商用车企业的车辆一致性证书平台升级开发

王 添

（陕西汽车控股集团有限公司，陕西 西安 710200）

车辆一致性（Certificate Of Conformance,COC）证书是国家认证认可监督委员会2008年第1号公告关于修订《机动车辆类（汽车产品）强制性认证实施规则》对车辆的一致性进行认证的证明。自2010年1月1日起，制造商须制作完成经认证机构认可的COC证书，获证车辆出厂时须随车附带该证书并接受地方监督管理部门（质量技术监督局、车辆管理所等）的认证执法监督。

认证机构提供COC证书在线备案上传的接口，但是对于配置参数较多、选装状态复杂、同行业中生产规模较大的商用车企业，在线备案耗费大量时间人力，利用本企业的数据系统开发车辆一致性证书平台，无疑是现阶段的最优解。

笔者立足本企业一致性证书平台的自主升级开发，并对其升级过程及实施效果加以展示，以期与同行业者共同探讨智能化办公平台在企业发展中的作用，提升车辆证书（如COC证书及车辆合格证）的规范性管理及证书间的参数一致性。

机动车强制性认证参数申报系统是认证机构指定的、具有COC证书备案功能的网页版申报系统，笔者所在企业在2017年以前初始COC证书的出具流程如下：（1）由设计人员在企业内部证书系统中填写COC证书参数；
（2）由认证人员根据设计人员填好的参数，在机动车强制性认证参数申报系统中进行备案，备案完成后导出EXCEL表格，再次上传到企业内部证书系统中；
（3）由质量管理部的打印人员在证书系统中补充完善车辆识别码（Vehicle Identification Number, VIN）、车辆颜色、发动机编号等信息并完成COC打印。

根据既往工作数据，在原COC平台备案证书过程中，存在下列问题：

1.效率低下

原平台COC证书备案从接到生产计划伊始，需经过设计、认证、质管三个部门的环节才能完成最后打印，任一环节延迟均会导致COC证书出具滞后。

2.数据源庞杂

原COC证书平台需实时维护发动机、主传动比等17个数据库，公告主参数在证书备案时需要单独打开国家工信部的汽车公告查询系统进行人工遴选，数据维护工作量大，人工遴选、手动填入数据也难免出现错漏。

3.COC证书编码规则不完善

原COC证书编码规则中证书每一编码对应唯一参数（如某一变速箱速比对应数字1，另一速比对应数字2），编码数据库维护工作量大，并且随着产品选装选项增加，出现参数对应的编码不够用的情况。

综上所述，原COC平台已暴露出业务流程繁冗、车型参数数据库庞杂、COC证书编码规则不完善以及手动录入数据容易出现错漏偏差的缺陷，因此该平台亟需完成升级开发，修正上述问题。

2.1 开发基础

目前笔者所在企业拥有制造执行系统（Manu- facturing Execution System, MES）、生产信息化管理系统、产品生命周期管理（Product Lifecycle Management, PLM）、离线公告车型数据库等，可为COC证书平台实现自动化快捷运行提供后台基础。

新版COC证书平台的升级根据国家认监委2017年第1号公告《国家认监委关于进一步深化汽车强制性产品认证改革的公告》进行，由于新版证书的内容与老版相比变动很大（COC证书改版前后变动如表1、表2所示），所以本次升级过程不亚于重新开发。

表1 旧版COC证书删除参数项内容

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 参数项 参数项 参数项 参数项 参数项 参数项 参数项 参数项 参数项 参数项 二维码 无 无 无 无 无 无 无 无 无 无 无 电动机工作电压 最大输出功率 动力电池型号 动力电池额定电压 动力电池额定容量 动力电池生产厂 转向型式 最高设计车速 是否带防抱死系统 有

表2 新版COC证书新增内容

本次COC证书平台升级后，并入笔者所在企业机动车证书系统平台，作为该平台中一个重要的子系统（模块）。机动车证书系统平台集成中国强制认证（China Compulsory Certification, CCC）参数、发动机等多种类数据库，可实现与车辆合格证的数据共享，具备同时打印COC证书与车辆合格证的功能，保证COC证书与车辆合格证参数的一致性。

2.2 开发思路

2.2.1 确定COC证书格式

证书内容、字体、字号及页边距等均按照《强制性产品认证实施细则》执行，纸张尺寸为GB/T 788规定的A4纸（210 mm×297 mm）且采用水印防伪，每一纸张均有唯一编号。

2.2.2 COC证书参数分类

证书参数按输入部门分为三类，相应的参数及界面功能开发思路如下：

（1）由研发设计部门输入的参数，包括车辆型号、钢板弹簧片数、变速箱速比、主传动比、轴距、车辆前/后悬、接近角/离去角、整车最高车速、发动机型号、轮胎规格、准乘人数、整备质量、准拖挂总质量、离合器（型式）、底盘最高车速等。上述每个参数均设计有手动下拉菜单，下拉菜单中的参数从已发布的公告车型参数数据库（企业本地离线数据库）调取，研发设计人员在菜单中按照计划生产中的配置（从本企业MES生产信息化管理系统调取配置信息）逐一选择指定车辆的上述COC证书参数。该菜单取消了研发人员手动输入数据的原平台设计，升级为按车辆型号从本地公告离线数据库调取，限制设计人员自由输入，确保证书参数与工信部发布公告参数的一致性。

（2）由认证部门输入的参数项：认证部门通过编制并上传车型数据库的方式参与证书的生成，其负责编制的参数有车辆生产企业名称、车辆生产企业地址、生产者（制造商）名称、是否是新能源车型，车辆识别代号打刻位置、法定标牌的位置、基本车辆CCC证书编号、基本车辆CCC证书签发日期、最终（或本）阶段车辆CCC证书编号、CCC版本号，签发日期、 CO排放量/燃料消耗量等。上述参数作为数据库中一条记录，通过“车辆型号”及“车辆类别”作为主索引字符，参与车辆一致性证书生成。在原平台中，主索引字符为计划生产编号，认证部门需要在接到设计输入的参数后，在平台中同时勾选设计部门输入的车型参数项及车型的认证参数项，其中车型参数项选定工作属于重复作业，且需要设计部门先行输入才能进行后续认证数据的录入。此外，按照计划生产编号索引时，相同配置的车型会重复备案。平台升级后，设计部门与认证部门分别输入各自负责的参数项，数据输入可以同时进行；
而车辆型号+车辆类别索引，再配合修订后的COC证书编码规则，会在后台识别相同COC编码并标记，被标记后的某个车型配置将直接进入打印流程，避免相同的车型配置重复备案。上述两项升级点节约大量人力与时间，显著提高工作效率。

（3）质量管理部门输入的参数：车辆 VIN、发动机编号、车辆颜色等，与原平台一致，升级后添加二维码施加功能，打印COC证书。

2.2.3 二维码生成机制

新版COC证书要求在证书右上角增加二维码，将认证机构提供的开发接口嵌入COC证书平台，根据企业自身开发语言选取调用接口（如java语言），传入接口的参数的格式为COC编号+VIN号。例如：COC编号为A090489CF1XQAL 7165 BAA0000，VIN号为LVXCCHBA8FS009161，则传入接口的字符串为A090489CF1XQAL7165BA A0000 LVXCCHBA8FS009161。传入接口后，该控件会先生成加密字符串，企业再通过接口得到解密字符串，将该解密字符串直接生成QR格式二维码打印在COC证书上。

2.2.4 COC证书编号的生成方式

（1）车辆一致性证书编号由四部分组成，第一部分为CCC生产企业编号；
第二部分为车型系列代号由企业定义，并与《强制性产品认证实施规则-汽车》附件2附录1中有关内容一致，要求在该车型系列停产5年以内代号不得重复使用）；
第三部分为一致性证书序列代号（由12位或以上的字母或数字组成，由企业定义，要求为车辆一致性证书内容（车辆识别代号和发动机号及颜色除外）不同的不能使用相同编号，且按照本规则附件1规定不能划分为同一车辆型号的不能使用相同编号）；
第四部分为一致性证书版本号（与车辆强制性产品认证证书的修订号相一致）。

（2）笔者所在企业的COC证书编号由38位字母及数字组成，主要由CCC工厂编号、车型系列代号、一致性证书序列代号、变型号、一致性证书版本号五部分构成。

（3）编码参数项：共计40项车型参数（如发动机型号等，每个参数均对应唯一编码，如表3所示）信息共同构成指定的车型的配置。如某一车型配置中的40项车型参数信息对应的一致性证书序列代号为“00000000000000000000001”，当该车型选用另一配置（例如更换发动机型号）时，其车型40项参数信息对应的一致性证书序列代号叠加1位，为“00000000000000000000002”，以此类推。原编码规则中COC证书号需体现证书中每个参数的赋值，随配置增加编码使用数量受限；
升级后的编码规则采取参数组合赋值方式，优化数据库维护工作量，编码可用数量趋于无限多。

表3 编码参数项（例）

（4）COC证书与车辆合格证有38个参数重合，由于COC证书平台与合格证打印平台共同集成在车辆证书系统中，因此在生成车辆合格证时，可直接调用设计部门录入的COC证书中的参数，从而保证COC证书与车辆合格证参数的一致性，避免随车的两份证书参数偏差导致的车辆上户问题。

（5）COC证书平台共建立了主传动比、变速箱，发动机、工厂编号、离合器、电动机、动力电池、CCC参数、公告车辆参数表九个数据库，在生成证书时，证书数据中的变速箱型号、发动机型号、电动机型号、动力电池型号四类主索引项被触发，向对应数据库中调用相应数据（如变速箱型号主索引项会调取变速箱型式、变速箱速比的信息），最大程度减少参数重复填写次数，减轻出证人员的工作量，提高出证效率。

（6）一致性证书出证后两日内，须将证书参数及VIN打印信息上传到国家机动车车辆一致性证书打印系统，备案时将某COC证书所需参数集成至专属备案参数页，使用自主开发的辅助自动填表功能软件一次填写，无须再打开其他表格或查看其他页面信息，避免备案工作中掺杂无效信息，使备案工作更加准确、高效。

（7）证书参数的特殊情况处理。虽然COC证书与合格证共享参数，但并不意味着两者的参数格式一样，在很多情况下，COC证书参数格式与公告参数的格式也不一样，要做特殊处理，以满足COC证书的显示格式要求。以轮胎为例，公告中车型轮胎要求带轮胎层次，轴与轴之间用“/”区分，COC证书则要求明确第几轴，每轴轮胎型号都要注明，且国内不同销售地区对是否标明轮胎层级的要求也不尽相同，对此也需要进行算法优化改进以适应要求。

3.1 工作效率提升

（1）数据库从系统初始建立的17个优化到5个。

（2）出证流程从3个环节依序进行优化为2个环节并行。

（3）备案方法加入辅助软件及公告CCC参数模块，备案时间由5分钟/条优化至2分钟/条。

通过上述优化方式，减轻数据维护工作量，一致性证书相关数据录入环节和时间大幅缩短，出证效率显著提高。

3.2 一致性提升

（1）出证流程优化：设计输入直达打印端口输出，车辆证书系统中车辆合格证、COC证书两大模块共用数据，同时出证。

（2）参数模块化：CCC参数模块、公告数据模块直接调用，与国家申报数据一致。

通过对上述流程和参数集成方式的整改，实现车辆一致性证书、车辆合格证中的车辆数据与公告参数的一致。

3.3 证书数据出错导致的换证率下降

随着证书准确率及一致性的不断提高，换证情况大大减少，以本企业某年数据为例，上半年经销商反馈的错误一致性证书数量200个，下半年系统上线后减少到1个。

笔者全程参与本企业COC证书平台的升级开发，并切实分析平台应用效果，该平台切实有效提升车辆证书的一致性，并且在平台的升级过程中，打破固有思维模式，提出全新证书编码规则，优化工作流程，整合数据模块，证书备案工作效率与证书数据的准确性均获得大幅提高，是对车辆证书一致性成功的探索。

与此同时，平台还有持续改进提升的空间。如数据输入环节，还可以继续精简重复数据输入的环节；
而数据输出方面，则可以尝试将出证到数据上传的顺序输出转变为出证和数据上传同时进行的并行输出等。另外，新能源车型，如纯电动车、混合动力车型的COC证书生成方式与传统柴油车、天然气车存在很大的不同，虽然目前的证书系统也可以出具新能源车的COC证书，但其生成的逻辑较复杂，系统架构的抽象性和通用性不够，可扩展与可维护性较差

企业内部的车辆一致性证书平台开发并无固定模式，需要立足原有工作流程的同时，拓宽思路，既要应用专业认证业务知识，同时也要灵活使用计算机智能化算法，如此才能切实抓好数据的准确性、一致性，最大化利用智能化平台提升工作效率。