高速公路路基土石方施工技术安全环保交底

　 湖南路桥建设集团邵光高速总承包部 技术/安全/环保交底记录表

　项目名称 邵光高速 A2 标路基土石方工程 交底人

　交 底项目 K13+840~K14+706.5 段路基土石方工程

　参加人员 交底人员：

　被交底人员：

　( ( 一) ) 土石方开挖

　1) 、土方开挖

　⑴施工前仔细调查自然状态下的 山岭稳定性,分析施工期的 边坡稳定性,发现问题及时采取措施,同时做好地下水的 调查和勘察工作. ⑵施工前切实做好地表排水工程,挖方施工中路基各层顶面的 纵横坡度 根据路堑横断面形状确定,确保在施工过程中能及时使雨水排走,且排出的 水不得危及附近建筑物、道路的 农田,污染自然水源,也不得引起淤积和冲刷. ⑶土方开挖采用机械施工时自然分段进行,每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡. ⑷对于短而深的 路堑施工方法采用横挖法：

　①用机械按横挖法挖路堑且弃土(或以挖作填)运距较远时,用挖掘机配合自卸汽车进行. ②机械开挖路堑时,边坡配以人工分层修刮平整. ⑸对于较长的 路堑开挖采用纵挖法：

　①当采用分层纵挖法挖掘的 路堑长度 较短(不超过 100 米),开挖深度 不大 于 3 米,地面坡度 较陡时,采用推土机作业. ②推土机作业时每一铲挖地段的 长度 能满足一次铲切达到满载的 要求,一般为 5~10 米,铲挖宜在下坡进行;对普通土下坡坡度 为 10%~18%,;对于松土下坡坡度 不小 于 10%,不大 于 15%;傍山卸土的 运行道设有向内稍低的 横坡,同时留有向外排水通道. ⑹当路线纵向长度 和挖深都很大 时,采用混合式开挖法,即将横挖法与通道法混合使用.先沿路堑纵向挖通道,然后沿横坡面挖掘,以增加开挖坡面.每一坡面设一个施工小 组作业. ⑺边沟与截水沟的 开挖 ①先做好边沟与截水沟的 排水设施,其出口通至桥涵进、出水口处. ②平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的 沟底相衔接. ③路堑与路堤交接处的 边沟徐缓引向路堤两侧的 天然沟或排水沟,不得冲刷路堤,路堤坡脚附近不得有积水. ⑻加强测量控制,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺及早做好边坡防护,防止开挖后边坡的 崩塌与滑落. ⑼路堑基床施工,开挖接近堑底时,鉴别核对地质,若地质为有机土、难以晾干压

　 实的 土、CBR 值小 于 8.0%的 土或不宜作路床的 土,均清除换填符合要求的 土,然后按路床设计断面测量放样,开挖修整. ⑽对开挖出的 适用材料用于路基填筑⑾对于开挖出的 不适用材料除按指定弃土场堆放外, 2) 、石方开挖

　软石开挖采用推土机或挖掘机并附以小 爆破,次坚石和坚石用浅孔松动预裂爆破技术. ⑴爆破 ①爆破法开挖石方按以下程序进行：

　施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔(或坑道、药室)检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的 人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的 损伤及造成的 损失). ②根据设计的 炮位和孔深打眼,当工程量小 ,工期允许时,可采用人工打眼;当工程量较大 时,采用机械钻孔,钻孔机械采用风钻或浅孔钻. ③当岩层走向与路线走向基本一致,倾角大 于 15°,且倾向公路或者开挖边界外有建筑物,施爆可能对建筑物地基造成影响时,在开挖边界沿线坡面打预裂孔,孔深同炮孔深度 ,孔内不装炸药和其他爆破材料,孔的 距离不小 于炮孔纵向间距的 1/2. ④开挖层靠边坡的 两列炮孔,特别是靠顺层边坡的 一列炮孔,采用减弱松动爆破. ⑤开挖边坡外设有保证安全的 重要建筑物,即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时,可采用人工开凿,或控制爆破. ⑥炮眼位置的 选择：

　a、炮位设计考虑岩石的 产状、类别、节理发育程度 ,溶蚀情况等,炮孔药室避开溶洞和大 的 裂隙. b、避免在两种岩石硬度 相差很大 的 交界面处设置炮孔药室. c、非群炮的 单炮或数炮施爆,炮孔选在抵抗线最小 ,临控面较多,且与各临控面大 致距离相等的 位置,同时为下次布设炮孔创造更多的 临控面. ⑦瞎炮处理爆破后如有瞎炮,由原施工人员参加处理,采取安全措施排除. ⑵开挖石方的 清运与二次爆破 ①开挖石方如①开挖石方如横向调运或小 于 100 米的 纵向调运用作填方时,可用推土机推运.但调运的 石块必须符合填料粒径要求;对于石料集中于挖方区进行二次爆破. ②开挖方如为弃方,且装运受装载运输机械的 限制,可对个别大 石块进行二次爆破. ③石方开挖区可分幅或分段进行爆破,石方清除和打炮眼可轮流作业. ⑶其他方法与土方开挖相同. 4、深挖路堑的 施工 ⑴本合同段挖方段结合地质条件和防护形式,当路堑边坡高度 小 于 8 米时,视边坡土质或岩性,边坡坡率为 1：1.0~ 1：1.1;当高度 大 于 8 米时,变缓并按地质情况和边坡高度 设置不小 于 2.0 米边坡平台.

　 ⑵施工过程中如边坡上渗出地下水时,根据地下水渗出的 位置、流量修建地下水排水设施. ⑶土质单边坡深挖路堑的 施工采用多层横向全宽挖掘法,如图所示：横向调运或小 于 100 米的 纵向调运用作填方时,可用推土机推运.但调运的 石块必须符合填料粒经要求;对于石料集中于挖方区进行二次爆破. 第一台阶运土通道第二台阶临时排水沟第一台阶多层横向全宽挖掘法示意图 ⑷土质双边坡深挖路堑的 施工可采用分层纵挖法和通道纵挖法,如图所示：

　⑸石质单边坡深挖路堑的 施工可采用粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法. ⑹石质双边坡深挖路堑的 施工可采用纵向挖掘法,分层在横断面中部开挖出每层通道. ( ( 二) ) 填方路堤 的

　施工

　1) 、填土路基

　⑴路基土方填筑采用“四区段、八流程、法施工”.四区段：填铺区、平整区、碾压区、检测区;八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测边坡整形.分层填筑,机械化循环流水作业.根据机械的 生产能力及具体的 地形情况划分施工作业区,每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的 作业.每一工序完成后,完成该工序的 机械转入下一单元进行同一施工,每一施工单元内不准进行交叉作业. ⑵基底处理 路基基底根据施工时的 地面和土质的 实际条件,按设计文件要求进行处理. ①地表土厚度 按 30 厘米计,原地面的 坑、洞、墓穴等用原地的 土或砂性土回填,压实度 ≥90%.路堤基底原状土的 强度 不符合设计要求时,要进行换填,并分层压实. ②路基土密实,且地面横坡缓于 1：5 的 路堤,清表后可直接填筑在天然坡面上.地面横坡陡于 1：5 时,将原地面挖成宽度 不小 于 2.5~3.0 米的 台阶;对基岩面上较薄的 覆盖层,先清除覆盖层再挖台阶. ③地基土为耕土或松土时,如松土厚度 不大 于 0.30 米,将原地面夯压密实;当松土厚度 大 于 0.30 米时,将松土翻挖,分层回填压密或采取其他土质加固处理. ④软基填筑路堤,分层及接茬做成错台形状,台宽不小 于 2 米. ⑤软土地段路基安排提前施工.路堤完工后留有沉降期,并不少于 6 个月,沉降期内不得路堤上进行任何后续工程. ⑶分层填筑 路基填筑前,依据技术标准,压实机械性能、填料土质类别,先作填土压实试验段,确定填层厚度 及压实参数,据以指导施工.

　 路基填筑采取横断面全宽,纵向顺路线纵坡分层填筑方式.填土时,根据填土高度 及试验段确定的 分层厚度 及压实参数,具体确定分层层数,压路机走行速度 ,碾压遍数.在施工中认真控制,随时调整.当原地面高低不平时,从最低处分层填筑,由两边向中心填筑.为保证路肩部位压实效果,路基两边坡各超填 0.3~0.4米,路基压实合格后刷坡整平. 用不同填料填筑路堤时,各种填料不混杂,每一水平层的 全宽采用同一种填料填筑.每种填料层累计总厚度 不小 于 0.5 米. ⑷摊铺平整 路基填筑区段完成一层卸土后,用推土机或平地机进行摊铺平整,是填铺面在横向上平顺均匀,在摊铺的 同时,对路基进行初步压实,以保证压路机压到路肩不发生滑坡. ⑸含水量控制 用细粒土填筑路基时,必须严格控制填料的 含水量,要求其不超过最佳含水量 2%或不低于最佳含水量的 3%.当含水量过低时,在表层洒水并尽可能地搅拌,待达到最佳含水量后进行碾压;当含水量超过规定时,先翻松晾晒,待降低含水量后再摊铺碾压,填层厚度 可适当减薄.在洒水或晾晒时,前后的 施工单元可交叉施工. ⑹机械碾压 a、细粒土、砂类土和砾石土在其最佳含水量±2%内压实,当土的 实际含水量不位于上述范围内时,均匀加水或将土摊开、晾晒,使达到上述要求后进行压实.运输上路的 土在摊平后,其含水量若接近于压实最佳含水量时,迅速压实. b、用推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,要平整每层填土,且自中线向两边设置 2%~4%的 横向坡度 ,及时碾压. c、压实根据现场压实试验提供的 松铺厚度 和控制压实遍数进行.若控制压实遍数超过 10 遍,要考虑减少填土层厚.经压实度 检验合格后方可转入下道工序.不合格处进行补压后再做检验,一直达到合格为止. d、采用振动压路机碾压时,第一遍不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振. e、压碾时直线段由两边向中间,小 半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头对振动压路机一般重叠 0.4~0.5 米.对三轮压路机一般重叠后抡宽的 1/2,前后相邻两段(碾压区段之前的 平整预压区段与其后的 检验区段)纵向重叠1.0~1.5 米.达到无漏压、无死角、确保碾压均匀. f、使用夯实锤压实时,首遍各夯位紧靠,如有间隙,则不大 于 15 厘米,次遍夯位压在首遍夯位的 缝隙上,如此连续夯实直至达到规定的 压实度 . ⑺路基整形 路堤按设计标高填筑完成后,进行整平和测量. ⑻边坡整形 细粒土边坡,依据路肩边线桩,用人工按设计坡率挂线刷去超填部分,整修平顺.整修后的 边坡达到转折处棱线明显,直线处平直,曲线处圆滑. 2) 、填 石路堤

　⑴填石路堤的 基底处理同填土路堤. ⑵填石路堤的 石料强度 不小 于 15 米 pa. ⑶填石路堤分层填筑,分层压实. ⑷分层松铺厚度 根据试验路段确定. ⑸逐层填筑时,安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先底后高,先两侧

　 后中央卸料,并用推土机摊平. ⑹填石路堤的 填料如其岩性相差较大 时,则将不同岩性的 填料分层或分段填筑. ⑺填石摊铺时,粗细颗粒应分布均匀,避免出现粗或细粒集中块区,当石块含量较大 时,石块间隙以土或石屑铺撒填充.横向外侧 1 米范围内,用较细的 材料铺筑,禁止将大 颗粒集中于边侧坡,确保边坡稳定. ⑻填石路堤选用石质均匀、不易风化的 石料填筑,边坡采用大 于 30 厘米的 硬质石料码砌时,码砌厚度 不小 于 2 米. ⑼填石路堤的 压实 ①填石路堤压实之前,用推土机摊铺平整,个别不平处用人工配合以细石屑找平. ②填石路堤压实时,先压两侧(即靠路肩部分)后压中间,压实路线对于轮碾纵向相互平行,反复碾压.对夯锤要成弧形,当夯实密度 达到要求后,再向后移动一夯锤位置.行与行之间重叠 40~50 厘米;前后相邻区段重叠 100~150 厘米. ③填石路堤压实到要求的 紧密程度 所需的 碾压或夯实的 遍数要经过试验确定. ( ( 三) ) 半挖半填及填挖交界路基处理

　沿线路基填挖变化频繁,尤其是岩石半填半挖及填挖交界路基较多,对纵向填挖结合部,挖方段设置不小 于 10 米长过度 段;横向半填半挖结合部,挖方段沿行车道及硬路肩宽度 范围内将原状土翻挖.具体处置方法见下图：

　30宽2米3%向内倾斜坡度开挖后分层回填、碾压8073 横向半填半挖结合部处置示意图

　＞10m803073宽2米3%向内倾斜坡度开挖后分层回填、碾压中央分隔带边缘线 纵向填挖结合部处置示意图

　( ( 四) ) 桥头路基处理

　路基与锥坡填土同步填筑;碾压不易到位的 角边处,用小 型夯实机按要求夯压密实;填料采用渗水性土,分层碾压厚度 控制为 20 厘米.

　 ( ( 五) ) 弃土场 的

　弃土要求

　 1、弃土前的 场地设置 在弃土场内弃方前,清除场内淤泥,沿纵向地势低洼处设置 60 厘米×60 厘米碎石盲沟、在地势最低处设置横向碎石盲沟将水引至外侧排水沟,具体位置根据现场情况而定.对左右两边山坳汇水要做好及时拦截和排引导. 弃土场场地为山凹地带,弃土前要求对水不能及时排出的 要求人工挖沟进行引导. 2、弃土堆放、压实 弃土应保证路堑边坡和弃土堆的 自身稳定,其位置与高度 ,根据地形并考虑对附近农田、水利、交通的 安全影响,在采取措施后方开始弃土.弃土采用分层弃土,推土机将弃土推平,用压路机压实后,汽车方能再往前卸土. 3、临时支挡措施 弃土场最外侧边界需要设置必要的 临时支挡措施以用来拦截冲刷的 泥沙及其他杂物. 4、临时施工便道 为保证防护工程及时跟进和弃土场维修需要,应先修建临时用施工便道.根据现场地形与原开挖施工便道旁填出一条 4 米宽临时便道,坡度 5%,便道上层优先选用洞渣进行填筑,填筑完成后进行碾压. 5、清淤及挡淤措施 对场地内的 淤泥地段尤其靠近坡脚位置要进行清淤并换填透水性较好的 洞渣或土.为防止换填开挖的 淤泥流入下部村道,在离外侧边界修建两道横向挡淤土埂.具体做法：开挖 1.5 米深 2 米宽外侧坡度 为 1：0.2 内测坡度 为 0,沟槽后回填较好土或透水性较好洞渣,土埂高度 约 1.5 米完成后碾压. 6、生态林的 防护措施 弃土场生态林地应重点进行防护,严厉禁止将土弃置界外.坡脚贴近生态林地处分阶段逐步推进做好反压护道.反压护道地处山脚地下水较丰富,在护道底部沿其走向设置 60 厘米*60 厘米渗沟.

　记录人：

　年

　 月

　 日