DELL方案书智能交通

　 Dell/合作伙伴联合处理方案模板 -智能交通管理系统

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　年

　4 月

　目

　录

　 一、 需求分析：

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　1.1 集成平台建设要求 ............................................. 错误! ! 未定义书签。

　技术路线要求 ........................................................... 错误! ! 未定义书签。

　架构要求 ............................................................... 错误! ! 未定义书签。

　层次模型要求 ........................................................... 错误! ! 未定义书签。

　1.2 接入规范设计要求 ............................................. 错误! ! 未定义书签。

　二、 方案概述 .......................................................... 错误! ! 未定义书签。

　三、 实现功效 .......................................................... 错误! ! 未定义书签。

　3.1 指挥调度体系功效 ................................................... 错误! ! 未定义书签。

　3.2 态势监控体系功效 ................................................... 错误! ! 未定义书签。

　3.3 缉查防控体系功效 ................................................... 错误! ! 未定义书签。

　3.4

　信息服务体系功效 .................................................. 错误! ! 未定义书签。

　3.5

　业务管理体系 ...................................................... 错误! ! 未定义书签。

　四、 方案配置清单 ...................................................... 错误! ! 未定义书签。

　1 4.1 网络交换机 .......................................................... 错误! ! 未定义书签。

　边吹向后端,10GbE 堆栈功效 .............................................. 错误! ! 未定义书签。

　4.2 数据库服务器 ....................................................... 错误! ! 未定义书签。

　- Dell(TM) PowerEdge(TM) R910 机架式服务器 .............................. 错误! ! 未定义书签。

　4.3 磁盘阵列（ IP- - SAN ）

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　-PowerVault(TM) MD3200i 1Gb iSCSI SAN Storage Array .................... 错误! ! 未定义书签。

　4.4 应用服务器 ......................................................... 错误! ! 未定义书签。

　-Dell(TM) PowerEdge(TM) R520 机架安装服务器 ............................. 错误! ! 未定义书签。

　4.5 通讯服务器、时钟服务器、地图服务器、网站服务器 ..................... 错误! ! 未定义书签。

　- Dell(TM) PowerEdge(TM) R520 机架安装服务器 ............................ 错误! ! 未定义书签。

　4.6 磁盘阵列 ........................................................... 错误! ! 未定义书签。

　- PowerVault(TM) MD3620f 8Gb FC Storage Array .......................... 错误! ! 未定义书签。

　空端口）

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　一、

　需求分析 ：

　工信部：2020年，中国汽车保有量将达2亿辆

　依据交通部计划，到2020年，中国将建成国家骨架公路网，全国高速公路总里程估计将达成10万公里。估计到20XX年底，中国公路网总里程将达成395万公里，其中，农村公路总里程将达成345万公里，据估量，到2020年还将增加近百万公路里程。

　现在来看，智能交通已经在部分具体项目或具体领域中展示了自己价值所在，比如奥运、世博和立即开始亚运，比如ETC、GPS运输车辆监管和道路监控等，起码在管理上，智能交通强大功用已经被验证，也得到了管理者信任。服务提供方面，深圳、上海、北京等部分城市交通诱导系统在一些关键区域已经相当完善;动态交通信息服务也开始初见雏形，现在很多地图终端能够提供实时交通动态信息;GPS更是进入了规模普及阶段，离客运物流和特殊行业车辆一网打尽时日已经不远了。

　但存在问题也比较突出，首先是关键技术问题。因为智能交通是一个跨科技行业较多综合应用领域，RFID、传感器、无线通信、 GPS芯片等等全部高度依靠国外技术和产品。另一个关键方面也就是智能交通建设高度依靠管理需求也就是政府需求，而服务需求也就是商业化对智能交通拉动作用有限。

　现在中国很多行业全部在制订十二五发展计划，以明确以后5年发展标准、方向、目标等。相信很快以后，我们就能够看到智能交通十二五发展计划了，到时候我们再来验证本期专题内容有多少和科技部组织十二五发展计划相符合或相类似。

　只是现在我们跨度是，跨越两个5年计划，但大致发展趋势应该是一致。我们首先来看相关2020年有些和智能交通发展大环境相关推演数据(当然，最大前提是我们确信人类和地球能顺利挺过20XX)：

　日前，中国社会科学院财政和贸易经济研究所最新公布《中国财政政策汇报20XX/20XX》指出，到20XX年底，中国城市化率已达成45.6%，中国城市人口已达成6.07亿人。假如根据1%速度增加，到"十二五"期末，中国城市化率将超出50%，到2020年城市化率将达成55%，中国城市人口将超出8亿，占总人口60%。汽车和商用车辆将在城镇内部及城镇间交通运输中发挥关键作用。

　伴伴随智能交通社会认知程度提升，同时也伴伴随出行方法大规模转变和城市拥堵日益加剧，智能交通被寄予期望也越来越高，管理者期望经过智能交通控制和减缓交通拥堵，提升执法和管理效率。

　1.1

　 集成平台建设要求

　技术路线要求

　此次交警指挥集成平台设计和研发需要遵照以下技术路线进行。

　1. 基于 ArcGIS 进行设计开发，同时能够实现向 PGIS 顺利移植。

　2. 采取 C/S、B/S 相结合模式。应针对实际业务应用特点，对集成平台各类应用系统终端选择适宜系统应用模式。

　3. 采取基于 XML 消息中间件提供实时、高效、可靠、跨越不一样网络环境、跨越不一样应用软件、跨越不一样数据库环境和跨越不一样开发语言消息传送服务。

　4. 采取统一、开放子系统接口标，同时制订一套系统、全方面和完善接口规范。

　5. 采取一体化设计，充足实现数据最小冗余和最大共享。

　6. 采取组件式结构，模块之间可实现"积木式"搭配，适适用于监控中心业务不一样阶段需求，使系统能够逐步扩充和完善。

　7. 采取严格、统一权限管理，确保系统安全性。

　架构要求

　集成平台系统是根据《公安交通指挥系统建设技术规范》标准进行设计和建设。伴随内外场各应用系统不停建设和数据接入，集成平台应用依据需求也初步形成了指挥调度、态势监控、缉查防控、信息服务、设备监管等五大业务体系。

　交警指挥集成平台计划和建设以通讯系统、网络系统和硬件支撑系统为基础，经过统一接口标准采集和接入指挥中心内外网数据和非公安系统相关数据库数据，同时对接入数据进行分析处理，经过上述五大业务体系为交警部门交通管理运行提供支持和帮助，同时为交通管理决议提供决议依据。

　公安局交警指挥集成平台结构图以下所表示：

　 图 1 公安局交警支队集成平台结构图 注：中图英文简写含义以下

　UTC—交通信号控制系统 ACS—闯红灯自动统计系统 CCTV—电视监控系统 SMRS—超速监测统计系统 VMR—公路车辆智能监测统计系统 TFM—交通流信息采集系统 GPS—全球定位系统 VMS—交通诱导公布系统 PDA—移动警务系统 层次模型要求

　系统采取以下图所表示三层构架模式。

　用户终端提供给用户接口，供用户访问系统应用层是承担用户处理的中间环节，负责和控制数据库操作，接收和处理客户端的请求，负责系统的业务逻辑处理以及提供各类应用服务数据服务层集中了系统的主要数据，完成数据库管理用户终端应用层数据层 图 2 系统层次模型 1. 用户终端层 完成和公安交通指挥系统中子系统和操作人员信息交换。具体为和子系统完成接入控制，按要求通信协议和通信格式交换信息； 终端用于 完成 和操作人员接口，对于交通管理人员，采取基于 GIS 终端界面。

　终端形式要求：系统终端技术采取 B/S 模式，因为其很方便得到广泛应用，关键用于远程查询和控制，包含基于 GIS 系统多种查询和统计。

　2. 应用层 本系统各项业务处理统一归于应用服务层面，伴随系统发展，系统业务种类和应用内容会逐步增多，对每项应用处理深度要求也会不停深化。所以，在系统建设中需要两方面考虑，一是因为增加新功效（新应用）造成系统扩容，其次是因为现有应用处理要求深化而造成系统有足够处理能力来支持。

　3. 数据层 该层面即本系统数据库管理系统，是集成系统关键。

　采取三层结构模型情况下，用户终端接入层实体根据应用要求直接和应用服务层实体通信，系统全部业务处理全部由处于应用处理层实体完成，当一个用户接入层实体需要多个应用服务层实体为之服务时（如同时调用视频图像和显示实时交通状态），能够从不一样应用服务层实体取得数据和交换指令以请求服务；一样，一个应用服务器也能够同时为多个用

　户接入层实体服务（如同时向多个终端提供统一路段交通状态）。处于应用服务层各个实体之间经过数据库服务器交换数据。

　1.2 接入规范设计要求

　为规范智能交通管理系统建设，实现对不一样厂家、基于不一样技术各类应用系统进行统一管理和控制，结合已建内外场技术应用系统现实状况，编制符合实际应用情况，满足未来发展需求智能交通系统集成平台接入规范。

　大屏幕显 示系统（ DLP ）集成

　1. 要求对大屏幕显示系统集成功效、通讯技术、应用环境进行界定。

　2. 通讯协议应包含：消息查询、查询反馈、消息控制三类。

　3. 对于消息控制，应具体对“开关屏/切换模式/清除模式”控制消息、 “切换 vedio/vga信号”控制消息、控制反馈消息功效要求、信息格式、数据库表进行定义。

　4. 应提供完整数据库表，包含定义好字段名、并对字段取值、数值长度等进行界定。

　警力定位系统（ GPS ）集成

　1. 要求对 GPS 向平台及平台向 GPS 双向传输信息内容进行界定。

　2. 对于 GPS 子系统集成系统控制指令，应具体对群呼指令、电子围栏指令、车速限速指令、车速限时指令、设置车载参数指令、反馈指令、文字调度指令、车载设备控制指令及控制反馈指令功效描述、信息格式、数据库表进行定义。

　其中群呼指令指令格式不仅定义呼叫发送指令格式，还应定义呼叫反馈指令格式。

　3. 应提供完整数据库表，包含定义好字段名、并对字段取值、数值长度等进行界定。

　移动警务系统（ PDA ）集成

　1. 要求对移动警务系统集成功效、数据表、协议内容进行界定。

　2. 对于协议内容，应具体对指挥平台对 PDA 调度、平台调度反馈消息、PDA 管理中心接收和发送消息信息格式、数据库表进行定义。

　3. 应提供完整数据表，数据表应包含设备基础信息、设备历史轨迹、PDA 数据库历史统计、PDA 数据库事故临时历史统计等。数据表应包含定义好字段名、并对字段取值、数值长度等进行界定。

　设备报警信息查询

　1. 要求对设备报警信息查询应用机制进行界定。

　2. 设备报警信息查询应包含：设备报警服务平台信息输入、输出项。

　3. 信息输入项应包含：各子系统向平台发送设备报警信息、平台读取设备状态表定义。

　4. 对于信息输入项，应具体对各个子系统报警消息、平台读取设备状态表定义和接收设备状态通知消息消息描述、信息格式、数据库表进行定义。

　5. 对于信息输出项，应具体对报警服务平台接收到各子系统设备报警消息后直接操作数据对象表、报警服务平台对其它平台发送消息体进行描述，并对信息格式、数据库表进行定义。

　6. 应提供完整数据库表，包含定义好字段名、并对字段取值、数值长度等进行界定 流量检测系统（ TFM ）集成

　1. 要求对流量检测系统集成规范应用机制进行界定。

　2. 对于常规数据，即车道数据，需要对消息体上传时机、消息体格式、数据库表进行界定。

　3. 对于很规数据，即连线数据，需要对消息体上传时机、消息体格式、数据库表进行界定。

　4. 应提供完整数据库表，包含定义好字段名、并对字段取值、数值长度等进行界定。

　信 号控制系统（ UTC ）集成

　1. 要求对信号控制系统消息格式、消息发送规则进行界定。

　2. 信号控制系统消息应包含：订阅消息、设备故障状态报警消息、通知消息、请求消息、控制消息五类。

　3. 对于订阅消息，应具体对订阅消息和取消订阅消息信息格式、数据库表进行定义。

　4. 对于通知消息，应具体对灯态改变通知消息、控制模式改变通知消息、设备运行状态通知消息、系统事件通知消息、流量数据通知消息信息格式、消息上报时机、消息结束时机、数据库表进行定义。

　5. 对于请求消息，应具体对查询消息、反馈消息信息格式、消息上报时机、数据库表进行定义。

　6. 对于控制消息，应具体对相位锁定、特勤控制、相位跳转等信息格式、消息上报时机、数据库表进行定义。

　7. 应提供完整数据库表，包含定义好字段名、并对字段取值、数值长度等进行界定。

　电视监控系统（ CCTV ）集成

　1. 要求对电视监控系统集消息接口和组件接口进行说明。

　2. 要求对消息接口应用场景和消息清单进行界定。

　3. 对消息接口消息种类进行界定。

　4. 对消息体功效、信息内容及格式、应用注意事项进行界定 5. 对于组件接口，应具体对各组件所能提供接口方法、各组件调用说明及调用准备进行描述。

　6. 组件接口中应具体对多种调用方法进行界定，并对多种调用方法（包含接口方法、接口参数说明、接口方法返回值等）进行说明，并示例。

　7. 提供组件调用应用范例。

　闯红灯违法检测统计系统（ PMS ）集成

　1. 对闯红灯违法监测统计系统集成数据库协议和消息协议进行界定。

　2. 数据库协议应包含设备表和字典表，并定义表设备名称、数据类型等内容。

　3. 对消息体进行描述，对信息格式、数据库表进行定义。

　4. 应提供完整数据库表，包含定义好字段名、并对字段取值、数值长度等进行界定。

　公路车辆智能检测统计系统（ TGS ）集成

　1. 对公路车辆智能检测统计系统集成数据库协议和消息协议进行界定。

　2. 数据库协议应包含设备表和字典表，并定义表设备名称、数据类型等内容。

　3. 对消息体进行描述，对信息格式、数据库表进行定义。

　4. 应提供完整数据库表，包含定义好字段名、并对字段取值、数值长度等进行界定。

　交通诱导系统（ VMS ）集成

　1. 投标人对交通诱导系统集成实现方法、VMS 子系统集成功效点积接口协议进行界定。

　2. 对诱导系统和集成平台交换信息种类进行界定。

　3. 对诱导系统和集成系统信息交换多种种消息体进行说明，对信息格式、数据库表进行定义。

　4. 应提供完整数据库表，包含定义好字段名、并对字段取值、数值长度等进行界定。

　二、

　方案概述

　针对用户系统架构我们提出基于 Dell 企业级产品端到端处理方案：

　 三、

　实现功效

　3.1

　指挥调度体系功效

　勤务管理系统

　勤务系统是指挥调度系统实现警力配置基础应用系统，目标是对交警支队勤务排班进行集中统一管理，为指挥操控提供动态警力配置信息和图形化空间展示：

　1. 岗位计划设置 能够依据警情信息，依靠地图可视化进行岗位设置，岗位涵盖了各级单位、多种性质、多种任务。

　2. 岗位设置修改 系统提供地图修改、表单修改两种对岗位计划设置信息修改方法。能够修改岗位执勤范围（地图上描绘）、岗位任务及性质（业务属性）。

　3. 岗位调整报备（申请、审批步骤）

　对于岗位警力布署调整（撤岗、增岗、调整）要支持进行报备，将报备原因等各项信息录入立案，供各级单位审批。

　4. 岗位警力布署 根据岗位设置要求，各级部门全部需要对所辖岗位进行警力布署，针对岗位布署执勤警员和执勤装备分配。

　批量岗位警力布署：根据岗位警力特点，增加批量布署功效，比如按排班模板等批量录入。

　5. 全市岗位实时动态展示 将目前岗位警力信息动态展示到地图上。利用地图可视化功效将全市岗位投量投向一目了然展示出来。同时系统显示简明汇总信息，实现了地图及表单联动展示，互补实现完美展示。

　动态展示界面要同时展示多种类型岗位，并以各自特定图例展示。以地图、简明表单形式联动反应路面岗位投量、投向及多种百分比关系，能够反应出路面开启等级上去方案区域及等级。

　6. 岗位历史动态专题查询 对历史上某一时间点进行岗位警力查询。

　7. 岗位类别展示 专题展示各类岗位分布百分比，在地图上投放百分比。使岗位管理者能够直观依据路况判定警力类型设置合理性。

　8. 岗位布署预警 支持对岗位布署情况进行预警考评，检验各级单位岗位布署情况，查找遗漏确保警力投量。

　9. 岗位地图查询 基于地图实现岗位查询，依据地理位置，实现辖区内、地点周围、道路周围、关键区域内实现岗位警力查询。

　10. 岗位表单查询 为了满足报表及查询需要，系统提供岗位表单查询，同时能够导出数据供业务多种需要。

　11. 岗位警力查询 为了满足报表及查询需要，系统提供警力表单查询，同时能够导出数据供业务多种需要。

　12. 岗位警力走势图 生成各级单位和年，月，日，时间段岗位警力走势图，并能够实现周平均、月平均等综合警力走势。

　13. 岗位警力统计 反应全市各级单位警力投量投向。

　14. 岗位时段统计 反应全市各时段警力投量投向。

　预案管理模块

　提供基于 GIS 可视化预案功效，增加预案触发及调度机制，提升日常及应急指挥调度效率，应含有功效包含：

　1. 预案资源符号库管理 2. 快速可视化预案制作功效 借助地图服务和地图信息检索、路径分析等功效，提供快速预案可视化制作能力。

　3. 预案制作元素模板 预案制作元素应以模板形式表现出和业务相关性，应预定义这类元素，如属于线性元素车行路线、绕行路线、管制路线、疏导路线等；属于区域元素关键区、外围区、疏导区、监测区；属于警力元素单兵、岗位等。预案制作元素支持多样化，支持根据元素类型进行工具箱式分类，如点、线、面、形状、箭头、行军箭头、文字、图标，和同类元素多个表现形态（按需可扩充）。

　4. 预案元素编辑 对于点类、文字类、图标类元素，任意移动位置，应支持相关表现属性即席设定。对于线、面、形状、箭头类元素，应支持节点式编辑，节点应随线、面、形状、箭头形状改变智能增加、变换，提供完全形状编辑自由度。全部对元素编辑应表现“所见即所得”操作概念，增强编辑便捷化。

　5. 预案推演 预案推演制作应以时间轴为基础，以时间轴为根本，以拖拽操作形式在时间点上增加、设置预案元素并形成关键帧；关键帧之间过分也应支持自由时间设定，系统智能组合各个元素和关键帧，以形成播放流畅、可控性强推演文件。预案推演制作过程中，应表现元素增加、编辑、删除自由操作，应支持任意时间点即时性预播放。

　6. 预案导出 预案导出应支持静态快照式导出，还要支持预案推演动态文件导出。导出文件应含有通用化，即静态文件为常见格式图片格式，如 JPG、PNG 等；动态文件应含有单一性、可交换性，方便和其它系统交互。

　7. 警力资源智能配置功效 能够依据线路和区域空间情况，由系统进行搜索并给出结果，由制作者将之配置形成警力布署资源，方便在调度预案时快速布署。

　8. 设备资源智能配置功效

　能够依据线路和区域空间情况，由系统进行搜索并给出结果，由制作者将之配置形成设备资源库，方便在调度预案时快速突显关联匹配设备并快速实施调度动作。

　9. 预案分类管理 支持预案按权限、按区域、按用途分类管理和检索，并依据不一样特点进行个性化管理和调用。

　10. 支持预案数据交换功效 支持对静态预案数据交换，和对动态推演预案数据交换，能够做到子系统间、中心和分中心间快速预案数据交换。

　指挥调度模块

　通用事件调度步骤：对以事件为触发交通警情调度是一个多人员（机构）、多系统协调联动，充足利用交通管控集成系统信息共享优势，从而确保事件处理迅捷响应、快速处理，降低事件对整体交通影响，并对指挥调度进行保留，以供沉淀、提炼可供同类事件使用预案。指挥调度过程（报警、派警、出警、抵达、反馈、撤场、恢复）。

　1. 交通事件信息搜集和填报  需要实现自动事件信息接收，从相关系统（三台合一系统、信号系统、卡口系统、流量采集分析等）自动接收事件信息。

　 需要实现人工信息搜集，标注经过观察发觉、信息员及其它渠道上报事件信息。

　 需要支持事件信息补充填报。

　 增加事件合单功效 2. 交通事件信息分配和相关信息查看  支持多级中心分控模式：根据业务组织分工分级处理交通事件。支队指挥中心关键负担全局性、关键性事件指挥调度职责；大队分控中心关键负担管辖范围内、通常及轻微事件指挥调度职责。

　 支持警情分配功效，支队能够统一调度接收到警情，分配给相关大队处理，并建立一套完成处理和反馈机制。

　 强化事件相关信息查看功效，支持地名匹配、可视化定位、相关资源空间检索、视

　频等相关资源调用等。

　3. 指挥调度  事件周围资源搜索，指挥人员能够在事件周围定义区域等级范围（比如关键区，外围区），系统自动进行空间分析，从资源库中寻求和该事件发生时间和地点相符资源，并提取周围资源信息（如警力资源, 有效联动设备资源），为实现指挥调度提供决议支持。

　 支持预案检索调用和经过快速应急预案工具实时制作预案，支持预案公布。

　 结合勤务管理系统支持加强对路面警力快速指挥调度。

　强化警力调度，支持无线调度（350 兆）台集成。

　 实现基于 PDA 移动警务调度，结合移动警务系统，实现派警、出警、抵达现场、处理反馈自动化调度过程。

　 经过移动警务为单兵提供处理事件所需要事件信息及周围可视化信息。

　 电话、手台录音：将电话、手台设备接入语音板卡，实现指挥调度过程全程录音和回放功效。

　 一级指挥调度模式：即跨级指挥调度模式。也就是说由支队指挥中心直接调度岗勤上警力人员进行交通指挥。

　 单路口区域疏导：中心指挥人员采取人工干预方法，经过视频图像、信号、无线通讯系统等对现场进行集中统一调度，随时掌握着突发事件点上下游交通情况，指挥现场警力，对现场及周围进行判定后作出应对策略。

　 强化可视化指挥调度和设备联动：实现指挥调度过程中和视频、大屏幕、诱导、信号、卡口、GPS 警力等联动，同时包含 GPS 校时。

　 增强社会服务部门信息（医院、市政、社会联动部门）

　 强化状态监控和督办，增加指挥长工作台功效 地理信息系统

　1. 地物查询功效  系统能够从空间数据里自动抽取关键部位（如道路、机关、学校等），为地名匹配查询等提供基础数据。

　 支持地名首字母缩写、全拼、名称模糊匹配查询。

　2. 增加书签管理功效  系统能够经过对现有图层（如辖区、单位等）抽取，自动形成书签。

　 系统支持按单位、关键部位、辖区等书签分组定义，实现地图快速切换。

　3. 最优路径分析  依据起止地点，分析地理信息，结合施工占道、交通管制、实时路况等，实现准动态最优路径分析。

　4. 支持影像地图 5. 提供瓦片地图图片服务  服务依据警用电子地图配图规范，经过预先生成地图图片库，实现地图快速浏览和操作支持，能够支持包含矢量、影像、矢量影像叠加。

　6. 提供数据访问更新服务  能够实现对空间数据库空间查询、分析和更新操作服务支持，该服务由跨平台查询服务、跨平台分析服务、数据更新服务组成。

　7. 提供 WMS/WFS 服务  能够提供实时制图服务，提供基于矢量数据空间数据增、删、改、查服务，IMS 提供对于 WMS/WFS 服务管理功效，比如服务注册、注销等功效。

　 投标人完成为使用瓦片地图所需要地图配图设计、多极地图依据标准加工、自动符号化、出版级矢量/影像地图集输出工作。

　 完成为使用瓦片地图所需要多级地图按标准切图工作 特勤任务模块

　1. 快速特勤  在用户接到紧急任务后，能够进行快速特勤方案制订和实施。在基于 GIS 地图上，在用户计划好特勤路线后，要求系统能够自动显示沿途信号机、摄像机；系统支持用户在计划路线上进行前进方向设置、视频接车预置位设置和信号机相位锁定设置；

　 用户在地图上点击有道路交通信号机路口，系统会自动取出道路交通信号机、摄像机，而且确定出特勤车队入口方向、出口方向、视频接车预置位。

　 支持车队已经过路段信号系统解锁、摄像机预置位自动恢复原设置。

　 自动统计保留特勤路线和特勤实施过程。

　2. 多级中心协同实施  系统支持支队、大队两级中心协同实施特勤模式。支队指挥中心含有特勤任务制订和实施权限设置；  低等级特勤任务大队能够独立制订预案并实施。预案、实施过程和结果反馈应上传支队；  高等级特勤任务，由支队主导，支队进行特勤预案制订，并将预案下发，各大队对本辖区范围内特勤路线进行具体预案制订，上传支队等候审批；各大队对实施过程和结果反馈给支队指挥中心。

　3. 特勤路线绘制 用户能够进行基于 GIS 进行特勤路线标定，并能够保留下来。

　4. 任务自动提醒 对于经过审核预案，系统能够依据预案已设时间提醒用户关注预案立即开启。预案实施完成后，系统能够自动提醒用户任务已结束。

　5. 大屏幕联动控制 系统支持指挥中心 DLP 大屏幕多路线、多任务快速切换，全程监控车队。

　6. 全程追踪 系统支持对车队行进全程视频追踪，支持基于预案车队车头、车位自动追踪显示，车队行进中自动显示。

　7. GPS 点名 系统支持基于 GIS 地图 GPS 设备完好情况、人员到岗情况检验和统计。

　8. GPS 定位信号触发

　系统能够依据 GPS 定位信息，确定特勤任务实施过程中视频切换、信号绿波等触发时机。

　9. 多车队实时监控 在大型活动中，系统能够同时监控多支车队，包含车队发车时间抵达前提醒、超时未发车警告、车队未抵达指定地点或是抵达错误地点跟踪指挥，全程监控车队。

　10. 方案预演 支持对制订好特勤方案进行模拟演示。

　11. 信号机联动控制 系统兼容多个信号机协议，支持出入口控制、相位锁定两种方法 12. 系统支持特勤实施过程统计和回放。

　警务考评系统

　1. 人员考评管理  支持基于勤务点名考评和基于事件考评两种考评方法  支持被扣考评点具体信息保留和显示  支持被考评人员横向和纵向统计分析，并能够以图表方法展现。

　2. 机构考评管理  支持基于勤务点名考评和基于事件考评两种考评方法  支持被扣考评点具体信息保留和显示  支持被考评机构横向和纵向统计分析，并能够以图表方法展现。

　3. 考评结果审核 系统能够自动生成考评结果。同时支持对考评结果编辑处理。考评结果自动存入数据库。

　3.2 态势监控体系功效

　路况监控

　1. 路况显示

　系统能够采集多种起源和格式交通流数据，经过系统定制规则（如红色表示拥堵、黄色表示拥挤、绿色表示通畅、灰色表示没有数据）在地图上显示出目前交通路况状态；经过对主干道路况，次干道、支路路况等路况对比分析，生成交通态势分布图。

　系统应该能够经过 GIS 专题图形式把交通路况展现出来，如红色代表拥堵、黄色代表拥挤、绿色代表通畅、灰色代表没有交通流数据等。

　同时，系统可将目前交通拥堵信息经过列表形式显示出来，而且实时更新。

　2. 路况查询 系统路况查询功效默认加载当日路况信息，经过列表形式显示出目前路况具体信息。

　系统应该可依据辖区名称、道路名称、时间段、拥堵状态等条件进行查询历史路况信息，经过列表形式显示出符合条件历史交通路况数据。

　3. 路况公布 用户应该能够对自动生成目前路况进行修改，并经过诱导屏等方法公布出去。

　交通态势分析

　1. 案事件分布 系统应该能够经过在地图上绘制指定时间范围内指定类型案（事）件分布位置情况，分析出目前城市案（事）件多发区。能够在 GIS 地图显示指定时间内案（事）件处理状态，包含未处理状态、已处理完成或已评价状态、正在处理状态等。

　2. 施工占道信息显示 支持用户在 GIS 地图上绘制出施工占道位置和范围，而且在施工占道列表中显示施工项目名称、施工单位、施工类型、施工占道方向、施工开始时间、施工预期结束时间等具体信息。经过和城市公安交通指挥中心互联网站相互连接，获取互联网站上施工占道信息，在路况监控系统上显示，支持对列表中施工占道信息进行具体信息查询。

　3. 交通管制信息显示 支持用户在地图上绘制出交通管制位置和范围，而且在交通管制列表中显示交通管制路段、交通管制时间、交通管制方法、绕行路线等具体信息。该功效和城市公安交通指挥中心互联网站相互连接，获取互联网站上交通管制信息，在路况监控系统上显示。同时，系统支持对列表中交通管制信息进行具体信息查询。

　4. 交通组织统计分析 系统经过集成指挥平台指挥调度系统获取交通拥堵、嫌疑车辆、交通事故、治安事件、灾难天气、地质灾难、市政事件、大型车故障、火灾爆炸等案（事）件，而且在 GIS地图上依据案（事）件等级使用不一样颜色标识出来，完整展示案（事）件分布情况，并可查询目前事件具体信息。

　系统经过对案（事）件、施工占道、交通管制等信息分析，生成城市交通组织统计分布图（饼状图、柱状图）。

　综合研判

　综合信息研判系统是对警情等相关信息进行统计分析和显示应用基础应用系统。投标方应满足以下需求 1. 今日视点 对各类信息（机动车、驾驶员、违法、事故、拥堵、警情等）近况综合描述，关键是反应本月发展趋势。

　2. 事故分析  围绕四项指数，从事故原因、事故地点、发生时段等方面进行深入综合分析，找出造成交通事故多发决定性原因。

　 结合 GIS 可视化、分析图表灵活直观表现各类原因事故高发点段。

　 结合 GIS 可视化、分析图表灵活直观表现各类原因事故同比、环比等改变趋势。

　3. 违法分析  围绕违法数据，从违法行为、违法地点、违法时段等方面进行深入综合分析，找出造成交通违法多发决定性原因。

　 结合 GIS 可视化、分析图表灵活直观表现各类违法行为高发点段。

　 结合 GIS 可视化、分析图表灵活直观表现各类违法行为同比、环比等改变趋势。

　4. 机动车分析  为了对机动车做到有效管理，需要对全市机动车情况有个全方面掌握，包含机动车类型、使用性质、号牌种类、全部权、未检机动车数量等情况。

　 结合分析图表灵活直观对分析结果进行表现。

　5. 驾驶人分析  从准驾车型、驾驶人起源、年纪、驾龄、归属地等级方面进行分析  结合 GIS 可视化、分析图表灵活直观对分析结果进行表现。

　6. 综合分析  对事故、违法、机动车、驾驶人、拥堵、警情等展开横向关联分析，找出之间隐含关系和规律。

　 实现事故信息和机动车特定相关信息数据关联整合，结合特定类别事故数据集分析机动车类型、使用性质、号牌种类、未检机动车、年限等对事故发生潜在影响。

　 实现事故信息和驾驶人特定相关信息数据关联整合，结合特定类别事故数据集分析驾驶人准驾车型、驾驶人起源、年纪、驾龄、归属地等对事故发生潜在影响。

　 实现事故信息和特定违法行为相关信息数据关联整合，结合特定类别事故数据集分析违法行为、地点、时间等对事故发生潜在影响。

　 实现违法信息和机动车特定相关信息数据关联整合，结合特定类别违法数据集分析机动车类型、使用性质、号牌种类、未检机动车、年限等对事故发生潜在影响。

　 实现违法信息和驾驶人特定相关信息数据关联整合，结合特定类别事故数据集分驾驶人准驾车型、驾驶人起源、年纪、驾龄、归属地等对事故发生潜在影响。

　 实现拥堵、警情等信息和特定违法信息、事故信息数据关联整合，分析违法、事故对交通潜在影响。

　 结合 GIS 可视化、分析图表灵活直观对分析结果进行表现。

　7. 警情分析  关键是对报警信息进行分析，包含报警类型分析、报警起源分析。汇总本市天天发生全部警情，对类型进行分析，有针对性制订治理方法。

　 支持按管界逐层深入设定综合警情、分类警情预警指标体系。

　 支持经过色块图逐层深入模式对警情量化等级示警。

　 支持关联图表模式示警，并关联明细数据检索。

　 也支持按时间段汇总分析。

　8. 拥堵分析 关键针对拥堵信息进行分析，包含拥堵次数分析、拥堵时间分析。进而找出拥堵多发时段和多发地段 结合 GIS 可视化、分析图表灵活直观对分析结果进行表现。

　9. 热点图警情等级决议分析 依据警情数据，经过正确研判萃取出警情等级及拥堵点段情况数据，在电子地图上以热点图形式实时直观展示警情高发区域和严重程度。支持：

　实时拥堵警情监测：实时分析拥堵警情，进行研判经过热点结合图表进行展示，支持热点周围资源搜索和动态监控。

　实时事故警情监测：实时分析事故警情，进行研判经过热点结合图表进行展示，支持热点周围资源搜索和动态监控。

　时段或时间段拥堵警情分析：以时段、时间段为关键条件，进行研判经过热点结合图表进行拥堵高发特征分析表现。

　时段或时间段拥堵警情分析：以时段、时间段为关键条件，进行研判经过热点结合图表进行事故高发特征分析表现。

　3.3 缉查防控体系功效

　稽查布控系统建设总体能是实现对不一样厂家、不一样技术类型卡口系统（带卡口功效电子警察系统、超速抓拍系统）进行统一管理、控制，各系统上传数据经过稽查布控系统进行处理后统一进入稽查防控数据库进行存放。查控分析系统要和稽查防控数据库进行对接，实现对其中违法犯罪嫌疑车辆深入挖掘、分析。

　机动车缉查布控系统

　具体实现以下功效：

　1. 非现场类系统设备监控管理 实现对电子警察、卡口、测速、闯禁行等违法检测设备接入管理，对接入点位数据有

　效性进行分析，并定时出分析汇报 2. 卡口基础信息管理 集中统一管理卡口基础信息，内容包含卡口编号、卡口名称、所属道路、卡口点电话等 3. 卡口通行车辆查询 系统能够搜集前端卡口经过车辆数据，可对具体卡口车辆过往信息进行查询。展示内容关键包含卡口经过基础信息、图片信息，并和公安部所提供车辆登记信息，盗抢信息相关联。

　4. 卡口报警信息查询 系统能对前端卡口提供报警车辆信息和实时抓拍图像信息进行查询和显示。

　5. 卡口流量信息查询 查询条件应包含时间段、卡口名称、车行方向等。系统支持分钟流量、小时流量、日流量、月流量数据展示。查询可经过图表等方法展示。

　6. 车辆布控管理 系统能够实现对黑名单车辆信息维护；能够根据根据“总队→支队→大队→检验站”模式下发黑名单；能够保留布控统计并能查询；系统提供已进行布控操作车辆进行审核工具，审核经过后，布控才能生效。

　7. 车辆撤控管理 用户应能对布控生效车辆进行撤控操作，解除卡口对撤控车辆监控。车辆完全撤控后，该车辆应自动从布控名单中转入布控历史名单；用户应能够查看布控历史名单车辆信息及其布控、审核和撤控信息。

　机动车查控分析系统

　具体实现以下功效：

　1 特定目标车辆追踪 用户能够依据特定目标车辆号牌，在 GIS 地图上实时显示其行驶轨迹，显示经过时图片和视频图像。

　2 过往车辆案件关联查询 当发生重大治安、刑事、肇事逃逸等案件时，系统支持以案发地为中心设置多层辐射状查询圈，根据时间段、进出频度等查询条件查询过往车辆信息，提供嫌疑车辆列表，关联车辆档案信息。

　3 行为异常车辆分析 用户应能够依据同一车辆经过卡口时间段、频度得到行为异常车辆列表，同时关联车辆档案数据。

　4 车辆行驶轨迹分析 系统支持针对特定车辆轨迹查询，能够得到所经过卡口信息列表，并在 GIS 地图上以连线形式展现其行驶轨迹 5 套牌嫌疑车辆分析 系统应定时搜集城区卡口、警务工作站车辆经过相关信息，统一进行分析。应能够生成套牌嫌疑车辆列表，同时关联车辆档案数据。

　6 道路旅行时间分析 依据城市卡口采集到车辆信息并结合路网结构，分析计算出主干道、路口间车辆旅行时间，提供基于线路旅行时间查询功效。

　7 超速车辆分析 系统能够依据经过两个卡口间路段限速要求，自动检测出经过该路段超速车辆。

　3.4

　信息服务体系功效

　路况信 息公布

　系统能够经过集成平台制订基于诱导屏进行路况信息公布多种预案，依据实时交通流量信息实现自动诱导屏路况信息公布。

　集成平台能够为基于网站和交通台提供路况公布信息。

　施工占道信息公布

　集成平台能够实现对施工占道信息采集，同时能够将经过审核施工占道信息经过诱导

　屏进行人工公布。

　集成平台能够经过网站进行施工占道信息公布。

　交通管制信息公布

　系统能够实现对交通管制信息采集，同时能够将经过审核施工占道信息经过诱导屏进行人工公布。

　系统能够经过网站进行交通管制信息公布。

　违法信息公布

　系统能够经过网站进行违法信息公布。

　监控视频信息公布

　系统能够提供基于网站监控视频信息公布。

　3.5

　业务管理体系

　统计查询系统

　1. 事故信息统计查询  事故信息关联查询 系统应该能为对应权限用户提供对事故信息查询和该事故相关当事人具体信息关联查询。

　 事故信息统计 系统应该能为对应权限用户提供对事故信息查询和该事故相关当事人信息关联查询，并以表格和图表形式显示事故统计信息。

　2. 违法信息统计查询  违法信息关联查询 系统应该能为对应权限用户提供对违法信息查询和该违法事件相关车辆、驾驶人信息关联查询。

　 违法信息统计

　系统应该能为对应权限用户提供对违法信息查询和该违法事件相关车辆、驾驶人信息关联查询，并以表格和图表形式显示违法行为统计信息。

　3. 驾驶人信息统计查询  驾驶人信息关联查询 系统应该能为有该权限用户提供驾驶人相关信息查询。提供以驾驶人姓名、身份证、性别等条件查询，和该人相关驾驶人档案、违法信息、事故信息、车主信息和驾驶证信息等。

　 驾驶人信息统计 系统应该能对驾驶人信息按准驾车型、年纪、驾龄等进行统计，形成表格形式或图表形式统计结果。

　4. 机动车信息统计查询  机动车信息关联查询 对于含有管辖区域内机动车管理权限用户，系统应提供查询车辆相关信息，以车辆号牌、发动机号、车架号为查询条件，和该车辆相关档案信息、违法信息、事故信息、车主相关驾驶人信息等。

　 机动车信息统计 系统应支持对机动车信息按行政区划、车辆类型、车辆状态、号牌种类等进行统计，形成表格形式或图表形式统计结果。

　5. 交通流量信息统计查询  交通流量分路段统计 系统应支持在一定时间范围内，对路口或路段交通流量、拥有率和平均速度宏观统计，并以表图表形式显示。

　 交通流量分时段统计 系统应支持对路口或路段交通流量分时段统计，并以列表和统计图两种方法展示。

　6. 设备信息统计查询

　系统应支持对设备信息按所属辖区、使用状态、所属系统进行统计，形成表格形式或图表形式统计结果，为领导决议提供数据支持。

　系统管理中心

　1. 配置管理  配置参数维护 系统应能够维护格式为远程统一存放、应用程序配置文件或配置参数表，如 Oracle 数据表等。

　 配置文件维护 系统应能维护格式为应用程序当地配置文件配置参数，如：.ini、.xml、.config等。

　 数据字典维护 系统应能维护远程统一存放国家标准、部标、企标等标准数据。

　2. 权限管理  功效管理 功效管理可定义功效项，即创建功效项，生成对应系统功效树信息。同时，可进行功效信息编辑、删除和查询。

　 权限管理 权限管理可定义权限项，即创建权限项，对权限项分配对应功效信息。同时，可对权限信息进行编辑、删除和查询。

　 角色管理 角色管理可定义角色，即创建角色，对角色分配对应权限信息。同时可对角色信息进行编辑、删除和查询。

　 用户管理 用户管理可创建用户，即对组织机构人员创建用户、密码，分配角色等信息。同时，可对用户信息进行编辑、删除和查询。

　3. 数据管理  数据备份和恢复 系统应含有多个备份策略。同时实施数据备份时应能统计数据备份日志，包含开始时间、备份过程是否出现异常、备份输出对象位置及名称、结束时间。

　 磁盘空间管理 系统应含有多个磁盘空间管理策略。同时应能对磁盘清理过程进行统计，包含开始时间、清理过程是否出现异常、异常原因、结束时间。

　 数据清理 适适用于大业务量过期数据或失效日志管理，提供自动清理和手工清理两种方法，内容包含制订清理策略和数据清理统计。

　4. 日志管理 系统管理日志类型应包含系统日志、安全日志、程序运行日志、设备运行日志和关键业务操作日志等。

　组织机构管理

　1. 机构管理 系统用户应能维护组织机构基础信息，基础功效应包含新增组织机构和组织机构信息编辑、删除和查询。

　2. 人员管理 系统用户应能维护组织机构人员基础信息，基础功效应包含组织机构新增人员和人员信息编辑、删除和查询。

　3. 车辆管理 系统用户应能维护所属单位车辆基础信息，基础功效应包含新增车辆和车辆信息编辑、删除和查询。

　交通设施管理系统

　1. 设备信息管理

　从设备信息采集开始，系统用户依据自己辖区和设备维护范围，完成对多种设备信息登记，信息变更，使用维护和空间位置定位。应支持多个设施添加录入方法，以适应不一样操作要求和习惯。

　 向导工具方法录入 系统将设备信息进行分类而且将设备建立过程划分为多个步骤，根据设备信息关键性程度每一步操作对不一样分类信息进行录入，这么逐步根据次序完成设施信息添加建立和完善。

　 地图标注方法录入 对于无法自动取得正确坐标信息设施提供地图标注设备录入工具，能够直接在地图上进行设备标注、移动、信息录入等操作，使设备录入操作愈加直观快捷。

　要支持经过标注工具直接在地图上新增设施，以后补充添加相关信息。

　要支持经过设备移动工具直接在地图拖拽，经过这种方法能够对坐标信息进行调整，调整完成后坐标信息将同时更新。

　对于有正确坐标信息设备能够直接调用设备坐标信息框，单独对设备坐标信息进行编辑修改，坐标信息更新后同时对地图上该设备位置重新标注。

　 设备信息编辑 要支持经过点击地图上设施，直接调用管理维护相关功效，直接对设备具体信息进行编辑维护。

　要支持经过定位功效从众多设施中在地图上查询出需要设备查看信息。定位设备同时对地图进行合适缩放到适宜百分比，并对地图根据被定位设备进行居中显示。

　要支持直接拖动设备直接在地图上移动，改变设备坐标位置。

　要支持直接删除地图上设备图标，支持选择同时信息删除。

　 提供对道路关联关系辅助信息采集维护功效 要提供对特定设施和相关道路关联关系设定功效，包含时间原因、道路方向，影响范围等。

　2. 查询统计

　能够根据所属辖区、使用状态、所属系统、属性分类进行设施查询和统 交通标志管理

　1. 交通标志信息分类管理：将交通标志按警告、禁令、指示、指路等进行分类管理。

　2. 交通标志信息维护：采集录入交通标志信息，可进行增、删、改、查等维护操作。

　3. 在 GIS 上进行标识：将交通标志在地图上进行标定，方便查询。

　4. 提供对标志和相关道路关联关系设定功效，包含时间原因、道路方向，影响范围等。

　四、

　方案配置清单

　1 4.1 网络交换机

　- PowerConnect 7048 48 GbE 端口受管第3层交换机,气流以前端及侧 边吹向后端,10GbE 堆栈功效 三层交换机，传输速率含有 10/100/1000Mbps；其接口类型包含 ...