、城乡社区事务等民生支出 2900 亿元，增长 12.3%，民生支出占全省一般公共预算支出的比重 84.2%。

　（2）某某经济发展状况 2011 年至 2015 年，全市地区生产总值由 208.4 亿元到 199.7 亿元，年平均增长 5.9%。2016 年三季度全市完成地区生产总值 137.7 亿元，按可比价格计算， 增长 0.7%。从图中可以看出，从 2014 年开始，我市 GDP 总量及增速均出现下降， 2015 年是我市近 20 年来 GDP 增速下降幅度最大的年份，为-4.7%。2016 年三季

　高平市建设南路（康乐街～新华街）道路改造工程可行性研究报告

　8

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　度，我市 GDP 增速为 0.7%，结束了长达 21 个月的负增长，经济企稳态势逐步显现。

　2011 年，全市三次产业结构之比为 5.4：73.5：21.0，2015 年调整为 7.5：

　62.2：30.3，其中，一产和二产分别上升 3 和 9.3 个百分点，二产下降 10.8 个百分点，2016 年三季度三次产业结构比重为 8.0：56.8：35.2。从图 2 可以看出， 2011 年到 2015 年上半年，一产占比相对稳定，二产占比呈逐步下降趋势，三产占比呈上升态势，产业结构出现新变化。需要特别说明的是，我市当前产业结构出现的新变化，不是经济增长主动调整的结果，第三产业拉动作用加大也不是由于本身的主动强势走高，而是仍然主要依靠传统的刚性内需的支撑托起。

　构成和各行业情况。前面说过，GDP 是个综合性指标，它由第一产业、第二产业和第三产业（服务业）汇总得到的。第一产业包括林牧副渔 4 个行业；第二 产业包括工业和建筑业 2 个行业；第三产业包括交通运输和仓储邮政业、批发和零售业、住宿和餐饮业、金融业、房地产业、和其他服务业（又分为营利性服务业和非营利性服务业）6 个行业。

　2011 年，第三产业中，其他服务业、交通业和批发零售业占比最大，占第三产业的 71.8%。经过 5 年的发展，增长最快的行业是房地产业，由 8.3%增加到 17.8 %，增加 9.5 个百分点，下降最快的是交通业，下降 6.6 个百分点。批发业、和其他服务业呈小幅下降态势，金融业有所增长，住宿餐饮业保持稳定发展。

　（3）、项目影响区经济发展规划 A. 坚持城乡区域协调发展的原则 统筹城乡发展，协调好城镇发展与乡村发展的关系、产业发展与生态环境、资源开采与居民点建设的关系，优化空间布局，促进城乡一体化发展。

　B. 坚持与相关规划协调一致的原则 城市总体规划所确定的经济社会发展目标、城市空间布局和建设用地规模等内容，应与国民经济和社会发展规划、土地利用规划、城区规划等相关规划进行衔接与协调。

　C. 坚持生态优先的原则 以建设宜居城市为目标，坚持保护优先、开发有序，强化对水源、土地、自然保护区、山林绿地、重要生态功能区等自然资源的保护与管制，创造良好的城

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　9

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　乡生态环境。

　D. 坚持公平和谐的原则 以构建社会主义和谐社会为目标，对关系到人民群众切身利益的公共服务设施和基础设施进行合理安排，科学布局，实现区域公平和城乡公平。

　E. 坚持资源节约的原则 按照建设节约型社会的要求，坚持开发节约并重、节约优先，发展循环经济和低碳经济，大力推广节能、节水、节地、节材，加强资源综合利用，合理确定城乡建设标准。

　2.4

　研究影响区域土地利用现状与规划

　城市用地布局形成“一核一带主次中心结构”。一核：即城市绿核。结合丹河滨河绿带在城市的几何重心设置市区中心开放式公园。一带：城市脊骨式滨河绿带。规划沿丹河设置连续的滨河绿带，结合滨河绿带布置城市的步行系统，形成贯穿市区的开放式滨河带状公园和丹河绿色生态廊道。主次中心：规划新区中心和城市商业中心。规划市政府搬迁至规划新华街与神农路交叉口西北，并集中布置行政办公用地，形成新的城市行政中心，带动新区的发展。古城路一带通过旧城改造和有机更新，提升环境质量，形成城市商业中心。

　某某规划形成“九横五纵内外两环”的城市道路网格局。道路两侧主要为医疗及教育用地（局部已建成）、商业及住宅用地（局部已建成）。

　2.5

　项目影响区域交通设施现状与评价

　2.5.1

　交通运输现状

　高平境域内有国家铁路干线一条，即太(原)焦(作)铁路，其技术标准为双线无电气化干线铁路，设计年运输能力 4500 万吨，是山西省煤炭外运的重要干线之一。2008 年，某某域境内公路在册里程 1001km，其中高速路 32km，国道 30km，省道 82km，县道 188km，乡道 296km，村道 374km。在册的 1001km 道路均为等级公路，其中高速 32km，二级路 131km，三级路 240km，四级路 598km。高平境内干线公路共有 4 条，其中南北向干线公路为长晋高速公路（国家级干线太澳高速的一部分）、207 国道、省道长晋线(原太洛公路)；东西向干线公路为曲辉线。

　2.5.2

　道路现状与评价

　1、建设南路（康乐街～新华街）位于某某中部，为某某城市主干道，

　高平市建设南路（康乐街～新华街）道路改造工程可行性研究报告

　10 太原市市政工程设计研究院

　北起康乐街，南至新华街，现状为城市道路，断面为单块板形式，机非混行车道宽度约为 21 米，两侧人行道铺至建筑边，道路两侧距侧石边 1.5 米处种植法桐树木，树径为 80cm 左右。现状道路机非混行车道经常年运行多次修补已破损严重，两侧人行道年久失修，现状侧石杂乱且已破损。

　2、建设南路（康乐街～锦华街）道路现状东西两侧各敷设雨污合流管线一趟，东侧康乐街至北排洪渠段现状为 0.6×0.9m 砖涵；西侧康乐街至铭环街段现状为 DN800 双壁波纹管，由北向南汇入铭环街；铭环街至北排洪渠段现状为 0.6 ×0.9m 砖涵，由南向北汇入铭环街，进入太洛路现状 DN1500 合流管内。铭环街为现状建设南路排水管线接入太洛路的主要出路，现状铭环街破损严重，合流管线已无法满足需求，急需改造。

　3、建设南路（锦华街～新华街）道路两侧为明沟排水；道路西侧距路中 18m 处有 DN110 低压燃气一趟；道路西侧距路中 9m 处敷设 DN600 热力管线；道路还敷设 DN150 给水管；两侧有架空高压线及电信管线；建设南路（锦华街～新华街）

　道路东侧距路中 17.5m 处有丹高线 110KV 架空高压线。

　综上所述，建设南路（康乐街～新华街）作为某某的主要干道及对外交通的主要交通要道，现状道路机非混行车道存在混乱，路面破损较为严重，且地下管网混乱，配套设施不全。由此可见，建设南路（康乐街～新华街）及附属支路铭环街的建设尤为重要。

　2.6

　拟建道路在路网中的功能定位

　2.6.1

　道路规划

　道路等级：城市主干路 设计车速：50 公里/小时； 路面类型：沥青混凝土路面 标准轴载：双轮组单轴载 BZZ-100kN； 路面结构设计使用年限：15 年。

　抗震设防烈度：6 度 2.6.2

　功能定位

　某某路网为棋盘式布置。建设南路规划为城市主干路，南北向贯穿某某城市规划，长约 13.7 公里，规划宽度 50 米，（泫氏街～友谊街）段规划宽度

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　11 太原市市政工程设计研究院

　40 米，建成区段建设路现状长约 6.1 公里。规划建设南路在某某路网中属于南北向交通性主干路，在路网中起着举足轻重的作用。

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　12 太原市市政工程设计研究院

　第 三章

　交通分析及预测

　3.1

　现状交通调查与分析

　3.1.1

　交通发展目标

　某某交通系统整体目标是构建“布局合理、功能完善、结构优化、运行高效、管理先进”的现代综合交通运输体系。建立城市公共交通高度发达、慢行交通高度便捷、多模式一体化和安全高效的城市交通服务系统，实现低碳、智能、畅达的城市交通发展目标，为打造符合创新城发展要求的现代宜居城市提供支撑。

　3.1.2

　交通量调查

　本项目为某某中心区，为了了解项目直接影响区内道路交通的流量和流向，全面掌握交通量预测的基础资料，共布设了 3 个 24 小时 OD 调查点，调查时间为当日的上午 8:00 至第二天上午 8:00（24 小时调查）。

　OD 点的布设，是在路网分析的基础上，通过向熟悉地方交通特性的同志征求意见，且经现场踏勘之后设定的。OD 调查点概况见表 交通调查点布置一览表

　 序号

　调查地点

　所属地区

　主要控制路线 OD 调查时间 （小时）

　1 建设南路新华街口 某某 建设路 24 2 建设南路康乐街口 某某 康乐街 24 3 新华街丹河路口 某某 新华街 24 本次抽样 OD 调查，采用路边拦车访问法，即在调查地点抽样拦住过往机动车辆，向驾驶人员询问有关内容，并进行记录。在 OD 调查时，除起讫点、车型外，对于客车，调查了其载客人数和出行性质；对于货车，调查了装载货物品种和装载情况等。此次调查的对象为除军车、警车、外宾专用车、消防车、救护车、工程抢险车、危险品车等以外的所有车辆。车辆的换算系数见表，各调查点车型统计见表

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　车辆换算系数表

　车辆类型 小客车 出租车 公交车 小货车 大货车 集卡 摩托车 换算系数 1.0 1.0 1.2 1.2 2.5 4.0 0.6 交通调查点车辆统计一览表

　序号

　干线名称 车型 绝对数 小货 摩托车 出租 小客 大客

　1 建设路 554 799 473 5049 143 7018 2 新华街 1026 1378 533 6989 166 10092 3 康乐街 286 353 506 2205 128 3478 合计 1866 2530 1512 14243 437 20587 3.1.3

　调查资料的统计分析

　⑴年平均日交通量（AADT）的推算 根据调查结果，结合历史观测站统计数据以及连续式观测站统计得到的相关月、周（日）不均匀系数，换算成年平均日交通量，进行统计分析，分析方法如下：

　观测交通量的年平均日交通量采用下式计算：Q ijk =q ijk ·β i ·γ i ·δ i 式中：Q ijk —地点 i，方向 j，k 类车的年平均交通量 q ijk —地点 i，方向 j，k 类车的观测交通量 β i —地点 i 的昼夜率（24 小时观测点为 1.0）

　γ i —地点 i 交通量月不均匀系数； δ i —地点 i 交通量周不均匀系数； γ i 、δ i 的取值参照交通量观测站资料取值。

　根据项目所在地区相关工程经验及观测站统计资料确定的月、周（日）不均匀系数为 0.919 和 0.99。

　⑵基年 OD 制作表 读取样本，把各调查地点修正后的现状 OD 表乘以相应的周（日）、月不均匀系数，得到各调查地点的基年（2016 年）OD 表。将各地点的 OD 表用串、并联法汇总起来，即求得影响区基年（2016 年）OD 表。计算过程框图见图，基年现

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　状 OD 表见表。

　基年（2017 年）机动车交通出行 O-D 表 单位：pcu/d

　O\D 1

　2

　3

　4

　5

　6

　7

　8

　9

　10 合计 1

　3968

　2634 2939

　1215

　48 170 25 8

　55 370 11430 2

　2648

　1256 446 172 30 135 15 3

　18 165 4889 3

　2888

　449 2625

　563 29 50 0

　41 27 978 7649 4

　1149

　165 575 3

　19 0

　0

　6

　4

　423 2343 5

　50 25 32 19 0

　3

　0

　3

　5

　112 247 6

　195 133 50 0

　0

　0

　7

　25 38 173 620 7

　15 13 0

　0

　0

　12 0

　0

　8

　12 59 8

　5

　5

　35 9

　5

　23 0

　0

　5

　75 161 9

　45 19 23 6

　3

　48 13 3

　5

　150 314 10 363 163 1018

　425 92 163 15 78 143 0

　2457 合计 11326

　4860 7743

　2411

　226 602 74 164 307 2456 30169 ⑶统计结果分析 ①车辆构成及运输效率 本次 OD 调查的车型调查结果见表，各车型交通量构成比例（绝对值比例）

　见图，从图中可以看出，在汽车交通出行中，客车占 34.9％，货车占 65.1％， 其中小客车所占比例最大，达到 32.8％，其次为拖挂车，占 31.6％，大型客车所占比例仅为 2.1％。说明本项目走廊带作为某某的货运通道，承担着较为繁重的交通任务。

　车型调查结果统计表

　车型 小货 摩托车 出租 小客 大客 比重 9.01% 12.35% 7.34% 69.18% 2.12% 在所有的出行交通中，过某某境的交通所占的比例很小，而通过某某区的交通，除拖挂车、大货车外，其所占比例一般不超过 5％，说明大部分的交通

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　15 太原市市政工程设计研究院

　都与某某区发生着联系。

　3.2

　交通预测方法

　3.2.1

　交通量预测的总体思路

　交通量预测是确定道路建设项目的技术标准、工程建设规模及经济评价的基础。本项目交通量预测是在考虑项目影响区内相关路网综合规划，区域产业发展规划，通过收集了解历史资料，调查区域交通组成，预测未来经济社会发展规模的基础上对拟建道路交通量进行预测。

　根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析，拟建项目作为某某城市道路的重要组成部分，项目建成后，通道内交通流将重新分配。随着区域社会经济的发展，交通运输需求将不断增长。因此在预测年限内将有一部分正常增长的交通量通过新路。

　基于上述分析，确定本项目远景交通量由以下两部分组成：

　① 正常增长的趋势型交通量； ② 本项目建成后产生的诱增交通量。

　本项目预测年限为项目建成后 20 年，该项目 2017 年建成， 预测特征年定为 2017 年、2022 年、2027 年、2032 年和 2036 年。

　3.2.2

　预测方法及步骤概述

　本项目远景交通量预测采用四阶段预测法，即分析交通运输指标与社会经济指标之间的关系建立相关模型，结合某某的经济发展和现阶段车辆保有量持续高增长特点对其进行适当调整。利用模型预测各影响区未来特征年的发生量与吸引量，并用费雷特法预测各特征年发生量和吸引量在各个小区间的具体分布，最后用交通量分配模型计算各特征年 OD 在路网上的分配交通量，从而得到拟建项目及其他相关道路未来的正常趋势型交通量。四阶段法步骤、详细的预测过程见图。

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　3.2.3

　交通生成预测

　⑴ 项目影响区社会经济发展预测 结合对项目影响区的历史社会经济研究分析，在进行交通量预测时对各影响区的经济发展前景作了进一步的定量研究，选用国内生产总值作为经济发展预测的主要指标，参照各综合运输分区社会经济发展“十二五”规划，采用定性和定量相结合的方法确定出各小区国内生产总值增长率，具体详见表。

　高平市建设南路（康乐街～新华街）道路改造工程可行性研究报告 交通运输调查

　新路汽车交通量 老路汽车交通量 转移交通量 分配交通量 交通量分配模型 将来道路网 将来分布交通量 （ 将来O D 表）

　交通量分布模型 将来交通 总生成量预测 交通、 经济回归预测模型 `

　现在

　道路网 现 在道 路O D 表 历年道路交通量 历年人口经济 社会、 经济预测 社会、 经济调查

　交 通 量 预 测 流 程 图

　17 太原市市政工程设计研究院

　项目影响区经济指标发展速度预测表

　地区 2012-2017 2022-2026 2027-2031 2032-2036

　某某 人口（‰）

　10.0 8.5 7.0 6.0 GDP(％) 9.5 7.0 6.0 5.0 ⑵ 相关模型建立 为了建立道路交通量和社会经济发展的相关模型，本项目组对项目主要影响区内历年交通量、道路客货运量与历年社会经济指标进行了相关分析。经过多种模型计算结果分析后，发现历年的客运量则与国内生产总值以及人口指标关系密切；货运量与国内生产总产值关系密切。经回归分析，得出相关模型见表。

　项目主要影响区社会经济指标与交通运输指标相关模型表

　地 区 客 车 货 车 某某 Y=-4021.27+18.36X 1 +3.47X 2

　R=0.98(R 1 =0.98,R 2 =0.97) Y=1231.29+9.11X R=0.91 注：表中 X—第一、二产业合计（亿元）；Y—运输量； X 2 —国内生产总值（亿元）； X 1 —人口（万人）。

　⑶ 发生量和吸引量预测 通过历史的社会经济发展资料，结合预测影响区域各特征年的社会经济发展水平、相应的国内生产总值和人口数量，应用已建立的客货运输与国民经济指标的数学模型，带入相应的经济指标数据，可以得出未来小区内的客货运输量的发展水平，和现有运输发展相比较可以得出未来各特征年客货运输发展速度。区域客运量和货运量的发展直接导致了区域客车和货车出行及吸引的产生，所以未来区域交通增长可以从客货运输量的发展水平来确定。

　各影响区交通发生量和吸引量倍数 F i 按下式计算：F i =Y i /Y i0 式中：F i —i 区发生吸引量预测年度增长倍数 Y i —将 i 区各预测年度的经济指标（人口、国内生产总值）代入该区相关模型得到的客、货运输量。

　Y i0 —将 i 区基年的经济指标（人口、国内生产总值）代入该区相关模型得到的客、货运输量。

　倍数 F i 求得后，未来各影响区交通发生量和吸引量按下式计算

　高平市建设南路（康乐街～新华街）道路改造工程可行性研究报告

　18 太原市市政工程设计研究院

　求得：Q i =Q i0 ×F i

　式中：Q i —预测年度 i 区发生量或吸引量 Q i0 —基年 i 区发生量或吸引量

　3.3

　交通预测内容及结论

　3.3.1

　交通分布预测

　本报告采用“费雷特法”（Frator Method）进行交通分布计算，来推算 i 区与 j 区之间分布的交通量。以基年 OD 表所分布的交通出行为基础，结合交通出行生成预测的发生量和吸引量的增长倍数。应用费雷特交通分布预测模型对未来各交通小区出行和吸引进行预测，费雷特法计算过程见图。

　经过计算，对应趋势型经济，得到各特征年度的趋势交通量 OD 表。

　高平市建设南路（康乐街～新华街）道路改造工程可行性研究报告

　19 太原市市政工程设计研究院

　图2 费雷特法计算过程示意图

　基本数据

　基准年Q Q ij

　 、Q Q pi

　 、Q Q aj

　 、 Q 预测年 Q’ pi

　 、 Q’ aj

　 、 Q’

　分布交通量（第m 次近似）的计算

　Q" (m) =Q" (m-1) *F (m-1) *G (m-1) *(L (m-1) +L (m-1) )/2

　初始值的设定

　Q Q"

　(0)

　0 0

　Q Q

　 ij ij i j i j

　ij

　ij

　 交通发展率、位置系数（第m 次近似）的计算

　增加次数

　n n

　F (m) =Q" / ∑Q" (m)

　, G (m) =Q" / ∑Q" (m)

　i pi ij j aj ij

　m m+1

　NO j=1 ij=1

　 n n

　L (m) = ∑Q" (m)/ ∑Q" (m) *G (m)

　收敛判定

　F (m)

　, ,G (m) - - 1<  i

　ij

　ij j j=1

　j=1

　 n n

　L (m)= ∑Q" (m) / ∑Q" (m) *F (m)

　i j j

　 OK ij

　ij i i=1 i=1

　 Q ( m) 即为分布交通量的预测值 Q" ij ij m—可选择的路径数。

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　2017 年机动车交通出行 O-D 表 单位：小客车·辆/日

　 O\D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合计 1 4287 2846 3176 1313 51 184 27 8 59 400 12350 2 2861 1357 482 186 32 146 16 3 20 178 5282 3 3121 485 2836 608 31 54 0 44 29 1056 8265 4 1242 178 621 3 21 0 0 6 4 457 2532 5 54 27 34 21 0 3 0 3 5 121 267 6 211 143 54 0 0 0 8 27 41 186 670 7 16 14 0 0 0 13 0 0 8 13 64 8 5 5 38 9 5 24 0 0 5 81 174 9 49 21 25 6 3 51 14 3 5 162 339 10 392 176 1099 459 100 176 16 84 154 0 2654 合计 12237 5251 8366 2605 244 651 80 177 332 2654 32597

　2022 年机动车交通出行 O-D 表 单位：小客车·辆/日

　 O\D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合计 1 4926 3270 3649 1509 59 211 31 9 68 459 14193 2 4051 1560 554 214 37 168 19 3 23 205 6833 3 4418 557 3259 698 36 62 0 51 34 1214 10329 4 1758 205 714 3 24 0 0 7 5 525 3241 5 76 31 39 24 0 3 0 3 6 139 322 6 298 165 62 0 0 0 9 31 47 214 826 7 23 16 0 0 0 15 0 0 9 15 78 8 8 6 43 11 6 28 0 0 6 93 202 9 69 24 29 7 3 59 16 3 6 186 402 10 555 202 1263 528 114 202 18 96 177 0 3155 合计 16182 6035 9614 2994 280 748 92 204 381 3050 39579

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　21 太原市市政工程设计研究院

　2027 年机动车交通出行 O-D 表 单位：小客车·辆/日

　 O\D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合计 1 6671 4428 4942 2043 80 286 42 13 92 622 19218 2 5485 2112 750 289 50 227 25 4 31 277 9252 3 5982 754 4414 946 49 84 0 68 46 1644 13987 4 2381 277 967 4 33 0 0 10 7 710 4388 5 104 42 53 33 0 4 0 4 8 188 436 6 404 223 84 0 0 0 12 42 63 290 1118 7 31 21 0 0 0 20 0 0 13 20 105 8 10 8 59 15 8 38 0 0 8 126 273 9 93 33 39 10 4 80 21 4 8 252 545 10 751 273 1711 715 155 273 24 130 240 0 4272 合计 21912 8172 13018 4054 379 1012 125 276 516 4130 53594

　2036 年机动车交通出行 O-D 表 单位：小客车·辆/日

　 O\D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合计 1 8514 5651 6307 2607 102 365 54 16 118 794 24528 2 7000 2696 957 369 64 290 32 5 40 354 11808 3 7635 963 5633 1207 62 107 0 87 58 2098 17851 4 3039 354 1234 5 42 0 0 12 8 907 5601 5 132 54 68 42 0 5 0 5 11 239 556 6 515 284 107 0 0 0 16 54 80 370 1427 7 40 27 0 0 0 26 0 0 16 26 135 8 13 11 75 19 11 48 0 0 11 161 348 9 119 42 50 12 5 102 27 5 11 322 695 10 958 349 2183 912 198 349 31 166 306 0 5452 合计 27966 10429 16615 5174 484 1292 160 352 659 5271 68401

　高平市建设南路（康乐街～新华街）道路改造工程可行性研究报告

　22 太原市市政工程设计研究院

　1 2

　 3.3.2

　交通量分配

　图3 交通量分配工作流程图

　将来分布交通量 Qi j

　把各Qi j分为N等份即迭代 N 次

　将来路网

　各路段编号 e(v,u) 各路段长度 l(v,u) 各路段等级 d(v,u)

　收费率 -tp 、费时率 -fsl

　 各路段初始分...