渝江路二期工程（石龙沟大桥）交通部分施工图设计说明

　渝江路二期工程（石龙沟大桥）

　交通 部分 施工图 设计说明第一章

　工程概况

　1 1.1 工程规模

　渝江路二期工程（石龙沟大桥）设计范围 K0+000.000～K0+380.00,道路全长380m，其中桥梁长 278m，为城市主干路，设计车速 50km/h，双向六车道，路基段标准路幅宽 40m，桥梁段标准路幅宽 30.5m。

　1.2 2

　工程设计范围及主要设计内容

　本次交通工程包含渝江路二期工程石龙沟大及现状道路改造部分标志、标线及其他附属设施等内容。

　。

　本次交通工程施工图设计内容需经过交通主管部门审查后，方可实施。

　交通工程范围

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　 第

　 页 共 8 页 2

　第二章

　设计依据及采用标准规范

　1 2.1 设计 依据

　（1）渝江路二期工程中标通知书及合同文件； （2）《重庆市规划局关于渝江路二期市政工程设计方案审查意见涵》渝规两江新区方案函【2016】0116 号； （3）《重庆市规划局关于渝江路二期（石龙沟大桥）方案审查意见涵》 渝规两江新区方案复函【2019】0010 号； （4）初设批复 （5）《重庆市城市总体规划(2007-2020 年)》(2011 年修订）； （6）《两江新区龙盛片区总体规划》 【中国城市规划设计研究院】； （7）《重庆市两江新区工业开发区龙盛片区控制性详细规划》 【重庆市规划设计研究院】； （8）业主提供的渝江路二期（一标段）工程施工图； （9）业主提供片区内 1：500 地形图（2018.10）； （10）现行国家、建设部、重庆市有关工程建设标准、规范、规程。

　2.2 2 采用标准规范

　 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038－2015）。

　 《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647-2011）

　 《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）

　 《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）

　 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）

　 《道路标线涂料》（GA/T 298-2001）

　 《路面标线涂料》（JT/T280-2004）

　 《公路交通安全设施设计规范》（JTG/T D81-2017）

　 《公路交通安全设施设计实施细则》（JTG/T D81-2017）

　 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）

　 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

　 《城市道路工程技术规范》（GB51286--2018）

　 《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50∕T 548.1-2014）

　 《重庆市道路交通管理设施建设设置要求》  《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）

　 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）

　 《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）

　 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）

　 《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）

　 《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导意见》  《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T 497-2016)

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　 第

　 页 共 8 页 3 第三章

　交通工程设计

　3 31 .1 交通标志

　（1 1 ）版面设计

　标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为依据和《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038－2015）。需须注意以下几点: 1）本项目设计速度为 50km/h，禁令标志尺寸：三角型边长长为 0.9m，圆形标志外径为 0.8m,八角形标志外径为 0.8m；警告标志尺寸：三角型边长长为 0.9m。

　2)交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为 5mm。交通标志?板的制作图例见 GB5768-2009 中附录 A～附录 H。

　3)交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设置英文的需要，修改版面尺寸。

　4)标志板采用铝合金板，应符合 GB T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》要求。

　5)交通标志反光材料采用超强级反光膜，指路标志采用微棱镜超强级反光膜。

　6)交通标志的颜色应满足规范要求：其中警告标志为黑边框黄色，禁令标志为白底红色，指示标志、指路标志为蓝色。

　（2 2 ）标志设置 与安装

　标志设置在安装过程中须注意以下几点：

　1）在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持 1m 以上的侧向距离。

　2）应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。

　3）标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为 0 度～10 度，禁令标志和指示标志为 0 度～45 度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成 0 度～10 度的俯角。

　4）标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的 0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。

　5）标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置。

　6）标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度大于 250cm。标志板外缘距路面侧石不应小于 25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因，安装高度控制在 550cm。对于附着式标志同样应满足安全高度大于 250cm 的要求 ， 侧向净空不小于 25cm 的要求。

　 （3 3 ）标志结构

　道路交通标志由标志板、支柱、基础、紧固件和反光材料等组成。标志底板、支柱等所使用的材料，应尽量选用强度高、耐久性好的材料。

　1 1 ）

　标志板结构及材料

　标志板由标志面和标志底板组成。

　标志面可用逆反射材料、涂料和保护层制作。标志面上的图案、文字、外边框、衬底色等信息部分应采用逆反射材料、油墨或其它涂料等，在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。

　标志底板边缘可进行卷边加固，卷边形式可参考 GB5768 附录 E 图 E2 形式。标志底板应采用型钢加固，加固方式可按 GB5768 附录 E1 选择。

　大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝合金板。挤压板材应尽量试用最大

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　 第

　 页 共 8 页 4 尺寸，减少接缝，已保持板面的平整度。

　同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。

　标志底板可用铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等制造，当板材拼接时需用固件连接。

　标志面可用逆反射材料、油漆、油墨、胶粘剂、透明涂料及边缘填缝材料等材料制造。

　在本次设计中，对标志板中的反光膜，均采用超强级反光膜，以满足行车的视认要求。

　2 2 ）

　标志立柱

　标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：

　单柱式选用单立柱φ89×4.5 钢管； 对于某些单独指示标志牌在规范条件允许的情况下选择附着在立柱或路灯灯杆上。

　交通标志立柱选用钢管制作，所有钢构件必须采用热浸锌处理。

　标志支撑件的基础设计中采用双层或单层刚性扩大基础，基础的金属预埋件必须进行防锈处理，水泥混凝土的强度等级应为 C25。标志板和支撑件的连接部件根据板面大小，选择适当的连接方式、连接方式可参照 GB5768－2009 附录 E 的有关提示。施工中，标志板和支撑件的连接可采用不锈钢万能夹。它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部份组成，其中扎带和扎扣选用 SS201（AISI52mm 牌号），夹座 SS304（AISI 牌号）。扎带的边缘应平滑，以防损坏支撑件的镀层。

　扎带的技术标准如下：宽（mm）：19±3％,厚（mm）：0.76±2％，最低屈服强度6KN，最低断裂强度 10KN，伸长率 40％，线膨胀系数（在 0～100\U+2103）：15.7×10×c。

　标志的包装、运输及贮存应符合 JT/T279 的有关规定。

　在连接部件时，应考虑安装方便、连接紧固、板面平整。各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承载力的大小及地基承载力，一般应浇注混凝土基础，立柱的金属预埋件应进行防腐处理。

　路段标志的照明选用外部照明，确保夜间具有 150m 的视认距离。外部照明光源不能造成眩目。

　3 32 .2 交通标线

　根据国标《道路交通标志标线》（GB5768-2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。标线使用成型标线或热熔型涂料（表面撒反光玻珠）热熔型涂料必须符合GA/T298-2001（道路标线涂料）。热熔型标线成膜厚度 1.5-1.8mm。

　1 本次道路设计，一般车道分界线（白色）采用"2m/4m"间隔的虚线（白色），宽度为 15cm，车道边缘线距路缘石 50cm，宽度为 15cm（白色）。

　2 施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。

　3 3.3 其他 交通设施

　 1 本次景观平台出入口端墙立面设置立面标记。立面标记由多组黄黑相间的倾斜线条组成，斜线倾角应为 45 度，线宽及间距均为 15cm,立面标记布满立面。

　2 诱导反光膜 本项目于景观平台立柱结构面上附着诱导反光膜，反光膜尺寸为 1200*600mm，

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　 第

　 页 共 8 页 5 采用竖向黄底黑色；反光膜设置高度为 70cm。反光膜反光等级应符合《道路交通标志和标线》GB5768.2-2009 相关要求。

　3 凸起路标 本次设计在景观平台下车行边缘设置凸起路标，设置间隔为 6m, 凸起路标尺寸为 100*100*20mm；凸起路标反光面应朝向车行方向，其他安装要求应满足《凸起路标》GB/T24725-2009 相关规定。

　4 隔离设施 本次设计现状卧龙路交通工程改造范围内设置隔离墩。

　4 3.4 交通监控

　（1）设计内容 本项目监控系统设计内容主要包括外场摄像机、光电缆等。

　（2）设计原则 道路监控是一个集计算机技术、通信技术、图像等高新技术于一体的综合网络工程，设计遵循以下原则：

　 安全性、可靠性； 根据道路交通流量的特点，立足安全第一，以预防拥挤阻塞为主，加强常规检测及控制对策；加强事故检测及缓解措施，充分体现运行可靠、反应及时、监控准确、管理高效的中心枢纽作用。

　 系统兼容性和可扩展性； 由于监控系统包含内容较多，各分系统既相互独立又相互影响，而且考虑到远期扩展的可能性，充分注意了设计的兼容性、系统的的可扩展性。系统除了满足当前需求外，还要有足够的扩充余地和广泛的联网能力，能随着交通量的增长而不断扩充、完善，以适应公路建设不断发展的需要和重庆市路网联网的要求。

　 设备先进、合理、适用； 设计中本着实用、可靠、经济、先进、灵活的原则，作好投资效益分析，注意了选用设备的性价比，合理节约工程造价，除关键设备及尚不能替代产品外，一般立足国内，做到功能完善，技术先进，可靠实用，便于维护。鉴于道路上环境相对恶劣，对设备的可靠性，先进性要求较高，因此所选设备应采用中国国家标准或国际通用标准设计生产，如无标准参照，则选用技术成熟的、水平先进的产品。立足国内，适当引进，在众多的国外产品中，则以在国内相似工程上实际应用过的设备为主要考虑对象。

　完善的交通监控系统应能实现以下功能需求：

　数据采集功能：采集车辆检测器的数据和外场设备的工作状态，进行统计分析处理。

　流量统计功能：可收集同行车流量，进行统计生成列表。

　图像监视功能：通过设于互通立交区域的摄像机，监视道路和交通状况，及时发现阻塞等异常情况，以便迅速疏导交通和处理故障。

　交通控制功能：根据收集的各种数据、图像，制定控制方案，并向外场设备发布。有自动和人工控制方式，人工控制的优先权高于自动控制方式。

　系统设备自检功能：自动监视系统内设备状态，当设备状态异常时自动告警。

　显示、查询、统计功能：监控分中心可模拟显示路段设备的工作状况，查询各种数据、报表、设备工作状态和报警、信息发布内容、事故记录等，并具有报表和图形打印、存贮和备份、用户管理、服务数据库等功能。

　协调处理功能：当发现交通事故时，通知高速公路交警、消防、救援、交警、养护等部门，处理事故、疏导交通。马街监控中心亦可以在上级省监控中心的协调下与其它高速公路监控分中心互相配合工作。

　（3）监控设施方案  设计目标 监控系统的设计目标为：

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　 第

　 页 共 8 页 6 平滑交通流、控制车速，减少交通拥挤和阻塞； 及时发现和处理交通事故，减少二次事故的发生； 保证服务水平、通行能力，减少车辆延误和堵塞。

　 监控系统的构成 监控系统由前端设备、传输设备和后端存储和处理设备组成。前端设备：高速球机；机箱、接地装置，安装立杆等组成；传输部分包括光纤收发器、光缆、管线等；后端存储和处理设备包括录像机、视频分配器等。

　 系统功能 通过监控系统可以实现如下功能：

　采集路面的交通实况和道路上的直观图像信息，为交通管理提供决策依据；

　及时发现道路交通事故，快速确认地点、性质、时间，为及时处理现场，疏导交通创造条件。

　可服务于社会治安防范，对全路段的有关出入口、全路段进行监视，以便配合治安对突发性事件做出及时、快速反应。实现全天 24 小时录像，便于事后查证。

　1.实时视频 可实时监视全部前端实时图像。

　在控制中心能实时显示前端任意一个监控点的图像。

　可实现在图像的指定位置叠加名称、时间、场地等字符信息功能。

　可对前端设备进行控制。

　2.系统多级权限管理功能 系统可实行多级权限控制管理，系统所有操作均应有操作记录，系统可对操作记录 进行查询和统计。

　●外场高清智能球形摄像机 本项目全线设置 2 台一体化球形摄像机。对道路沿线的交通流进行监视，监视画面大小可变倍、快速旋转以供大范围监视路面交通状况经光纤收发器传至就近监控分中心。

　●数据传输系统 本项目采用成对光纤收发器传输到就近监控分中心。

　●外场监控设备的供电方案 本项目外场监控设备取电引自道路两侧路灯箱式配电站预留低压回路。

　3 3. .5 5 交通设施设置注意事项

　1. 设置在道路上的交通标志需经持有 CMA 标志的国家计量单位认证单位检测。

　2. 指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。

　3. 指路牌具体路名应以市政部门命名的正式文件为准。

　4. 标志板不能被树叶和其他物件遮挡。

　5. 交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面 15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。

　6. 各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在 5m 之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部们的同意。

　7. 标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。

　8. 伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。

　9. 通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为 10 年. 10. 对现状道路标志以及信号灯设施充分利用，可以根据渠化改造需要挪动。

　11. 本次设计中未尽事宜，请参照 GB5768－2009，GB51038-2015,JTG/T D71—2004 等相关规定。

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　 第

　 页 共 8 页 7 12.交通工程设置如与现场不符，应及时通知设计，建设单位及交通部门现场协商处理。

　四 、 交通 工程工程数量表

　4.1 工程数量表

　序号 工程项目名称 技术规格 单位 数量 备

　注 1 交通标线

　 1.1 边缘线 宽 0.15m m 1895 掺有玻璃珠的热熔涂料 1.2 车道分界线 宽 0.15m m 1895 1.3 地面箭头 每个按 4 m2 个 36 2 交通标志版面

　 2.1 φ800

　块 4 超强度级反光膜 2.2 □600×1800 (mm×mm)

　块 2 3 其他

　 3.1 立面标记 450*5500 块 4 反光膜 3.2 诱导反光膜 1200*600mm 块 40 3.3 凸起路标

　个 60

　4 改造范围段

　 4.1 新建边缘线 宽 0.15m m 440 掺有玻璃珠的热熔涂料 4.2 新建车道分界线 宽 0.15m m 150 4.3 地面箭头 每个按 4 m2 个 8

　4.4 破除标线边线及地面箭头

　㎡ 112

　4.5 修改现交通标志版面 4800*2400 个 8 以工程实际为准 4.6 φ800 禁止驶入标志

　套 1 Φ89 单柱式 4.7 □800×800 (mm×mm)掉头

　套 1 Φ140 单柱式 4.8 隔离墩

　米 20

　 4.2 监控主要工程数量表 全景监控系统设备工程量 序号 名称 单位 数量

　规格或技术要求 备注 1 立杆 套 2 热浸锌杆件，立柱 8 米，横臂 4-6 米，横臂壁厚 4-6mm，立杆壁厚 6-8mm,包含立杆转接法兰，避雷针，基础坑开挖、余泥清运、路面恢复，基础砼及砼浇筑、养护、模板，钢筋笼埋设,包管道及其配件。

　 2 控制机箱 只 2 500*350*250，机箱表面采用喷塑工艺处理，机箱采用高强度冷轧钢板，板材厚度不小于 2.0毫米，IP65。

　壁挂式 3 快球摄像机 只 2 高清网络球机,含电源，1/2.8"Progressive Scan CMOS，日夜型(ICR)，带 SD 卡接口，DC12V/PoE，37 倍光学变焦.

　 4 光纤收发器 对 2 工业级，单模、双纤光纤收发器，主要用于10/100M 以太网远程数据传输系统，支持 1600超长包，设备自带 watchdog，避免死机；有掉线自检（LFP）功能

　 5 光缆(单模）

　米 1000 4 芯，中心松套管光纤缆芯填充油膏轧纹钢带粘结 PE 护套夹带双平行钢丝 PE 护套，允许弯曲半径：敷设时 20 倍缆径，工作时 10 倍缆径，允许拉力(N)：长期：800 短期：2500，允许侧压力(N/100mm):长期：800 短期：2500，使用温度（℃): -40～+60，抗冲击力(g)：800 3 次H=1m。

　按实 6 8 口交换机 个 2 工业级，端口类型 10/100BaseT(X)，端口数量5 ，网络标准 IEEE 802.3,IEEE 802.3u,IEEE 802.3x，电压 12-48 VDC 或 18-30 VAC，工作温度-10℃-60℃，工作湿度 5%-95%(无凝露) 。

　 7 硬盘录像机 个 2 支持 1080P 以上高清录像、最大支持 8T 硬盘，能存储录像 30 天，监控专用硬盘，具 SATA 接口，4 路或以上视频输入，具有网络访问、管理功能。

　 8 硬盘 个 2 希捷，4T,质保 2 年，质保期内换新

　 9 接地体 只 2 接地极、50*50 镀锌角铁、40*5 扁钢，含焊接，电阻小于 4 欧姆

　10 控制线 米 20 KVVP-4*1.5,额定电压：300/500V，导体材质：无氧铜 按实 11 电源主线 米 1000 VV22-3*6.0,额定电压：300/500V，导体材质：无氧铜 按实 12 电源分支线 米 20 RVV-3*2.5,额定电压：300/500V，导体材质：无氧铜 按实 13 接地线 米 20 BVR10 按实 14 网线 米 20 超六类双屏蔽防水网线 按实

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　 第

　 页 共 8 页 8 15 电源避雷器 只 2 外壳材料 PA，阻燃等级，符合 UL 94 V0，黑色，电气间隙和爬电距离标准 DIN VDE 0110-1，保护等级 IP20，额定电压 UN 230 V AC，电涌保护器额定电压 UC 275 V AC/350 V DC，额定频率 fN 50 Hz (60 Hz)，接地导线电流 IPE ≤ 0,3 mA

　待机功耗 PC ≤ 125 mVA，最大放电电流 Imax（8/20）µs 40 kA，额定放电电流 In（8/20）µs 20 kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值 limp 3 kA，最大吸收能量（2 ms）

　550 J，防护等级 Up ≤ 1,35 kV，残压 ≤ 1 kV (5 kA)， ≤ 1,15 kV (10 kA)， ≤ 1,35 kV (In)， ≤ 950 V (3 kA)，响应时间 ≤ 25 ns

　分支布线所需的最大备用保险丝 125 A (gL)，短路电阻 IP，带有最大备用熔断器（有效）

　25 kA，容量 3 nF。

　 16 信号避雷器 个 2 视频摄像机使用。网络部分：最大持续工作电压：5V；标称放电电流：3kA；最大通流容量：5kA；响应时间：1ns；传输速率：100Mbps；插入损耗：≤0.5dB；电源部分：工作电压：220V AC；最大持续工作电压：385V AC；标称放电电流：5kA；最大通流容量：10kA。

　 17 配件 套 2 光跳线、尾纤、耦合器、尾纤盒、水晶头

　 18 手孔井 个 2 0.6*0.6*0.6，含材料、水泥井盖、人工开挖及外运余泥、砌砖等，面盖球混凝土井盖（公安字样）。

　 19 人行道敷设管网（含材料、恢复）

　米 1000 内套防腐衬管的硬质塑料管，内径不小于100mm，埋地深度不少于 500MM

　 20 电子警察光纤通讯费用 年 2

　 注：本工程量仅为示意，请以现场施工实际工程量为准。