银川新建卡丁车项目申请报告通用范文

　 银川新建卡丁车项目

　申请报告

　 泓域咨询机构

　报告说明—

　卡丁车是英文 KARTING 的译音，意为微型运动汽车，它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。卡丁车因其所具有的现代气息，以及独特的娱乐性、竞技性、所以自诞生以来，便以惊人的速度风靡世界，令各国车迷为之倾倒，趋之若鹜，使卡丁运动呈现出前所未有的迅猛发展趋势。

　该卡丁车项目计划总投资 11499.48 万元，其中：固定资产投资9279.96 万元，占项目总投资的 80.70%；流动资金 2219.52 万元，占项目总投资的 19.30%。

　达产年营业收入 15066.00 万元，总成本费用 12052.40 万元，税金及附加 194.27 万元，利润总额 3013.60 万元，利税总额 3623.54 万元，税后净利润 2260.20 万元，达产年纳税总额 1363.34 万元；达产年投资利润率26.21%，投资利税率 31.51%，投资回报率 19.65%，全部投资回收期 6.59年，提供就业职位 239 个。

　随着中国国民经济的快速发展及相关产业结构的不断优化升级，体育产业逐渐成为我国第三产业当中的一个重要部门，占国内生产总值的比重也得到了很大的提高。根据中汽摩联颁发的《汽车运动未来 10 年发展规划（2013-2022 年）》，作为体育产业中的重要一项，汽车运动行业也将获得快速发展。

　 目录

　 第一章

　项目基本信息

　第二章

　项目投资单位

　第三章

　项目基本情况

　第四章

　产业研究

　第五章

　产品规划方案

　第六章

　项目选址评价

　第七章

　项目建设设计方案

　第八章

　工艺原则

　第九章

　环境保护和绿色生产

　第十章

　项目安全规范管理

　第十一章

　项目风险评估分析

　第十二章

　节能分析

　第十三章

　实施计划

　第十四章

　投资规划

　第十五章

　项目盈利能力分析

　第十六章

　综合评价

　第十七章

　项目招投标方案

　第一章

　项目基本信息

　 一、项目提出的理由

　目前汽车运动在世界范围内受到欢迎和追捧，是最受欢迎的体育运动之一，尤其是世界一级方程式锦标赛更是与奥运会、世界杯足球赛同为世界三大赛事，顶尖的赛车手亦属于商业价值最高的运动员之一。

　汽车运动同其他运动有所不同，从车迷变成车手，每个赛车执照的取得既需要车手自身的努力和一定的经济基础，还需要专业培训人员以及赛事平台的搭建。这种特点也决定了车手和俱乐部的成长只能循序渐进，决不能急功近利。从 2011 年开始，中汽摩联为参加低级别场地汽车赛事的车手增设了 G 级执照，降低了参与汽车运动的门槛。自 2011 年以来，入门级别赛照保持年均 20%增长率，截至 2015 年底，持有中汽摩联执照的车手总人数近 6000 人。

　二、项目概况

　（一）项目名称

　银川新建卡丁车项目

　（二）项目选址

　xx 临港经济开发区

　银川，简称银，是宁夏回族自治区首府，国务院批复确定的中国西北地区重要的中心城市。截至 2018 年，全市下辖 3 个区、2 个县、代管 1 个

　县级市，总面积 9025.38 平方千米，建成区面积 170 平方千米，常住人口225.06 万人，城镇化率 77.57%。2019 年常住人口 229.31 万人。银川地处中国西北地区、宁夏平原中部，东踞鄂尔多斯西缘、西依贺兰山，黄河从市境穿过，是古丝绸之路商贸重镇，宁夏的军事、政治、经济、文化、科研、交通和金融中心，宁蒙陕甘毗邻地区中心城市，沿黄城市群核心城市，中蒙俄、新亚欧大陆桥经济走廊核心城市，是国家向西开放的窗口。银川是国家历史文化名城，历史悠久的塞上古城，早在 3 万年前就有人类在水洞沟遗址繁衍生息，史上西夏王朝的首都，是国家历史文化名城，民间传说中又称凤凰城，古称兴庆府、宁夏城，素有塞上江南、鱼米之乡的美誉，城西有著名的国家级风景名胜区西夏王陵。城市综合竞争力跻身全国百强，荣获全国文明城市、国家节水型城市、国家卫生城市、国家园林城市、国家环保模范城市、中国人居环境范例奖等殊荣，被评为中国十大新天府之一。2018 年 1 月，获评 2017 中国智慧城市发展示范城市。2018 年 10 月，获评健康中国年度标志城市。2018 年 10 月，获全球首批国际湿地城市称号。2018 年重新确认国家卫生城市。2019 年 10 月 23 日，被确定为第三批城市黑臭水体治理示范城市。2019 年 12 月，被命名为全国民族团结进步示范市。

　投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则

　的要求。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。

　（三）项目用地规模

　项目总用地面积 36098.04 平方米（折合约 54.12 亩）。

　（四）项目用地控制指标

　该工程规划建筑系数 54.02%，建筑容积率 1.51，建设区域绿化覆盖率7.47%，固定资产投资强度 171.47 万元/亩。

　（五）土建工程指标

　项目净用地面积 36098.04 平方米，建筑物基底占地面积 19500.16 平方米，总建筑面积 54508.04 平方米，其中：规划建设主体工程 40172.83平方米，项目规划绿化面积 4071.68 平方米。

　（六）设备选型方案

　项目计划购置设备共计 133 台（套），设备购置费 4023.34 万元。

　（七）节能分析

　1、项目年用电量 1122362.60 千瓦时，折合 137.94 吨标准煤。

　2、项目年总用水量 9883.28 立方米，折合 0.84 吨标准煤。

　3、“银川新建卡丁车项目投资建设项目”，年用电量 1122362.60 千瓦时，年总用水量 9883.28 立方米，项目年综合总耗能量（当量值）138.78 吨标准煤/年。达产年综合节能量 36.89 吨标准煤/年，项目总节能率 27.50%，能源利用效果良好。

　（八）环境保护

　项目符合 xx 临港经济开发区发展规划，符合 xx 临港经济开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

　（九）项目总投资及资金构成

　项目预计总投资 11499.48 万元，其中：固定资产投资 9279.96 万元，占项目总投资的 80.70%；流动资金 2219.52 万元，占项目总投资的 19.30%。

　（十）资金筹措

　该项目现阶段投资均由企业自筹。

　（十一）项目预期经济效益规划目标

　预期达产年营业收入 15066.00 万元，总成本费用 12052.40 万元，税金及附加 194.27 万元，利润总额 3013.60 万元，利税总额 3623.54 万元，税后净利润 2260.20 万元，达产年纳税总额 1363.34 万元；达产年投资利润率 26.21%，投资利税率 31.51%，投资回报率 19.65%，全部投资回收期6.59 年，提供就业职位 239 个。

　（十二）进度规划

　本期工程项目建设期限规划 12 个月。

　项目承办单位组建一个投资控制小组，负责各期投资目标管理跟踪，各阶段实际投资与计划对比，进行投资计划调整，分析原因采取措施，确

　保该项目建设目标如期完成。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。

　三、项目评价

　1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合 xx 临港经济开发区及 xx 临港经济开发区卡丁车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进 xx 临港经济开发区卡丁车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

　2、xxx 有限责任公司为适应国内外市场需求，拟建“银川新建卡丁车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进 xx 临港经济开发区经济发展，为社会提供就业职位 239 个，达产年纳税总额 1363.34 万元，可以促进 xx临港经济开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

　3、项目达产年投资利润率 26.21%，投资利税率 31.51%，全部投资回报率 19.65%，全部投资回收期 6.59 年，固定资产投资回收期 6.59 年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

　从经济的贡献看，截至 2017 年底，我国民营企业的数量超过 2700 万家，个体工商户超过了 6500 万户，注册资本超过 165 万亿元，民营经济占

　GDP 的比重超过了 60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。作为中国经济最具活力的部分，民营经济未来将继续稳步发展壮大，为促进我国经济社会持续健康发展发挥更大作用。

　到 2020 年，全市工业总量明显壮大，质量明显提升，信息化水平明显提高。全面建成两化深度融合国家综合性示范区、国家级承接产业转移示范区、长江中上游区域性现代制造中心、国家产业转型升级示范基地。

　四、主要经济指标

　 主 要经济指标一览表

　序号 项目 单位 指标 备注 1

　占地面积

　平方米

　36098.04

　54.12 亩

　1.1

　容积率

　 1.51

　 1.2

　建筑系数

　 54.02%

　 1.3

　投资强度

　万元/亩

　171.47

　 1.4

　基底面积

　平方米

　19500.16

　 1.5

　总建筑面积

　平方米

　54508.04

　 1.6

　绿化面积

　平方米

　4071.68

　绿化率 7.47%

　2

　总投资

　万元

　11499.48

　 2.1

　固定资产投资

　万元

　9279.96

　 2.1.1

　土建工程投资

　万元

　4418.17

　 2.1.1.1

　土建工程投资占比

　万元

　38.42%

　 2.1.2

　设备投资

　万元

　4023.34

　 2.1.2.1

　设备投资占比

　 34.99%

　 2.1.3

　其它投资

　万元

　838.45

　2.1.3.1

　其它投资占比

　 7.29%

　 2.1.4

　固定资产投资占比

　 80.70%

　 2.2

　流动资金

　万元

　2219.52

　 2.2.1

　流动资金占比

　 19.30%

　 3

　收入

　万元

　15066.00

　 4

　总成本

　万元

　12052.40

　 5

　利润总额

　万元

　3013.60

　 6

　净利润

　万元

　2260.20

　 7

　所得税

　万元

　1.51

　 8

　增值税

　万元

　415.67

　 9

　税金及附加

　万元

　194.27

　 10

　纳税总额

　万元

　1363.34

　 11

　利税总额

　万元

　3623.54

　 12

　投资利润率

　 26.21%

　 13

　投资利税率

　 31.51%

　 14

　投资回报率

　 19.65%

　 15

　回收期

　年

　6.59

　 16

　设备数量

　台（套）

　133

　 17

　年用电量

　千瓦时

　1122362.60

　 18

　年用水量

　立方米

　9883.28

　 19

　总能耗

　吨标准煤

　138.78

　 20

　节能率

　 27.50%

　 21

　节能量

　吨标准煤

　36.89

　 22

　员工数量

　人

　239

　第二章

　项目投资单位

　 一、项目承办单位基本情况

　（一）公司名称

　xxx 科技发展公司

　（二）公司简介

　公司将“以运营服务业带动制造业，以制造业支持运营服务业”经营模式，树立起双向融合的新格局，全面系统化扩展经营领域。公司为以适应本土化需求为导向，高度整合全球供应链。本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。

　公司基于业务优化提升客户体验与满意度，通过关键业务优化改善产业相关流程；并结合大数据等技术实现智能化管理，推动业务体系提升。公司拥有优秀的管理团队和较高的员工素质，在职员工约 600 人，80%以上为技术及管理人员，85%以上人员有大专以上学历。

　二、公司经济效益分析

　上一年度，xxx 有限责任公司实现营业收入 13229.01 万元，同比增长15.24%（1749.10 万元）。其中，主营业业务卡丁车生产及销售收入为10905.84 万元，占营业总收入的 82.44%。

　上年度营收情况一览表

　序号 项目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合计 1

　营业收入

　2778.09

　3704.12

　3439.54

　3307.25

　13229.01

　2

　主营业务收入

　2290.23

　3053.64

　2835.52

　2726.46

　10905.84

　2.1

　卡丁车(A)

　755.77

　1007.70

　935.72

　899.73

　3598.93

　2.2

　卡丁车(B)

　526.75

　702.34

　652.17

　627.09

　2508.34

　2.3

　卡丁车(C)

　389.34

　519.12

　482.04

　463.50

　1853.99

　2.4

　卡丁车(D)

　274.83

　366.44

　340.26

　327.18

　1308.70

　2.5

　卡丁车(E)

　183.22

　244.29

　226.84

　218.12

　872.47

　2.6

　卡丁车(F)

　114.51

　152.68

　141.78

　136.32

　545.29

　2.7

　卡丁车(...)

　45.80

　61.07

　56.71

　54.53

　218.12

　3

　其他业务收入

　487.87

　650.49

　604.02

　580.79

　2323.17

　 根据初步统计测算，公司实现利润总额 2704.69 万元，较去年同期相比增长 576.10 万元，增长率 27.06%；实现净利润 2028.52 万元，较去年同期相比增长 436.07 万元，增长率 27.38%。

　 上年度主要经济指标

　项目 单位 指标 完成营业收入

　万元

　13229.01

　完成主营业务收入

　万元

　10905.84

　主营业务收入占比

　 82.44%

　营业收入增长率（同比）

　 15.24%

　营业收入增长量（同比）

　万元

　1749.10

　利润总额

　万元

　2704.69

　利润总额增长率

　 27.06%

　利润总额增长量

　万元

　576.10

　净利润

　万元

　2028.52

　净利润增长率

　 27.38%

　净利润增长量

　万元

　436.07

　投资利润率

　 28.83%

　投资回报率

　 21.62%

　财务内部收益率

　 24.91%

　企业总资产

　万元

　25670.67

　流动资产总额占比

　万元

　39.54%

　流动资产总额

　万元

　10151.40

　资产负债率

　 35.20%

　第三章

　项目基本情况

　 一、卡丁车项目背景分析

　卡丁车是英文 KARTING 的译音，意为微型运动汽车，它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。卡丁车因其所具有的现代气息，以及独特的娱乐性、竞技性、所以自诞生以来，便以惊人的速度风靡世界，令各国车迷为之倾倒，趋之若鹜，使卡丁运动呈现出前所未有的迅猛发展趋势。

　近年来，随着国民经济的快速发展以及人民生活水平的不断提升，我国卡丁车俱乐部行业得到了较快的发展，行业市场规模不断增长。

　2014 年我国卡丁车俱乐部行业市场规模为 13.7 亿元，2016 年行业市场规模达到 16.8 亿元。

　未来几年，我国卡丁车俱乐部行业市场规模仍将保持较快的增长速度。数据显示，到 2022 年我国卡丁车俱乐部行业市场规模将达到31.6 亿元，行业发展前景广阔。

　我国大陆目前有 300 多家卡丁车俱乐部。在我国大陆 31 个省市、自治区里，只有西藏没有卡丁车俱乐部。其中，总数排在前 10 名的是：广东、江苏、河北、浙江、山东、湖北、湖南、河南、山西、安徽。四个直辖市里的北京略微领先，但上海、天津、重庆三市数量差不多，数量都不到全国平均数。广东的卡丁车俱乐部以近 50 家的总数远远高于全国平均数，约占我国大陆卡丁车俱乐部总数的 14%，这可能与广东省经济发达、人口众多、环境良好、爱好赛车等因素有关吧。排在前10 名的各省平均有 21 家，是各省市、自治区平均数的两倍，约占我国大陆卡丁车俱乐部总数的 64%，也可以说，我国大陆的卡丁车俱乐部集中在我国东部的地区，这又与经济、人口、文化等因素密切相关。

　二、卡丁车项目建设必要性分析

　目前汽车运动在世界范围内受到欢迎和追捧，是最受欢迎的体育运动之一，尤其是世界一级方程式锦标赛更是与奥运会、世界杯足球

　赛同为世界三大赛事，顶尖的赛车手亦属于商业价值最高的运动员之一。

　汽车运动的发展离不开相关的管理组织，1904 年 6 月，法国、英国、德国等欧洲国家发起成立了国际汽联。国际汽联是全世界汽车运动的最高主管团体，也是世界汽车运动组织的最高协会机构，属于国际奥委会临时承认的国际单项体育联合会。根据国家体育总局网站，国际汽联下属注册会员包含 5 大洲、132 个国家的 228 个国家汽车运动协会机构。世界汽车运动理事会是国际汽联的执行机构，主要负责统筹世界各国的汽车运动组织，制定各种赛车运动的规则协调安排世界范围内的各项比赛等。世界汽车运动理事会每年根据各国的申请，在世界上约 80 个国家和地区安排包括世界锦标赛、世界杯赛、世界大奖赛和地区赛在内的近 800 场各类国际汽车比赛。

　随着汽车运动的发展，汽车运动的种类越来越多，最著名的赛事包括国际汽联四大赛事（世界一级方程式锦标赛、世界房车锦标赛、世界耐力锦标赛和世界拉力锦标赛）、国际四大汽车赛事（世界一级方程式锦标赛、印地车赛、V8 国际超级房车、纳斯卡赛车）等。现代汽车赛事按照比赛级别可以分为国际赛事、国际区域赛事、国家赛事和省级/俱乐部赛事。

　1985 年，中汽摩联与香港汽车会共同成功举办了首届香港-北京汽车拉力赛。从此，汽车运动走上了新中国体育的历史舞台。从 1985 年至今，中国汽车运动走过了 30 多年的发展历史。汽车运动从无到有，中汽摩联从单纯提供赛事服务到 1997 年开始搭建起国内赛事平台，及至目前拥有多个全国汽车比赛系列以及各类国际汽车赛事，发展成果显著。截至 2015 年，中国已经成为全球最为重要的汽车运动市场之一，形成了以国家级锦标赛为核心，以众多地方性赛事为支撑的赛事体系。

　第四章

　产业研究

　 一、卡丁车行业分析

　随着中国国民经济的快速发展及相关产业结构的不断优化升级，体育产业逐渐成为我国第三产业当中的一个重要部门，占国内生产总值的比重也得到了很大的提高。根据中汽摩联颁发的《汽车运动未来10 年发展规划（2013-2022 年）》，作为体育产业中的重要一项，汽车运动行业也将获得快速发展。

　近年来，中国汽车运动的管理水平、组织水平、竞技水平、推广水平、宣传水平稳步提高，各个领域的人才队伍逐步壮大。

　赛事是汽车运动的核心，全国赛事本该是汽车运动金字塔的顶端，我国却一直呈现头大身子小的局面，基础赛事的缺乏成为制约进一步发展的瓶颈。未来金字塔下端以地方性赛事和俱乐部赛事为基础，代表中国汽车运动最高水平的全国性赛事位于金字塔顶端，逐步改变目前中国汽车运动以全国性赛事为主的倒金字塔格局。在地方汽车协会和汽车运动俱乐部的参与下，使地方性、俱乐部赛事多元化，打造门槛低、参与程度高、受众面大的普及、娱乐型赛事，使全国比赛与地方性、俱乐部赛事水平拉开、层次递进。

　汽车运动将顺应产业发展在原赛事中增加新的赛事组别或新设赛事，加强国内厂商参与汽车运动的深度，这样会促使更多的厂商参与其中，同时各厂商队在比赛中积累数据，测试赛车，以期对车辆进一步调整，运动推动产业发展也在这一过程中有了实质意义。如中国汽车拉力锦标赛在 2010 年赛季新设 CRCCAR 组别意在顺应产业发展涡轮增压车辆的潮流，中国房车锦标赛的赛场上在 2011 年赛季也增设了涡轮增压组，从而有更多的厂商对汽车运动做出了尝试的动作或者表现出兴趣。

　汽车运动服务于车迷的需要，一直以来，汽车运动，尤其是专业赛事往往给人一种“高高在上”的印象，被认为是专业车队“自娱自

　乐”的圈子游戏，普通民众可望而不可及。中汽摩联将会根据实际情况逐步放开赛车运动执照管理，优化赛车运动执照类别，而各赛车培训机构将会同步大力发展赛车学员，使车迷能够更近距离地接触汽车运动，普及汽车文化，同时也会为地方赛事提供更多的赛手资源。如2011 年中汽摩联对汽车场地赛放开了 G 级执照，大幅提高了人才厚度。

　赛车场是场地的提供者，投资巨大，赛车场一般都会采用多元化经营模式，除需要吸引观众在某一项赛事期间前来观赛，也需要客户在非赛事期间使用场地。赛车场运营内容已不单单是汽车比赛，从围绕汽车运动的诸如赛车培训、试驾场地和汽车用品销售，到交通安全教育和文化传播，再到商务活动、旅游观光等，多元化消费项目使得赛车场更加贴近了客户的各种需求。

　汽车运动虽然种类繁多，但实质还是一项商业化的体育竞技赛事，其实质与各国的足球职业联赛、篮球职业联赛等赛事有着类似的地方，但作为一项职业体育运动赛事，其具有特有的经营模式。汽车运动的参与方，也就是产业链上的利益方为中汽摩联及各地汽摩协会、赛事运营商、赛车场、赞助商以及赛车队。

　赛事运营商：赛事运营商为有一定能力及经验的专业汽车赛事推广运营机构。赛事运营商通过商业竞争胜出跟主管该赛事的汽车运动

　管理机构或商业机构达成协议，通过支付一部分费用取得某项汽车赛事的推广运营权，并从比赛收入（包括赞助收入、参赛服务收入、合作赛事收入及门票、转播收入、相关商品销售收入等）中获得收益。赛事运营商的主要的职责是推广某项赛事并且为赛事提供专业的赛道、训练比赛需要的设施、车队服务设施、媒体服务中心以及其它方面的综合服务。

　赛车场：赛车场为赛车比赛、汽车推广活动提供场地。在赛事运营商、汽车厂商缴纳了一定赛道服务和赛道配套服务费用后，赛车场运营商为比赛、汽车推广活动提供所用的赛道，并负责提供参赛车队工作和休息的安排服务、媒体宣传服务等方面的工作；赛车场运营商要支付赛道修建、维护方面的成本。

　赛车队：赛车队为参加某项赛事而组建，一般由专业的赛车、车手和负责车手以及赛车维护的工作人员组成。目前国际上多数参赛车队由各大汽车品牌厂商出资组建。国内由于汽车工业发展相对滞后，多数车队由专人负责组建，资金方面通过商业赞助商获得，收入主要包括赞助收入、组织参赛收入、赛车改装收入、衍生品销售收入等。车队一般设专职的车队经理负责车队运营，并与媒体、赛事主办方沟通。

　赞助商：赛事运营商、赛车场、赛车队、赛车手都要依赖赞助商的赞助资金以维持运营并赚取收益，而赞助商通过购买赛事、赛道冠名权，车手服装、参赛赛车车身、赛道广告位置来进行品牌宣传和推广，通过汽车赛事的国际、国内影响力来推广自己产品的品牌，在不同的国家、地域、受众群体提高产品影响力和知名度。

　汽车运动行业的发展需要赛车队、赛车场、中汽摩联及各地汽摩协会、赞助商和赛事运营商以及广大的汽车运动爱好者共同参与，其中的赛事运营占据中心地位。赛事是汽车运动的核心，它们为观众提供了精彩的比赛，它们推出了令人瞩目的明星俱乐部和车手，赛事能聚焦人气，对于赛车队和赛车手来说，这些比赛是他们一展技艺的舞台；对于观众来说，这些比赛有他们热爱的运动和偶像车手；对于赞助商而言，这些比赛的广告宣传作用有着巨大的商业价值。合理的赛事运营模式，可以满足参与各方的需求，促进共同发展。

　二、卡丁车市场分析预测

　汽车运动同其他运动有所不同，从车迷变成车手，每个赛车执照的取得既需要车手自身的努力和一定的经济基础，还需要专业培训人员以及赛事平台的搭建。这种特点也决定了车手和俱乐部的成长只能循序渐进，决不能急功近利。从 2011 年开始，中汽摩联为参加低级别

　场地汽车赛事的车手增设了 G 级执照，降低了参与汽车运动的门槛。自 2011 年以来，入门级别赛照保持年均 20%增长率，截至 2015 年底，持有中汽摩联执照的车手总人数近 6000 人。

　与网络和新媒体合作：包括新浪体育、搜狐体育、网易体育和腾讯体育等门户网站都开辟了赛车运动专栏，跟踪报道国内大型汽车运动赛事；乐视体育、爱奇艺、腾讯视频等视频网站对部分赛事进行了现场直播，中国房车锦标赛还在赛事期间出品了娱乐类节目《挂不上挡》，将体育与娱乐深度融合，提高了赛事关注度；新媒体方面，国内各大锦标赛通过设立微信公众号等方式向移动客户端全方位、实时推送赛事动态。

　场地建设稳步推进：根据中汽摩联《汽车运动未来 10 年发展规划（2013-2022 年）》，继 1996 年珠海国际赛车场落成后，北京金港赛车场、上海天马赛车场、上海国际赛车场、成都国际赛车场、广东国际赛车场和鄂尔多斯国际赛车场 6 个场地相继建成并通过国际汽联认证，另有上海浦东新区的 2 个临时场地以及北京亦庄街道的 1 个临时场地获得认证。

　中国汽车产销量世界第一，保有量世界第二，但与之形成鲜明对比的是汽车运动基础相当薄弱。如果从 1985 年第一届京港拉力赛开始

　算起，中国的汽车运动也只是发展了 30 年，和目前国产的自主品牌车一样，中国汽车运动仍处在初级阶段，民众对汽车运动的了解和参与还处于较低的水平，汽车文化尚处于萌芽阶段。

　第五章

　产品规划方案

　 一、产品规划

　项目主要产品为卡丁车，根据市场情况，预计年产值 15066.00 万元。

　进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的快速持续发展，经济建设提出了走新型工业化发展道路的目标，国家出台并实施了加快经济发展的一系列政策，对于相关行业来说，调整产业结构、提高管理水平、筹措发展资金、参与国际分工，都将起到积极的推动作用，尤其是随着我国国民经济逐渐融入全球经济大循环，各行各业面临市场国际化，相应企业将面对极具技术优势、管理优势、品牌优势的竞争对手，市场份额将会形成新的分配格局。通过对国内外市场需求预测可以看出，我国项目产品将以内销为主并扩大外销，随着产品宣传力度的加大，产品价格的降低，产品质量的提高和产品的多样化，项目产品必将更受欢迎；通过对市场需求预测分析，国内外市场对项目产品的需求量均呈逐年增加的趋势，市场销售前景非常看好。

　二、建设规模

　（一）用地规模

　该项目总征地面积 36098.04 平方米（折合约 54.12 亩），其中：净用地面积 36098.04 平方米（红线范围折合约 54.12 亩）。项目规划总建筑面积 54508.04 平方米，其中：规划建设主体工程 40172.83 平方米，计容建筑面积 54508.04 平方米；预计建筑工程投资 4418.17 万元。

　（二）设备购置

　项目计划购置设备共计 133 台（套），设备购置费 4023.34 万元。

　（三）产能规模

　项目计划总投资 11499.48 万元；预计年实现营业收入 15066.00 万元。

　第六章

　项目选址评价

　 一、项目选址

　该项目选址位于 xx 临港经济开发区。

　银川，简称银，是宁夏回族自治区首府，国务院批复确定的中国西北地区重要的中心城市。截至 2018 年，全市下辖 3 个区、2 个县、代管 1 个县级市，总面积 9025.38 平方千米，建成区面积 170 平方千米，常住人口225.06 万人，城镇化率 77.57%。2019 年常住人口 229.31 万人。银川地处

　中国西北地区、宁夏平原中部，东踞鄂尔多斯西缘、西依贺兰山，黄河从市境穿过，是古丝绸之路商贸重镇，宁夏的军事、政治、经济、文化、科研、交通和金融中心，宁蒙陕甘毗邻地区中心城市，沿黄城市群核心城市，中蒙俄、新亚欧大陆桥经济走廊核心城市，是国家向西开放的窗口。银川是国家历史文化名城，历史悠久的塞上古城，早在 3 万年前就有人类在水洞沟遗址繁衍生息，史上西夏王朝的首都，是国家历史文化名城，民间传说中又称凤凰城，古称兴庆府、宁夏城，素有塞上江南、鱼米之乡的美誉，城西有著名的国家级风景名胜区西夏王陵。城市综合竞争力跻身全国百强，荣获全国文明城市、国家节水型城市、国家卫生城市、国家园林城市、国家环保模范城市、中国人居环境范例奖等殊荣，被评为中国十大新天府之一。2018 年 1 月，获评 2017 中国智慧城市发展示范城市。2018 年 10 月，获评健康中国年度标志城市。2018 年 10 月，获全球首批国际湿地城市称号。2018 年重新确认国家卫生城市。2019 年 10 月 23 日，被确定为第三批城市黑臭水体治理示范城市。2019 年 12 月，被命名为全国民族团结进步示范市。

　“十三五”时期，要紧紧围绕全面建成小康社会，加快建设经济强市、创新强市、文化强市、生态强市，努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。经济强市目标。经济保持健康发展，到 2020 年，财政收入突破 400 亿元，固定资产投资累计突破 1 万亿元。工业强市地位基本确立，二、三产业所占比重力争达到 90%以上，规模以上工业企业力争达到 3000 家，全市工业化率达到 52%。城区经济总量占全市比重达到 40%以

　上，力争 2-3 个县进入全省同类县先进行列。战略性新兴产业比重、经济外向度显著提升。

　投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。

　项目承办单位现有资产运营优良，财务管理制度健全且完善，企业的资金雄厚，凭借优异的产品质量、严谨科学的管理和灵活通畅的销售网络，连年实现盈利，能够为项目建设提供充足的计划自筹资金。

　二、用地控制指标

　投资项目占地税收产出率符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24 号）中规定的产品制造行业占地税收产出率≥150.00 万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地税收产出率≥150.00 万元/公顷”的具体要求。

　三、地总体要求

　本期工程项目建设规划建筑系数 54.02%，建筑容积率 1.51，建设区域绿化覆盖率 7.47%，固定资产投资强度 171.47 万元/亩。

　 土建工程投资一览表

　序号 项目 单位 指标 备注 1

　占地面积

　平方米

　36098.04

　54.12 亩

　2

　基底面积

　平方米

　19500.16

　 3

　建筑面积

　平方米

　54508.04

　4418.17 万元

　4

　容积率

　 1.51

　 5

　建筑系数

　 54.02%

　 6

　主体工程

　平方米

　40172.83

　 7

　绿化面积

　平方米

　4071.68

　 8

　绿化率

　 7.47%

　 9

　投资强度

　万元/亩

　171.47

　四、节约用地措施

　土地既是人类赖以生存的物质基础，也是社会经济可持续发展必不可少的条件，因此，项目承办单位在利用土地资源时，严格执行国家有关行业规定的用地指标，根据建设内容、规模和建设方案，按照国家有关节约土地资源要求，合理利用土地。投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。

　五、总图布置方案

　1、达到工艺流程（经营程序）顺畅、原材料与各种物料的输送线路最短、货物人流分道、生产调度方便的标准要求。同时考虑用地少、施工费用节约等要求，沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环境。

　应与场外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络，场区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。项目承办单位项目建设场区主干道宽度 6.00 米，次干道宽度 3.00 米，人行道宽度采用 1.20 米。道路路缘石转弯半径，一般需通行消防车的为12.00 米，通行其它车辆的为 9.00 米、6.00 米。道路均采用砼路面，道路类型为城市型。

　2、场区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要求，并适合当地气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形成一定的层次感。

　投资项目采用雨、污分流制排水系统，分别汇集后排入项目建设区不同污水管网。

　3、生活粪便污水经Ⅲ级化粪池处理后与一般生活废水一起排到项目建设地污水处理站集中处理达标后排放；雨水经收集口与地表水一起以暗管系统直接排到项目建设地市政雨水管网。

　投资项目供电负荷等级为Ⅲ级，场区降压站电源取自国家电网，电源符合国家标准《供配电系统设计规范》（GB50052）的规定。按国家有关规范进行防雷接地系统设计，并尽量利用建筑物屋面、柱内、圈梁及基础内主钢筋做防雷与接地设施；生产线接地保护采用 TN-C-S 接地系统；场区按

　Ⅲ类建筑物考虑防雷设施，采用沿四周山墙设置避雷带，变压器中性点接地，接地电阻小于 4.00 欧姆。

　4、短距离的运输任务将利用社会运力解决，基本可以满足各类运输需求，因此，投资项目不考虑增加汽车运输设备。该项目由于需要考虑项目产品所涉及的原辅材料和成品的运输，运输需求量较大，初步考虑铁路运输与公路运输方式相结合的运输方式。场外运输全部采用汽车运输、外部运力为主。

　项目承办单位设计提供监控系统的基本要求和配置；选用系统设备时，各配套设备的性能及技术要求应协调一致，系统配置的详细清单及安装、辅助材料待确定系统成套供货商后，按技术要求由成套厂商提供；系统应由资信地位可靠、具有相关资质、有一定业绩、服务良好、具有现场安装调试、开车运行经验、能做到“交钥匙”工程的成套厂商配套供货，并应对项目承办单位操作人员进行相关的技术培训。

　六、选址综合评价

　项目建设地工业园着力打造创新型、服务型开发区，致力于投资创业软硬环境建设，出台优惠政策，对入驻建设区的企业在立项审批、工商税务登记、土地办证以及招工等方面提供“全方位、一条龙”的联动服务，积极围绕增强综合服务能力，以扩大开放和体制创新为动力，全力推动经济聚集区建设务实高效运转，力争成为辐射能力强、政府效能高、商业机会多、交易成本低、生态环境美、社会文明程度高的现代化绿色经济新区。

　第七章

　项目建设设计方案

　 一、建筑工程设计原则

　项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。

　针对项目承办单位提出的“高标准、高质量、快进度”的要求，为了达到这一共同的目标，投资项目在整个设计过程中，始终贯彻这一原则，以“尊重自然、享受自然、爱护自然”为基点，全力提高员工的“学习力、创造力和凝聚力”，实现项目承办单位经济快速发展的奋斗目标。本工程项目位于项目建设地，本次设计通过与建设方的多次沟通、考察、论证，最后达成共识。undefined

　二、土建工程设计年限及安全等级

　三、建筑工程设计总体要求

　建筑设计是根据生产工艺提出的设计条件结合总图位置，进行平面布局，空间组合，结构选型，全面考虑施工、安装及检修要求，既要充分满足生产经营要求，又要注重建筑的形象。

　四、土建工程建设指标

　本期工程项目预计总建筑面积 54508.04 平方米，其中：计容建筑面积54508.04 平方米，计划建筑工程投资 4418.17 万元，占项目总投资的38.42%。

　第八章

　工艺原则

　 一、技术管理特点

　投资项目原料采购后应按质量（等级）要求贮存在原料仓库内，同时，对辅助材料购置的要求均为事先检验以保证辅助材料的质量和生产需要，不合格原材料不得进入公司仓库，应严把原材料质量关，确保生产质量。

　项目产品流程化设计：在设计阶段引入 CAE 分析，避免过多的“设计―分析循环”，明显减少设计总费用和设计周期。产品的流程化设计包括从三维的几何造型设计、ANSYS 分析到产品实验，通过 CAD 和 CAE 的平滑

　过度双向互动，进而避免 CAD 与 CAE 的重复工作，提高设计效率，通过流程化控制提高设计制造质量的稳定性。

　二、项目工艺技术设计方案

　在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、减少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工艺布局采用最佳物流模式、最有效的仓储模式、最短的物流过程、最便捷的物资流向。

　节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场能力很强。undefined

　三、设备选型方案

　工艺装备以专用设备为主，必须达到技术先进、性能可靠、性能价格比合理，使项目承办单位能够以合理的投资获得生产高质量项目产品的生产设备；对生产设备进行合理配置，充分发挥各类设备的最佳技术水平；在满足生产工艺要求的前提下，力求经济合理；充分考虑设备的正常运转费用，以保证在生产相关行业相同产品时，能够保持最低的生产成本。项目承办单位在选择设备时，要着眼高起点、高水平、高质量，最大限度地保证产品质量的需要，努力提高产品生产过程中的自动化程度，降低劳动强度提高劳动生产率，节约能源降低生产成本和检测成本。以甄选优质供

　应商为原则；选择设备交货期应满足工程进度的需要，售后服务好、安装调试及时、可靠并能及时提供备品备件的设备生产厂家，力求减少项目投资，最大限度地降低投资风险；投资项目主要工艺设备及仪器基本上采用国产设备，选用生产设备厂家具有国内一流技术装备，企业管理科学达到国际认证标准要求。

　项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检测设备，预计购置安装主要设备共计 133 台（套），设备购置费 4023.34 万元。

　第九章

　环境保护和绿色生产

　 “十三五”时期，我国工业将以系统节能改造为突破口，促进工业节能从局部、单体节能向全流程、系统性优化转变，实现工业能源利用效率大幅提升。在继续推进单体节能的同时，更加注重设备、企业、园区的多层级系统节能，在抓好重点行业节能的同时，面向工业全行业全面推进工业节能，在继续重视大企业能效提升的同时，着力推动中小企业节能。环保是社会共同的事业，也需要共识来推动。近年来，不少行业都在自发地寻求绿色转型。向绿色产业转型，从整体上讲对生产者和消费者都是有益的。然而，具体到某一个行业、某一种产品，要把环保放在重要位置来考虑，其实并不容易。比如说外卖行业，在激烈的市场竞争中，餐具是不是环保产品、包装有没有浪费等，常常是排在次要位置的加分项。只有那些

　看到未来长远趋势和社会潜在需求的人，才会主动占位，把更多心思放到生产和流通过程的环保上，去拉动这方面的需求。十九大提出建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计，对生态文明建设进行了一系列决策部署，要求推进绿色发展，建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，构建市场导向的绿色技术创新体系，推进资源全面节约和循环利用，降低能耗物耗。这为新时代工业绿色发展指明了方向。当前，我国工业固体废物年产生量约 33 亿吨，历史累计堆存量超过 600 亿吨，占地超过 200 万公顷，不仅浪费资源、占用土地，而且带来严重的环境和安全隐患，危害生态环境和人体健康。加强工业固体废物资源综合利用，既可以减少对天然资源的开发使用，也能够有效缓解和降低固体废物造成的环境污染和安全隐患，对于促进产业结构优化、培育新的经济增长点、实现工业绿色发展、推进生态文明建设将起到积极的作用。

　一、建设区域环境质量现状

　项目建设区域 CODcr、BOD5、氨氮值浓度均不超标，CODcr 质量指数在0.43-0.50 之间，BOD5 质量指数在 0.29-0.32 之间，氨氮质量指数在 0.26-0.27 之间，硫化物未检出，由此可见，项目建设区域地表水环境质量标准执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。

　二、建设期环境保护

　（一）建设期大气环境影响防治对策

　对施工场地、施工道路应适时洒水、清扫，在施工场地每天洒水抑尘作业四至五次，可使扬尘造成的 TSP 污染距离减小到 30.00 米以内范围。施工车辆在进入施工场地时，需减速行驶以减少施工场地扬尘，建议行驶速度不大于 5.00 千米/小时，此时的扬尘量可减少为一般行驶速度（15.00千米/小时计）情况下的三分之一；另一方面缩短怠速、减速和加速的时间，增加正常运行时间，减轻车辆尾气排放对周围环境的影响。

　（二）建设期噪声环境影响防治对策

　项目建设期噪声污染是影响环境的主要问题，投资项目噪声源来自各种施工机械产生的噪音，根据调查可知，项目建设期间其噪声主要来源于打桩机、吊车、装载机、电锯、空压机、混凝土搅拌机、砸夯机、推土机、挖掘机等建筑机械和车辆运输的交通噪声；不同施工机械噪声强度相差很大，重型和中型载重车辆在加速下的噪声级范围分别可达 88.00dB（A）-93.00dB（A）和 82.00dB（A）-90.00dB（A），打桩机的噪声级范围可达95.00dB（A）-105.00dB（A），施工中机械设备产生的噪声最大值约为110.00dB（A），特别是夜间施工时影响更为严重；根据类比调查和现场资料分析，确定投资项目建设期主要施工设备产噪声级（源强）。

　（三）建设期水环境影响防治对策

　施工废水：建设期废水污染源主要有施工区域地面清洗和施工机械、建材冲洗产生的废水；各种施工机械设备运转的冷却水及洗涤用水和施工现场清洗石料等建材的洗涤、混凝土养护、设备水压试验等产生的废水，

　含有一定量的油污和泥砂，主要污染物为 SS。施工废水：建设期废水污染源主要有施工区域地面清洗和施工机械、建材冲洗产生的废水；各种施工机械设备运转的冷却水及洗涤用水和施工现场清洗石料等建材的洗涤、混凝土养护、设备水压试验等产生的废水，含有一定量的油污和泥砂，主要污染物为 SS。水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷污染附近水体。

　（四）建设期固体废弃物环境影响防治对策

　施工单位在开工前，应当与当地环境卫生行政主管部门签订环境卫生责任书，对施工过程中产生的渣土和各类建筑垃圾应当及时清理，保持施工现场整洁；在建设期间，应认真核实土石方量避免多余弃土，多余废弃物和弃土必须及时清运，以免影响周围环境。

　（五）建设期生态环境保护措施

　 三、运营期环境保护

　（一）运营期废水影响分析及防治对策

　本系统主要由事故水池和回收管道组成，消防事故水和污染初期雨水截留到事故水池，由污水提水泵提升送到污水处理系统处理后达标排放，用于绿化、喷洒路面，或作为循环水补水。没有被污染的雨水排入场区雨水管网。废水经处理后，废水中含油量小于 5.00mg/L，CODcr 小于

　100.00mg/L，PH 值 6.50-8.50，达到《污水综合排放标准》Ⅰ级标准要求，治理工艺采用“破乳+气浮+超滤”处理技术进行治理。

　（二）运营期废气影响分析及防治对策

　焊装工序通风机风量为 2000.00?/h，废气中焊接烟尘排放浓度为0.19mg/?，符合《工作场所有害因素职业接触限值》所规定 4.00mg/?的30.00%要求即 1.20mg/?；在车间内设置通风口加设排风扇，将车间内的焊接烟尘通过排风扇排入外环境，使之在大气中得到充分稀释和扩散。

　（三）运营期噪声影响分析及防治对策

　建议项目承办单位加强管理，严格控制和规范降噪设施，厂界声环境可以满足所采用的《工业企业厂界噪声分级标准》（GB12348）中的Ⅱ类标准限值要求，噪声源对厂界噪声的贡献值较小，可以保证厂界噪声达标，有效地保护周围声环境质量。

　四、项目建设对区域经济的影响

　随着经济发展的需要，信息产业也将不断发展，信息基础设施的建设、移动通讯网、数据网、空间地理信息网将得到发展，信息技术将广泛应用，促进传统生产和服务的自动化、智能化、网络化。另外，运输业也将得到快速发展，首先是项目建设区域内企业所需要的原材料、产品的运输，其次是人口聚集、经济发展引起的物质的流动引起的交通运输。由此可见，项目的建设，将会带动区域第三产业的发展，就业机会和人民生活水平将得到稳步上升。项目的建设使该区域的常驻和流动人口增加，将会刺激邮

　电通讯、信息、金融、运输、旅店、餐饮、商业、服务业为主的第三产业的发展，增加就业机会，提高人民的生活水平。区域经济将得到快速的发展，人民生活水平不断提高，对服务的需求也向高速度、高质量的专业化转化，服务行业将走市场化、产业化和社会化的发展方向，商业服务的专业批发...