交通工程施工图设计说明

　交通工程施工图 设计说明

　一 、 工程概况

　重庆西部现代物流产业园区位于重庆市沙坪坝区土主镇、团结村，中梁山、缙云山之间的重庆市西部新城东部，靠近重庆大学城和西永微电子工业园。本次设计的环湖路为西部物流园区中心商务区内的支路，该项目于 2018 年完成路基填筑。根据物流园区新的控规，在环湖路北侧修建企业创新服务中心，为了更好地服务于企业创新服务中心，将现状环湖路进行改造。同时考虑到与企业创新服务中心建筑地坪标高接顺，纵三线南段竖向标高也进行了相应调整，纵三线南段改造路段为K0+000~K0+390。

　环湖路，道路全长约 680m，道路红线宽度为 26m，双向四车道，城市支路，设计速度为 30km/h。

　纵三线南段，道路全长约 390m，道路红线宽度为 26m，双向四车道，城市次干路，设计速度为40km/h。

　二、设计采用的技术标准、规范

　（1）中华人民共和国《道路交通安全法》 （2）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

　（3）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）

　（4）《突起路标》（JT/T390）

　（5）《路面标线涂料》（JT/T280－2004）

　（6）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）

　（7）《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2012）

　（8）《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）

　（9）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）

　（10）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）

　（11）《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》 （12）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886－2016）

　（13）《道路交通信号灯》（GB14887－2011）

　（14）《道路交通信号控制机》（GB 25280－2010）

　（15）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832－2014) （16）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GAT496－2014) （17）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2014）

　（18）《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）

　三 、设计内容

　本次设计内容包括设计范围内的交通标志、标线、信号灯及电子警察。

　四 、道路交通标志

　交通标志设计根据国标 GB5768-2009《道路交通标志和标线》进行。

　设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本区域交通标志设计主要以不熟悉片区道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。

　交通标志版面布置按各条道路设计速度设计。设计范围内各类型标志统一布局，前后协调，并考虑了已建成的周边道路标志设置情况，使之形成一个整体系统。

　本次设计交通标志的种类：分警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、诱导标志五大类。

　交通标志的大小：

　警告标志：

　主干路：三角形标志，悬臂支撑方式，标志边长 110cm；单立柱支撑方式，标志边长 110cm； 次干路及支路：三角形标志，悬臂支撑方式，标志边长 90cm；单立柱支撑方式，标志边长 90cm； 禁令标志：

　主干路：单立柱支撑方式，标志直径：100cm，倒三角形标志 110cm；悬臂支撑方式，标志直径：100cm； 次干路及支路：单立柱支撑方式，标志直径：80cm，倒三角形标志 90cm；悬臂支撑方式，标志直径：80cm；

　指示标志：

　主干路：悬臂支撑方式，圆形标志直径：100cm，单立柱方式直径为：100cm，正方形标志边长：80cm。

　次干路及支路：悬臂支撑方式，圆形标志直径：80cm，单立柱方式直径为：80cm，正方形标志边长：80cm。

　指路标志：标志板面大小按汉字 40cm 高度及间隔、行距等的规定来计算确定标志版面的大小，标志版面内容采用中文和英文对应标识，中文在上，英文在下。

　（2）标志设置要求（视认要求、标志面板、立柱安装要求）

　标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为 0－45°，指路和警告标志为 0－10°。

　标志面板采用铝合金板材，型号采用 3003，应具有轻质、高强、耐磨、耐蚀、刚度大的特点。机械性能应符合 GB/T 23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的要求； 标志板无论大小均采用整块铝板，当版面面积<4.5m2 时，铝板厚度采用 2mm，当版面面积≥4.5m2 时，铝板厚度采用 3mm。

　标志板上的反光膜采用微棱镜型Ⅳ类大角度超强级反光膜。

　标志面板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的铆钉头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。

　标志的支撑安装方式：根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，确定安装方式。本次设计标志的支撑安装方式有：单柱式、单悬臂、双悬臂式。标志的支撑结构设计按 26.7m/s 计算风荷载。

　立柱采用的钢材应符合《GB/T 8162-2008 结构用无缝钢管》的要求；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；

　支撑杆件应符合 GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的规定；高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用 40B 或 45 号钢；并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）的规定。

　标志立杆结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌，镀锌量不得低于 600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于 350g/m2。

　（3）安装净空要求：

　单柱式、双柱式交通标志杆安装高度为 4.5m，同时应满足交通标志牌内边缘距路缘石边缘净宽≥25cm，标志牌下缘距人行道路面净高应≥2.50m，距车行道路面净高应≥5.0m; 悬臂式交通标志杆安装距离路缘净宽应≥0.50m，标志牌底边缘距车行道路面净高应≥5.0m。

　单柱式、双柱式、悬臂式交通标志及附着标志均不得侵入道路及隧道建筑限界之内。

　桥梁、人行天桥附着标志不得侵入道路建筑限界之内；隧道附着标志不得侵入隧道建筑限界之内。

　五 、道路交通标线 及交通安全设施

　交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,加强行驶纪律和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,并应做到车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明。标线布设主要依据《GB5768-2009》的规定,使之与交通标志有机结合,合理诱导交通流。

　（1）道路交通标线具体布设原则: ①各路段同向行车道间设置白色车行道分界线和边缘线； ②在边缘线边设置双向反光道钉； ③在需要的地方设置导向白色箭头，文字标记等； （2）交通标线的种类和布设 交通标线的种类主要是：分道线、中心线、边缘线、导流标线、导向箭头、路面文字标记等。

　交通标线材料：采用掺有玻璃珠的热熔涂料,膜厚１.8 毫米(硬化干燥时)以上。

　①道路车道分界线线宽 15 厘米,

　主干路采用划 6-空 9 进行施划，即划线长 6 米,空 9 米； 次干路及支路采用划 2-空 4 进行施划，即划线长 2 米,空 4 米。

　②出入口和道路渠化标线根据道路的具体状况按国标 GB5768-2009 要求进行施划。

　③设计车速≥40km/h 路段地面箭头采用 6 米。设计车速<40km/h 路段地面箭头采用 3 米。

　④车行道边缘为白色实线,线宽 15 厘米。

　（3）标线施工要求及注意事项 所有标线均采用全天候反光热熔标线，具有水下反光功能，保证晴天雨天都反光，都具有清晰的视线诱导功能。

　标线材料应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。

　标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768.2－2009）的规定和设计要求。

　标线施划后的厚度为 1.8mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。

　施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，不得有起灰现象，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。

　（4）反光突起路标 为了提高标线的夜间视认性，车道边缘线及中间双黄线上均布突起反光道钉（突起路标），每10 米设置一颗。

　（5）纵向减速标线 本次设计考虑对纵坡大于 3.5%下坡路段设置纵向减速标线。

　（6）薄层环氧聚氨酯抗滑层 本次设计考虑对道路纵坡大于 5%下坡路段设置薄层环氧聚氨酯抗滑层，厚度为 7 毫米，宽度为 20 米，铺筑间距为 20 米。薄层环氧聚氨酯是一种不含任何溶剂的多组分系统，各组分按一定的比列和一定的顺序拌和均匀后形成均质的、半流体砂浆。摊铺均匀后，再撒上耐磨骨料，即形成了一个自重轻、抗滑、耐油防水的抗滑层。

　施工前必须将沥青砼表面进行处理，然后应视路面情况而定涂布一定厚度的环氧底涂层。基面处理好后，将 A 和 B 组分混合，搅拌约 3~5 分钟，再把 0.15~0.6 m m 的细石料和某些助剂按规定比例加入，搅拌约 5~8 分钟，形成具有一定稠度的环氧砂浆。最后把这种搅拌好的环氧砂浆摊铺成所需厚度，并立即在其上撒适当粒度的耐磨石料，撒满为止，大约 8~15kg/ m2。待环氧聚氨酯材料固化后，扫去表面多余的粗石料即可。

　环湖路与纵四线交叉口为 T 字交叉口，采用信号灯控制，环湖路东进口道设置 1 个直行车道+1个直右车道，出口设置 2 个车道；环湖路西进口设置 1 个直行车道+1 个左转车道，出口设置 2 个车道；纵四线北进口设置 2 个左转车道+1 个右转车道，出口设置 2 个车道。

　环湖路与纵三线交叉口为 T 字交叉口，采用信号灯控制，环湖路东进口道设置 1 个直行车道+1个直右车道，出口设置 2 个车道；环湖路西进口设置 1 个直行车道+1 个左转车道，出口设置 2 个车道；纵三线北进口设置 2 个左转车道+1 个右转车道，出口设置 2 个车道。

　纵三线与横三路交叉口为十字交叉口，采用信号灯控制，横三路西和纵三线南进口设置 1 个左转车道+1 个直行车道+1 个直右车道，出口设置 2 个车道；横三路东和纵三线北进口设置 1 个直左车道+1 个直右车道，出口设置 2 个车道。

　六、 交通信号控制系统

　交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。

　本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。

　本项目交通信号控制系统设计内容包括：道路交通信号控制机、道路交通信号灯、道路交通信号倒计时显示器、信号外设、检测器、基础埋设、控制管线和手井等。

　技术标准及要求 （一）交通信号控制管理系统

　交通信号控制管理系统通过各种组网方式与信号机实时通信，实现了对路口交通信号的实时控制、远程控制、感应控制、溢出控制、警卫任务控制、公交优先控制、自适应控制、动态区域协调控制等功能。提高信号控制的智能化和人性化，缓解城市拥堵的现状，提高路面人、车的通行能力。

　物理结构

　 系统功能 交通控制功能 1) 自适应协调控制； 2) 区域协调控制； 3) 数据自适应； 4) 感应控制； 5) 溢出控制； 6) 匝道控制； 7) 自主模式控制； 8) 可变车道控制； 9) 潮汐车道控制； 10)公交优先控制； 11)智能多车道汇入； 12)基于 GPS/GIS 的警卫任务； 13)自适应反推多时段； 14)互联网+大数据。

　资源监控 1) 网络监控； 2) 灯具倒计时分析研判； 3) 流量监控； 4) 数据可用性分析研判； 5）信号控制物联管理模块。

　信控物联管理模块功能：

　①物联设备管理 以路口为单位，管理各个路口的物联设备。包括灯具，倒计时，待行屏，人行一体灯，可变车道屏等。

　②灯具倒计时状态展示 实时展示灯具、倒计时的显示状态，以及灯珠的损坏情况。可分时段设置灯具倒计时亮度。实现夜间自动调低灯具、倒计时亮度，白天自动调高灯具、倒计时亮度。

　③待行屏状态展示 实时展示待行屏显示内容，可对待行屏显示内容进行更改。

　④人行一体灯状态展示 实时展示人行一体灯显示内容。可对人行一体灯显示内容进行更改。可调整人行一体灯语音提示音量。

　⑤可变车道屏状态展示 实时展示可变车道屏显示状态。

　⑥故障报警 当检测到灯具、倒计时的灯珠损坏比例达到了设定值或者灯具倒计时断电时，进行报警。支持声音报警。

　 （二）道路交通信号控制机

　本次信号机采用物联型道路交通信号控制机，整机采用工控模组化设计；CPU 为 32 位工业级高频率 ARM 处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。

　基本要求 (1)符合 GB 25280-2016《道路交通信号控制机》标准，并通过公安部下属权威机构检测；

　(2)32 位工业级 ARM(领先的精简指令 CPU)处理器,低功耗、高性能、高可靠性； (3)采用嵌入式实时多任务操作系统，系统稳定可靠； (4)C 类 A 级集中协调式交通信号控制机，4U 标准机架堆叠式设计。

　特色功能 (1)动态自适应协调控制； (2)感应协调控制； (3)支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位； (4)感应、自适应控制下的倒计时支持：无通信模式及 RS485 通信；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱,同时信号灯无任何闪烁现象； (5)支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制； (6)支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测； (7)支持公交优先、出口拥堵控制；事件检测控制；多车道汇入自适应控制； (8)支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位； (9)支持支持至少 250 路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制； (10)具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率； (11)支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制； (12)支持 HiPLC 技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行 LED 屏等（华为 inside），完成数据通讯； (13)支持 HiPLC 技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维； (14)可每 4 个相位组成一个虚拟信号机控制，支持最多 8 个虚拟信号机控制； (15)支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；

　(16)具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数。

　输出功能 (1)每板可控制 4 路独立灯组输出，整机可选择 4 路*（1-8）组输出，每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，最大具备扩展到 32 组灯控的能力； (2)单组输出驱动能力能达到 800W； (3)具备单独相位输出开关控制功能以及独立保护功能； (4)具备灯具漏电流检测功能； 控制功能 (1)有手动控制面板，支持无线手动控制，支持定制图形化路口警卫任务面板； (2)具备调、无电缆时钟协调、感应控制功能，支持集中自适应协调控制，控制方式可降级实现； (3)具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共 48 个时段，，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到 255 个； (4)采用工业级控制时钟，日误差小于 0.1 秒，并可远程通过控制中心校正时间；

　(5)最小控制时间为 1 秒，红黄绿输出 0~99 秒可调；

　(6)最大绿、最小绿时间可调； (7)支持后台远程控制和指定相位控制。

　检测功能 (1)支持至少 64 路检测能力（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式； (2)支持多种检测器以 RS485 总线方式连接、扩展到同一信号机； (3)支持饱和度检测、类饱和度； (4)支持占有率检测； (5)交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7 天以上的流量数据能力； 通讯功能 (1)具备 RS-232/485、RJ45、USB、WIFI 通讯接口，支持手持终端、平板电脑 APP、笔记本对信号机现场调试； (2)具备系统通讯功能，支持中心远程控制，具有系统可扩展能力；

　(3)具有车辆检测器连接接口； (4)具有行人过街按钮连接接口； (5)具有通讯倒计时连接接口； (6)支持无线、有线连接方式，同时具备双工通讯接口； 监测功能 (1)具有独立黄闪控制、故障保护功能； (2)支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能； (3)支持故障自动降级控制功能，并保证信号灯能正常工作； (4)断电后具有自动保存功能，并自动保存故障记录 3000 条，自动覆盖直到人工清除； 扩展功能 (1)具有公交车、特殊车辆优先控制功能； (2)支持优先车辆到达路口时实时优先和其它相位损失时间补偿功能； (3)支持车路协同系统，支持与 RSU 设备实时通讯，报送实时状态； (4)实现以上功能时可以同时支持倒计时无通信模式下的定程显示； 机箱 (1)4U 标准机架式设计； (2)具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能； (3)带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝； (4)机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上； (5)不锈钢材质双开门设计,机箱门开启角度大于 120°，机箱板材厚度不小于 2.0 毫米，并具有防鼠功能； (6)避雷等级为 2 级； 电气防护 (1)采用工控插件模块化设计，控制状态（LED 指示）信息丰富，易于安装、维护； (2)电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备； (3)具备高压防误接及输入电压监测功能； 电气及工作环境要求 (1)信号机电源额定电压：AC 176V~264V，50Hz±2Hz，机柜内安装 220V 电源备用插座；支持主备电源自动切换； (2)驱动功率：信号机每路的最大驱动功率为：800W； (3)信号机整机功耗为：50W（不含灯具消耗功率）； (4)信号机绝缘电阻大于 50MΩ； (5)易触及部件之间施加 1500V、50Hz 电压，不出现击穿现象； (6)在静电放电、快速瞬变脉冲群 、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障； (7)工作温度：-40～＋70℃； (8)工作相对湿度：＜95%@40℃，无凝结； (9)正常工作时达到 IP65 防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象； 警卫任务控制功能 (1)非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用按钮，实施对路口信号灯运行方案的控制：

　(2)能即时（10 秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多 5 个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态。

　(3)能即时（10 秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态。

　(4)能即时（10 秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止。

　(5)能即时（10 秒钟以内）实现上述几种状态的转换。

　(6)在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施立即处于关闭状态，直至取消专用按钮控制模式。

　待行屏控制功能 (1)支持通过信号机控制路口待行屏； (2)支持待行屏通过信号机连接至后台； 控制模式 (1)中心配时：信号机接收中心随时下传新的配时并且执行最新配时。

　(2)多时段定时控制模式：信号机需可依中心或现场设定的日时方案、星期方案、节假日方案执行多时段信号控制。

　(3)感应控制模式：可依据不同时段的交通需求设定不同的感应方案 (4)行人过街感应控制模式：信号机需提供行人过街感应控制功能，.执行行人过街感应控制时应需维持协调控制。行人过街感应控制无行人过街要求时，可设定为黄闪或干道维持绿灯灯态。

　(5)紧急优先感应控制：信号机需可依日时方案不同的时段设定消防、救护、抢险等单位车辆出口紧急优先控制方式。

　(6)公交车优先控制：提供公交相位绿灯延长及红灯缩短的公交车优先控制功能。基于安全，非公交车相位执行红灯缩短功能时需提供最小绿灯时间。公交相位绿灯时接收到公交优先服务要求信号，能分析绿灯剩余时间是否足够时间让公交车通过路口而决定执行绿灯延长。公交相位红灯时接收到公交优先服务要求信号，能分析红灯剩余时间是否需执行红灯缩短。

　(7)车队勤务优先控制：信号机接受中心下传执行贵宾车队勤务优先控制命令后，非优先控制相位在结束最短绿灯时间后，即时执行优先相位控制，直至中心下传解除优先控制命令，再恢复原控制方式。

　(8)匝道排队优先控制：用于匝道道路因车辆回堵而影响主干道上车流的排队优先控制。

　(9)匝道合流控制：基于自适应控制模式下的匝道合流控制。

　(10)自适应控制：基于自适应控制模式下的路口信号配时控制。

　(11)自适应动态协调控制：基于自适应控制模式下的多个路口协调及动态信号配时控制。

　(12)出口控制：基于以上控制模式的出口拥堵控制，及时清空出口，疏通拥堵节点。

　（三）工业级可视化触控终端

　1 功能参数 由工业级液晶显示触摸屏、主控板及嵌入式操作系统组成； 工业级液晶面板，支持宽温； 高亮度解决方案，适合户外使用； 电容式多点触摸控制； 彩色图形 TFT 支持信号机状态查询； 支持信号机全部控制数据修改； 支持路口数据保存； 支持信号机手持接口； 支持横屏、竖屏多种模式； 自动背光控制 自动关机 2 电气参数 （1）工作电源：DC5V/2A； （2）雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs) （3）输出接口:RS232 3 机械参数

　表面硬度莫式 7 级； 4 材质 （1）铝型材，表喷黑色装饰漆； （2）19 英寸机架式安装，维护方便 5 工作环境 （1）工作温度：-20～＋70℃； （2）存储温度：-40～＋85℃ （3）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）； （四）警卫任务（应急处突）专用控制面板

　1 功能参数 （1）非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用控制面板，实现对路口信号灯运行方案的控制，面板为可视化定制产品，与现场路口形状吻合； （2）能即时（10 秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多 5 个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态； （3）能即时（10 秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态； （4）能即时（10 秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止； （5）能即时（10 秒钟以内）实现上述几种状态的转换； （6）在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施处于无显示状态，

　直至取消专用按钮控制模式。

　2 电气参数 （1）工作电源：5VDC/2A； （2）雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs) 3 材质 （1）外表面为 ABS 工程塑料，激光雕刻标识； （2）线路板为阻燃线路板； 4 工作环境 （1）工作温度：-40～＋80℃； （2）存储温度：-40～＋85℃ （3）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）； 警卫任务（应急处突）专用控制面板通过第三方检测机构检测。

　（五）信控物联套件

　信控边缘网关 1 功能参数 （1）网关由底板、核心板、PLC 集中器模块三部分组成； （2）核心板 CPU 采用 SoC 芯片，芯片内嵌 ARM 双核 cortex A9、ZSP 处理器，频率 700MHz,内存 512MB，FLASH 1GB； （3）支持系统内温度检测； （4）支持掉电检测；支持插紧检测； （5）支持电源、运行、业务指示灯； （6）PLC 集中器头端模块 CPU 采用 ARM926EJ-S,工作频率 2~12MHz，支持自动低功耗控制技术，支持 4 级 QoS，支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密。

　（7）采用边缘计算，支持毫秒级的数据实时分析、事件实时响应； （8）支持私有的安全域：数据、节点、网络安全； （9）支持边缘智能分析处理，充分利用电力线传输数据，实现路口级数据互通共享，实现路口全面数字化、智能化； （10）支持 HiPLC 高效物联配套倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施（需设备具备物联网功能）。

　2 电气参数 （1）支持 USB、COM 口、RS485、RJ45 等接口； （2）工作电源：DC 12V±1V，功耗＜8W 3 机械参数 铝型材，表喷黑色装饰漆，4U 板卡式安装 4 工作环境 （1）工作温度：-40℃~70℃； （2）散热方式：自然散热； （3）工作湿度：5%~95%非凝露 信控物联模块 1 功能参数 （1）信控物联套件尾端物联模块， CPU 采用 ARM926EJ-S,工作频率 2~12MHz，支持子频段使用； （2）支持自动低功耗控制技术，支持 4 级 QoS； （3）支持业务指示灯； （4）支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密； （5）支持与信控边缘网关 HiPLC 通讯，实现尾端设备数字化； （6）匹配支持倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等； 2 电气参数 （1）支持 UART 接口； （2）工作电源：DC 12V±1V，功耗＜8W 3 工作环境 （1）工作温度：-40℃~85℃； （2）散热方式：自然散热； （3）工作湿度：5%~95%非凝露 （六）

　电源防雷器

　1）电气参数 （1）电气间隙和爬电距离标准 DIN VDE 0110-1，保护等级 IP20，额定电压 UN 230 V AC，电涌保护器额定电压 UC 275 V AC/350 V DC，额定频率 fN 50 Hz (60 Hz)，接地导线电流 IPE ≤ 0,3 mA

　（2）待机功耗 PC ≤ 125 mVA，最大放电电流 Imax（8/20）µs 40 kA，额定放电电流 In（8/20）µs 20 kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值 limp 3 kA，最大吸收能量（2 ms）

　550 J （3）防护等级 Up ≤ 1,35 kV，残压 ≤ 1 kV (5 kA)， ≤ 1,15 kV (10 kA)， ≤ 1,35 kV (In)， ≤ 950 V (3 kA)，响应时间 ≤ 25 ns

　（4）分支布线所需的最大备用保险丝 125 A (gL)，短路电阻 IP，带有最大备用熔断器（有效）

　25 kA，容量 3 nF 2）材质 （1）外壳材料、电气间隙和外壳材料 PA； （2）阻燃等级，符合 UL 94 V0，黑色； 3）工作环境 （1）工作环境：-20℃——＋70℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）

　（七）

　道路交通信号灯

　人行信号灯 1)功能参数 （1）二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为 300mm； （2）发光单元使用的 LED 基准波长为：红色 625±5nm、绿色 505±2nm； （3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀； （4）具有 HiPLC 通讯功能，后台系统可通过此功能查看灯具运行状态、LED 灯珠损坏情况，进行亮度调节，支持故障上报。

　2 电气参数 （1）进口超高亮 LED 芯片，LED 灯板部分采用一灯一电阻式； （2）发光单元中的 LED 芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于 50000 小时； （3）开关电源,无须单独供电，工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，无需单独供电； （4）额定功率：<10W 3 机械参数 （1）采用防风、放落设计； （2）每个灯盘可独立打开； （3）背架式设计，灯体可旋转角度>70° 4 材质 （1）外壳材质：压铸铝，支持黑色/黄色外壳喷涂； （2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快； （3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色； （4）线路板为阻燃线路板； 5 工作环境 （1）工作温度：-40℃~+80℃； （2）工作相对湿度：5%～95%（不结露）； （3）防护等级：IP53，防尘防淋水。

　在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致； 符合 GB 14887-2011《道路交通信号灯》标准要求，通过公安部下属权威机构检测。

　一体式人行信号灯 信号灯及灯灯体部分 1 功能参数 （1）二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为 300mm （2）发光单元使用的 LED 基准波长为：红色 625±5nm、黄色 590±5nm、绿色 505±2nm。

　（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀 （4）具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令， （5）支持配置全色 LED 过街可变指示板、盲人过街信号提示装置；

　（6）预置人行过街语音提示内容； （7）具有 HiPLC 通讯功能，后台系统可通过此功能查看灯具运行状态、LED 灯珠损坏情况，进行亮度调节，支持故障上报。

　2 电气参数 （1）进口超高亮 LED 芯片，LED 灯板部分采用一灯一电阻式； （2）发光单元中的 LED 芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于 50000 小时； （2）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ，无需单独供电； （3）额定功率：<10W 3 材质 （1）整体铝型材一体式结构，整体表面粉喷塑，外观美观大方，质感好，耐锈蚀； （2）灯具外壳材质：ABS 工程塑料； （3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色； （4）线路板为阻燃线路板； 4 工作环境 （1）工作温度：-40℃~+70℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）； （3）防护等级：IP54 在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致； 一体式人行信号灯整体产品通过省级及以上检测机构检测。

　一体式人行信号灯全彩屏 1 功能参数 （1）支持直接连接交通信号控制机； （2）支持信号控制系统后台直接修改控制 LED 显示屏； （3）信号灯同步显示控制 2 电气参数 （1）超高亮度 LED 点阵显示； （2）P10 全彩色，1R1G1B 交通专用 LED 管芯； （3）工作电压：220V±15％ （4）电气防护：过流、短路、断路、过压防护； （5）平均无故障时间：≥10000 小时，屏体寿命：≥100,000 小时 (10 万小时) 3 机械参数

　高 1280mm*宽 320mm（可按用户需求调整）； 4 工作环境 （1）工作温度：-25℃ ～ +65℃ （2）相对湿度：10%～95%RH； （3）防水等级：IP65 通讯控制模块 1 功能参数 （1）支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏； （2）低功耗、 高抗干扰能力、低误码率、一体化设计、结构紧凑通讯模块； （3）标准数据协议，透明的数据传输;支持 RS232、RS485、LAN 口； （4）支持无线、有线传输； （5）适应于不同的传输距离； 2 电气参数 （1）工作电源：5VDC/2A； （2）雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs) 3 工作环境 （1）工作温度：-20～＋70℃； （2）存储温度：-40～＋85℃ （3）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）。

　语音提示器 1 功能参数 （1）预置语音，可随时更换语音内容； （2）内置低功耗功放电路、语音提示清晰、洪亮；

　（3）支持信号灯触发和信号机通信触发； （4）内置于人行一体灯内，支持休眠； 2 电气参数 （1）阻抗：8Ω； （2）功率：5.0W； （3）频宽：200~20K; 3 工作环境 （1）工作温度：-20～＋70℃； （2）存储温度：-40～＋85℃ （3）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）。

　车行信号灯 车行圆盘灯 1 功能参数 （1）三灯三色,发光单元透光面直径为 400mm,红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元; （2）发光单元使用的 LED 基准波长为：红色 625±5nm、黄色 590±5nm、绿色 505±2nm。

　（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀 （4）左右上下视角：30°； （5）可视距离≥300m； （6）具有 PLC 通讯功能，支持信号灯运行状态远程查询；信号灯不亮故障、红绿同亮故障、灯串损坏故障、通讯故障等故障主动上报；亮度调整等功能。

　2 电气参数 （1）发光单元采用进口超高亮 LED 芯片，LED 灯板部分采用一灯一电阻式。

　（2）发光单元中的 LED 芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于 50000 小时； （3）开关电源，无需单独供电 （4）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ （5）额定功率：≤19W 3 机械参数 （1）采用防风、放落设计； （2）每个灯盘可独立打开； （3）背架式设计，灯体可旋转角度>70° 4 材质 （1）外壳材质：ABS 工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳； （2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快； （3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色； （4）线路板为阻燃线路板； 5 工作环境 （1）环境温度：-40℃~+80℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）

　（3）防护等级：IP53 符合 GB 14887-2011《道路交通信号灯》标准要求，通过公安部下属权威机构检测。

　在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　车行箭头灯 1 功能参数 （1）三灯三色,发光单元透光面直径为 400mm,红色、黄色、绿色三个箭头几何位置分立单元; （2）发光单元使用的 LED 基准波长为：红色 625±5nm、黄色 590±5nm、绿色 505±2nm。

　（3）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的 1 级 1 类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀 （4）左右上下视角：30°； （5）可视距离≥300m； （6）具有 PLC 通讯功能，支持信号灯运行状态远程查询；信号灯不亮故障、红绿同亮故障、灯串损坏故障、通讯故障等故障主动上报；亮度调整等功能。

　2 电气参数 （1）发光单元采用进口超高亮 LED 芯片，LED 灯板部分采用一灯一电阻式。

　（2）发光单元中的 LED 芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于 50000 小时； （3）开关电源，无需单独供电 （4）工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ （5）额定功率：≤19W 3 机械参数 （1）采用防风、放落设计； （2）每个灯盘可独立打开； （3）背架式设计，灯体可旋转角度>70° 4 材质 （1）外壳材质：ABS 工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳； （2）外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快； （3）信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色； （4）线路板为阻燃线路板； 5 工作环境 （1）环境温度：-40℃~+80℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）

　（3）防护等级：IP53 符合 GB 14887-2011《道路交通信号灯》标准要求，通过公安部下属权威机构检测。

　在处突控制时信号灯应无闪烁现象，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　（八）道路交通信号倒计时显示器

　1 功能参数 （1）LED 显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗≤25 瓦，视角不小于 30 度； （2）点阵式动态显示，32 级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于 0.1 秒； （3）独立的红黄绿三色数字点阵式动态显示； （4）无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作； （5）支持单相位和双相位计数和显示； （6）支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）； （7）支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时； （8）支持一个信号周期内 2 次以上红灯和绿灯时间计数和显示； （9）可视距离≥300m； （10）具有 PLC 通讯功能，支持倒计时显示器运行状态远程查询；灯珠损坏故障、通讯故障等故障主动上报；亮度调整等功能。

　2 电气参数 （1）工作电源：220VAC±15%,50Hz； （2）支持 AC36~48V 低压交流供电。

　3 机械参数 （1）采用防风、放落设计； （2）支持前面板打开； 4 材质 （1）外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形； （2）承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长 5 工作环境 （1）工作环境：-20℃——＋70℃； （2）工作相对湿度：

　5%～95%（不结露）。

　具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。

　符合 GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》标准要求，通过公安部下属权威机构检测。

　（九）

　待行屏

　1 功能参数 （1）显示点阵 80*48，LED 超高亮显示；

　（2）显示模组 P16 双基色,2R1G，点间距：16mm； （3）LED 基准波长：红色 625nm,绿色 505nm （4）显示最高亮度（双色）≥8000cd/m2，≥32 级亮度可调； （5）显示画面切换时间≤0.5 秒； （6）支持多相位信号控制,支持灯色检测+通讯控制的双控制方式； （7）数据接口规范：RS485, 支持信号机扩展数据通信协议 （8）指挥中心后台信号控制系统可通过信号机直接控制显示内容和显示方式； （9）像素失控率：室内 LED 显示屏像素失控率 C 级：Pz≤1×10-4 （10）视认距离：≥100 米。

　2 电气参数 （1）对地漏电流（mA/m2）：≤3.5mA/m2(交流有效值) （2）电源：220V50HZ 功耗：≤200W； 3 机械参数 （1）显示屏尺寸：1280mm×768mm； （2）安装方式：悬挂式； （3）全密封箱体 （4）整屏重量（含支架）≤36KG； 4 材质 镀锌钢板制作，外表喷塑 5 工作环境 工作环境温度：-15℃ ～ +70℃； 防护等级 IP65； （十）

　行人过街按钮

　1 功能参数 （1）

　无触点磁感应密封开关，防水，接触可靠，寿命长； （2）

　与信号机实现无缝数据对接，带按钮触发状态显示，系统确认后有状态回显； （3）

　带行人通行倒计时显示，与人行灯倒计时器显示一致； （4）

　工作状态显示要求 无人等待状态：行人过街按钮上方 LED 屏流动显示“过街请按钮”，下方显示当前北京时间。

　行人按钮后：行人过街按钮上方 LED 屏显示“请等待” ，下方显示当前剩余等待时间的倒计时。

　行人通行时：行人过街按钮上方 LED 屏显示“请通行” ，下方显示当前行人通行时间的倒计时。

　多次按钮：在行人按钮开始倒计时后，无论是等待或通行时，再次按钮无效，必须等这个信号控制周期运行完后，在下一个周期开始时，按钮后才会再次生效。

　2 电气参数 （1）

　额定电源电压：DC 12V-24V，功耗：＜3W （2）

　通讯接口：RS485 光电隔离； （3）

　绝缘电阻：大于 10MΩ； 3 材质 采用压铸铝密封壳体结构，防锈美观，轻巧防砸，坚固耐用 4 工作环境 （1）

　工作温度：-20～＋70℃； （2）

　工作相对湿度：45%～95%（不结露）。

　（十 一 ）

　无线地磁车辆检测

　无线地磁车辆检测系统，能同时检测车辆经过和统计车流量信息。车辆经过检测器埋设区域时，通过检测设备周围磁场相对地球磁场的变化以判断车辆的存在和通过，置于路边的接收器收到信号后，给相应的系统提供车辆信息，完成车辆的检测。无线地磁探测器可以免布线安装，无需外部电源，具有很强的适应性，可以满足各种复杂气象条件下交通信息的采集和处理。

　无线地磁车辆检测系统由地磁车检器、中继器、接收主机、终端三层构成。车检器与接收主机之间通过无线进行通信。本次设计交叉口范围，增加多个中继器来拓展传输距离。接收主机可以选择通过 RS485、RS232、USB、RJ45、GPRS、CDMA、WIFI 等多种方式同终端控制器通信。

　使用寿命：3 年内免费保修保换（可以根据客户要求定制为使用寿命 10 年）。

　准确率不小于 98% 平均车速准确率不小 95%，检测速度范围 0～180km/h 系统包括：

　检测器：通过检测设备周围磁场相对地球磁场的变化以判断车辆的存在和通过； 中继器：用于增加传输距离和改变传输方向；

　接收器：接收检测数据，并将数据进行处理后传输给智能数据处理器； 智能数据处理器：智能数据处理器放置于信号机箱内，板卡式或机架式，处理来自于接收器的数据，并转换为信号机可以使用的 IO 信号，或 RS485/RS232 数据；与此同时数据可以通过以太网口借助 GPRS、CDMA、WIFI 等多种方式，传输到控制中心。

　设备技术参数 地磁检测器 1 系统功能 （1）无线频道：2.4GHz； （2）通道带宽：2MHz； （3）通道：16； （4）接收/传输速率：250kbps； （5）天线类型：块状微带天线； （6）天线范围：120°（±60°）； （7）输出功率：0dBm； （8）接收灵敏度：-95dBm; （9）检测模式：存在/通过； （10）检测灵敏度：0～15 级； （11）检测方式：地球磁场三轴检测, 临界值可调,背景磁场变动自动校准； （12）检测范围：0 至 3 米可调； （13）检测车辆种类：铁质三轮车、卡车、拖车、客车、轿车等常见车型；使用寿命：单车道日均流量一万次计算，使用 5 年以上； 2 电气参数 电源：Li-SOCI2 3.6V 电池，7.2Ah 3 材质 硬质聚氯乙烯塑料，防水 4 工作环境 （1）防护等级：IP67； （2）环境温度：-45±3℃～＋85±2℃； （3）湿度：≤95%。

　天线中继器 1 系统功能 （1）无线频道：2.4GHz； （2）通道带宽：2MHz； （3）通道：16； （4）接收/传输速率：250kbps； （5）天线类型：块状微带天线； （6）天线范围：120°（±60°）； （7）输出功率：20dBm； （8）无线接收距离：可视距离 25 米； （9）接收灵敏度：-95dBm; 2 电气参数 电源：电池 Li-SOCI2 3.6V 电池，57Ah ； 3 材质 硬质聚氯乙烯塑料，防水 4 工作环境 （1）防护等级：IP65； （2）环境温度：-45±3℃～＋85±2℃； （3）湿度：≤95%。

　数据接收器 1 系统功能 （1）无线频道：2.4GHz； （2）通道带宽：2MHz； （3）通道：16； （4）接收/传输速率：250kbps； （5）天线类型：块状微带天线； （6）天线范围：120°（±60°）；

　（7）输出功率：0dBm； （8）接收灵敏度：-95dBm； （9）无线接收距离：可视距离 310 米； 2 电气参数 电源：9~12V DC； 3 工作环境 （1）防护等级：IP65； （2）环境温度：-45±3℃～＋85±2℃； （3）湿度：≤93%。

　数据处理主机 1 系统功能 （1）存储类型：SD 卡或专用存储芯片； （2）本地数据存储时间：大于 1 年； （3）接口：RS485/RS232，以太网口,IO（开关量/电平量）； （4）输出通道：24 路，可级联扩充； 2 电气参数 电源：DC12V； 3 工作环境 （1）工作环境温度：-45±3℃～＋85±2℃； （2）湿度：≤95%非结露。

　安装要求

　检测器：安装在车道正中间，箭头方向和行车方向一致;注入一定量的环氧树脂，大概空洞的一半高度,不要有气泡；先使用水钻在标记位置钻出深 90～100mm 直径 102mm 的安装孔，并清理干净，平整安装孔的底部，确保检测器水平，且检测器顶端与地表面齐平。

　中继器：在路口用于信号控制时一般需要每个方向安装一个中继器。用于路段交通流量及排队长度检测一般安装 1 个中继器。中继器通常安装在交叉口的灯杆上 4 米或更高处，或安装在天桥或其它建筑上，安装朝向接收的检测器之间，用抱箍将中继器固定到指定位置，调节方向，确保通信正常。

　接收器：每个路口根据中继器需要配置。可安装在路边任何位置，向附近的检测器和中继器提供充足的信号覆盖。接收器的安装高度应距离地面 4-6 米，用抱箍将接收器固定在立杆上，插上网线，调节方向，确保其前方 120º范围内，覆盖所有直接与接收器通信设备。在安装接收器前请先确保通信用的网线已经穿好。

　 （十二）施工技术要求

　信号灯杆 车行信号灯悬臂式灯杆：八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理。车行信号灯单柱式灯杆：圆型立杆，表面热锓锌处理；灯杆规格尺寸参见详细大样图。

　信号灯的施工技术要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）相关规定。没有机动车隔离带和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近；设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后 2 米以内。在较大的平交路口划有左弯待转区的，进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，在待行区对向增设一组左转方向指示信号灯。

　同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65 米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后 60 米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。

　悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。

　设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。

　机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度 6.5m 至 7m；采用柱式安装时，高度不应低于 3m。

　钢质灯杆、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合 GB/T18226 的规定。

　安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序，在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于 0.5%；杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。

　控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一； 考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在辖区交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施； 本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行； 对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之...