轨道交通枢纽综合体建筑设计解析

　轨道交通枢纽综合体建筑设计解析

　摘要：近年来，我国加快城市化建设步伐，对交通线路规划的要求也愈来愈高，这不仅仅关系到居民的日常出行，更影响着物流运输，决定着经济水平的提升与发展。轨道交通枢纽是城市交通的命门，为减轻城市交通压力，相关部门必须加强轨道交通枢纽综合体建筑设计。本文将围绕轨道交通枢纽综合体建筑设计进行分析。

　关键词：轨道交通枢纽；综合体建筑设计；轨道布局与线路分析

　0 引言

　轨道交通枢纽综合体建筑以多角度服务为特点，实现了资源的整合利用，为居民提供诸多便利。随着轨道交通枢纽人流量愈来愈大，涉及的交通路线愈来愈繁复，覆盖范围愈来愈广，对其服务功能的要求愈来愈高，已成为目前我国推动城市化建设进程中最需要解决的问题。下面，笔者将针对轨道交通枢纽综合体建筑设计进行分析。

　1 轨道交通枢纽综合体建筑设计的重要性

　1.1 空间布局更直观清晰

　轨道交通枢纽综合体建筑具有人流量大、服务角度多面、功能结构繁杂等特点，缺少严谨设计的综合体建筑不仅不能为客人提供直观的方向指引，容易让客人在其中迷失方向，更对其空间布局造成一种拥挤错乱的现象。加强轨道交通枢纽综合体建筑设计，对其建筑进行整体性的严谨规划，可以将其空间布局更直观清晰地展现在客人面前。例如，设计时对于轨道交通枢纽综合体建筑中的换乘空间、饮食区、步行区等用不同形式进行隔断，使不同区域有不同的转换，有利于客

　户对其所在的位置与服务功能有明确的认知，避免了因空间布局划分不清晰而造成的空间序列混乱问题，为打造一个服务型的轨道交通枢纽综合体建筑打下扎实基础。

　1.2 丰富功能组织

　传统轨道交通枢纽缺乏对于综合体建筑设计，未能够良好地利用其人流量集中这一独特优势创造更高价值的经济效益，损失了巨大的商机，亦不能满足客户的实际需求。轨道交通枢纽综合体建筑设计丰富了其功能组织，为客户提供了多选择的服务。例如，交通枢纽综合体建筑设计中规划出了商业区，其中包括餐厅、报刊亭、便利店等，能够满足客户的基本需求，又能利用巨大的人流量创造新的商机。其次，未经过合理的设计前，存在一些不合乎规范的零售小摊贩，影响了轨道交通秩序，而加强其综合体建筑设计，给予了小摊贩发展的机会，将其纳入合理性规划，从根本上增加了轨道交通枢纽的经济效益。

　1.3 保证其交通安全

　轨道交通枢纽的主要功能之一是保证客人换乘便利，因轨道交通枢纽是城市交通的命门所在，其中穿梭路线交杂，包括对外接通、换乘系统、停车交接等。假设未对其进行一个整体性的建筑设计规划，会造成交通拥堵、线路混乱现象的发生。例如，对乘客换乘与出入站点线路缺乏合理的规划，会造成其线路选择冲突，在上下班等客流量较大的情况下容易造成人潮拥堵的情况，增加了安全事故发生的危险。而有充足的建筑设计分析后，可以有效地减少客户换乘所需的时间，与其他交通路线进行分隔，有效地将人流进行分散化处理，降低安全

　事故发生风险。

　2 如何完善轨道交通枢纽综合体建筑设计

　2.1 将多种服务功能融入到轨道交通枢纽综合体建筑设计中

　轨道交通枢纽综合体建筑已经成为了经济效益与交通服务两个功能的承载体，随着城市化建设的速度加快，交通路线的交错复杂，使轨道交通枢纽综合体建筑中的人流量大幅度增长，对其建筑的服务功能要求也愈来愈多。为满足客人的需求，为其提供多元化的特色服务，从轨道交通枢纽综合体建筑设计中，要将多种服务功能融入到其中。例如，在轨道交通枢纽综合体建筑设计前，可深入客人群体中，了解客人的实际需求，再结合轨道交通枢纽综合体建筑实际可用面积进行设计。利用综合体建筑中商业区的规划，开发特色商业，如药店、咖啡店、音像店、电影院等，利用轨道交通枢纽中丰富的人流集散量，不仅仅将其作为一个交通换乘的站点，更实现其休闲消费的功能，为其创造更高的经济效益，减轻交通运营成本负担。其次，在进行服务功能空间设计时，要结合换乘路线的设计，要坚持以方面客人的换乘为根本原则，避免因为商业区的设计而给乘客换乘带来困扰，影响乘客出行，违背了轨道交通枢纽的基本功能。将多种服务功能融入轨道交通枢纽综合体建筑设计中，完善了其存在的价值，利用有限的空间，开发出多种服务项目，有效提高客人的服务感受，为轨道交通枢纽带来了更高的商业价值，避免了人流量的浪费，使轨道交通枢纽焕发新的商机。

　2.2 注重轨道交通枢纽综合体建筑设计中的空间布局

　 因轨道交通枢纽综合体建筑中人流量大，服务功能区划分众多，需要的空间较大。而其土地资源紧缺，不足以满足轨道交通枢纽综合体建筑的实际需求，因此在设计中要更注重空间布局的划分，利用有限的空间实现无限的功能服务。例如，轨道交通枢纽综合体建筑设计中可使用空间分流法，即利用楼层分段，将较高楼层隔断为两个楼层，根据实际情况，将上层设计为卫生间、母婴室等人流量较少的场所，而下层则为客人提供交通路线换成便利。或采用色块划分、光源区别等方式采用传统隔断式对不同的功能服务区进行划分。例如，采用不同颜色的地砖、不同颜色的灯光等，便于客人对其进行区分。同时，要在轨道交通枢纽综合体建筑设计中设计科学直观的标识系统，因其综合体建筑空间的多层次性与复杂性，容易使少数客人在其中迷失方向，出现误车、乘错车等问题，建立健全标识系统，如在交通出入口、交叉口、换乘点等设计特色化路牌，吸引客人注意力，便于客人利用路牌确定与寻找方面，亦可在路牌上设计二维码，通过扫描二维码可向轨道交通枢纽综合体建筑中心负责人寻求帮助，实现了其根本性的服务目的，减少因方向不明确而发生的交通换乘失误概率，从根本上提升了轨道交通枢纽综合体建筑的质量与水平。

　2.3 考虑到轨道交通枢纽综合体建筑中可能出现的各种问题

　轨道交通枢纽综合体建筑通常位于地下，且其人流量大，地形路线复杂，在正常情况下走出需要一定时间，一旦发生火灾、地震等灾害意外，不合理的建筑设计不仅不能为客人争取更多的救命时间，还会堵塞客人的求生通道。为解决这一问题，轨道交通枢纽综合体建筑

　在贫瘠过程中，要着重设计安全通道，对综合体建筑内部进行路线的划分与设计，保留多条逃生通道，并根据实际情况设计多个安全门，便于在突发情况时为客人提供更多的逃生时间与空间。其次，要在轨道交通枢纽综合体建筑中较为醒目的地方张贴安全逃生路线图，便于客人跟随路线指引逃离灾场。最重要的一点，在规划轨道交通枢纽综合体建筑设计图纸时，要选用安全性能最高，坚固势能最为良好的建筑方式，在其中设计多个三角形支撑点，对天花板进行二次加固处理。同时，在综合体建筑内各处设计多个灭火器放置点与水管运输路线，便于在火灾发生的第一时间及时灭火，减少对轨道交通枢纽造成的损失，避免造成人员伤亡。考虑到轨道交通枢纽综合体建筑中可能出现的各种问题，站在客人的角度进行建筑设计规划，有利于提高轨道交通枢纽运营的质量与可靠度。

　3 总结

　轨道交通枢纽综合体建筑是城市的中心所在，是影响着交通运行的重要因素之一，也为众多客人提供了多样化的功能服务。在城市化建设步伐加快的同时，向轨道交通枢纽综合体建筑发起挑战，相关部门要重视其设计工作，利用有限的土地资源，满足客人的基本需求，提高交通出行效率与质量。

　参考文献

　[1]徐东.城市轨道交通建筑一体化公共空间设计分析[J].科技风，2017（18）：86.

　[2]唐吉意，林平，罗雁云.城市轨道交通对建筑物室内噪声辐射试

　验研究[J].青岛理工大学学报，2017，38（4）：95-101.

　[3]杜昊.轨道交通与商业建筑一体化室内空间模式研究[D].大连：大连理工大学，2017.

　[4]何煜晗.试析城市轨道交通建筑节能设计的相关措施[J].工程建设与设计，2018（17）：296-297.

　作者:舒适 单位:南昌轨道交通设计研究院有限公司