高中地理：交通运输方式和布局

　高中地理：交通运输方式和布局 知识点一：主要交通方式

　1、关于交通运输的概念

　交通运输是指利用各种交通运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。它是连接生产和消费、城市与乡村、各地区和各部门的主要纽带。

　（1）广义的交通包括运输和通信两部分，即指借助于客观物质实体，实现人、物和声音、信息的位移。

　（2）狭义的交通只包括运输，即借助于客观物质实体，实现人和物的位移。有时“交通”和“运输”两词是混用的，一般人们称之为“交通运输”。

　（3）交通运输在社会生产中可以分为生产过程中的运输（企业内部如矿山、工厂、油田、林区、农场等物质生产过程中的运输）和流通过程中的运输（流通领域的专业化运输），本课所采用的是流通过程中交通运输的概念。

　2、现代交通运输方式的比较（重点）

　现代交通运输方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。其特点如下表所示：

　 【高效记忆】顺序法记忆五种主要运输方式的特点

　比较项目

　排列顺序

　按运量

　由大到小为：海运—铁路—河运—公路—航空

　按运费价格

　由大到小为：航空—公路—铁路—河运—海运

　按速度

　由快到慢为：航空—铁路—公路—海运—河运

　按灵活性

　由大到小为：公路—航空—铁路—河运—海运

　按连续性

　由好到差为：铁路—公路—航空—海运—河运

　按稳定性

　 由大到小为：铁路—公路—航空—海运—河运

　根据交通运输方式的特点，举例说明如何依据货物的类别和数量以及运输距离，选择合适的交通运输方式，完成下表内容。

　货物种类

　起点至终点

　公路

　铁路

　航空

　河运

　海运

　2 吨黄金

　乌鲁木齐—上海

　√

　3 吨活蟹

　郊区水库—市区

　√

　10 000 吨海盐

　天津—上海

　√

　100 000 吨原油

　科威特—美国

　√

　2 500 吨煤炭

　大同—南昌

　 √

　 5 000 吨小麦

　上海—重庆

　 √

　 3、现代交通运输的发展趋势

　当今世界的交通运输方式正朝着高速化、大型化和专业化方向发展。具体内容如下表所示：

　发展趋势

　表现

　高速化

　提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力

　大型化

　 扩大运输工具的装载量

　专业化

　发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化-保证货物在运输过程中的安全

　【背景知识】

　关于交通运输的发展趋势

　（1）高速化——是指提高运输工具的运输速度，缩短时间，增加通过能力（如高速公路、高速铁路等）。

　①高速公路——年平均昼夜汽车交通量在 25000 辆以上，具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入的公路。

　②高速公路的特点——汽车专用，其他车辆、行人不准进入；来向车道和去向车道有矮树和低栏相隔，并分成几条车速不同的车道，同一速度的汽车顺次行驶；与其他道路交叉处有立交桥跨越；没有急弯，没有红绿灯。

　③高速铁路——是旅客列车最高行驶速度达到或超过 160 千米/小时的铁路。也有人认为是指最高行车速度超过 200 千米／小时的铁路。第二次世界大战后，工业发达的国家开始对高速铁路进行大量的实验研究。1964 年日本建成世界上第一条最高时速达 210 千米的新干线。此后，法国、英国

　相继建成最高时速达 200 千米的高速铁路。其中，1983 年法国巴黎—里昂的高速列车最高时速达 270 千米。目前，我国的高速铁路正在筹建中。

　（2）专业化——发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。

　（3）大型化——是指扩大运输工具的装载量（如巨型运矿船和超级油轮）。

　超级油轮——油轮是指载运石油的轮船。一般情况下，油轮越大，运输的成本越低，载重 5 万吨的轮船就比 1 万吨的运输成本降低一半。随着科学技术的发展和世界运油量的增加，世界上油轮的载重量不断加大。1951 年世界最大的油轮载重量为 5 万吨，1959 年达到 10 万吨。1967 年 6 月第三次中东战争时，苏伊士运河封闭，使得从西亚运往欧洲、美洲的石油，不得不绕道非洲南端的好望角，由于运距的增加，促进了油轮向大型化发展，出现了超级油轮。用超级油轮从西亚经好望角向西欧运油，比经过苏伊士运河运油还要便宜。到了 1976 年，世界上最大的油轮载重量达 55 万吨，现在达到 56 万吨。随着油轮的加大，超级油轮的载重标准也在变化，一般把 25 万吨级以上的油轮，称为超级油轮。

　 法国的高速铁路

　提高机车运行速度从而推进整个铁路运行的速度，实现高速化和超高速化，是 20 世纪 60 年代以来世界铁路史上具有划时代意义的事件。1961年法国巴黎－里昂高速铁路（TGV）通车，时速为 270 千米，并于 1983年建成了东南高速线，1989 年又开通了巴黎至大西洋沿岸地区的 TGV 大西洋高速线，列车时速提至 300 千米。法国又从 1985 年开始研制并实施双层“高速火车”计划，目前进展到第三代，行驶于巴黎－里昂之间。

　磁悬浮列车

　磁悬浮列车是世界研制最早的新型高速列车之一，它是依靠电磁作用力把车辆悬浮在轨道上方，利用直流电机进行推动，其速度可达 500～1000 千米／时。磁悬浮列车高速、安全、平稳、无污染、节约能源，是一种理想的交通工具。由于磁悬浮列车具有投资风险大，无法与既有铁路联网，只能适用于点对点的直通客流，运量小等缺点，目前还没有大规模的商用。2003 年 1 月，上海龙阳路至浦东机场的磁悬浮列车试运行，这是世界上第一条磁悬浮列车商业运营线。但其投资也是惊人的，31 千米的路线，其造价高达 10 亿美元。

　知识点二：交通运输布局

　1、交通运输网

　交通运输网是在特定的地域范围内，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（如铁路、公路、航海线、航空线、内河航线）、点（港口、火车站、汽车站、航空港）交织，形成不同形式（如一种运输方式形成的运输网，两种以上运输方式形成的运输网等）和不同层次（如省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网、全球性水运网等）的交通运输网.如下图所示.

　 交通运输线和点

　交通运输网中的线——是指铁路、水运（河运、海运）、公路、航空、管道等五种交通运输方式的交通线，如铁路线、公路线、航道、航空线、油气管道线等，是交通运输发生的基本条件。不同的交通运输线，有不同的区位因素。现代交通运输线的区位一般受下列条件制约：①区域经济和社会发展的需要，②自然环境因素，③科学技术因素。

　交通运输网中的点——是指港口、航空港、车站等。是客货流的集散地.是完成交通运输过程的重要环节。

　大陆桥运输

　通常指通过铁路和海运方式，跨越辽阔的大陆，以沟通两个互不毗连的大洋或海域之间的国际运输形式，缩短运输距离，减少运输时间，节省运输费用。如从太平洋西部的日本海，通过海运送到俄罗斯远东沿海港口（纳霍德卡和东方港等），再经西伯利亚大铁路等陆上交通，横贯亚欧大陆直达欧洲各国或沿海港口，最后利用海运送到大西洋沿岸各地，称为亚欧大陆桥。第二亚欧大陆桥，东起太平洋西岸黄海之滨的中国连云港，经陇海、兰新铁路，出国境经中亚接欧洲铁路网，通往欧洲大西洋沿岸各港口，大大缩短了东亚与西欧间的运输距离。

　实现亚欧大陆桥的国际联运甚为便利，这不仅仅是由于走了捷径而节省运费和时间，而且充分利用了已有的国际间铁路协定实现站与站的直接对口运输。“亚欧大陆桥运输无疑是今后实现国际间、洲际间货物运输的重要形式。

　运网密度

　运网密度是衡量国家和地区各类交通线网发达程度常用的指标，它是地区各类交通线路的总长与地区总面积的比值，运网密度愈大，标志着地区交通运输愈发达；反之，运网密度愈小，地区交通运输的通达性就愈差。影响国家或地区运网密度的因素非常多，如地区经济发展水平、生产地域专门化的程度、一定的自然条件、人口和城市的密度、国土的大小等等，而每一个单一的因素又都不是决定性的因素。

　【高效记忆】交通运输网的形式和层次

　形式由单一到综合，层次从低级到高级。

　【方法技巧】设计图形，比较交通运输网中的线、点、交通枢纽的区别与联系

　 2、交通运输网布局的区位因素（难点）

　（1）社会经济因素

　交通运输是社会经济活动过程中产生的一种需要。维持社会经济系统的运转，在很大程度上取决于交通运输。同时，社会经济系统运行中产生的人

　流、物流和信息流，为交通运输生产提供了必要的劳动对象，并且塑造了交通运输网的地域组合特征。另外，国家和地区的经济状况，为该地区交通运输线的建设提供了必要的劳动对象。

　（2）自然环境因素

　交通运输业的生产是凭借天然和人工的线路在运动中进行的，它涉及的空间很大，自然环境对交通运输网中线的影响是深刻的、复杂的。有些自然因素如水力、风力和空气的浮力等，是水运和航空等运输不可缺少的辅助力。所以，深度和一定达到一定浮力的天然河道是水运发生和分布的基础。高山大川和地质灾害区，则是陆上交通的阻力。它影响着线路的质量、走向、分布和投资。

　（3）科学技术因素

　科学技术的提高使交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时期，自然因素的作用往往是最主要的。有些自然条件比较恶劣的地区，尽管经济发展要求大力发展交通运输，但有许多不可逾越的自然障碍。在科学技术高度发达的今天，自然条件影响的比重逐渐下降，而社会经济因素成为最主要的因素。

　【“案例”探究】南昆铁路的建设

　南昆铁路是 1997 年我国在西南地区新开通的一条现代化铁路。国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等，是对南昆铁路建设具有决定性意义的因素。

　南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内陆，同有绵长海岸、便捷通道的华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来。

　南昆铁路途经 19 个县（市），全长 898.6 千米，吸引范围共计 29 个县（市），人口约 0.2 亿，其中包括十多个少数民族。这里是我国贫困人口较多的地区。

　南昆铁路经过的地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂。在这种条件下修铁路，必须依靠科学技术。南昆铁路是我国国内科技含量最高的铁路之一。

　 南昆铁路穿越的地区

　南昆铁路的东段靠近广西的铝矿、煤矿以及石油开发区；中段靠近贵州西南部的煤矿及著名的喀斯特地貌风景区。这条铁路的选线，对带动、繁荣沿线地区的经济，以及促进西南地区经济发展有重要的意义。

　南昆铁路穿越我国的滇、黔、桂三省（区），所经地区：（1）地势上有多次大的起伏.地质条件极为复杂。（2）有 19 个县（市），包括了十多个少数民族，这里是我国少数民族最多的地区。（3）资源丰富：东段靠近广西的铝矿、煤矿以及石油开发区；中段靠近贵州西南部的煤矿及著名的喀斯特地貌风景区。

　学习本“案例”，主要掌握以下几点：

　（1）南昆铁路的概况

　南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长 898.6 千米，于 1997 年建成通车。它是我国继成昆铁路之后在西南山区新开通的又一条铁路大动脉，也是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条出海大通道。

　（2）南昆铁路建设的区位因素

　国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。

　（3）西南地区铁路运输为何不畅

　造成西南地区铁路运输紧张，运输能力和运输需求不适应的根本原因有以下几点：①铁路网密度低。西南区人口占全国的 16%，面积占全国的25%，但铁路里程仅占全国的 10.7%。铁路密度按面积计，全国平均每万平方千米拥有 55 千米铁路，而西南区按三省一区一市（西藏除外）计，只有铁路 24 千米；按人口计，全国平均每万人占有 0.45 千米铁路，西南区每万人只占有 0.33 千米铁路；西南区约有 3/4 的县市不通铁路。②对外通道少。占国土面积 1／4 的西南区，在相当长的一段时间内，铁路对外通道只有宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线四条单线铁路，限制了西南区与外界的交往。1997 年建成通车的南昆线，成为西南区的南出口通道，对西南区的经济腾飞具有非常重大的意义。③技术设备标准低。西南铁路属山区铁路，自然条件恶劣、线路坡度大、曲线多、技术标准低，列车牵引重量小，线路允许速度低，运输能力小。④铁路病害严重。西南区的铁路穿越在群山峻岭中，桥隧相连，峰险壑深，水害、泥石流时常发生，造成线路断道、运输中断，因线路病害而慢行的地段增加，影响了运输能力的正常发挥。⑤铁路运输负担过重，西南区地势险峻，交通困难，影响了其他交通方式的发展，尤其在长途货运和对外运输中，铁路以能力大、运价低等优势，使整个运量向铁路倾斜，加重了铁路运力和运量之间的矛盾。

　【方法技巧】南昆铁路建设的三大意义的总结与对比

　意义

　表现

　经济意义

　①南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交通便利的南部沿海连成一体，把资源优势与区位优势结合起来，既有利于加快西南地区的资源开发和物资输出，使资源优势转化为经济优势，又可促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实现优势互补，带动西南地区的经济发展；②有利于帮助其辐射地区的少数民族人口和贫困人口脱贫致富，提高整个西南地区的经济发展水平；③使西南地区兼具“三沿”（即沿海、沿江、沿边）的区位优势，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工。促进国际区域经济合作，进而形成背靠大西南、面向东南亚的对外开放格局；④有利于加快货物流通、商品交换，促进市场发展和商业繁荣；⑤开辟旅游热线，带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展；⑥起到对人流、物流、信息流、资金流的吸引集聚作用和铁路轴线对经济的辐射带动作用

　续表

　政治意义

　①有利于促进少数民族地区的经济发展，巩固民族团结和社会安定；②南昆铁路穿越西南边疆地区，一旦国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥巩固国防、保卫边疆的作用

　战略意义

　南昆线有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展

　【“活动”参与】

　选择一条你熟悉的铁路、公路或一个车站，分析影响它们布局的因素有哪些?哪个因素起主导作用?

　以京九铁路为例，分析影响铁路布局的因素有哪些?哪个因素起主导作用?

　京九铁路（北京—香港九龙）是我国 20 世纪 90 年代修筑的一条现代化铁路。下面对影响京九铁路的主要区位因素进行简要的分析。

　（1）合理布局交通网。我国的铁路运输一直非常紧张，特别是南北向，尽管有京广、京沪两条铁路，但是仍然不能满足经济发展的需要，特别是往华南方向运输货物，其运量只能满足计划的 30﹪～40﹪。修建京九铁路，会使全国铁路货运状况发生巨大变化。一是缓解南北铁路运输的紧张状况，二是活跃整个路网。（2）促进沿线经济发展。（3）维持香港的长期稳定和繁荣。（4）先进的科学技术是保证。京九铁路自北而南跨越黄河、长江等大江、大河，穿越崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂。京九铁路在线路设计科学化、施工设备现代化和施工手段自动化方面均创造出了国内铁路建设的一流水平。

　从上述分析可以看出，建设京九铁路最大的意义在于激活全国铁路网，带动沿线地区经济发展。这说明由于科学技术的发展，在现代化铁路的建设中，经济、社会因素对铁路区位的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。

　例 例 1. 从大庆运输一批石油到上海，目前最适宜的运输方式是（

　）

　A. 铁路运输

　B. 管道运输

　C. 海洋运输

　D. 管道和海洋运输

　解析：石油属于大宗货物，用管道运输或海洋运输好，但由于受自然、经济条件的制约，单独用其中任何一种方式都无法运入，比较好的方式是通过管道运到大连，然后从大连通过海洋运输到上海。答案：D

　例 例 2. 读欧洲货物四种运输方式的运费与运距相关曲线示意图，回答问题。

　 （1）运距<80 千米时，最廉价的运输方式是____。

　（2）80 千米<运距<550 千米时，最廉价的运输方式是_____。

　（3）运距>550 千米时，最廉价的运输方式是___

　__。

　（4）最昂贵的运输方式是_____，它适合运送的货物特点是_____。

　解析：不同运输方式的运费与运距有关。公路最灵活；水运运载量最大，价格低；飞机运价最高。

　答案：（1）公路（2）铁路（3）水运（4）空运 轻型、贵重、急需

　例 例 3. 如图所示，铁路 a 沿线经济发达，铁路 b 沿线经济欠发达.G 湖农业发达，水灾频繁。新建铁路 c（E—H—J），全长 3。0 千米。铁路 c 的社会 经 济 影 响 有 （ 从 下 列 选 项 中 选 出 四 个 正 确 项 ， 将 其 代 号 填 入 空格）.______；______；______；______。

　 ①可将 I 地矿产运至 D 城发展大型冶金工业

　②铁路 a 运量不变，铁路 b 运量增加

　③J 城和 E 城成为新的铁路枢纽

　④K 城经济腹地扩大，窗口作用加强

　⑤可调节 G 湖入湖径流量

　⑥可扩大 F 地土特产和 I 地矿产的外运量

　⑦H 城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽

　⑧有利于 G 湖区的抗洪救灾和农业发展

　解析：本题考查以铁路、交通枢纽为网络的交通运输对区域经济的影响等知识，考查地理思维能力和综合分析能力。从题干分析，c 铁路经济落后但有旅游资源，土特产生产基地的 b 铁路沿线，同经济发达且有出海口的 a铁路沿线相连。其意义有二，一是带动落后地区经济发展，促进内地的资源开发，二是扩大了 K 港口的腹地范围。其社会影响表现在：（1）有利于开发 D 地的旅游资源。（2）有利于 F 地的土特产品外运，（3）通过水陆联运，扩大 I 地矿产资源的外运量，（4）使 E、J 两地成为新的铁路枢纽（单一枢纽），使 H 地成为水陆交通枢纽，（5）可促进 G 湖农业向商品化经营发展，又可方便 G 湖抗洪物资的调运，（6）整个区域的通达度提高，经济进一步发展，使 a、b、c 各条铁路的运输量都提高，并且使 K 城的经济腹地扩大，窗口作用加强。

　答案：③④⑥⑧

　▍ 来源：综合网络

　▍ 编辑：语音翻译「2820092099」

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