二级建造师《市政实务》模拟试题及解析(五)

　2020 年二级建造师《市政公用工程管理与实务》 模拟试题（5 ）

　单选题

　1．关于级配碎石基层，下列说法中，不正确的是（

　）。

　A.碎石颗粒级配应符合规范规定

　B.采用厂拌方式和强制式拌合机拌制

　C.碾压至轮迹不大于 1mm，表面平整、坚实

　D.未铺装面层前不得开放交通

　【答案】：C

　【解析】：控制碾压速度，碾压至轮迹不大于 5mm，表面平整、坚实，选项 C 错误。

　2．下列说法属于梁式桥特点的是（

　）。

　A.在竖向荷载作用下无水平反力

　B.承重结构以受压为主

　C.施工比较困难

　D.在车辆动荷载作用下有较大的变形

　【答案】：A

　【解析】：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构；拱式桥的承重结构以受压为主；刚架桥施工比较困难，用普通钢筋混凝土修建，梁柱刚结处易产生裂缝；考试 100，超高通过率的考证平台，悬索桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。

　3．下列关于模板、支架和拱架拆除的说法错误的是（

　）。

　A.应遵循先支后拆，后支先拆的原则

　B.支架和拱架应保持同时卸落

　C.每一循环中，在横向应同时卸落

　D.每一循环中，在纵向应对称均衡卸落

　【答案】：B

　【解析】：模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。

　4．钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用（

　）。

　A.电阻点焊

　B.闪光对焊

　C.埋弧压力焊

　D.电弧焊

　【答案】：A

　【解析】：钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。

　5．关于预应力施工的说法，错误的是（

　）。

　A.预应力筋实际伸长值与理论伸长值之差在无设计要求时应控制在±6%以内

　B.预应力超张拉的目的是减少孔道摩阻损失的影响

　C.后张法曲线孔道的波峰部位应留排气孔

　D.曲线预应力筋宜在两端张拉

　【答案】：B

　【解析】：超张拉目的是减少应力损失，如预应力筋松弛引起的应力损失等；而预应力筋与孔道间的摩擦阻力不受超张拉、持荷、放张等操作而减少或消除，摩擦阻力(摩阻损失)应在张拉前实测并计算在张拉控制应力值(和理论伸长值)内。

　6．桥梁的钢管混凝土墩柱应采用（

　）混凝土，一次连续浇筑完成。

　A.高强

　B.高性能

　C.微膨胀

　D.免振捣

　【答案】：C

　【解析】：本题考查桥梁墩柱施工技术。桥梁的钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土(或称为补偿收缩混凝土)，一次连续浇筑完成。钢管的焊制与防腐应符合设计要求或相关规范规定。

　7．关于悬臂浇筑混凝土连续梁合龙的说法，错误的是（

　）。

　A.合龙顺序一般是先边跨，后次跨，再中跨

　B.合龙段长度宜为 2m

　C.合龙宜在一天中气温最高时进行

　D.合龙段混凝土强度宜提高一级

　【答案】：C

　【解析】：本题考点涉及预应力混凝土连续梁合龙的技术要求。预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。连续梁(T 构)的合龙、

　体系转换和支座反力调整应符合下列规定：

　(1)合龙段的长度宜为 2m。

　(2)合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。

　(3)合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。

　(4)合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。

　(5)合龙宜在一天中气温最低时进行。

　(6)合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。

　(7)连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行。

　(8)梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。

　8．地下连续墙的施工工艺不包括（

　）。

　A.修筑导墙

　B.槽底清淤

　C.吊放钢筋笼

　D.拔出型钢

　【答案】：D

　【解析】：本题考察地下连续墙的施工工艺，其流程如下图所示：

　拔出型钢是用 SMW 工法桩作基坑围护结构时，回收型钢的工序。

　9．随着基坑的开挖卸载，（

　）是必然的。

　A.基坑底出现隆起

　B.基坑底渗水

　C.基坑变形

　D.基坑坍塌

　【答案】：A

　【解析】：基坑变形特征中基坑底部的隆起，随着基坑的开挖卸载，基坑底出现隆起是必然的，但过大的坑底隆起往往是基坑险情的征兆。

　10．常用的给水处理方法中使用混凝药剂沉淀或澄清去除水中胶体和悬浮杂质的方法是（

　）。

　A.消毒

　B.软化

　C.沉淀

　D.混凝沉淀

　【答案】：D

　【解析】：常用的给水处理方法中使用混凝药剂沉淀或澄清去除水中胶体和悬浮杂质的方法是混凝沉淀。

　11．整体现浇混凝土悬臂构件的悬臂长为 3m 的时候，底模板拆模时所需混凝土强度应达到设计强度的（

　）。

　A.50％

　B.65％

　C.75％

　D.100％

　【答案】：D

　【解析】：

　12．当水池自重小于浮力时会浮起；应考虑的因地制宜措施是（

　）。

　A.基坑四周设防汛墙

　B.水池下及基坑内四周埋设排水盲管

　C.抽干基坑内积水

　D.使水池内、外无水位差

　【答案】：D

　【解析】：本题考点涉及水池施工中的抗浮措施。

　当构筑物无抗浮设计时，雨、汛期施工过程必须采取抗浮措施。

　(1)雨期施工时，基坑内地下水位急剧上升，或外表水大量涌入基坑，使构筑物的自重小于浮力时，会导致构筑物浮起。施工中常采用的抗浮措施如下：

　1)基坑四周设防汛墙，防止外来水进入基坑；建立防汛组织，强化防汛工作；

　2)构筑物下及基坑内四周埋设排水盲管(盲沟)和抽水设备，一旦发生基坑内积水随即排除；

　3)备有应急供电和排水设施并保证其可靠性。

　(2)当构筑物的自重小于其承受的浮力时，会导致构筑物浮起；应考虑因地制宜措施：引入地下水和地表水等外来水进入构筑物，使构筑物内、外无水位差，以减小其浮力，使构筑物结构免于破坏。

　13．施工精度高，适用各种土层的不开槽管道施工方法是（

　）。

　A.夯管

　B.定向钻

　C.盾构

　D.密闭式顶管

　【答案】：D

　【解析】：本小题考点涉及不开槽法施工方法与适用条件，见下表：

　 14．水泥混凝土路面结构中垫层的宽度与路基宽度相同，垫层的最小厚度为（

　）。

　A.250mm

　B.150mm

　C.200mm

　D.120mm

　【答案】：B

　【解析】：垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm。

　15．无压管道安装完毕检查合格后，做闭水检验时，向管道内充水并应保持（

　）。

　A.下游管内顶以上 2m 水头压力

　B.上游管内顶以上 2m 水头压力

　C.本管段管内 2m 以上水头压力

　D.上游管外顶以上 1m 水头压力

　【答案】：B

　【解析】：本题考点涉及无压管道闭水试验要求。

　(1)试验水头：试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加 2m 计；试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加 2m 计；计算出的试验水头小于 10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准。

　(2)从试验水头达到规定水头开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束，应不断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得小于 30min，渗水量不超过允许值试验合格。

　16．热水管道和设备上的安全阀应有接到安全地点的（

　）。

　A.放散管

　B.排水管

　C.排气管

　D.排污管

　【答案】：B

　【解析】：蒸汽管道和设备上的安全阀应有通向室外的排汽管，热水管道和设备上的安全阀应有接到安全地点的排水管，并应有足够的截面积和防冻措施确保排放通畅;在排汽管和排水管上不得装设阀门；排放管应固定牢固。

　17．热力管网试运行应连续运行（

　）。

　A.24h

　B.36h

　C.48h

　D.72h

　【答案】：D

　【解析】：试运行应在设计的参数下运行。试运行时间应在达到试运行的参数条件下连续运行 72h。

　18．采用阴极保护的埋地钢管与随桥燃气管道之间应设置（

　）装置。

　A.绝缘

　B.接地

　C.消磁

　D.绝热

　【答案】：A

　【解析】：本题考察燃气管道随桥梁敷设宜采取的安全防护措施。

　燃气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：

　(1)敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行 100％无损探伤。

　(2)跨越通航河流的燃气管道管底高程，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩。

　(3)在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃气体管道保持一定间距。

　(4)管道应设置必要的补偿和减震措施。

　(5)过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用 45°形式。

　(6)对管道应做较高等级的防腐保护。

　(7)采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。

　19．监测日报、警情快报、阶段性报告和总结报告中均有的是（

　）。

　A.断面曲线图

　B.等值线图

　C.监测点平面位置图

　D.时程曲线

　【答案】：C

　【解析】：(1)监测项目日报表：仪器型号、监测日期、观测时间、天气情况、监测项目的累计变化值、变化速率值、控制值、监测点平面位置图等；

　(2)警情快报监测数据图表：监测项目的累计变化值、变化速率值、监测点平面位置图；

　(3)阶段性报告监测数据图表：监测项目的累计变化值、变化速率值、时程曲线、必要的断面曲线图、等值线图、监测点平面位置图等；

　(4)总结报告监测数据图表：监测值、累计变化值、变化速率值、时程曲线、必要的断面曲线图、等值线图、监测点平面位置图等。

　由此监测日报、警情快报、阶段性报告和总结报告中均有的是监测点平面位置图，故选项 C 正确。

　20．工程竣工验收合格之日起 15d 内，（

　）应向工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。

　A.设计单位

　B.施工单位

　C.建设单位

　D.监理单位

　【答案】：C

　【解析】：建设单位应当自工程竣工验收合格之日起 15d 内，提交竣工验收报告，向工程所在地县级以上地方人民政府建设行政主管部门(备案机关)备案。

　多选题

　21．关于石方路基施工的说法，正确的有（

　）。

　A.应先清理地表，再开始填筑施工

　B.先填筑石料，再码砌边坡

　C.宜用 12t 以下振动压路机

　D.路基范围内管线四周宜回填石料

　E.碾压前应经过试验段，确定施工参数

　【答案】：AE

　【解析】：石方路基施工技术要求

　1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。

　2.先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。

　3.填石路堤宜选用 12t 以上的振动压路机、25t 以上轮胎压路机或 2.5t 的夯锤压(夯)实。

　4.路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

　22．钢筋下料前，应核对钢筋的（

　）并应根据设计要求和钢筋长度配料。

　A.品种

　B.规格

　C.合格证

　D.等级

　E.加工数量

　【答案】：ABDE

　【解析】：本题考点涉及钢筋加工技术要求。钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量，并应根据设计要求和钢筋长度配料。下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。

　23．基坑内被动区加固平面布置常用的形式有（

　）。

　A.墩式加固

　B.岛式加固

　C.裙边加固

　D.抽条加固

　E.满堂加固

　【答案】：ACDE

　【解析】：按平面布置形式分类，基坑内被动土压区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固。

　24．地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（

　）。

　A.水平钻机

　B.螺旋钻机

　C.夯管机

　D.冲击式钻机

　E.正反循环钻机

　【答案】：BDE

　【解析】：本题考点涉及钻孔灌注桩围护结构。钻孔灌注桩围护结构的钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机、旋挖钻等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。

　25．关于无压管道闭水试验的说法，正确的有（

　）。

　A.试验管段应按井距分隔，带井试验

　B.一次试验不超过 5 个连续井段

　C.管内径大于 700mm 时，抽取井段数 1／3 试验

　D.管内径小于 700mm 时，抽取井段数 2／3 试验

　E.试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验

　【答案】：ABCE

　【解析】：无压力管道的闭水试验，试验管段应按井距分隔，抽样选取，带井试验；若条件允许可一次试验不超过 5 个连续井段。当管道内径大于700mm 时，可按管道井段数量抽样选取 1／3 进行试验；试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验。

　26．垃圾卫生填埋场填埋区中渗滤液防渗系统主流设计可包括（

　）等结构层。

　A.土工布

　B.收集导排系统

　C.HDPE 膜

　D.基础层

　E.GCL 垫

　【答案】：ACE

　【解析】：本题考查垃圾填埋场填埋区结构。

　设置在垃圾卫生填埋场填埋区中的渗滤液防渗系统和收集导排系统，在垃圾卫生填埋场的使用期间和封场后的稳定期限内，起到将垃圾堆体产生的渗滤液屏蔽在防渗系统上部，通过收集导排系统和导入处理系统实现达标排放的重要作用。

　垃圾卫生填埋场填埋区工程的结构层次从上至下主要为渗滤液收集导排系统、防渗系统和基础层。系统结构形式如下图所示。

　目前，垃圾卫生填埋场防渗系统主流设计采用 HDPE 膜为主要防渗材料，与辅助防渗材料和保护层共同组成防渗系统。由此可见本题的正确选项是ACE。

　27．施工过程中，承包方的索赔要求最终归结为（

　）索赔。

　A.工期

　B.工程量

　C.费用

　D.拆迁拖延

　E.材料涨价幅度超过合同约定

　【答案】：AC

　【解析】：施工过程中主要是工期索赔和费用索赔。

　28．下列给水排水管道的管材中属于柔性管道的有（

　）。

　A.柔性接口的球墨铸铁管

　B.钢管

　C.钢筋混凝土管

　D.聚乙烯管

　E.玻璃纤维增强热固性树脂夹砂管

　【答案】：ABDE

　【解析】：本题考点涉及柔性管道的概念。柔性管道是指在外荷载作用下变形显著，在结构设计上需考虑管节和管周土体弹性抗力共同承担荷载的管道，在市政公用工程中通常指采用钢管、柔性接口的球墨铸铁管和化学建材管(如聚乙烯管 PE、玻璃纤维增强热固性树脂夹砂管 RPM)等管材敷设的管道。

　29．下列管道回填的做法，错误的有（

　）。

　A.管道两侧和管顶以上 500mm 范围内的回填材料，应由沟槽两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上

　B.需要拌合的回填材料，应在槽内拌合均匀

　C.管基有效支承角范围应采用中粗砂或土填充密实，与管壁紧密接触

　D.管道回填时间宜在一昼夜中气温最低时段，从管道两侧同时回填，同时夯实

　E.管道回填从管底基础部位开始到管顶以上 500mm 范围内，必须采用人工回填

　【答案】：BC

　【解析】：需要拌合的回填材料.应在运入槽内前拌合均匀，不得在槽内拌合，选项 B 错误。管基有效支承角范围应采用中粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不得用土或其他材料填充，选项 C 错误。

　30．城市地下交通工程包括（

　）的建设与维修工程。

　A.地下铁道工程

　B.地面停车场

　C.地下停车场

　D.地下过街通道

　E.地下矿井

　【答案】：ACD

　【解析】：城市地下交通工程包括地下铁道工程(含地下车站、区间隧道、地铁车厂与维修基地)、地下过街通道、地下停车场的建设与维修工程。

　案例分析

　背景资料：

　A 公司中标城市现况主干道拓宽改造工程，加宽段道路基层为 510mm 厚石灰粉煤灰稳定碎石，面层为 150mm 厚沥青混凝土。

　项目部在施工准备阶段组建了项目部.进行了图纸学习，形成了图纸会审记

　录。开工前，项目部根据有关资料，结合工程特点和自身施工能力编制了施工组织设计。施工组织设计包含了工程概况、施工方案、施工质量保证计划。为保证现况交通不断行，项目部编制了交通导行方案，以减少施工对群众社会经济生活的影响。

　因为工期紧，石灰粉煤灰稳定碎石拟定分两层施工，在沥青混合料面层施工条件具备并请示公司领导后，项目经理立即下达了开工令。沥青混合料面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到98％。

　问题：【材料】

　31．项目部准备阶段质量管理工作还应做哪几方面工作?

　【答案】：施工准备阶段质量管理还包括技术交底与培训、物资准备和现场准备。

　准备阶段质量管理工作包括五个方面内容：组织准备、技术管理准备、技术交底与培训、物资准备和现场准备。组建项目部是组织准备工作之一，图纸会审是技术管理工作之一。

　32．项目部交通导行还应该做哪些工作?

　【答案】：(1)交通导行应纳入施工现场管理，应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。

　(2)交通导行方案需得交通管理和道路管理部门的批准后方可组织实施。

　(3)统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。

　(4)严格控制临时占路时间和范围。

　(5)对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。

　(6)依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。

　交通导行方案必须经交通管理和道路管理部门的批准，严格控制临时占路时间和范围，并应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。

　33．施工组织设计还缺哪些方面的内容?

　【答案】：施工组织设计还缺施工平面布置图、施工部署与管理体系、施工安全保证措施、文明施工、环保节能降耗保证计划。

　施工组织设计包括工程概况、施工总体部署、施工现场平面布置、施工准备、施工技术方案、主要施工保证措施等基本内容。

　主要保证措施包括进度、质量、安全、环境保护及文明施工、成本控制、季节性施工、交通组织、构(建)筑物及文物保护和应急措施等 9 类。

　34．项目经理下达开工令的做法对吗?请说明理由。

　【答案】：项目经理的下达开工令的做法不对。分部分项工程施工前需编制施工方案或技术措施，报监理单位批准，并在得到监理工程师的开工令后方可开工。

　35．石灰粉煤灰稳定碎石应该分几次施工?检验项目有什么?

　【答案】：石灰粉煤灰稳定碎石应分三次施工。检验项目有：集料级配，配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度，7d 无侧限抗压强度等。

　石灰粉煤灰稳定碎石每层压实厚度不应超过 200mm，510mm 应分三次施工。

　36．沥青混合料面层施工过程应做的质量检查项目是什么?

　【答案】：沥青混合料面层施工过程应做的质量检查有：外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等；同时还应检查厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。

　背景资料：

　某城市桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续梁，基础为直径 1200mm钻孔灌注桩，桩基地质结构为软岩。

　A 公司中标该工程。投标时钢筋价格为 4500 元／t，合同约定市场价在投标价上下浮动 10％内不予调整；上下浮动超过 10％时，对超出部分按月进行调整。市场价以当地造价信息中心公布的价格为准。

　该公司现有的钻孔机械为正、反循环回转钻机若干台提供本工程选用。施工过程中，发生如下事件：

　事件 1：施工准备工作完成后，经验收合格开始钻孔，钻进成孔时，发生钻孔偏斜事故。

　事件 2：现浇混凝土箱梁支撑体系采用扣件式钢管支架，支架搭设完成后安装箱梁模板，验收时发现梁模板高程设置的预拱度存在少量偏差，因此要求整改。

　事件 3：工程结束时，经统计钢材用量和信息价见下表：

　问题：【材料】

　37．就公司现有桩基成孔设备进行比选，并根据钻机适用性说明理由。

　【答案】：应选择正循环回转钻机。因该公司现有的钻孔机械为正、反循

　环回转钻机若干台提供本工程选用，又桩基地质结构为软岩，正循环回转钻适合软岩的土质条件。

　38．试分析事件 1 中造成钻孔偏斜的原因。

　【答案】：造成钻孔偏斜的原因可能有：

　(1)场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降。

　(2)钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大。

　(3)钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向。

　(4)钻进中遇到软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。

　39．事件 2 中，在预拱度存在偏差的情况下，如何利用支架调整高程?

　【答案】：用经纬仪定出底模板各预拱度设置点的准确高程并作出明显的标记，再用千斤顶分别将各预拱度设置点的模板调整到标记位置，将钢管支架的可调顶托顶紧底模板后释放千斤顶。验收合格后进行下一道工序。

　40．根据合同约定，4～6 月份钢筋能够调整多少差价(具体计算每个月的差价额)?

　【答案】：4 月：由于(4500-4000)÷4500×100％=11.11％，应调整价格。

　应调减差价=(4500×0.9-4000)×800=40000 元。

　5 月：由于(4700-4500)÷4500×100％=4.44％，不调整价格。

　6 月：由于(5300-4500)÷4500×100％=17.78％，应调整价格。

　应调增差价=(5300-4500×1.1)×2000=700000 元。

　背景资料：

　某公司承建一座双孔箱涵顶进工程。箱涵横断面总宽度 28m，预制高度

　6.5m，沿道路中线预制长度 22m。箱涵前设钢刃脚.顶进后背挡土墙用工字钢密排，混凝土预制顶进后背块做后背。预制箱涵采用明挖基坑施工，基坑自然放坡，坡度 1：0.5。现况地面标高为 20.5m，地下水位于现况地面以下 3m。基坑坑底标高为 13.5m。施工采用轻型井点降水。

　施工工期为 3 月 1 日～6 月 30 日。

　项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶。制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

　按原进度计划，箱涵顶进在雨期施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降(排)水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，顶进挖土采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体；按设计要求控制开挖面坡度为 1：0.65；钢刃脚切±30mm 顶进；根据土质确定挖土进尺为 0.5m；在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第 2 天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

　问题：【材料】

　41．本工程工作坑降水井宜如何布置?降水标高是多少?

　【答案】：本工程为面状基坑，宜采用环形井点，井点管距坑壁 1.5～2.0m，井点间距 0.8～1.6m。井点管深度为基坑底 0.9～1.2m。降水标高是 13.0m。

　由背景资料可以推算出基坑深度为 7m。降水深度要求降到基坑槽底以下不少于 0.5m。

　井点管埋置深度应经计算确定，必须将滤水管埋入含水层内。为基坑底0.9～1.2m。

　42．根据背景资料的叙述，判断顶进挖土的做法哪些正确.哪些不正确?

　【答案】：判断背景资料叙述顶进挖土如下：

　(1)采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体不正确；

　(2)按设计要求控制开挖面坡度为 1：0.65 正确；

　(3)钢刃脚切土顶进 30mm 不正确；

　(4)根据土质确定挖土进尺为 0.5m 正确；

　(5)在列车运营过程中连续顶进不正确。

　箱涵顶进一般宜采用小型反铲挖土机按设计坡度从上往下开挖，每次开挖进尺 0.4～0.8m。两侧欠挖 50mm 切土顶进是为了防止塌方，同时也防止出现顶进扎头现象。列车通过时严禁继续挖土。

　43．本工程雨期施工的措施是什么?

　【答案】：箱涵顶进雨期施工时，应在汛期之前对拟穿越的铁路路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措施。要做好地面排水，工作坑周边应用挡水围堰、排水截水沟等方法，防止地面水流入工作坑。

　箱涵顶进尽可能避开雨期施工。遇雨期必须保证铁路路基的稳固，同时保证基坑的稳固。

　44．箱涵顶进施工作业的安全措施有哪些?

　【答案】：施工作业的安全措施有：

　(1)施工现场(工作坑、顶进作业区)及路基附近不得积水浸泡。

　(2)应按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会

　活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员入内。

　(3)在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面。

　(4)现场施工必须设专人统一指挥和调度。

　(5)箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。

　(6)箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。

　前四条是属于常规应采取的措施。后两条是针对顶进施工顶力系统工作的要求。

　背景资料：

　某公司中标污水处理厂升级改造工程，处理规模为 70 万 m 3 ／d，其中包括中水处理系统。中水处理系统的配水井为矩形钢筋混凝土半地下室结构，平面尺寸 17.6m×14.4m，高 11.8m，设计水深 9m；底板、顶板厚度分别为1.1m、0.25m。

　施工过程中发生了如下事件：

　事件一：配水井基坑边坡坡度 1：0.7(基坑开挖不受地下水影响)，采用厚度 6～10cm 的细石混凝土护面。配水井顶板现浇施工采用扣件式钢管支架，支架剖面如下图所示。方案报公司审批时，主管部门认为基坑缺少降、排水设施，顶板支架缺少重要杆件，要求修改补充。

　事件二：在基坑开挖时，现场施工员认为土质较好，拟取消细石混凝土护面，被监理工程师发现后制止。

　事件三：施工过程中，由于设备安装工期压力，中水管道未进行功能性试验就进行了道路施工(中水管在道路两侧)。试运行时中水管道出现问题，破开道路对中水管进行修复造成经济损失 180 万元，施工单位为此向建设单位提出费用索赔。

　问题：【材料】

　45．配水井顶板支架剖面示意图中基坑缺少哪些降、排水设施?顶板支架缺少哪些重要杆件?

　【答案】：缺少的降水设施：(1)排水明沟；(2)集水井；(3)排水泵。

　顶板支架缺少的重要杆件：(1)扫地杆；(2)水平剪刀撑；(3)竖向剪刀撑。

　46．指出下面两图中 A、B 的名称，简述本工程采用穿墙螺栓的作用。

　 【答案】：A：止水环；B：膨胀水泥。

　采用穿墙螺栓的作用：平衡浇筑混凝土对模板的侧压力，防止模板变形和位移。

　47．事件二中，监理工程师为什么会制止现场施工员行为?取消细石混凝土护面应履行什么手续?

　【答案】：原因：第一，施工中任何人不得擅自改变设计；第二，取消细石混凝土护面容易引起基坑边坡失稳。

　否则应办理设计变更手续，即向监理和建设单位提出变更要求，经设计同意，由监理签发变更通知后执行。

　48．事件三所造成的损失能否索赔?说明理由。

　【答案】：不能。

　理由：未做功能性试验且施工进度安排不当，属于施工方自己的责任。

　49．配水井满水试验至少应分几次充水?分别列出每次充水高程。

　【答案】：本配水井满水试验注水至少应分 3 次进行。每次注水为设计水深的 1／3。

　第一次充水高程：应先注水至池壁底部施工缝以上，检查底板抗渗质量，当无明显渗漏时，再继续注水至第一次水深 3m，即 490.6+3=493.6m 处。

　第二次充水高程：493.6+3=496.6m。

　第三次充水高程：496.6+3=499.6m。

　算充水高程时要区分设计水深和池壁高度；就本题而言，不要将 9m 与10.45m 混淆起来。