【汽车环保】建设柴油车尾气排放监测平台及黄标车治理装备改造项目立项申请书

　“ 十三五 ” 环保 规划 重点项目

　建设 柴油车尾气 排放 监测 平台 及

　黄标 车 净化 治理装备 改造 项目

　立项 申请 书

　 第一章

　项目概况

　1.1 项目背景

　 1 “十三五”(2016-2020 年)期间处于十八大提出的在建党一百周年时全面建成小康社会，实现经济持续健康发展、人民民主不断扩大、文化软实力显著增强、人民生活水平显著提高和资源节约型、环境友好型社会建设取得重大进展等五大目标的历史坐标下，要求必须科学谋划“十三五”目标指标，既要满足全面建成小康社会目标的新要求，还要脚踏实地、能够达成。人民群众是否满意，生态环境是否安全两个检验标准是编制“十三五”规划的立足点和着力点。

　环境保护部为落实《大气污染防治行动计划》，强化机动车污染防治，确保完成《政府工作报告》提出的 2014 年淘汰黄标车及老旧车 600 万辆的任务，环境保护部联合发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门编制印发了《2014 年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》。

　黄标车是指排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车，老旧车是指未达到现行国家第四阶段排放标准的车辆，也就是使用时间较长，污染控制水平较差的车辆。截至 2013 年底，全国共有黄标车 1300 余万辆，约占汽车保有量的 10%，排放的污染物占汽车污染物排放总量的 50%左右。因此，加速淘汰黄标车和老旧车是改善城市大气质量的重要举措。

　2014 年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务 600 万辆，目前已分解落实到各省（区、市）。为确保完成淘汰工作任务，《方案》提出按照“政府鼓励、部门协作、市场引导、金融参与”的原则，对非营运类高污染车辆“鼓励更新、限制使用”，对营运类高污染车辆

　 2 “按期报废、强化监管”，采取综合措施，加强部门协调，完善配套政策，严格落实责任，促进大气质量改善。

　根据上述情况，黄标车及老旧车淘汰任务势在必行，但强制将黄标车及老旧车报废或停运，对广大车主是一个不小的经济损失，很多黄标车辆是在 2009 年之后购置，还未达到报废年限，仅因为其是造成污染较重的载体，就必须按照国家政策进行淘汰，对全国 1300 万余辆黄标车车主的情绪影响很大。

　面对这种情况，我公司组织研发和生产建设柴油车尾气排放监测平台及黄标车净化治理装备，用于响应国家“十三五”对环保方面的规划，以及《政府工作报告》和《大气污染防治行动计划》等政策，可以将我省范围内的黄标车和老旧车加装柴油车尾气排放在线监测终端，对其尾气的排放情况进行处理，通过无线通信 GPRS 技术将数据回传服务器进行分析，管理部门可通过监测平台对环保不达标的车辆进行监管查看那些车辆符合绿标标准，那些车辆不符合。

　对于不合格的黄标车和老旧车，我公司可进而通过加装尾气排放净化治理装备对其进行改造或升级，以及符合国家标准的车用尿素等车用尾气处理液，让不合格的黄标车及老旧车的排放环保标准达到绿标车标准，从而让其可以继续运营，让广大车主减少经济损失，让广大管理部门减少工作量，提高工作效率，最后达到符合国家政策的目的。

　1.2 项目申请单位情况

　 3 辽宁鑫海电子产品有限公司创立于 2013 年，注册资金壹仟万元人民币，公司拥有强大的营销网络平台，完备的技术研发服务团队，通过近几年的发展形成了自己完善的管理模式和技术体系，在秉承“突破、创新、超越”的发展理念和“诚信为本、服务至上”的服务宗旨基础上竭诚为客户提供最优质的产品和服务。公司拥有一支高素质、信息化工程技术和售后服务团队，具备丰富的网站、信息化管理系统前台设计及后台维护的理论和实践经验。公司与辽宁省多地市运营商有着深度合作，负责通信运营商外围业务的代办，包括通信、网络及定位等方面工程、软件及信息化工程的实施。

　2013 年 12 月，辽宁鑫海电子产品有限公司与中国移动辽阳分公司、东软集团股份有限公司联合投标并中标辽阳市交通局招标的智能交通工程项目，主要负责北斗 GPS 双模卫星定位车载终端设备的安装、调试及维护，以及辽宁智能交通车辆监控平台和鑫海智能车辆监控服务平台的运营。同时，涉及智能交通工程全方位的组织与建设。

　2014 年 3 月，辽宁鑫海电子产品有限公司在全省范围内推广北斗 GPS 双模卫星定位车载终端设备和符合国标部标的监控平台，为全省多地市的交通运管部门提供了管理上的便利条件，在数据准确性、产品硬件质量、监控平台运行稳定情况以及售后服务等方面都得到了各市管理部门、广大道路运输企业和车主的一致好评。

　2014 年 7 月，基于全国货运平台，辽宁鑫海电子产品有限公司自主研发并推出新产品智能车载诊断系统 OBD，功能优势包括汽车发动机启动检测、碰撞检测、行程管理、故障诊断、车况自检、工况记

　 4 录、位置服务等以能更好的服务政企单位对小型车辆进行智能化管理，该产品在全国范围内进行了广泛推广。

　2014 年 9 月，辽宁鑫海电子产品有限公司自主研发的北方智能大物流网、柴油车尾气排放在线监测系统（OBOLS）和黄标车净化治理改造装备开始进入研发建设阶段。

　2014 年 11 月，辽宁鑫海电子产品有限公司成为辽宁省交通厅运输管理局第一批通过重型载货汽车及半挂牵引车卫星定位监控服务资格备案审查的运营商。

　2015 年 4 月，辽宁鑫海电子产品有限公司获得辽阳市交通局、辽阳市运输管理处、辽阳市公共汽车公司经营辽阳市出租车、公交车车载 LED 广告及车体广告的授权。鑫海传媒成立，开始承揽各类车载车体广告媒体业务。

　2015 年 10 月辽宁鑫海电子产品有限公司自主平台《鑫海智能车辆监控服务平台》通过中华人民共和国交通运输部第 13 批道路运输车辆卫星定位系统平台的检测并公示。

　2015 年 11 月柴油车尾气排放在线监测系统（OBOLS）和黄标车净化治理改造装备产品上线并投入运营和推广。

　第 二 章

　项目 建设内容

　2.1 柴油车尾气排放在线监测系统（OBOLS）

　柴油车尾气排放在线监测系统（OBOLS），通过在车辆上加装车载尾气监测设备，利用 GPRS 通信技术，将获取到的尾气检测结果回传至中心服务器，交通部门和环保部门等相关单位通过尾气检测系统

　 5 平台对车辆尾气排放监测结果进行分析，从而进行有效监管以及对不达标车辆进行改造。

　柴油车尾气排放在线监测系统（OBOLS）网络结构图 2.1.1 建设范围 通过本项目的建立，进一步加强在用机动车排气污染检测、监控、维护和综合防治。

　1、充分利用现有的资源，通过在黄标车和老旧车车身上安装尾气监测终端，并收集获取相关数据。

　2、通过监测终端上的 GPRS 通信技术将获取到的数据回传中心。

　3、依靠先进的计算机技术将大量的数据集中存储，通过建立机动车尾气排放数据库，按照各种分类方法和统计方法对所采集的数据进行分析和处理，为我市的柴油机动车排气污染防治措施的评估与综合治理的宏观决策提供科学依据，为城市环境治理提供决策支持。

　 6 4、通过信息化手段，建立起一套完善的柴油车黄标车和老旧车污染管理、污染报警及对策机制，提高黄标车和老旧车监测能力和水平，有效控制柴油机动车排气污染。

　2.1.2 建设原则 实用性：在考虑整体网络设计时，尽量从经济实用的角度来考虑。

　先进性：设计立足先进技术，采用最新科技，以适应业务数据流传输以及卫星定位位置信息的传输。使整个系统在国内三到五年内保持领先的水平，并具有长足的发展能力，以适应未来网络技术的发展。

　可靠性：整个网络方案选用高可靠性的网络设备以保证网络的可靠性。

　网络安全性：通过使用先进成熟的安全技术，实现从应用到底层系统整体安全,使系统达到端到端的安全，保证各系统和子网络之间的安全访问。

　易于维护：该网络系统应该易于管理,通过网络管理工具,可以方便地监控网络运行情况，对出现的问题及时解决，对网络系统进行及时的优化。另外，网络的设计应采用简单易用的网络技术，降低运行维护的费用。

　符合国际标准：网络设计应采用国际标准的技术和设备。

　可扩展性：网络设计不仅要满足当前的需求，还要为将来的扩展留有余地，保护用户投资。当系统业务扩展时可方便实现系统扩展。

　高性能：为了适应政府职能业务增长的需要，设计时应考虑网络带宽，性能不仅要适应现在的需要，同时要满足系统功能的扩充。

　 7 可管理性：系统可以以控制台方式方便实现对系统各资源的监控。可实现资产管理及对各车载监测终端设备性能的监控。

　兼容性：系统具有良好的兼容性，系统建设符合我省环保部门和交通部门对机动车尾气排放监测信息系统建设规范，能与现有相关系统进行业务整合和数据交换。

　实施原则：

　①

　注重黄标车尾气排放监测数据处理的实际效率； ② 坚持服务于机动车排污检测与综合防治业务的原则； ③ 坚持先进性与实用性相结合的原则； ④ 坚持互联、互通与数据共享的原则； ⑤ 坚持建设成本和运营成本最小化的原则； ⑥ 坚持监控与服务统一的原则。

　2.1.3 系统技术参数 BT3 系列 OBOLS 系统目前有三种型号 BT3W-NOx,BT3W-PW，BT3N,主要用于不同后处理系统搭配和不同市场。

　 通讯方式：CDMA 和 GPRS 双模；  设计使用寿命：>10,000 小时  输入信号接口：

　 压力传感器：2 通道（选项：DePM 系统前后各一个）

　 压差传感器：1 通道（选项：DePM 系统）

　 NOx 传感器：2 通道（标准配置：EPU 前后各一个）

　 电源：24DCV（18-32DCV）

　 8  能耗：<1W  工作环境温度：-40 至 85℃  防护等级：IP67  抗疲劳震动性能（X、Y、Z）:3、4、5g  抗冲击性能（各项）：10g  NOx 传感器接插件：5 针  压力传感器和压差传感器接口：3 针  卫星定位系统（选项）：GPS/北斗双模

　柴油车尾气排放在线监测系统（OBOLS）车载终端 2.2 黄标车净化治理改造装备 SCR 系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR 催化反应罐。SCR 系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在 SCR 催

　 9 化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放的氮氧化物污染物。国内俗称欧 IV 标准。

　产品示例 1 目前很多著名发动机生产商开始使用 SCR 技术（ Selective Catalytic Reduction Technology 选择性催化还原技术）来达到交通部门和环保部门的要求。

　产品介绍：尿素计量泵、尿素喷嘴、尿素计量泵总成、尿素喷射系统、SCR 消音器集成、OBOLS(在线尾气监控系统)。

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　产品示例 2 产品优势：

　 DePM + DeNOx + OBOLS 系统不需要维护  结构简单、紧凑、耐久性、可靠性高  同行业最佳性价比  使用方便、安装简单、客户最省心  DeNOx 系统设计寿命（2 万小时）与车同寿  在线监控（OBOLS）系统保密、安全、可靠

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　 2.3 车用尿素 柴油机动车尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是 SCR 技术中必须要用到的消耗品。

　 13 车用尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在 SCR 技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为 32.5%的高纯尿素和 67.5%的去离子水，其原料为尿素晶体和超纯水。根据《国务院关于印发国家环境保护"十二五"规划的通知》以及《国务院关于印发"十二五"节能减排综合性工作方案的通知》的要求，环保部发布国 IV 标准有关事项公告，公告中强调，自 2013 年 7 月 1 日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国 IV 标准的要求。

　如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染 SCR 催化反应罐中的催化剂，造成尾气排放不达标从而环境污染等严重后果。

　车用尿素原理图