寒暑假社会实践报告

　 暑假社会实践报告

　学院：

　专业班级：

　姓名：

　学号：

　实践地点：

　实践时间：

　实习 实践 的第一天

　我们小组到达了公司后，负责人让我们到公司会议室，我们需要先学习理论和一些需要注意的事项。

　 涂装的目的是：美观，防腐蚀，特殊作用美观包括色差、桔皮、光泽。防腐性一般用盐雾试验来测试。轿车的国标是 1000 小时。而汽车的四大工艺是：冲、焊、涂、总。涂装工艺前处理主要是脱脂（PH）7）、表面调整、磷化。打胶是为了密封、防腐蚀。工厂的工艺是环环相扣。为了整车的性能，必须每道工艺都要做好。NVH 特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况（降幅或移频）或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。安全：安全第一。到生产现场一定要穿工作服，在现场不能吸烟，不能用打火机。不能穿拖鞋和短裤，严禁嬉戏打闹。还有很多需要注意的问题，下了车间班组长会告诉我们。

　第一天只是学习理论知识，需要下车间去实际操作，去发现问什么,然后自己思考，或者是向有经验的工人师傅请教。

　 实习 实践 的第 二 天

　第二天到达车间后，整体的感觉就是涂装车间太热了，就像一个桑拿房，在里面

　呆着 整个人都快脱水了，这只是刚去时候的感觉，我以为涂装车间整个都是这样，后面了解了整个涂装车间的整个工艺流程后才知道， 只有前处理和粉线这两个工序要热些， 漆线都不怎么热了，但这里面的全是用化学药剂来对轮毂表面进行处理，所以空气中的有害气体比较多， 要求操作人员必须带口罩，同时车间内无层化管理，只要进涂装车间都要求穿戴鞋套，进漆 线的话还要穿上防尘服，这点要求非常高。

　涂装车间的工艺要求非常复杂，工序也很多，很容易弄混，我在实习完后对这些过程仔 细的理了一次。轮毂在机加完成运往打磨工作区对轮子进行打磨—→前处理（四大工序：热 水洗、脱脂、出光、氧化）—→喷粉（固化）—→转二次打磨（其中 453 可以在线打磨）— →前处理—→转挂喷漆（底漆、色漆、罩光漆、固化）—→终检。把流程弄清楚后，整个涂装的工序就简单明了了， 对每个工序的具体要求和控制内容分别了解掌握， 再复杂的过程都 变得很清楚。

　实习 实践 的第 三 天

　今天领了工作服，去涂装厂实习。师傅告诉我们一定要注意安全，危险源：火和高空的悬挂物。在去打胶线上学习时，向组长了解到，生产线每天的满量是80-90 台，一般是 75 台。而生产线的顺序是：水洗（大流量的水冲洗）——脱脂（冲洗，浸）——磷化（产生化学膜）——电泳地气（纯水洗后，尽在槽液液中，但是没有旋转 360 度）——面漆——缓冲（主要是冷却，还有一些需要小修）——打磨——底部胶——转线——喷中层——烘干——机器人喷层——烘干——精修——涂蜡——总装厂。其中烘烤 175 度左右，20 分钟左右。喷漆温度保持在 20-25 度左右。而两喷一烘是指一次喷面漆，然后是喷清漆，最后是烘干。电泳的目的是：为了防止漏水，还有以防变形。堵孔的目的是为了电泳的时候排放气泡。贴低的目的是防止刮雨刷的导电点被喷漆，而导致不导电。底漆 电泳漆 底漆的作用是为了防腐。

　底部胶一般是 800—1000um，但是实际要求到达 600um 就可以了，他们要考虑到工人的劳动量和辛苦程度。作用是：密封汽车内部、还有防止死机。角边位置泳衣生锈，还有坚角位置容易生锈，是因为在打磨的时候有摩擦，打磨掉了电泳漆。电泳漆的厚度 40——60um。顶篷打胶主要是为了防漏水。车门打漆是为了美观和防生锈。前壁板（前围板）打漆是为了防风响。胶是液体，需要经过烘干凝固。总厚度≤110um。检查：一般检查有没有立角或者小缝隙。因为由里

　往外很容易产生锈。感觉生产线的自动化程度低，还有就是工人很讨厌质检人员，因为他们觉得质检人员老是挑他们的刺。我了解到打胶和面漆。面漆由于是人工的，会出现一些错误，然后修改，当客户发现车后，会认为是翻新车，他们会起诉公司，以前就发生过这种情况。怎样提高工作热情？怎样降低工作的错误到0？我需要学习，更加深入的了解汽车。

　 实习实践第五天

　 今天是去面漆生产线实习。班长带领我们，顺着车间的流水线顺序向我们一边讲解每道工序需要注意的问题和详细操作步骤。车身从涂装流水线经过滑桥传动到面漆流水线，通过机械传动送到喷漆室。这里是机器人自动喷漆。这是涂装厂自动化程度最高的一道工序，要求非常高，无尘和恒温。我们看机器人工作，效率很高，漆吸收率 70%，而一般的人工操作只有机器人的一半。机器人高效率的工作需要很多的条件，工程师向我们油漆的保温，和其他的设备，并逐一介绍其作用和条件。工程师向我们介绍目前还不能自动化，靠人操作。而自动化的车间，每个车身都有一个条形码，在操作室里可以看到每天车的详细信息（颜色、配置等），目前工厂还做不到。他向我们讲解，目前的工厂效率还不是很高，还有待提高，资源配备还不是很完善，有待提高。中午我们去吃饭，食堂的服务人员对我们很好，还有员工对我们也很好。我们有问题向他们请教，他们热心的向我们讲解。

　实习实践第十天

　 第十天主要了解了喷漆工艺。喷漆主要分为三步，喷底漆，喷色漆和喷罩光漆，其中喷底漆和喷色漆是人工喷，罩光 漆是机器自动喷。都在同一链速下进行控制在 4000~5000mm/min,实际为 4500 左右。

　底漆的油漆浓度在 13~17s，实际控制在 14s 左右；色漆浓度 13~17，实际为 13s 左右， 罩光漆浓度 16~20，实际为 14.5s。

　轮毂进入漆线进行静电除尘（去除表面灰尘）—→预热（预热温度为 70~130 度，实际 为 70 度）—→喷底漆—→闪干流平—→喷色漆—→

　闪干流平—→罩光漆—→固化—→急冻 —→终检。

　其中喷底漆和色漆为人工手动喷漆，用的喷枪一样都为Φ 0.4mm 的喷枪，喷枪有三个控 制点， 上面一个控制点是调节扇形大小， 一般在 30~45 度左右， 中间控制点是调节油量大小， 控制在 0.2~0.6Mpa，实际为 0.4 左右。下面控制点为调节空气压力控制在 0.2~0.6Mpa,实际 0.4 左右。在喷底漆时要对轮毂吹灰大于 2S，距离在离轮毂 5~10cm，喷漆时喷枪离轮毂的 距离有规定，正面 15~30cm,成 60 度，侧面 15~20cm,成 60 度，内侧 10~15cm,成 5~10 度。

　喷色漆要需要两把枪喷，因为色漆是轮毂最主要的颜色，所以要求喷漆要均匀。在喷完底漆 和色漆后都要进行闪干流平，内干炉温度控制在 70~130 度，实际为 70 度。色漆闪干流平后 喷罩光透明喷，这道工序由喷枪自动喷漆，一共有八把枪，只用了七把，分别对准上轮缘区 域，R 角区域，筋条侧面区域，中心孔螺栓孔区域，筋条侧面角位区域，筋条正面及大窗口 区域，筋条侧面区域。喷枪的雾化压力和扇形空气压力控制在 0.3~0.8Mpa,一般控制在 0.5 以上。吐漆量在 35~65cc/min 一般在 48~65 左右。喷漆时间为 5~10s，罩光漆只喷到 AB 面。

　擦辘机在底漆的频率是 50Hz，色漆 55Hz，罩光漆 65Hz。漆房要求温度在 8~35 度，湿度在 45~85%RH，实际为 25 度左右，70%RH。其中水幕的作用是收集气雾和形成空气流动。罩 光漆喷完后转到固化炉固化，固化炉链速为 2400~4000mm/min，实际为 3000mm/min，温度 控制要看具体轮型，普通轮型为 165 度左右，412 为 180 度左右，433 毛胚为 155 左右。固 化完成后经急冻最后完成到终检， 需车亮面的轮型在喷完色漆哦转出车亮面， 再经前处理后 转罩光漆。整个个涂装完后涂层厚度在 80~200 微米，412 要求内部大于等于 30 微米，附着 力大于等于 1 级，硬度大于等于 H 实际达到 HB 就可以了。

　 实习实践最后一天

　 最后一天我们开了实习总结会，与会人员：经理、我们的领队江从解、还有打胶和面漆的班长、我们实习人员。先是曾经理介绍这次涂装厂的实习安排好和介绍，有打胶的理论课和实习，还有面漆的理论课和实习。然后是大学生实习总

　结，最后是经历总结 。打胶班的班长说：我们认真的听他们讲解，服从他们的安排，认认真真的做他们布置的工作。面漆班的班长说：我们在车间遵守车间纪律，听从他们热安排和积极参加他们班组会议。等然后使我们每个人发表自己的一些感受和建议。然后是经理总结，他说第二天没让我们进工厂，是因为我们的工作服没有到，因为工厂严格规定，不穿工作服是不能进工厂。还有说我们不要拘束，需要更积极的问问题和提建议。他说希望我们在涂装厂实习学习到的知识能在我们以后的岗位上有所帮助。希望我们在以后的实习中更加努力。

　我个人感觉，我们还没有完全褪去大学生的一些东西，我们需要更加的努力和自己独立做一些事情，我需要去忘记大学那些不好的习惯。我们的团队合作需要磨练。由于最近是产业淡季生产不稳定，还有期间的过年假以及工作服到的比较晚等问题，我们实习实践的时间不是很长。在接下来的学习中我一定要严格要求自己，好好学习，珍惜每一次实习实践的机会。