47KW底盘测功机技术方案

　 中国嘉陵工业股份有限公司 47KW 底盘测功机改造技术方案

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　重庆大学 2009 年 8 月 17 日

　47KW 底盘测功机系统改造技术方案

　1 项目概述 中国嘉陵工业股份有限公司(集团)2001年从美国宝克公司购买的5566型47KW底盘测功机，目前由于现有设备存在一些故障，不能进行摩托车整车性能测试。因此检测站提出系统升级改造，实现程序自动完成试验数据采样、记录、处理与分析，并对设备进行一次系统性维修保养，以及更换设备出现故障的相关零部件。本次项目任务：针对原设备上的故障按要求来进行相应的修理或报废，添置合适的计算机控制和采集系统，使该套设备能够满足摩托车整车性能测试的要求。测控系统实时监控、显示各性能参数，同时将检测数据自动修正到标准状况下，并能以标准格式自动存盘及打印输出检测数据和性能拟合曲线。

　1.1 方案原则 本方案设计本着：功能可靠、采集准确、技术先进、有较强扩展性的原则。

　1.1.1 测试精确性 改造后的检测设备测试数据符合[QC/T 60-1993 摩托车整车性能台架试验方法]。

　1.1.2 测试安全性 出现异常情况能自动报警与自动停机，保障设备安全运行。

　安全等级分为二级：

　采集信号超出正常值范围，软件输出报警信号，界面出现明显警告信息。数据库自动记录报警时间、报警设备名称和报警事件，但系统仍继续工作。

　采集信号值丢失或信号值进入危险范围，立即自动停机，发出报警信号，同时数据库记录报警时间、报警设备名称和报警事件。

　所有报警事件内容和报警阀值均可设定。

　1.1.3 系统可靠性 选择的传感器、电器元件、控制系统和计算机都具有极高的可靠性。网络布线方式应考虑可靠，稳定的原则。

　系统可靠性指标：本系统工作环境温度为：0℃～60℃，储存温度-20℃～80℃；工作湿度：20％～95％（无凝结），储存湿度 0％～95％（无凝结）。

　1.1.4 操作灵活性、设计规范性和可扩展性 本方案从硬件设计、软件设计方面均充分考虑系统的可扩展性，可升级性，可替代性和兼容性。具体实现在后文中表述。

　系统总体设计、操作界面设计、设备布置先由我方提出框架方案，在与技术中心充分商讨后，在满足使用方在方便性、直观性、简单性方面的考虑的条件下，确定具体的方案。

　设计、设备选型、图纸设计、软件设计、系统调试均遵循统一标准和行业规范，以便于系统的运行、维护、管理以及升级。

　提供数据采集卡接口（包括硬件连接方式和软件通信协议），提供网络数据交换协议方式，访问接口，提供数据库数据表说明和详细数据字典。

　2 现状分析 对嘉陵集团技术中心检测站 5566 型 47Kw 底盘测功机测试系统进行了调查和研究后，对现有系统有了深入的了解。现有台架试验系统的结构如图 1 所示。由于性能测试计算机和主控计算机故障，已不能正常完成测试功能且影响到排放测试，需要尽快对原测试系统进行升级改造。

　主控机司机助系统操作计算机性能测试计算机变频器1 变频器2风机 测功机

　图 1

　47KW 底盘测功机系统结构

　3 系统架构

　了解现有系统的结构和分析原系统故障后，结合摩托车整车性能台架试验方法，初步设计改造后的整车台架性能测试系统网络拓扑图如图 2：

　操作计算机+ 测试计算机司机助油耗仪PCI 采集卡主控计算机发动机转速传感器发动机油温传感器进气温度传感器排气温度传感器火花塞垫圈温度传感器排气被压传感器进气负压传感器扭矩传感器编码器测功机转鼓风机变频器测功机变频器可扩展（ （HBM 非接触式扭矩传感器 ）手持控制器（ （T 型热电偶 ）（ （K 型热电偶 ）风机（ 研华工控机 ）信号调理模块 图 2 系统网络拓扑图

　 测功机性能参数（包括扭矩、速度等信号）在模拟道路阻力加载中实时性要求较高，故通过采集卡直接采集到主控机。扭矩、速度等参数通过扭矩传感器和编码器输出，这些传感器的输出信号有脉冲、电信号。主控机同时还要输出隔离脉冲信号以及实现配置远程 I/O等功能。考虑到系统的扩展和升级，方案中采用一块多功能采集卡 NI PCI6221 来采集这些信号，PCI6221 是 NI 公司推出的一块多功能卡，可以采集 16 路模拟量信号，24 路数字量信号，同时还带有 2 路的模拟量输出和 2 路计数器/定时器输入通道。同时可以预留一些模拟输入输出接口、数字输入输出接口供系统的扩展。由于传感器信号不能与采集卡输入输出电气特性一致，而且抗干扰性不好，在传感器与采集卡之间加上了信号调理单元，起到电平匹配和隔离的作用。NI 6221 的通道功能见下表所示。

　 模拟输入 模拟输出 数字I/O 计数器/定时器 NI PCI6221 16AI,250 kS/s 16位 2AO,833kS/s 16位 24DI/DO,1 MHz 80 MHz 32位 由于测功机转速在试验中举足轻重的作用，在摩擦阻力的加载过程中，需精确而又快速的测量，我们采用的是脉冲输入的方式，由 PCI6221 的计数器通道来读取编码器的脉冲输出端，能很好的保证精度。

　对于其他温度信号、压力信号等，将这些信号采集到性能测试计算机，并做相应的处理和显示。这样的设计可以节省主控机的计算机资源，使测功机阻力加载的实时性、精度得到保证。由于传感器信号不能与采集卡输入输出电气特性一致，而且抗干扰性不好，同样地在传感器与采集卡之间加上了信号调理单元，起到电平匹配和隔离的作用。

　4 具体技术细节 4.1 上位机测控软件开发平台简介 LabVIEW 是 NI 推出的虚拟仪器开发平台软件，它们能够以其直观简便的编程方式、众多的源码级的设备驱动程序、多种多样的分析和表达功能支持，为用户快捷地构筑自己在实际生产中所需要的仪器系统创造了基础条件。

　LabVIEW 采用图形化编程语言--G 语言，产生的程序是框图的形式，易学易用，特别适合硬件工程师、实验室技术人员、生产线工艺技术人员的学习和使用，可在很短的时间内掌握并应用到实践中去。特别是对于熟悉仪器结构和硬件电路的硬件工程师、现场工程技术人员及测试技术人员来说，编程就像设计电路图一样；因此，硬件工程师、现场工程技术人员及测试技术人员们学习 LabVIEW 驾轻就熟，在很短的时间内就能够学会并应用 LabVIEW。也

　不必去记忆那眼花缭乱的文本式程序代码。

　总之，由于 LabVIEW 能够为用户提供简明、直观、易用的图形编程方式，能够将繁琐复杂的语言编程简化成为以菜单提示方式选择功能，并且用线条将各种功能连接起来，十分省时简便，深受用户青睐。与传统的编程语言比较，LabVIEW 图形编程方式能够节省 50％以上的程序开发时间，其运行速度却几乎不受影响，体现出了极高的效率。使用虚拟仪器产品，用户可以根据实际生产需要重新构筑新的仪器系统。例如，用户可以将原有的带有 RS232接口的仪器、VXI 总线仪器以及 GPIB 仪器通过计算机，联接在一起，组成各种各样新的仪器系统，由计算机进行统一管理和操作。

　数据库作为测控系统的最重要的支撑，是系统必不可缺的组成部分。在本系统中，本地数据库部分拟采用SQL Server 2000。

　4.2 软件系统总体功能描述：

　 一般性描述  系统基于的操作系统为 Windows 系列产品，可根据实际情况选用。

　 系统可防止非授权人员登录。授权人员一旦登录，则对系统的操作可不强制要求作分级限制。

　 操作系统及测控软件为中文显示。

　 默认情况下，各试验测试项目的起动需试验人员干预，试验项目可根据实际情况自动结束。测试结束后，系统应自动进行数据记录。但系统可允许测试人员在测试未结束前中断当前测试，即使当前测试项目包括预备阶段并且当前正处在预备阶段。

　 参与运算的值采用实测值，不论实测值与设定值相差多少，除非没有实测值与设定值对应。

　 测试结果中如果因为试验条件不足或其它原因造成计算数据无效，该无效数据可用意义明确的中文字符进行标识，且程序逻辑上不允许明显异常的数据存在。

　 授权人员能手工录入测试数据或对测试数据进行修改。这些修改或录入仅限于直接测试量。录入或修改后，系统应自动或在授权人员指令下重新计算所有间接测试量。

　 试验人员手工录入的参数：

　试验编号﹑样品编号、试验日期﹑试验地点、试验室温度、试验室大气压、试验室相对湿度、测功机型号、测功机检定有效期、转鼓直径﹑发动机转速表型号、车辆型号、车架编号、发动机型号、发动机编号、车辆基准质量、燃油牌号、燃油密度、传动比、车辆加载质量﹑前轮胎压﹑后轮胎压﹑驱动轮直径﹑其他试验

　仪器﹑备注等。

　 系统自动采集的参数：

　测功机转速、测功机扭矩、发动机转速、燃油流量、温度信号（机油、火花塞垫圈、冷却液温度等）、压力（进气压力、排气背压）及其它模拟量等。

　 系统标定：

　模拟量均支持零点和量程标定，以及线性化标定和检查，包括扩展接口上的自定义输入。线性化标定的所需的点及其个数应能在零点到量程间由用户自行设定。这些量的标定操作可在测试系统上完成，但实际最终标定结果作用于前端信号处理机。标定数据能以授权用户设定的名称保存于数据库系统中，且在必要时选择下载至前端信号处理机使用。

　 用户权限管理：

　测试系统可对用户进行分级管理。不同级别的用户具有不同的权限。测试系统的用户至少可包括两级用户：日常用户、系统管理人员。

　 日常用户即控制室操作人员。该级别用户权限描述如下：

　 为进行日常测试所必须的权利。

　 删除当次测试数据。输入必须由手工输入的内容。由系统采样得来并计算的结果日常用户无权修改。

　 进行日常测试所必须的参数设置功能。但不包括对系统所基于的硬件系统（包括系统扩展）的设置。

　 为了满足日常各种类型测试所需硬件的不同，更高级别用户能将不同的硬件配置保存，以便日常用户选择调入，但无权修改其内容。

　 调入以前的测试数据，作为蓝本进行新的测试，但无权修改其原数据内容。

　 将当次测试数据存入数据库系统，或放弃本次测试数据的保存。

　 打印输出测试数据，不论是当次的，还是以前的。。

　 系统管理人员  拥有日常用户的所有权限。系统管理人员所基于的操作系统用户是系统最高级别用户。

　 能对所有测试数据进行修改及手工输入。

　 系统管理人员拥有对系统的全面设定、修改、维护能力。包括对系统硬件配置的修改，除非受所基于的操作系统的限制。

　 执行数据备份。

　 对于数据库中存放的数据，如果因数据库的权限管理使得系统管理人员无法达成前述要求，则测试系统允许同时以测试系统管理人员身份和适当的数据库用户身分登录。

　 数据管理  数据存储和访问：

　 系统基于用户权限向用户提供适当的数据访问权限。

　 通常情况下，系统所有配置信息（数据库配置信息除外及其它从逻辑上必须保存于本地的信息除外）、所有测试数据及其它本技术要求中要求进行保存的数据均可实时存放于数据库系统中。

　 测试系统能根据基本参数的一项或多项、各项目的测试数据中的一项或多项对测试数据进行检索。

　 系统允许同一整车的多份测试数据存在。

　 数据输出  为了方便用户使用，自定义输出是基于 Excel 电子表格（模板）的。

　 自定义数据输出支持数据自动修约，各数据修约位数由用户指定。修约应符合 GB8170 中第 3 章的规定。

　 用户在数据打印前应有机会对输出报表进行复核。授权人员应能对其内容进行修改。

　 系统备份 系统备份分为测试系统软件备份与数据备份两部分。这两部分应是分离的。

　4.3 上位机测控软件功能简述 4.3.1 测控软件设计方案 上位机监控软件主要由通讯模块、试验测试模块和数据处理模块辅以高级配置模块、权限管理模块构成。其中通讯模块完成工控机和主控机之间的通讯。如图 3 所示：

　系统高级配置模块系统权限管理模块数据处理模块试验测试模块曲线绘制本地数据库通讯模块报表打印数据编辑 图 3 上位机测控软件功能框图 1车速表指示值校核里程表指示值校核加速性能爬陡坡能力爬缓坡（长坡）能力试验数据采集试验数据试验数据存储报表及打印文档测试结束YesNoYesNo选择测试项目退出进入测试系统参数配置成功系统配置高级用户开始身份验证最高车速最低稳定车速滑行性能燃油消耗驱动轮输出功率机械损失功率1NoYes 图 4 测控软件程序流程图

　4.3.2 测控软件功能说明 4.3.2.1 操作界面与数据显示

　 软件运行后实时显示出当前车速、测试时间、测试距离、发动机转速。

　 整个性能测试过程中,软件中都要求有一窗口能连续显示当前车速和扭矩,显示不受操作者的操作影响。

　 测试过程中显示和打印的数据记录格式如下表所示。

　 试验项目 试验内容 单位 测试中显示的数据 打印数据 里程表指示值校核 校核系数

　三位小数 三位小数 车速表指示值校核 校核系数

　三位小数 三位小数 爬坡性能 坡度 （°）

　整数 整数 加速性能 时间 s 三位小数 三位小数 最高车速 速度 km/h 两位小数 两位小数 滑行性能 距离 m 两位小数 一位小数 燃油消耗 燃油消耗量 L/100km 三位小数 三位小数 最低稳定车速 速度 km/h 两位小数 两位小数 后轮输出 驱动轮输出功率 kw 两位小数 两位小数

　2 4.3.2.2 初始数据的输入

　 在车辆信息输表中输入信息,其内容包括：试验编号﹑样品编号、试验日期﹑试验地点、试验室温度、试验室大气压、试验室相对湿度、测功机型号、测功机检定有效期、转鼓直径﹑发动机转速表型号、车辆型号、车架编号、发动机型号、发动机编号、车辆基准质量、燃油牌号、燃油密度、传动比、车辆加载质量﹑前轮胎压﹑后轮胎压﹑驱动轮直径﹑其他仪器﹑备注等。信息输入完毕后操作者点击确定后进入性能测试。

　 模拟道路阻尼参数 A、B、C、D 通过电脑设置输入  其他测试项目中，需要事先设置的参数也是通过电脑输入 3 4.3.2.3 试验测试模块

　 图 5 为试验测试模块功能结构框图，试验测试模块是为完成各个测试项目而定制的软件功能模块，在运行它之前，必须对它进行必要的系统参数配置及试验参数配置，一般情况下，

　这些配置是试验人员手工输入的，有些则可由数据库读出。

　试验测试模块主要包括以下测试项目：行驶阻力和惯量模拟加载模块、信号标定模块、性能测试模块和运行结果及显示打印模块组成。根据 QC/T60-1993（摩托车整车性能台架试验方法）将性能测试模块分为车速表指示值校核、里程表指示值校核、加速性能测试、爬坡性能测试、最高车速、最低稳定车速、滑行性能、燃油消耗、驱动能输出功率、机械损失功率等模块。

　行驶阻力和模拟惯量加载模块性能测试模块试验结果查看模块标定模块车速表指示值校核里程表指示值校核加速性能爬陡坡能力爬缓坡（长坡）能力最高车速最低稳定车速滑行性能燃油消耗驱动轮输出功率机械损失功率试验测试模块 图 5

　试验测试模块功能模块图

　 各试验通用性说明：

　 测试过程中数据可自动保存，不会因为关闭软件或程序出错造成数据丢失，测试结束后可立即转入下一测试项目。每项测试记录中的所有数据可手动修改。

　 在测试被中断时，系统可保存可能得到的数据，且这一过程是自动的。例

　如在测试过程中，测试人员在某点测试未达到指定时间时中止了当前点测试，系统仍可按正常计算方法计算各测试参数并记录。

　 各测试项目的各点记录均有备注栏。该备注栏至少能输入并保存 256 个字符。备注栏内容不要求在屏幕上完全显示，但可由操作员查看、输入、修改其全部内容。

　 各测试项目中要求绘制的曲线是可选的，可在屏幕上显示及打印输出。默认情况下不需要曲线输出。不论是否进行曲线输出，有关数据可作为测试数据的一部分进行保存，以备在必要时进行曲线输出。

　 行驶阻力和惯量模拟加载子模块 此模块的设计的好坏直接影响整个系统的控制品质，此模块主要是读取数据采集模块采集的数据并对数据进行判定和运算，然后通过模糊/PID 控制器的运算进行底盘测功机的阻力设定。

　 测功机道路模拟阻力计算及加载：

　工控机可通过 EPA 或 ECE 标准的阻力系数 A、B、C 和相关量使测功机加载道路模拟阻力。测功机将依照下述方程模拟滚动阻力、风阻以及车的惯性力：

　F R =A+B*V+C*V2 +D*W+M*dV/dt 式中：

　F R ＝加在转鼓表面的所有的车辆道路阻力 Ａ＝恒定阻力系数（摩擦力）

　Ｂ＝依赖于速度的阻力系数 Ｃ＝依赖于速度平方的阻力系数(风阻）

　Ｄ＝坡度系数（－，＋）［sinΘ］ Ｗ＝车重加驾驶员质量。

　Ｍ＝车重加驾驶员质量。

　Ｖ＝转鼓表面的速度 dV/dt＝转鼓表面的加速度 摩擦阻力加载原理：本设计方案将直接采用计算机模拟摩擦阻力的方案，改变输出信号来达到改变阻力的目的。系统中将设置 A、B、C 可选择框，由输入测功机转速信号计算出加速度大小，进行 F R 公式计算和阻力扭矩计算后，改变变频器输出频率，实现测功机的变频调速，从而达到实时模拟道路阻力。

　图 6 是道路模拟控制系统原理图，它采用扭矩闭环控制，控制方式采用模糊/PID 控制器。扭矩控制器的输出作为变频器的输入，改变变频器的输出电压的改变可以调节测功机的

　输出扭矩和转速。

　设定扭矩模糊/PID控制器 扭矩调节变频器 底盘测功机扭矩传感器-扭矩反馈转速传感器 计算扭矩 图 6 道路模拟控制系统原理图

　 测功机系统惯量（基本惯量）测试：

　测功机系统惯量（基本惯量）指不含电惯量或添加的机械惯量。在恒定加速度下将测功机将加速到某一速度，然后以同样的加速率减速到某一速度。考虑到摩擦的影响，采集到的数据要经过修正，然后以下列方程检验机械基本惯量。

　   J M

　这里：

　J

　 = 基本转动惯量 M

　= 扭矩 α

　=

　加/减角速率 由上式可得基本转动惯量。

　 摩擦损失测试：

　恒转速方式下测定测功机的机械损失。该测试方法是在恒转速方式下，用测功机驱动转鼓，测量不同速度点（0、10、20、30km/h„„）的机械损失（测试的扭矩值），在后轮输出时，把这些机械损失补偿进去。系统应能够手动设置摩擦损失系数。

　 系统滑行阻力测试

　该测试方法是计算机系统可以使用滑行过程测定摩擦曲线。摩擦损失应用下列等式建立模型：

　F0=a0+b0*v+c0*v2+d0*v3+e0*(m*dv/dt)

　这里：F0=在力控制回路之外的全部的测功机摩擦损失

　 a0=定摩擦损失系数

　 b0=依赖于速度的摩擦损失系数

　 c0=依赖于速度平方的摩擦损失系数

　 d0=依赖于速度三次方的摩擦损失系数(可选)

　 e0=依赖于加速度的摩擦损失系数

　m=有效车辆质量，考虑旋转部分的质量

　 v=转鼓表面的速度

　计算机系统支持到三次项的多项式拟合，得到 a0、b0、c0 后，在道路模拟方式时，使阻力设定值得到补偿，即实际设定值=标准值-摩擦损失值,系统应能够手动设置摩擦损失系数。

　计算机系统可以存储和检索历史数据，存储的标定数据应包括测功机旋转方向、每次标定的日期和时间等。所有的损失系数应是长期数据存储的一部分，以便将来进行趋势分析和品质控制。

　 行驶阻力和惯量模拟加载模块程序流程如图 7 所示：

　开始设定A、B、C、D参数值根据采集的速度求加速度摩擦损失测试停止测试吗？根据速度及加速度求道路阻力F R修正F RPID算法加载F R结束NoYes路况改变吗？NoYes 图 7

　阻力加载模块程序流程图

　 性能测试子模块 按照整车台架性能测试标准 QC/T60-93，软件能进行以下试验项目：

　 车速里程表指示值校核  爬长坡  爬陡坡  起步加速  超越加速  最大车速  最低车速  燃油消耗  驱动轮输出功率：

　各测试项目中，系统对发动机转速、车速、各种温度、压力进行连续监控、记录。测试过程中，试验人员可针对某一测试项目选择绘制曲线并在屏幕上显示及打印输出。默认情况下不进行曲线输出，但相关数据作为测试数据的一部分进行保存以备后期查看。各测试项目的多个测试数据能按各参数进行排序。测试过程中数据可自动保存，不会因为关闭软件或程序出错造成数据丢失，测试结束后可立即转入下一测试项目，每项测试的过程中也可转入下一项测试，不影响正在进行的测试，数据不会丢失。每项测试记录中的所有数据可手动修改。

　 车速里程表校核 该测试模块包含车速指示值校核和里程指示值校核。车速指示值校验窗口中可对测试记录中的车速表显示速度进行调整,调整范围 5 km/h 到 120 km/h。里程指示值校验串口汇总可对里程增加值进行调整，测试结束时分别读出车速里程表上里程指示值的起止增加值 S 和滚轮转动距离 L，L 的距离默认为 1000m。

　 爬长坡：

　模拟测试区距离默认设定为 1500m，范围 500m ~ 2000m, 在测试数据中，当初速度约

　等于末速度时，软件给出指示，告诉操作者测试合格。

　 爬陡坡：

　可在界面中输入坡度值，当操作人员按确定健开始后，坡度阻力自动加载，软件自动记录车辆通过的距离,测试距离 20 米，达到 20 m 后软件自动恢复在 0 坡度下的阻力。测试数据中的记录包括:初速度、经过前 10m 时间、经过后 10m 时间、末速度。每次测试后如果经过前 10m 时间约等于经过后 10m 时间，软件就在窗口上给出标记,显示此测试合格。

　 加速性能测试：

　本试验分为：起步加速和超越加速，两项在同一个窗口中显示，性能测试窗口中有绘制加速曲线选项，当需要在测试中增加试验的参考价值时，选中此选项，在性能测试中自动绘制加速性能曲线，曲线的样式参考标准 QC/T60 -93，测试完后可以和数据一同打印。除应能按摩托车测试方法 QC/T 60-93 进行测试外，还应能按汽车测试方法进行。即测试从设定初速至设定末速的加速时间，将汽车加速性能测试与摩托车加速性能测试分开为独立的测试项目。且加速性能的初速、末速和加速距离应是可设定的。

　 起步加速：

　窗口中的测试距离可设定,设定值分 100m、200m、400m，操作人确定测试开始后,并向驾驶员发出信号,当车辆初速度大于 1Km/h 时，软件开始记数,窗口上实时显示车辆以行走距离和时间.一次测试后可，待车速回零，可马上进行第二次测试。数据记录中应包括初速度,末速度,前 100M 通过时间，和 200M 通过时间,测试过程中，软件应该有良好的纠错能力,不发生测试数据异常等情况。

　 超越加速：

　窗口中的测试距离可设定,设定值分 100m、200m、400m.,操作人确定测试开始后,并向驾驶员发出信号,当车辆初速度在 30±0.5km/h 内时,软件开始记数,窗口上实时显示车辆以行走距离和时间。次测试后可,待车速到指定范围内,可马上进行第二次测试.数据记录中应包括初速度,末速度,前 100m 通过时间,和 200m 通过时间,测试过程中,软件应该有良好的纠错能力,不发生测试数据异常等情况。

　 最大车速：

　窗口中的测试距离可调整，设定距离为 200m，测试过程中显示当前车辆的速度、距离

　和时间。数据记录中应包括通过时间、最高车速、测试距离等。可进行连续测试。

　 滑行性能：

　测试的初速度可调整，可选择 20km/h、30km/h、40km/h、50km/hm,默认值为 40km/h。当速度等于设定值时，软件自动开始记录，数据记录中包括从始点到停止滑行的距离 S 和滚轮经过 50m 和 100m 的时间等。

　 最低车速：

　窗口中的测试距离可调整，设定距离为 100m，测试过程中显示当前车辆的速度、距离和时间。数据记录中应包括通过时间、最低车速、测试距离等。

　 燃油消耗：

　测试距离可调整，调整范围为 500m ~ 3000m，数据记录中包括：总油耗量、百公里油耗、测试时间、测试距离、测试过程中平均速度等。可进行连续测试。燃油消耗项目测试时，系统另有一种测试模式或一个相对独立的测试项目，在进行 GB15744-2008 和 GB16486-2008测试时可显示工况走行曲线，并根据 GB15744-2008 和 GB16486-2008 I 型试验和 II 型试验数据计算最终加权油耗。

　 驱动轮输出功率：

　操作人员通过调节滚轮速度稳定在预设值时开始测试，测试时间不少于 20 秒。数据记录中包括：测功机的滚轮速度、发动机转速、测功机的制动力矩、燃油消耗量及测量时间等。可连续测试。软件可绘制后轮输出扭矩和功率曲线，可参照 QC/T60 -93，绘制完后可以和数据一同打印。

　 扭矩标定子模块

　扭矩传感器的标定是保证测试精度的关键部分，通过向拉压传感器上加载标准的质量来进行标定。

　4.3.2.4

　数据处理模块

　可对已经完成的试验自定义报表导出(包括曲线编辑与输出)，不论是当前完成的测试还是历史测试，并为权限用户提供在报表导出之前的数据更新与修改，并可将修改更新至数据库。

　4.3.2.5

　系统高级配置模块 为权限用户提供管理系统配置参数的人机界面。

　 权限管理模块 为权限用户或系统管理员提供各用户权限管理等。测试系统应对用户进行分级管理。不同级别的用户具有不同的权限。测试系统的用户包括两级用户：日常用户，系统管理人员。同一用户只需在计算机上登录一次即可使用适用于该用户级别的系统资源。退出系统也只需一次即可退出上述系统。

　 日常用户 日常用户对应于实际的控制室操作人员。该级别用户权限描述如下：

　删除当次测试数据。输入必须由手工输入的内容。由系统采样得来并计算的结果日常用户无权修改。

　 进行日常测试所必须的参数设置功能。但不包括对系统所基于的硬件系统（包括系统扩展）的设置。

　 调入以前的测试数据，虽然他们无权修改其内容。但应允许以原数据为蓝本进行测试。

　 将当次测试数据存入数据库系统，或放弃本次测试数据的保存。

　 打印输出测试数据，不论是当次的，还是以前的。

　

　系统管理人员  拥有日常用户的所有权限。

　 系统管理人员所基于的操作系统用户应是系统最高级别用户。

　 能对所有测试数据进行修改及手工输入。

　 系统管理人员应拥有对系统的全面设定、修改、维护能力。

　 包括对系统硬件配置的修改，除非受所基于的操作系统的限制。

　 执行数据备份。

　 对于数据库中存放的数据，有全部管理权限。

　4.3.2.6 本地数据库 作为各模块的后台支持，一方面实现各模块间的数据交换，另一方面实现试验数据的存储。系统基于用户权限向用户提供适当的数据访问权限。

　通常情况下，系统所有配置信息（数据库配置信息除外及其它从逻辑上必须保存于本地的信息除外）、所有测试数据及其它本技术要求中要求进行保存的数据均实时存放在的数据库系统中。所谓实时，是测试的每一次测试完成后或某性能测试项目的某一点完成后，该数据应立即存入数据库系统。

　为了满足以上条件要求，在本地保持适当规模的数据备份。特别是系统配置信息和各发动机型号测试参数设定。所谓“适当规模”，可以由管理人员指定，也可由系统自动确认。

　测试系统能对基本参数的一项或多项、各项目的测试数据中的一项或多项对测试数据进行检索。

　系统所有数据输出（包括曲线输出）都应是由用户自定义的。系统交付时提供的缺省数据输出格式也应是基于自定义机制的。缺省数据输出格式将在系统开发过程中拟定。

　系统应支持两种数据自动填写方式：系统在用户指定的地方填写用户指定的数据项目。系统在用户指定的地方按行或列(由用户指定)输出同一测试项目的所有测试点数据。该测试项目需要输出的具体测试参数及其格式由用户设定。用户在数据打印前应有机会对输出报表进行复核。授权人员应能对其内容进行修改。曲线输出内容包括曲线数据及曲线本身。授权人员应有权对数据进行修改。

　为了方便用户使用，自定义输出基于 Excel 2003 电子表格（模板），Excel 2003 软件不属于供货范围。

　自定义数据输出时应支持数据自动修约，各数据修约位数 GB 8170 中第 3 章的规定。

　5 培训  培训地点：双方协商决定（我方可提供培训场地，有上网电脑等必要设施）。

　 培训时间：双方协商决定（建议在项目验收前 2 周进行）。

　 测试系统及联网培训内容：

　培 训 内 容 课时 说 明 系统概述 1 课时/三人 实验室改造项目总体概述 系统硬件构成 2 课时/三人 项目硬件介绍，硬件的选用，连接方法，线路布置，关键硬件性能介绍 上位机数据采集软件介绍 3 课时/二人 数采软件编程体系，各功能模块的实现，核心技术、算法实现 上位机数采软件上机实验 3 课时/二人 数采软件实际操作实习 数据库基础及维护 6 课时/二人 SQL Server数据库基础、数据库维护、数据表管理、数据备份、 SQL 查询初步 系统维护培训 6 课时/三人 系统总体维护，故障排除方法

　6 进度安排 时间（天）

　进度 备注 合同签订 开始项目

　0～30 硬件采购、系统总体分析与设计

　30～90 软件模块开发、数据库设计 在此过程中须与技术中心不断交流 90～110 布线、基建施工、硬件联合调试 技术中心配合完成 110～130 报表制作与曲线绘制、软硬件系统集成 同时进行相关模块初验收 在报表具体格式及曲线格式上须由技术中心配合 130～135 软件细节问题解决 由技术中心提出待解决问题 135～150 具体问题逐一解决、公布验收结果

　注：实际工程进度根据实际情况可做局部微调

　7 文档资料、验收及售后 7.1 系统交付时，向甲方提供如下资料：

　资料 数量 说明 改造后的系统操作说明书 1+1 份 1 份印刷品，1 份电子版 远端数据采集卡通信协议文档 1+1 份 1 份印刷品，1 份电子版 网络拓扑结构及联网说明书 1+1 份 1 份印刷品，1 份电子版 数据库数据字典说明书 1+1 份 1 份印刷品，1 份电子版 SQL Server 数据库操作指南 1+1 份 1 份印刷品，1 份电子版 外购件随机资料 原随机数量 包括：所有外购板卡原版说明书及电子文档。工控机、电脑、UPS 附带说明书及电子文档 系统软件备份 1 份 包括所有外购板卡附带软件，上位机数据采集系统软件、系统故障诊断及组态软件 系统源程序 1 份 包括上位机数据采集系统源程序、数据库表结构说明文档、我方开发故障诊断软件源程序 电气原理图及电路原理图 1+1 份 1 份印刷品，1 份电子版 管路图 1+1 份 1 份印刷品，1 份电子版 系统维护特别说明 1+1 份 1 份印刷品，1 份电子版 供电线路及网络拓扑详图 1+1 份 1 份印刷品，1 份电子版，CAD 文档绘制台架试验系统详细布置图（包括详细拓扑图，所有电气接线均双端标注接线牌，提供接线牌拓扑图及命名方法详细说明文档）

　注：电子版存储介质为光盘，文档格式为 word 文档或 Acorbat PDF 文档，电路原理图文档格式为:.jpg 图片格式, 网络拓扑图及管路图文档格式为 MS Visio .vsd 格式。

　7.2 验收及售后  系统验收在技术中心检测站进行。

　 系统验收将通过实际发动机测试进行。与系统开发进行相适应，验收将分系统主体验收和发动机软件功能验收两部分。

　 验收时将对最终合同所附技术方案所有要求逐一核实。

　 功能的验收将在数据库系统及网络调试完成后最迟 30 天内进行。

　 确保技术中心检测站操作人员能尽快、全面掌握产品的性能，产品交付使用 1 年内提供24 小时内到达免费上门服务（软件维护及系统硬件更换均不收取任何费用，人为损坏或操作失误造成硬件损坏，收取硬件材料成本费）。产品交付使用 1 年后，提供免费软件维护服务，若更换系统硬件，只收取硬件成本费。

　 外购设备免费维护期限为该设备供应商提供维护服务的最长期限。（1～3 年）

　8 知识产权声明  嘉陵工业股份有限公司技术中心检测站拥有本技术要求的全部知识产权。中标方不得向任何第三方提供本技术要求的全部或部分内容。中标方如因本项目的技术合作而必须向第三方提供本技术要求，必须在获得技术中心检测站书面授权的情况下方可进行，其它情况下不得向任何第三方提供本技术要求。

　 技术中心检测站保留对系统程序（包括可执行程序或源程序）的全部或部分进行复制、修改和编译并提供给嘉陵工业股份有限公司（集团）下属单位、企业使用的权利，包括其中所包含的开发商所拥有的专利，不论这种提供是有偿或无偿的。这一要求对开发商与第三方合作内容同样适用。系统所基于的操作系统不在此列，它们的使用受其专有的使用协议限制。