交通疏导措施

　交通疏导措施 一、现有交通状况

　本工程位于某小区中心位置，已建成通车的 A1 线穿过 K线，将 K 线分为两段，A1 线是某小区主要交通要道，但 K 线施工不影响 A1 线交通。

　本标段线路经过某小区最大的两个住宅小区即城西花园和金满家园。

　由 A1 线转入城西花园（KK1+111.994 至 KK1+380）有一约宽 7m 左右的原有砼路面，为城西花园进出的主要道路，可双向通行通行公共汽车，出入车辆较多，且 KK1+380 之后的附近还有很多工厂、单位和其他住宅楼群。

　由 A1 线转入金满家园（K 线的 K0+820 至 K1+011.620 段）也有一约宽 6m 的砼路面，该段道路通行的车辆和行人较多。

　施工现场位于居民密集区，场地狭窄，如遇堵塞，疏通困难且容易引发治安问题，交通疏导应引起重视。

　二、交通管理体系

　 道路交通的顺畅与否，主要是行车是否有序，行人

　通行是否方便，施工组织管理是否到位。因此，我司一旦中标就按本施工组织设计的要求成立专门的交通疏解小组，设组长一名（由项目副经理担任），副组长一名，组员 6 名。制定科学合理的交通疏解方案和应急措施。建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，管理人员上岗前必须经过交警部门的交通规则和疏导技巧的培训。

　三、交通疏解措施 按工程特点及其所处位置，交通疏解主要是解决车辆、行人通行的问题。

　1. 为保证车辆、行人安全通行，按施工部署，原砼路面保持原状，安全文明施工围蔽沿砼路面先围蔽南侧进行排水施工，原砼路面通行车辆和行人。交通疏解示意图见“道路排水施工断面示意图”。

　2. 在行人车辆密集路段施工排水采取分边施工的方法，先施工新建路面的排水和路基稳定层，完成后，进行交通改道，再围蔽原砼路面部分，施工原砼路面下的排水和路基稳

　定层。

　3. 为满足行人及车辆的进入各支路，安全文明围蔽一般按每 100 米或遇支路路口时设置行人或车辆横向通道。

　4. 在施工过程，所有施工围蔽及人行通道必须悬挂交通指示牌，夜间悬挂警示灯以策安全。

　5. 在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用某市交通设施标志指定用材。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗，按交通批示牌和交警部门批准的交通疏解方案指挥车辆行驶。在工作日上、下班高峰期增派人员到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到场指挥疏导。

　6. 根据工程分边布置情况，施工范围合理安排进出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员的指挥行驶，礼让其他车辆。干道上禁止白天占道装卸施工材料。

　7. 交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落

　实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。

　8. 散体物料运输，运泥严格按市政府相关文件规定，对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。