某某市体育西路（乐平街-凤翔街）道路与市政管线工程可行性研究报告

　 目

　录

　第一章 总 论 ............................................ 1 1.1 项目概况 ........................................... 1 1.2 工程项目背景 ....................................... 2 1.3 项目研究过程 ....................................... 3 1.4 研究的范围及内容 ................................... 3 1.5 主要结论 ........................................... 3 1.6 对下阶段工程的建议 ................................. 4 第二章 区域概况及施工条件 ................................ 5 2.1 区域概况 ........................................... 5 2.2 社会经济发展状况 ................................... 8 2.3 城市规划概况 ..................................... 11 2.4 施工条件 ......................................... 16 第三章 交通量预测 ....................................... 18 3.1 交通量调查与分析 .................................. 18 3.2 结论 .............................................. 21 第四章 采用的规范、标准和依据 ........................... 24 第五章 工程建设的必要性 ................................. 26 5.1 是某某市社会经济发展的需要 ........................ 26 5.2 是某某市交通量增长的需要 .......................... 26 5.3 是改善人民生活的需要 .............................. 27 5.4 对环境的影响及环境改善状况 ........................ 27 5.5 改善沿线环境的需要 ................................ 28

　第六章 建设用地、征地拆迁及移民安置 ..................... 29 6.1 项目选址及用地方案 ................................ 29 6.2 土地利用合理性分析 ................................ 29 6.3 征地、拆迁及移民安置 .............................. 29 第七章 工程建设内容 ..................................... 30 7.1 方案设计原则 ...................................... 30 7.2 道路建设标准 ...................................... 30 7.3 工程设计方案与工程规模 ............................ 31 第八章 环境和生态影响分析 ............................... 46 8.1 大气环境质量 ...................................... 46 8.2 交通噪声 .......................................... 47 8.3 振动环境质量 ...................................... 47 8.4 特殊环境分析 ...................................... 48 第九章 劳动安全卫生 ...................................... 49 9.1 安全生产制度 ..................................... 49 9.2 道路施工安全措施 ................................. 49 9.3 安全卫生 ......................................... 54 第十章 节能 ............................................. 55 10.1 节能措施 ......................................... 55 10.2 项目管理节能 ..................................... 55 10.3 设备设施节能 ..................................... 55 10.4 能源管理与检测 ................................... 56

　10.5 主要能耗指标和计算 ............................... 56 第十一章 项目建设进度安排 ............................... 60 11.1 方案实施 ......................................... 60 11.2 建设期初步设想 ................................... 60 11.3 项目实施计划 ..................................... 61 第十二章 项目建设组织和管理 ............................. 62 12.1 项目组织管理 ..................................... 62 12.2 管理措施 ......................................... 62 12.3 工程验收 ......................................... 63 12.4 资金管理措施 ..................................... 63 第十三章 投资估算及资金筹措 ............................. 64 13.1 投资估算 ......................................... 64 13.2 资金筹措 ......................................... 69 第十四章 风险分析 ....................................... 70 14.1 重要风险因素识别 ................................ 70 14.2 风险综合评估 .................................... 71 第十五章 经济效益和社会影响分析 ......................... 72 15.1 经济效益 ......................................... 72 15.2 社会效益 ......................................... 72 第十六章 项目招标与投标 ................................. 74 16.1 工程建设项目招标规模标准 ......................... 74 16.2 招标 ............................................. 74 16.3 项目招标方案和不招标申请表 ....................... 74

　第十七章 结论与存在的问题 ............................... 76 17.1 结论 ............................................. 76 17.2 存在的问题与建议 ................................. 76

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　 第一章

　总

　论

　1.1 项目概况

　1.项目名称：体育西路北段（凤翔街-乐平街）建设项目 2.项目建设单位：某某市住房保障和城乡建设管理局 3.项目地址：凤翔街与乐平街之间 4.建设性质：新建 5.建设内容及规模：

　本项目建设内容包括：道路工程和市政管线工程（雨水、污水、路灯、交通信号、安全视频监控、给水、绿化给水及电力管线等）。

　本次设计北起凤翔街，南至乐平街，道路全长 600 米，双向六车道，红 线宽度 42 米，绿线宽度 66 米，道路等级为城市次干道。本项目总用地面积 约 28141.92 ㎡，合 42.21 亩，道路红线宽度为 42 米。

　项目主要技术指标表

　序号 指标 单位 数值 1 总用地面积 ㎡ 28141.92 2 道路等级

　城市次干道 3 道路全长 米 600 4 设计行车速度 公里/小时 50 5 红线宽 米 42 6 绿线宽 米 66 7 路面种类

　沥青混凝土路面 8 设计荷载

　BZZ-100 9 路面结构设计使用年限 年 10

　 6.项目总投资：本项目投资估算总金额为 3350 万元。

　7.资金筹措：拟采用 PPP 模式投资建设，政府按注册资本金 10%的比例

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　出资，剩余 90%由社会资本出资。

　8.现状情况：该项目为新建项目，该项目所在地块为养殖用地，地势基本平坦。

　1.2 工程项目背景

　某某市中心城区位于山西中部的某某盆地，东与寿阳县交界，西同清徐毗邻，南与太谷县接壤，西北与太原市相连。素有“太原南大门”、“省城门户”之称，是山西省交通运输的重要枢纽，战略位置十分重要。辖 10 个乡 镇 9 个街道，总人口约为 70 万：其中户籍人口约 53 万人，大学城约 10 万人， 其它居住半年以上流动人口约 7 万人。

　某某市位于山西省中部地区，紧邻山西省会太原市，二者城市现状建成区边界距离不到 10 公里。随着国家明确把山西省作为资源性经济转型综合配套改革试验区、山西省委省政府将省会太原的功能提升作为全省城镇发展的核心战略，同时太原自身功能疏解、空间调整的需求日渐强烈，某某市的发展面临着新的机遇和挑战。

　要想富，先修路；要发展，配套齐，这是提升现代城市商业价值和经济地位必不可少的投资。城市基础设施、公共服务设施是城市物质文明、现代化程度的重要标志，是发展城市功能的基础条件。建立健全高标准、现代化城市基础设施及综合服务设施即是社会经济与城市建设同步协调发展的客观需要，也是发展的根本保证。随着体育西路北段（凤翔街-乐平街）建设项目的建设，不仅会缓解周边道路交通拥挤问题，也是城市发展路网健全必不可少的一部分，此项目的建设为城市的发展及人民群众的出行带来很大的方便。

　本道路作为城市道路的次干道对路网的完善及基础设施的建设有不可替代的重用。该道路未修建之前体育西路、乐平街及周边没有直接去往东外环的道路，影响人们的出行方便。

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　 综上所述，尽快按照有关部门的要求，实施体育西路北段（凤翔街-乐平

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　街）建设项目，完善路网结构、配套基础设施及方便人们的出行已是当务之急。受某某市住房保障和城乡建设管理局的委托，某某市城乡规划设计研究院进行了本项目可行性研究报告的的编制工作。

　1.3 项目研究过程

　受某某市住房保障和城乡建设管理局的委托，我单位组织有关设计人员经实地踏勘，收集有关资料，经分析、比较、测量、计算后，于 2017 年 6 月完成了《体育西路北段（凤翔街-乐平街）建设项目可行性研究报告》的编制工作。

　1.4 研究的范围及内容

　本次编制范围为体育西路北段（凤翔街-乐平街）建设项目。本次可行性研究报告编制的主要内容如下：

　1.通过对某某市中心城区的自然条件、社会经济、建设现状和规划分析, 研究该项目建设的必要性和可行性； 2.对项目所在位置、以及与周边道路、用地关系的现状和规划分析,参照交通量预测分析结果，确定项目建设方案； 3.估算该建设项目所需资金，分析项目的社会效益、经济效益、环境效益及资金筹措方案的可行性； 4.研究项目的组织管理、实施计划等措施,确保项目顺利实施； 5.结论及建议。

　1.5 主要结论

　通过本报告综合分析认证，实施本项目不仅是未来发展建设的需要，也是当务之急。本项目符合规划，建设条件有利，工程方案满足相关标准规范要求，作为城市基础设施的一部分，具有良好的环境效益和社会效益。由此可见，本项目是可行的。

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　体育西路北段（凤翔街-乐平街）建设项目建设在严格遵守《城市道路工程设计规范》及相关规范的基础上，重视道路修建的可持续发展，以“人” 为本服务城市，合理交通渠化，配套完善公用设施，交通与景观并重，将两侧保留和规划建筑、公用绿地、城市道路有机地融为一体，形成开放式的整体城市空间，做到绿中建楼，路中造绿、绿中有路。

　1.6 对下阶段工程的建议

　1、本项目为城市基础设施项目，在施工过程中应做到周密的施工组织计划，确保整个工程顺利进行。

　2、关于排水管管材的使用，在下一步设计阶段需根据现场工程地质情况及国内现行规范的有关情况作进一步研究。

　3、为保证本工程项目的优良品质与工期进度，本项目道路应该对施工、监理等方面进行公开招标，优选资质过硬、技术装备过硬的单位。

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　第二章

　区域概况及施工条件

　2.1 区域概况

　2.1.1 地理位置

　某某市位于东经 111 度 25 分至 114 度 5 分，北纬 36 度 40 分至 38 度 6 分，地处山西省中东部，东与河北省毗邻，西北与太原市接壤，西与吕梁地区隔汾河相望，南与临汾地区、长治市辖区相邻，北部紧靠阳泉市辖区。

　2.1.2 地形地貌

　某某市地处黄土高原东部边缘，地理坐标为东经 111°25′─ 114°05′，北纬 36°40′─38°06′，地势东高西低，山地、丘陵、平川呈阶梯状分布，大部分地区海拔在 1000 米以上。晋商文化旅游区的 6 县、市、区正好位于某某西部平川、汾河谷地。但这一地区的东部和中部地形仍以山地、丘陵为主。

　2.1.3 气象

　某某属暖温带大陆性季风气候，季节变化明显。总的特征为：春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。全年太阳日照时数平均为 2530.8 小时。

　2.1.4 水文

　全市河流以太行山、太岳山中脊为界，分属黄河流域和海河流域。东部河流多属海河流域南运河、子牙河水系，主要有松溪河、清漳河、浊漳河； 西部河流属黄河流域汾河水系，主要有潇河、乌马河、昌源河、惠济河、龙凤河、静升河。

　汾河为流经境内第一大河，沿西境由北向南纵贯祁县、平遥、介休、灵石 4 县市，流程 128km，流域面积 9116 平方公里，年径流量 3.58 亿立方米，

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　是西部平川用水的主要来源。

　境内河流均为季节性河流，水量主要集中在夏季 6—8 月份的汛期，且流程短，径流小，含沙量大。受地形及自然植被影响，东、西部河流又有差异， 东部河流水量相对充沛，含沙量小，西部河流水量比较枯乏，泥沙多。全部河流多年平均径流量 10.3 亿立方米，人均 360.92 立方米。

　2.1.5 自然资源

　某某市矿产资源丰富，已发现金属矿种 11 个，非金属矿种 22 个。主要有煤、铝土矿、铁、铬铁矿、钛铁矿、石膏、水泥用石灰岩、耐火黏土、石英岩状砂岩、水泥配料用黏土、电用石灰岩、硫铁矿等。其中钛铁矿和铬铁矿保有储量居山西省之首；石膏、煤炭分列全省第三、第七位。。

　2.1.6 旅游资源

　某某市文物旅游资源十分丰富，境内自然和人文景观星罗棋布，可开发的旅游景点约占全省的十分之一。其中，国家级重点文物保护单位 7 处，省 级文物保护单位 48 处，县（区、市）级文物保护单位 632 处。境内现有平遥、祁县两座国家历史文化名城，左权龙泉、寿阳方山、榆次乌金山三处国家森林公园。平遥古城 1997 年被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。

　2.1.7 地震

　某某地处山西地震带 S 型展布的中部由北向东的转折部位，有多组不同方向的活动性断裂穿插、复合、交接，是地震较为活跃的场所，每年地震活动频度占山西地震带的三分之一左右，是山西地裂带上的地震活动频度最高的地区。

　全区地震在空间上呈有规律的带状分布，展布方向与区域构造线基本一致，与断裂带展布方向基本吻合。根据地质构造特殊征及地震活动的分布规律，共分为 4 个地震活动区，某某市位于榆次—太原—清涂三角区。区内构

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　造复杂，有北东、北东东、北西向活动断裂在榆次、晋源、徐沟等地复合、穿插、交汇。历史地震分布较多，破坏性地震重复性强，近期小震活动频繁， 榆次近年地裂缝变异显著。

　依据“山西省工程抗震设防烈度图”，该地区抗震设防裂度为 8 度。

　2.1.8 地质条件参照周边项目，所在地沿线地表层黄土大都具有湿陷性， 并且为自重湿陷性场地，地基湿陷性等级为一级（轻微）-二级（中等）不等。考虑到路基处理方式对道路两侧既有建筑物的影响，道路全线拟采用地基处理，项目场区正在做工程地质勘查工作，根据报告结论符合建设要求方可开工建设。

　（1）场地岩土构成与工程特性 根据野外钻探揭露的地层情况，场地土在勘探深度范围内的土层主要由第四系全新统、晚更新统及中更新统沉积的湿陷性粉质黏土、粉土、粉质粘土及细砂等构成。现根据野外记录与土工试验资料，对各岩土层的构成与工程特性从上至下分述如下：

　第①层：人工填土（Q42ml）褐黄色，湿，稍密，岩性以粉土为主，含砖屑、石屑、植物根系等，堆积时间不足 10 年。压缩系数 a1-2 介于 0.190～ 1.530MPa-1，平均 0.784MPa-1，具高压缩性。实测标贯试验锤击数 N 值介于 7.0～10.0 击之间，平均 8.0 击。静力触探锥头阻力加权平均值 1.85MPa，侧壁摩阻力加权平均值 104.5kPa。

　第②层：黄土状粉土（Q41al+pl）黄褐色，稍湿，稍密，土质均匀，含煤屑及云母片等，摇振反应迅速，韧性低，干强度低，大孔隙，具湿陷性。压缩系数 a1-2 介于 0.150～1.350MPa-1，平均 0.556MPa-1，具高压缩性。实测标贯试验锤击数 N 值介于 4.0～13.0 击之间，平均 7.4 击。静力触探锥头阻力加权平均值 2.88MPa，侧壁摩阻力加权平均值 118.1kPa。

　第③层：湿陷性粉质黏土（Q3al+pl）褐黄、褐色，硬塑，夹粉细砂薄层

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　或透镜体，含大量钙质结核，土质不均匀，局部相变为粉土，摇振反应无， 韧性中等，干强度中等，大孔隙，具湿陷性。压缩系数 a1-2 介于 0.090～ 0.650MPa-1，平均 0.239MPa-1，具中等压缩性。实测标贯试验锤击数 N 值介于 5.0～15.0 击之间，平均 10.6 击。静力触探锥头阻力加权平均值 4.01MPa， 侧壁摩阻力加权平均值 216.5kPa。

　（2）地下水 本次勘察揭露场地地下水类型为上层滞水，微承压性，主要由地下水侧向径流补给，本次勘察实测稳定水位埋深为地下 30.30～36.90m 之间。勘察期间为平水期，水位年变化约为 0.8m。

　（3）不良地质作用和特殊岩土 拟建场地在本次勘察范围内未发现有影响工程稳定与安全的岩溶、滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用。根据本次勘探揭露地层及室内土工试验结果，结合地形、地貌综合考虑，按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）

　第 4.1.1 条划分，拟建场地对建筑抗震属于一般地段。某某市抗震设防烈度为 8 度，设计基本地震加速度值为 0.20g，设计地震分组为第一组。

　（4）拟建场地在勘探深度范围内未发现有膨胀岩土、软土等特殊性岩土。根据本次勘察探井取样试验结果， 锦纶路至体育西路段，拟建场地内第 ③层湿陷性粉质黏土综合确定为自重湿陷性场地，地基湿陷性等级为Ⅱ级。体育西路至环城东路段，拟建场地内第③层湿陷性粉质黏土综合确定为自重湿陷性场地， 地基湿陷性等级为Ⅲ 级（ 严重）

　。

　湿陷性层底深度介于8.5m-14.8m。

　处理方法：道路红线范围内采用 500-800mm 砂砾回填。

　2.2 社会经济发展状况

　2014 年，全市地区生产总值完成 1041.3 亿元，同比增长 6.8% ，低于 年度目标 2.2 百分点；规模以上工业增加值完成 420.7 亿元，同比增长 7.2%，

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　 低于年度目标 5.8 个百分点；公共财政预算收入完成 117.5 亿元，同比增长 2.1%，低于年度目标 6.9 个百分点；全社会固定资产投资完成 1106 亿元，同 比增长 16.9%，低于年度目标 8.1 个百分点；社会消费品零售总额完成 484.3 亿元，同比增长 12.8%，低于年度目标 1.2 个百分点；城镇常住居民人均可支配收入达到 25652 元，同比增长 8.7%，低于年度目标 1.3 个百分点；农村常 住居民人均可支配收入达到 10100 元，同比增长 11%，低于年度目标 2 个百分点；市城区居民消费价格总水平上涨 1.6%，低于控制线 1.9 个百分点；城镇新增就业人数 3.83 万人，城镇登记失业率 1.94%；人口自然增长率 4.65‰； 万元 GDP 综合能耗同比下降 3.89%；省下达的六项污染物减排任务全部完成。

　（一）经济总量持续增加，稳增长工作成效明显 2014 年，我市积极应对持续加大的经济下行压力和严峻复杂的经济形势， 认真落实国、省稳增长系列政策措施，出台了某某市“煤炭 10 条”等扶持政策，全市经济保持了稳中有进的态势，地区生产总值增幅高于全省平均水平 1.9 个百分点，排全省第二位，比 2013 年前移两位。其中，第一产业增加值完成 103.3 亿元，同比增长 4%；第二产业增加值完成 494.1 亿元，同比增长8%；第三产业增加值完成 443.9 亿元，同比增长 5.6%。

　三次产业比重由 2013 年的 9.2：50.5：40.3 调整为 9.9:47.5:42.6 ，二产比重下降 3 个百分点，三产比重提高 2.3 个百分点，经济结构趋于优化。

　农业生产再获丰收。持续加大强农惠农富农政策落实力度，农业和农村经济发展稳步向好。粮食生产稳中有升，全市粮食播种面积 398.5 万亩，粮食 总产量 19.2 亿公斤，位居全省第 3 位，同比增长 5.4%；蔬菜种植面积达 62.4 万亩，总产达 304.2 万吨，同比增长 9.1%；肉蛋奶总产量达到 44 万吨。优势 农产品集中片区布局更优。启动了 100 个“一村一品”示范村和精品片区完 善提质工程建设，初步形成以 1000 余个“一村一品”专业村为主要支撑点、 7 个“一县一业”基地县和榆、太、祁蔬菜片区、太谷红枣、花卉片区等 11

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　个精品片区为重点发展区域的“三区三带”布局。全市新增设施蔬菜面积 7.2 万亩，总面积达 44.7 万亩。着力打造国家级某某农产品现代流通和农村市场体系建设综合示范区。启动实施市校战略合作，与山西农大合作建设农业科技创新园区，成立山西金谷现代农业投资有限公司、农业技术推广公司；发起成立了全市第一支募集 5 亿元的现代农业产业基金;完成 62 项新技术的推广。网上交易平台快速发展，入驻淘宝某某馆的天猫旗舰店、集市店分别达到 23 家、167 家。农业科技创新基地加快建设，基层农技推广体系改革覆盖更广。建成农业科技成果转化中心 3 个、农业科技示范园 15 个、农业科技龙 头企业 8 个、院士工作站 2 个、村级服务点 350 个;组建规范 111 个乡镇（区 域）农技推广站；农产品质量安全监管站覆盖 118 个乡镇；全市共培训农民 15.8 万人，完成新型职业农民培训 2 万人。扶贫开发成效显著。企业产业扶贫开发工程全年投入资金 30.5 亿元；易地扶贫搬迁完成 561 户、1544 口人； 3.2 万贫困人口脱贫。

　工业生产运行处于合理区间。全市规模以上工业增加值增速达到 7.2%, 快于全省 4.2 个百分点，位居全省第 2 位。从行业看，全市八大行业与上年相比增速呈现“四提升四回落”态势。炼焦、食品、冶金、非金属矿制品业四个行业增幅提升，煤炭、机械、电力和化学四个行业增幅呈不同程度回落。煤炭行业仍是拉动全市工业增长的主动力，煤炭工业增加值完成 276 亿元， 同比增长 7.9%，占全市工业增加值的 65.6%，拉动全市工业增长 5.5 个百分点。生产原煤 8979 万吨，同比增长 6.6%。

　第三产业发展势头强劲。

　全年第三产业投资完成 518 亿元，占全部投资比重的 46.8%。同比增长 23.8%，高于全市固定资产投资增速 6.9 个百分点， 拉动产业快速发展。交通运输、仓储和邮政业完成投资 54 亿元，同比增长 16.8%。文化、体育和娱乐业完成投资 29.7 亿元，同比增长 336.9%。房地产业完成投资 271.4 亿元，同比增长 45.9%。

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　2.3 城市规划概况

　2.3.1 城市性质 根据某某市的区位条件、资源优势和经济地位，《某某市城市总体规划》 （2016-2030）中确定性质为：某某是与太原同城发展的省域核心，山西省重要的高教研发中心、商贸物流枢纽和先进制造业基地，文化底蕴深厚的宜居城市。

　2.3.2 人口规模 中心城区人口发展规模为：规划 2030 年人口规模 120 万人。

　2.3.3 城市发展方向 城市用地以向西、向北发展为主，适度向南发展，控制向东发展。

　2.3.4 空间布局结构 构建“一带两轴，三片一组团”的城市空间结构。

　“一带”指在太晋交界地区积极培育的区域服务功能带。

　“两轴”指顺应区域功能的发展，主要依托中都路、迎宾街建设城市公共中心，形成引导城市向西向北发展的空间轴线。

　“三片”指以南同蒲铁路为界分为东西两个片区以及东南文化旅游片区。

　“一组团”指修文产业组团。

　2.3.5 城市道路系统 1、整体路网格局 某某城区地势平坦，城区内道路呈典型的方格网式路网格局。但受榆次老城的影响和铁路线、编组站对城区的分割，断头路较多，交通瓶颈突出。就道路设施分布而言，汇通路以东城区道路网较密集；城市西部经济技术开发区路网相对稀疏，北部新城骨架路网已经形成，但路网结构目前，中心城区已初步形成了 “四横四纵一环”的路网骨架，其中四横为龙湖大街、迎宾街、顺城街

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　和思凤街；四纵分别为汇通路、新建路、中都路及锦纶路；一环为城市 2、道路设施水平 道路设施总量不足，道路交通设施滞后于城市发展。现状某某城区道路 205.3 千米，路网密度为 3.75 千米/平方公里，远低于规范值 5.0-6.6 千米/ 平方公里。市辖区人均道路面积处于山西省中等水平外环路。仍不完善。

　路网结构存在缺陷，次干路和支路严重不足。次干道、次干路、支路道路长度比例为 7.31:1.80:1，呈“倒三角型”，道路系统存在结构性缺陷， 干路通行效率低。

　2.3.6 机动车发展 1、全市机动车保有量 截止 2013 年底，某某市在册机动车总量为 43.2 万辆，近五年平均增长率 9.13%，增势较强。其中载客汽车 31.96 万辆，占机动车总量的 74%； 载货汽车 7.83 万辆，占总量的 18.1%；小型客车 9.25 万辆，占总量的 21.4%。三者较上年同期，分别增长 15.41%、4.23%和 18.20%。小型客车保有量增长迅猛。

　2、城区机动车保有量 2013 年底，榆次区机动车总量 13.83 万辆，占全市总量的 32%，近五年平均增长率 9.3%，稍高于全市平均水平。2008 年至 2013 年，客车占机动车比重从 47%大幅上升至 74%，货车比重小幅上升，摩托车比重大幅削减； 客车中，小型客车比重由 82%上升至 92%，是机动车快速增长的主导力量。

　2.3.7 中心城区交通发展目标 构建与某某城市定位相协调，内外交通一体、设施网络完善、运输组织合理、高效便捷、绿色低碳的综合交通运输体系，引导、支撑城市空间结构和功能布局，提高中心城区竞争力，促进太原—某某同城化发展，推动榆次、太谷协调区一体化建设。

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　规划 2030 年中心城区公交分担率达 25%-30%。

　2.3.8 城市道路系统规划 1、规划目标 协调某某中心城区用地布局，面向太原—某某一体化交通系统建立，构建系统完善、等级匹配、交通组织合理、运输高效便捷的道路交通网络，支持中心城区空间布局，引导城市有序发展。

　2、道路等级及功能 依据《城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）》，保持城市道路系统规划建设的延续，某某市道路系统按照快速路、次干道、次干路和支路四个等级规划建设。

　（1）快速路 快速路是城市路网主骨架，主要为城市各中心功能片区提供快速机动化通道，对接太原，承担长距离交通联系。

　（2）次干道 与快速路共同构成城市骨干道路系统，承担各功能分区间的交通集散， 是片区间联系的重要网络系统。

　（3）次干路 集散和分流次干道交通，直接服务于城市各功能用地，兼具交通性与生活性功能。

　（4）支路 各片区内部的集散道路，以生活性功能为主。

　3、道路网布局 与太原中心城区方格网路网布局相对接，规划某某中心城区形成方格网的道路系统布局模式。

　（1）快速路系统布局

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　立足太原—某某道路系统一体化布局，规划某某中心城区形成“三横两纵”的快速路系统，为城市提供跨区域、跨组团的快速交通服务，同时减少穿越交通对主城中心区的干扰和功能组织影响。

　“三横”即太旧快速路、龙湖街、环城南路； “三纵”即综合通道、环城东路、汇通路。

　（2）次干道系统布局 规划在某某中心城区形成“十纵十二横”的次干道系统，连接城市各个功能分区，与快速路共同构成城市骨干道路系统，成为各片区用地功能布局的重要依托。

　“十纵”由东及西为：锦纶路—锦纶北路、中都路、新建路—新建北路、魏榆路、经纬路、王杜路—园区路、环城西路、新站南路、西荣路、太原马练营路南延线； “十二横”由南向北依次为：思凤街、创业街、顺城西街—顺城街、蕴华西街、迎宾街、广安街、杨盘街-汇丰街、文华街、大学街、文津街、鸣谦大街、太原龙城大道东延线。

　（3）次干路系统布局 在各组团建立疏密得当、布局合理的次干路系统，作为组团内部交通的集散通道。

　南北向次干路主要包括：经九路、经五路、经四路、经三路、东升路、岭南路、玉湖北路—玉湖路、新聂路、定阳路、龙田路、思敬路、吉盛路、秋叶路、花园路、南关路、液东路、柳西路、郭家堡路、诚信路、韩荣路、箕诚路、高村路、园区西路、六堡路、六堡西路、西荣南路、新站西路。

　东西向次干路主要包括：纬七街、汇阜街、昭余街、凤翔街、文苑街— 体育街、使赵大街、安宁西街—安宁街、新站东街、站前街、蕴华街、新生街、东大街、石油北街、建业街。

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　修文组团次干路主要包括：修文经一路、修文经二路、修文纬一街。

　2.3.9 体育西路北段规划要求 体育西路北段规划为城市次干道，规划道路起点文华街—环城南路，规划道路等级为次干道，红线宽度 42 米，建议断面形式 F-F。

　2.3.10 污水管网规划 市政污水管网一般沿规划道路建设，与道路中心线平行。管网布置与地形相适应，管道尽量采用重力流形式，避免加设提升泵站，并考虑与道路建设相结合同时铺设。

　结合地形以及某某市规划三个污水处理厂位置，每个排水区域布置污水主干管接纳污水，最终排入污水处理厂。高教片区主干管起点为环城东路与纬四街交叉口，沿纬四街由东向西排入高教园污水处理厂；主城区主干管起点位于纬七街与鸣李东路交叉口，沿纬七街由东向西敷设管道至与综合通道交叉口，向南沿综合通道敷设至与创业街交叉口，再由东向西沿创业街敷设至第二污水处理厂；修文片区主干管起点位于国电榆次热电厂，沿石太铁路由东北向西南敷设至修文污水处理厂。

　2.3.11 雨水系统分区 雨水排放一般按照“高水高排，低水低排，就近排放”的原则。某某市中心城区东北高、西南低，中心城区雨水沿规划综合通道北起潇河末端向南至榆太总退渠作为某某市雨水排水总渠，修文片区雨水最终汇入潇河南干渠。雨水系统划分为 10 个雨水排水分区：

　一区：沿文津街自东向西敷设排水主干管，服务文津街以北区域，最终排入榆太东退水渠； 二区：沿文华街、大学街等主要街道敷设排水主干管，服务文华街以北区域，最终排入榆太东退水渠； 三区：沿龙湖街自东向西敷设排水主干管，主要服务于龙湖街以北区域，

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　最终排入榆太东退水渠； 四区：城区东部工业园经三路至经九路敷设排水主干管，主要服务工业园区域，由东部山区截洪沟最终排入潇河支沟； 五区：沿使赵街自东向西敷设排水主干管，主要服务于使赵街以北区域， 最终排入榆太东退水渠； 六区：沿迎宾街自东向西敷设排水主干管，主要服务于体育街、安宁街、迎宾街以北区域，最终排入榆太东退水渠； 七区：沿顺城西街和蕴华街自东向西敷设排水主干管，主要服务于顺城街、蕴华街北侧区域，雨水干管接入现状二支退，最终排入榆太东退水渠； 八区：沿思凤街自东向西敷设排水主干管，主要服务于思凤街南北两侧区域，雨水干管接入现状三支退，最终排入榆太东退水渠； 九区：沿建业街自东向西敷设排水主干管，主要服务于建业街以南区域， 雨水干管接入现状三支退，最终排入榆太东退水渠； 十区：在修文敷设排水主干管，主要服务于修文片区，最终排入潇河南干渠。

　2.4 施工条件

　 2.4.1 建筑材料 （1）石料、砂料、石灰：昔阳县石料、砂料、石灰较丰富，工程所用的块石、片石、碎石可就近购买，运输条件也较便利。

　（2）水泥：工程用水泥可以从当地及附近水泥厂购进，质量和产量可满足工程需要。

　（3）钢材、沥青：工程用钢材、沥青、以及其他一些材料均可从当地及附近建材市场购买。

　2.4.2 施工条件

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　 因工程处于城市规划区范围内，所以施工用水、生活用水及工地用电均

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　可就地解决，但应节约用水、用电。

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　第三章

　交通量预测

　3.1 交通量调查与分析

　交通量调查、分析和交通量预测是项目建设可行性研究的核心内容，它是进行交通现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础，同时也是规划道路网、确定道路断面型式、合理采用技术等级、工程规模以及经济评价的主要依据。

　3.1.1 交通出行调查及分析

　通出行调查的目的是掌握影响交通发展的过去、现在和将来，提供远景交通量预测所必须的资料，为道路路基宽度等技术标准的确定提供数据依据， 为经济评价采集基础数据。

　1、OD 调查交通量预测 OD 调查（Origin Destination Survey ），即起讫点调查，在某一起点到终点间人和车的出行动向。调查目的是：结合本项目的建设，调整镇区结构布局，完善交通网系统，掌握道路各段主要的交通方式，预测各段远景年交通量。

　OD 调查为两类：客流 OD 调查和货流 OD 调查。前者的调查重点为起讫点分布、出行目的、出行时间、出行距离和出行次数等；后者调查重点为货源点与吸引点的分布、货流分类、数量与比重、货运方式分配等。通过调查资料，分析对货源点和吸引点的分布有全面的认识，从车流发生分布的均匀性和分散性中，得出调整道路网布局方案和修建道路的依据。

　根据某某市中心城区工业用地、对外交通运输用地、仓库用地、居住用地、商业金融用地、文化体育设施用地等现状，结合次干道路网布局，通过搜集调查各小区交通出行资料，掌握镇区内的交通流量、流向，从而分析道

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　路在各小区联络中以及对外交通中的地位、功能的交通量和潜在的交通需求。

　3.1.2 交通流量、流向预测

　根据调查资料，在分析整理数据的基础上，对道路远景交通量进行预测。预测步骤归纳为四个组成部分：出行产生预测、出行分布预测、交通方式选用预测、交通量分布预测。其含义分别为：到远景年时各小区的交通生成出行数量是多少，各小区相互间的交换出行有多少，各区域间将采用何种交通方式，分配到拟建道路段上的远景交通量为多少。

　⑴出行产生预测 用回归分析法建立出行产生量与各小区人口、户数、职工人数和用地面积等之间的多元相关模型。

　根据国内有关资料，结合本地区交通特性，初步建立车流出行产生模型如下：

　Q=257+8.5X 1 +46.18X 2 +5.81X 3

　式中：

　Q——交通量生成和吸引内的总数（辆/日）

　X 1 ——用地面积（千平方米）

　X 2 ——职工人数（千人）

　X 3 ——居住人口数（千人）

　⑵出行分布预测 表示各种交通区相互之间交通出行次数和生成（吸引）交通量的关系模型为出行分布模型。

　首先建立现状分布模型，然后依据出行产生的预测，确定未来分布模型。出行分布计算采用重力模式法分布，假定某小区出行量，其分布受其他 小区对它的吸引程度的影响。重力模型如下：

　Q pi · A

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　 1 i1 2 i2 n in

　 Q ij =k———— r

　ij 式中：Q ij ——i 区到 j 区的交通量，即分布交通量 D ij ——i 区和 j 区间的行使时间或距离— r——反映区间交通流的空间效应 A j ——j 区的吸引力（一般指 j 区的吸引交通量 Qaj）

　Q pj ——i 区的发生交通量

　K=1/(A /Dr + A /D r +……+ A /Dr ) ⑶交通方式预测

　计算出各小区之间的出行分布后，进行交通方式划分，换算成小区之间的不同交通方式的交通量，从而进一步在道路网上进行分配。

　交通方式可分为公共交通和个体交通两大类，个体交通又分为小汽车、自行车和步行交通。

　针对各起讫点交通量，选择适应其出行特点的交通方式、建立模型考虑的因素有：

　①出行特征：包括交通目的、行程时间、交通费用、舒适程度、安全程度等。

　②个人及家庭特征：指职业、性别、年龄、收入、支出、住房形式和居住条件等。

　③县区和地区特征：指城镇规模、路面密度、停放车辆条件、停车场分布等。

　④时段特征：指一天中不同时段的出行规律。

　⑤交通方式特征：指各种交通方式的车速、载客量、机动性、准时程度等。

　⑷交通量分配预测 交通量的分配是指各小区之间的 OD 交通量在路网中的各条道路和各个 D

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　路段的分配。由交通量分配数据可以确认未来各道路的交通量，从而确定其建设方案和规模，合理选用横断面标准。

　通过对各小区之间的最短行使时间、行程距离、通行能力与车速等因素考虑后，将 OD 交通量分配到路段上，得到道路未来特征年的汽车交通量和混合交通量（折算为小汽车）。

　⑸交通量预测结果 根据 OD 调查资料，并且在参考规划资料和现有统计数据的基础上，对道路各段远景交通量进行定性和定量指标分析，完成交通量预测值。预测结果见表。

　 3.2 结论

　道路远景交通量双向车道预测结果

　pcu/d

　预测特征年 2017 2022 2027 2032 2037 体育西路 37022 38571 40466 44082 48214

　（1）车道数的确定 某某市体育西路（乐平街-凤翔街）道路建成年限为 2017 年，道路交通饱和设计年限 20。

　根据上述预测的未来项目道路上的交通量确定各条路段的车行道数。

　n=DDHV/C 单 ×2=AADT/C 单 ×K×K D ×2 式中：DDHV——单向设计小时交通量（辆/h）

　C 单 ——每一车道设计通行能力（辆/h）

　查规范计算知当 V=50KM/小时，C 单 =1350 辆/h AADT——规划年度的年平均日交通量（辆/d），以当量小汽车计。

　K——设计小时交通量系数（%），根据资料本工程取 14%。

　K D ——方向不均匀系数（%），本工程采用 0.56

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　n——车道数 据此计算出本道路在未来各特征年所需车道数见表。

　本道路未来特征年单向所需车道数

　特征年 2017 2022 2027 2032 2037 体育西路 2.15 2.24 2.35 2.56 2.8

　 由表中可以看出，设计末年 2037 年新建道路双向六车道，可满足交通需求。因此，某某市体育西路（乐平街-凤翔街）道路工程按城市次干道标准修建基本可满足 2037 年的交通需求，所以从城市基础设施先于经济发展的角度出发，尽快进行本项目的建设是现实和必要的。

　(2) 技术标准 本项目道路建设标准，根据项目所在地区的经济发展预测、远景交通量预测，并参照国家技术规范要求和省内同类城镇情况，综合确定为：某某市体育西路（乐平街-凤翔街）道路采用城市次干道标准，道路红线宽 30 米。

　某某市体育西路（乐平街-凤翔街）道路工程主要技术指标：

　(1) 道路等级：次干道； (2) 设计行车速度：50 公里/小时； (3) 路基红线宽度：42 米； (4) 路基绿线宽度：66 米； (5) 横断面具体为：

　道路横断面型式的选择主要依据交通量及道路用地条件进行设计，断面选用三幅路（俗称三块板）形式，红线宽度 42(49)m，绿线宽度 12(8.5)m。

　具体布置为：12(8.5)m（绿化带）+3m（左侧人行道）＋4m（左非机动车行道）+3m（左侧分隔带）+11(14.5)m（机动车道）+11(14.5)m（机动车道）

　+3m（右侧分隔带）＋4m（右非机动车行道）+ 3m（右侧人行道）+12(8.5)m

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　（绿化带）＝66m。

　(6) 最大纵坡：2.12%； (7) 地震烈度：8 度； (8) 路面结构达到临界状态的设计年限为 10 年。

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　第四章

　采用的规范、标准和依据

　1.某某市总体规划（2016-2030）

　2.某某市住房保障和城乡建设管理局《关于体育西路北段（凤翔街-乐平街）建设项目可行性研究报告的编制委托书》 3《 . 市政工程可行性研究投资估算编制办法》（试行）建设部建标[2007]164

　号文件； 4.国家计委、建设部 2006 年发布的《建设项目经济评价办法与参数（第三版）》。

　5.《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012（2016 年版）； 6.《无障碍设计规范》（GB50763-2012）

　7.《城镇道路路面设计规范》（GJJ169-2012）

　8.《城市道路工程施工技术规范》（DBJ04-271-2008）

　9.《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

　10.《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017) 11.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

　12.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

　13.《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）

　14.《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）

　15.《室外排水设计规范》(GB50014-2006)； 16.《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）

　17.《国家园林城市标准》（2010.08.09）

　18.《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97 19.《城市基础设施工程投资估算指标》（建设部 2015 年）

　20.《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部，2013 年；

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　21.《山西省市政工程消耗量定额》 2016 年 4 月； 22.《山西省建设工程消耗量定额》2011 年； 23.《山西省安装工程消耗量定额》2011 年； 24.《山西省建设标准定额信息》（2016 年）； 25.《山西省建设工程其他费用标准》2009 年； 26. 其它现行国家相关规定、规范

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　第五章

　工程建设的必要性

　体育西路北段（凤翔街-乐平街）建设项目是为适应某某市中心城区发展要求，连接东外环的道路，提高城市综合承载能力，改善交通现状和投资环境，促进区域经济的发展，服务于山西省某某市规划建设，带动周边其它产业发展的一项重要决策。

　5.1 是 是 某某 市社会经济发展的需要

　该项目是体育西路、乐平街及周边道路与环城东路的连接线工程， 具有很大的社会价值，在推动某某市中心城区经济快速建设的过程中具有不可替代的作用。

　城市经济在发展的同时，必然经过城市化加剧这一阶段。某某市中心城区现阶段是城市发展的重要时期，各类经济要素向城市集聚，造成市中心地区很大的城市容量压力，引起城市化发展必然向外围扩张，但是也出现了许多问题。目前比较突出的问题是城市用地布局不合理，给交通组织、城市管理、居民生活带来困难和不便。城市居住生活环境差， 且土地浪费严重，建设布局不合理，密度高，容积率低，各类基础设施不配套。

　体育西路北段（凤翔街-乐平街）建设项目建设项目将拉动区域经济发展水平，提高环境品质，改善居住质量，提升城市形象，完善各项配套设施，建设现代化的城市文明社区。

　5.2 是 是 某某 市交通量增长的需要

　随着经济的飞速发展，某某市城区机动车的保有量也迅速上升，并且作为太原市的南部延伸，交通量增长与两地域之间的联系程度密不可分。某某市机动车从 1995 年的 1 万多辆上升至 2010 年的 12 多万辆，预计在未来二十

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　年的机动车将以 8%的速度增长，后十年将以 6%的速度增长。高校新区的逐步建设与完善，也对交通量的增长有很大的影响。以这样的速度计算，城区的现状道路将无法承受如此大的交通需求，构建道路网架显得日益严重。某某市体育西路（乐平街-凤翔街）道路的修建，不仅可以分担高校新区的新增交通流，而且可以缓解中心区道路交通拥挤的现状，增加市区道路的出口，缩短市区外出车辆的滞留时间，缓解入市车辆通过其它连接线的拥挤状况。

　5.3 是改善人民生活的需要

　某某市体育西路（乐平街-凤翔街）道路的修建不仅完善了城市的路网结构，也在该地区形成了一个新的经济带，给沿线居民的生活带来了极大的便利，同时也形成一条新的景观、绿化大道，给沿线人民的生活增添了不少人文景观，为城市创建精神文明城市添砖加瓦。当然在实施过程中由于征地拆迁的问题，也难免会与当地政府和居民发生利益上的纠纷，但如果我们正确对待出现的问题，合理规划设计，适当安排再就业，通过政府协调，从大局出发，把这个问题解决好。就会收到好的效果。

　5.4 对环境的影响及环境改善状况

　某某市体育西路（乐平街-凤翔街）道路工程建设项目，能在城市迅速发展前安排好基础设施建设，保证扩建道路建设后道路的通行畅通。道路沿线绿化大大地抑制了机动车噪音与尾气污染对两边居民的干扰影响，道路绿地也成为城市景观区域的主要组成部分，为人们提供游乐的场所，更好地融入了城市生态景观系统。工程的实施扩大了城市规模，加快了城市发展节奏， 改善了城市的投资环境。

　在道路新建实施过程中，可能会引起扬尘和噪音等方面的影响，但只要严格按照有关法律、法规，本着人民道路人民建的思想，一定会把对环境的影响降至最低。

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　5.5 改善沿线环境的需要

　某某市体育西路（乐平街-凤翔街）道路的建设，能有效地缓和某某市中心城区交通拥挤的现象，改善城市的交通环境。道路两侧的宽阔绿带大大地抑制了机动车噪音与尾气污染对两边师生们学习生活的干扰影响，绿地以及街边花园也成为城市景观区域的主要组成部分，为人们提供游乐的场所，更好地融入了城市生态景观系统。工程的实施扩大了城市规模，加快了城市发展节奏，改善了城市的投资环境。

　在道路实施过程中，可能会引起扬尘和噪音等方面的影响，但我们只要严格按照有关法律、法规，本着人民道路人民建的思想，一定会把对环境的影响降至最低。

　综上所述，建设本项目是某某市城镇化建设、完善交通路网和城镇功能、促进产业结构调整、城市环境改善、经济转型跨越发展的需要，是增强某某市县城的辐射带动能力，全面构建小康社会的具体行动。

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　第六章

　建设用地、征地拆迁及移民安置

　6.1 项目选址及用地方案

　1、建设地点 该项目用地位于某某市迎宾西街（西起环城西路，东至汇通路）。

　2、规模及现状 项目总占地面积 28141.92 ㎡（约 42.21 亩）。项目现状用地为养殖用地， 地势基本平坦。

　①本项目符合某某市总体规划（2016-2030 年）。

　②区位优势明显，交通便利。

　③道路、水、电等配套基础设施齐全。

　6.2 土地利用合理性分析

　本项目建设用地经过土地部门的批准该项目占地符合土地利用总体规划。项目按规划部门要求设计施工，需要符合集约和合理使用土地的要求。

　6.3 征地、拆迁及移民安置

　本项目拟用地有部分的居民建筑物，需要与被征地居民同意并达成协议方可征地、拆迁，并妥善处理好被移...