当今铁路运输安全管理现状及趋势分析

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当今铁路运输安全管理现状及趋势分析5篇

第一篇: 当今铁路运输安全管理现状及趋势分析

铁路运输安全管理作业答案

作业一

1.答题要点

运输市场竞争归根结底是产品质量即服务质量之争。

(1)安全是运输产品质量、服务品牌、行业形象的根本标志；

(2)安全是运输企业占有市场获取利益的重要保证；

(3)安全是铁路运输业生存和持续发展的客观需要。

2.答题要点

在“安全第一，预防为主”的方针指导下，以人为本，科技领先，实施系统管理，综合治理；
规范管理，强基达标；
目标管理，有序可控；
网络管理，相互监控，力戒形式，注重实效等。

作业二

1.答题要点

绝对安全指系统不受威胁、没有危险、不出事故的系统状态。

相对安全是将人和物的损失控制在可接受水平的系统状态。可澄清：

(1)不出事故就是安全，将事故与安全完全对立起来；

(2)单纯以发生事故情况衡量系统安全状况；

(3)事故可以消灭，消灭事故的口号应运而生；

(4)以安全天数为安全目标，而不是建立充满活力的自适应系统。

从而有利于在安全工作中着重对安全隐患进行全方位防范和主动出击，而不是习惯于对突发事故的补救和防守。

2.答题要点

(1)安全总体管理子系统：规范管理和强基达标；

(2)人员安全保障子系统：培训教育和人力资源的合理分配、安排；

(3)设备安全保障子系统：设计制造质量安全可靠、严格用、管、修制度；

(4)环境安全保障子系统：内外环境协调，营造良好的作业环境，加强对自然灾害的预警、预测、预防。

(5)安全心理保障：促进安全需要，激励安全动机，强化安全行为。

作业三：铁路运输安全管理运作

1. 答题要点

(1)从客观看，铁路运输系统是人—机—环系统，涉及到多部门、多工种、多环节，需要管理的协调作用，才能实现安全生产；

除不可抗力因素外，所有人为事故均起因于管理失效的错误操作。

(2)从主观看：管理方法和手段决定管理水平高低，管理水平和质量决定安全状况的好坏。

2.答题要点

(1)影响安全的因素错综复杂，不同的矛盾需用不同的手段和方法解决，以促进系统由不平衡、不协调向相对协调平衡方向转化。

(2)各种管理手段都不是孤立的，而是紧密联系相辅相成的，只有实事求是，综合运用好各种管理手段，理顺各种复杂的人与人、人与事和事与事之间的关系，化消极因素为积极因素，才能让广大职工的安全生产积极性和创造性得到更充分的发挥。

作业四

1.答案

(1)最小径集：

(2)等效树

(3) 排序：

2.答案

(1)最小割集

(2)等效树

(3) 概率重要度系数排序

(4) 临界重要度系数排序

3.逻辑门符号

作业五

答题要点

值得改进和完善之处：

(1)改进单凭事故指标评价系统安全状况；

(2)要充分考虑作业量大小对安全的影响；

(3)指标体系的构建要科学合理，指标应分核心指标和一般指标；

(4)明确评价主体和被评对象，评价结果尽量客观，反映实际；

(5)指导思想要明确，以评促改，以评促建，而不是为评而评；

(6)切实发挥评估的导向、激励、调整作用。

作业六

1. 答题要点

(1)人员和设备管理、标准化作业控制、结合部作业控制、非正常情况下作业控制。

(2)落实机制是安全监控落实机制、生产班组自控机制、安全生产激励机制、人员培训质量保障机制、设备质量保障机制、行车规章制度管理机制、安全分析预测机制等。

2.答题要点

(1)定义是凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或技术不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏，影响行车或危及行车安全的均构成行车事故。

(2)分类可按行车作业分为列车事故和调车事故两大类。前者又分为客运列车事故和其他列车事故，后者包括机车车辆在整备作业中的事故。若按事故性质、损失及对行车造成的不同影响，行车事故又分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故。

(3)处理权限是重大、大事故由铁路局调查分析，对大事故作出处理决定并批复；
重大事故处理报告上报铁道部由主管副部长审批，铁道部批复；
险性事故由铁路分局调查处理；
一般事故由有任免权限的基层单位调查处理；
属于破坏性事故及破坏嫌疑事故，由公安部门负责查处。

特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织成立特大事故调查组处理。

第二篇: 当今铁路运输安全管理现状及趋势分析

铁路运输安全管理探讨

作者：李家东

作者机构：河钢宣钢物流公司 河北张家口 075100

来源：消费导刊

ISSN：1672-5719

年：2017

卷：000

期：030

页码：88

页数：1

正文语种：chi

关键词：铁路运输;管理方法;措施

摘要：铁路运输安全管理是铁路日常管理工作的重要组成部分,在实际管理过程之中,众多因素对安全管理造成影响,应正确认识铁路运输安全管理的重要程度,从而创新和变革现有的管理体制,确保铁路运输的顺利运行.另外,为了提升铁路货物运输水平和质量,针对当前铁路货运管理体制加以改革,根据当前我国铁路货运实际情况,促进铁路运输可持续发展.本文对铁路运输安全管理工作中存在的问题进行分析,并提出铁路货运管理体制优化改革措施.

第三篇: 当今铁路运输安全管理现状及趋势分析

【浅谈铁路运输安全管理】浅谈铁路工程安全生产管理现状及改进措施

浅谈铁路工程安全生产管理现状及改进措施

浅谈铁路工程安全生产管理现状及改进措施

[摘要]铁路工程安全生产管理是全方位、多方面、立体的活动。铁路工程安全生产管理的特点决定在其活动过程中，存在不同程度的问题和误区，从而产生事故隐患。项目安全生产管理需要不断地改进和完善，弥补现在的不足，形成行之有效安全生产管理办法。

()【关键词】铁路工程；
安全生产管理；
改进措施

前言

当前，现场安全生产管理实施情况与期望的目标值偏差较大，涉及的管理问题较多。作为普通的现场安全管理者，简单总结出现阶段安全生产管理的现状，了解相关信息，让更多部门、更多专业人士参与进来关注安全，抓好安全工作。加强对安全管理的认识，集思广益、出谋划策，寻求更好的安全生产管理思想和方法来指导实践。

1、铁路工程安全生产管理概述

1.1施工安全生产管理概念

建设行政主管部门、安全监督管理机构、施工企业及有关单位对铁路工程安全生产过程中的安全工作进行计划、组织、指挥、控制、监督、协调和改进等一系列致力于满足生产安全管理的活动。

1.2铁路工程安全生产管理特点

铁路工程建设项目规模大，周期长，涉及面广，从立项到投产运营后的整个周期中面临的风险种类繁多，各种风险之间的相互关系错综复杂。就施工阶段而言表现出以下特征：（1）风险存在的普遍性。（2）风险发生的不确定性。（3）风险发展的渐变性。（4）风险表现的多样性。

1.3铁路工程安全生产管理原则

（1）“管生产必须管安全”的原则

安全寓于生产之中，它体现了安全和生产的统一，生产和安全是一个有机的整体，两者不能分割更不能对立。在生产过程中必需建立事事有人管，人人抓安全的工作机制。

（2）“安全具有否决权”的原则

在对项目各项指标考核、评优创先时，安全指标没有实现，其他指标顺利完

第四篇: 当今铁路运输安全管理现状及趋势分析

铁路运输票据管理现状及分析
作者：张秀丽
来源：《经营者》2015年第06期

        摘 要 煤炭现为我国的主要能源，各地消费量巨大，我国现如今正从煤炭资源到电力资源转化。沿海地区发电需要大量的煤炭资源，而产出地区则位于山西，陕西等华北地区，所以煤炭资源的运输为至关重要的，扩大其运输路线则是企业发展的基础条件。要实现长途，大量运煤，公路运输已不能满足。运输煤炭资源最经济、实用的方法是铁路运输。现今国内的铁路运输已发展基本完善，主体分为客运和货运，煤炭已成为货运的主体。但是煤炭货运的票据管理还不是很具体，需要进一步讨论制定。

        关键词 铁路运输 煤炭资源 票据管理

        一、前言

        改革开放以来，中国经济再次发展，工业化发展迅速，带动了煤炭的生产消费。大量煤炭出产于山西、内蒙古等华北地区。该地区是我国最大的煤炭生产地，所以也是煤炭输出大省区。主要输出运往东北地区（吉林、哈尔滨、辽宁），华东地区（上海、浙江、江苏等），中南区（湖北）等各个地区，这些地区都需要煤炭的大量调入，而华北地区本身的煤炭消耗量也一样巨大。沿海地区的煤炭需求还在增长，是我国煤炭消费的主要地区。从近几年来看，煤炭的运输一直处在瓶颈时期。铁道部制定了新计划，在不影响客运情况下加大煤炭运输的强度，可逐渐缓解煤炭运输的紧张现状。煤炭是一次性能源，具有国内，国外两个大市场。从长远效益来看我国会积极参与煤炭的国际交易，所以占有市场，保证煤炭一定量的出口尤为重要。需要抓住两个大市场。在国内市场，由于运输紧张，造成了国际煤炭资源出口的影响。我国现已达到铁路运输票据信息有效管理，规范管理化。

        二、铁路运输现状

        孙中山先生曾在上海中华民国铁道协会欢迎会中的演讲，表达了对铁路的看法“凡立国铁道愈多，其国必强而富。例如，美国现有铁道二十余万里，合诸中华里数，则有七十万里，乃成全球最富之国。”可见交通的条件是国内发展的基础，严重影响着国家的经济。经过多年的改革之后交通逐渐畅通，中国也逐渐走向繁荣富强。铁路是远距离，重运输的主体。可见铁路是现今最经济的运输煤炭资源的方式，用汽车长距离运煤，是杯水车薪的方式。而用铁路运煤是最经济，费用最小的运输方式。山西、内蒙古作为煤炭输出中心，运往全国。湖南作为煤炭区域性的中转地区，收到山西煤炭资源转运到广东、福建等地区。河南是产煤基地，同时又是消费大省。山西长期以来是我国煤炭资源的主要输出地，以铁路运输量来看，陕西、内蒙古地区在东北、华北、京津冀等地区扩大的输出范围，占有了相当大的优势。[1]

第五篇: 当今铁路运输安全管理现状及趋势分析

世界铁路运输发展现状及趋势展望
作者：向爱兵
来源：《中国市场》2012年第49期

        [摘要]近年来，随着世界各国工业化、城镇化进程的不断推进，铁路作为在中长途运输中具有较强的技术经济比较优势的运输方式，在各国综合运输体系中的地位和作用日益突出。本文在认真剖析世界铁路运输发展现状的基础上，分析了未来世界各国铁路运输发展的主要方向及趋势，总结发达国家经验与世界铁路运输发展演变规律，并结合我国铁路运输发展现状与问题，提出相关建议。

        [关键词]世界铁路；
运输发展；
现状；
趋势；
启示

        [中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2012）49-0083-02

        1世界铁路运输发展现状水平

        自20世纪70年代以来，随着全球工业化、城镇化进程的不断推进，西方主要发达国家经济社会发展先后进入稳定持续增长阶段，交通运输业发展进入了平稳增长期。铁路由于在运能、成本和低碳等技术经济特征方面具有比较优势，在经济全球化和低碳经济时代背景下，许多国家铁路发展尤其是高速铁路建设比较迅速。尽管如此，世界铁路基础设施网络的总量规模较前十年没有发生多大变化，仍然基本上保持稳定；
但在发展过程中，路网结构得到了进一步调整和优化，高速铁路在铁路网中的地位和作用越来越突出，人们出行则更加注重了运输服务品质和水平的提升，更多关注运输的安全性、高效、便捷、舒适以及可持续性。

        1.1运输能力：基础设施网总量规模基本保持稳定

        据世界银行WDI数据库统计，目前可获得的约40个国家（包括中国、美国、德国、加拿大、德国、英国、日本等）的铁路营业里程合计约70多万千米；
2003年这一数据还有80万千米，铁路网规模有所下降。近年来，部分国家（如美国、加拿大、澳大利亚等）越来越重视铁路在低碳经济中发展的作用，并实施了高速铁路战略，铁路网规模出现了温和增长趋势，中国铁路也保持了较高的增长势头；
但是，绝大部分发达国家（如法国、德国、波兰等）由于在工业化中期过度加快了铁路网建设，现阶段在公路、民航行业快速发展和激烈竞争下，铁路网出现了不同程度地萎缩。总体上来看，近年来世界铁路网总量规模基本上维持稳定。