唐山新材料项目可行性研究报告

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　可行性研究报告

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　报告说明

　在我国新能源汽车行业高速发展带动下，锂离子动力电池及其上游原材料领域获得了快速的发展。随着动力电池能量密度瓶颈逐渐凸显，国家通过拟定相关政策来推动动力电池市场往高能量密度方向发展。2016 年，发改委、工信部、科技部、财政部联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提高新能源汽车财政补贴门槛，并将补贴金额与电池能量密度挂钩，鼓励发展高能量密度电池；2017 年初，发改委、工信部、科技部、财政部联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确提出，到 2020 年新型锂离子动力电池单体比能量超过 300 瓦时/公斤。

　本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 15362.50 万元，其中：建设投资 11856.71万元，占项目总投资的 77.18%；建设期利息 323.40 万元，占项目总投资的 2.11%；流动资金 3182.39 万元，占项目总投资的 20.72%。

　根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入 40900.00 万元，综合总成本费用 32497.99 万元，净利润 5183.16 万元，财务内部收益率 17.20%，财务净现值 4551.93 万元，全部投资回收期 5.12 年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。

　本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。

　综合分析，“十三五”时期，我市发展既面临着现实而严峻的挑战，更具备转型升级、加速崛起的物质基础和政策环境。面对新形势、新阶段、新要求，只要我们始终坚持问题导向，进一步强化危机意识、忧患意识和责任意识，解放思想、抢抓机遇、发挥优势、奋发作为，以壮士断腕的勇气和魄力突破短板、破解难题，努力在压产能、调结构和“稳增长”上找准平衡点，加快培育新的经济增长点，努力把挑战转化成发展契机，把压力升华为发展动力，就一定能够夺取全面建成小康社会的决定性胜利，加速实现“三个努力建成”和建设现代化沿海强市目标。

　作为投资决策前必不可少的关键环节，报告主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，依此就是否应该投资开发该项目以及如

　何投资，或就此终止投资还是继续投资开发等给出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为进一步开展工作的基础。

　本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。

　目录

　第一章

　项目概况

　第二章

　项目建设背景、必要性

　第三章

　市场分析

　第四章

　建设方案与产品规划

　第五章

　选址方案分析

　第六章

　建筑工程可行性分析

　第七章

　原辅材料成品管理

　第八章

　工艺技术方案分析

　第九章

　项目环境保护

　第十章

　劳动安全

　第十一章

　项目节能分析

　第十二章

　组织机构及人力资源

　第十三章

　项目进度计划

　第十四章

　投资估算

　第十五章

　项目经济效益分析

　第十六章

　招标及投资方案

　第十七章

　项目风险分析

　第十八章

　总结

　第十九章

　附表

　第一章

　项目概况

　 一、概述

　（一）项目基本情况

　1、项目名称：唐山新材料项目

　2、承办单位名称：xxx 投资管理公司

　3、项目性质：新建

　4、项目建设地点：xxx（以选址意见书为准）

　5、项目联系人：范 xx

　（二）主办单位基本情况

　面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。

　（三）项目建设选址及用地规模

　本期项目选址位于 xxx（以选址意见书为准），占地面积约 34.23亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。

　（四）产品规划方案

　根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：新材料 00000吨/年。

　二、项目提出的理由

　国务院 2012 年印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》提出，到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。2017 年 4 月，工信部、发改委、科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》，提出到 2020年，新能源汽车年产销达到 200 万辆，到 2025 年，新能源汽车占汽车产销 20%以上。在国家一系列产业政策鼓励下，未来我国新能源汽车行业仍将保持高速增长。

　21 世纪初期，随着手机、笔记本等便携式电子产品的快速发展，锂离子电池率先在 3C 电池领域得到广泛应用；近年来，随着全球温室效应日趋严重，全球气候变暖，各国政府对环境保护的重视程度逐渐提高，新能源汽车产业在政策支持下取得了快速发展，动力电池需求量快速上升，成为拉动锂离子电池市场增长的主要动力。

　综合分析，“十三五”时期，我市发展既面临着现实而严峻的挑战，更具备转型升级、加速崛起的物质基础和政策环境。面对新形势、

　新阶段、新要求，只要我们始终坚持问题导向，进一步强化危机意识、忧患意识和责任意识，解放思想、抢抓机遇、发挥优势、奋发作为，以壮士断腕的勇气和魄力突破短板、破解难题，努力在压产能、调结构和“稳增长”上找准平衡点，加快培育新的经济增长点，努力把挑战转化成发展契机，把压力升华为发展动力，就一定能够夺取全面建成小康社会的决定性胜利，加速实现“三个努力建成”和建设现代化沿海强市目标。

　三、项目总投资及资金构成

　本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资 15362.50 万元，其中：建设投资 11856.71万元，占项目总投资的 77.18%；建设期利息 323.40 万元，占项目总投资的 2.11%；流动资金 3182.39 万元，占项目总投资的 20.72%。

　四、资金筹措方案

　（一）项目资本金筹措方案

　项目总投资 15362.50 万元，根据资金筹措方案，xxx 投资管理公司计划自筹资金（资本金）8762.50 万元。

　（二）申请银行借款方案

　根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额 6600.00 万元。

　五、项目预期经济效益规划目标

　1、项目达产年预期营业收入（SP）：40900.00 万元（含税）。

　2、年综合总成本费用（TC）：32497.99 万元。

　3、项目达产年净利润（NP）：5183.16 万元。

　4、财务内部收益率（FIRR）：17.20%。

　5、全部投资回收期（Pt）：5.12 年（含建设期 24 个月）。

　6、达产年盈亏平衡点（BEP）：5638.88 万元（产值）。

　六、项目建设进度规划

　项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需 24 个月的时间。

　七、报告编制依据和原则

　（一）编制依据

　1、国家建设方针，政策和长远规划；

　2、项目建议书或项目建设单位规划方案；

　3、可靠的自然，地理，气候，社会，经济等基础资料；

　4、其他必要资料。

　（二）编制原则

　1、严格遵守国家和地方的有关政策、法规，认真执行国家、行业和地方的有关规范、标准规定；

　2、选择成熟、可靠、略带前瞻性的工艺技术路线，提高项目的竞争力和市场适应性；

　3、设备的布置根据现场实际情况，合理用地；

　4、严格执行“三同时”原则，积极推进“安全文明清洁”生产工艺，做到环境保护、劳动安全卫生、消防设施和工程建设同步规划、同步实施、同步运行，注意可持续发展要求，具有可操作弹性；

　5、形成以人为本、美观的生产环境，体现企业文化和企业形象；

　6、满足项目业主对项目功能、盈利性等投资方面的要求；

　7、充分估计工程各类风险，采取规避措施，满足工程可靠性要求。

　八、研究范围

　按照项目建设公司的发展规划，依据有关规定，就本项目提出的背景及建设的必要性、建设条件、市场供需状况与销售方案、建设方案、环境影响、项目组织与管理、投资估算与资金筹措、财务分析、社会效益等内容进行分析研究，并提出研究结论。

　九、研究结论

　经初步分析评价，项目不仅有显著的经济效益，而且其社会救益、生态效益非常显著，项目的建设对提高农民收入、维护社会稳定，构建和谐社会、促进区域经济快速发展具有十分重要的作用。项目在社会经济、自然条件及投资等方面建设条件较好，项目的实施不但是可行而且是十分必要的。

　十、主要经济指标一览表

　主要经济指标一览表

　序号

　项目

　单位

　指标

　备注

　1

　占地面积

　㎡

　22819.98

　约 34.23 亩

　1.1

　总建筑面积

　㎡

　23048.18

　容积率 1.01

　1.2

　基底面积

　㎡

　13463.79

　建筑系数 59.00%

　1.3

　投资强度

　万元/亩

　339.27

　 1.4

　基底面积

　㎡

　13463.79

　 2

　总投资

　万元

　15362.50

　 2.1

　建设投资

　万元

　11856.71

　 2.1.1

　工程费用

　万元

　10637.37

　 2.1.2

　工程建设其他费用

　万元

　973.90

　 2.1.3

　预备费

　万元

　245.44

　 2.2

　建设期利息

　万元

　323.40

　 2.3

　流动资金

　 3182.39

　 3

　资金筹措

　万元

　15362.50

　 3.1

　自筹资金

　万元

　8762.50

　 3.2

　银行贷款

　万元

　6600.00

　 4

　营业收入

　万元

　40900.00

　正常运营年份

　5

　总成本费用

　万元

　32497.99

　""

　6

　利润总额

　万元

　6910.88

　""

　7

　净利润

　万元

　5183.16

　""

　8

　所得税

　万元

　1727.72

　""

　9

　增值税

　万元

　1511.57

　""

　10

　税金及附加

　万元

　1491.13

　""

　11

　纳税总额

　万元

　4730.42

　""

　12

　工业增加值

　万元

　11653.19

　""

　13

　盈亏平衡点

　万元

　5638.88

　产值

　14

　回收期

　年

　5.12

　含建设期 24 个月

　15

　财务内部收益率

　 17.20%

　所得税后

　16

　财务净现值

　万元

　4551.93

　所得税后

　第二章

　项目建设背景、必要性

　 一、行业背景分析

　（1）碳纳米管导电剂

　①锂离子电池与导电剂

　锂离子电池是一类依靠锂离子在正负极之间移动来达到充放电目的的化学电池，其以高能量密度、高工作电压、无记忆效应、长循环寿命、大充放电倍率等优势，广泛应用于新能源汽车、3C 产品以及储能电池领域。

　锂离子电池的主要材料包括正极、负极、电解液和隔膜。导电剂作为锂离子电池关键辅材之一，与正极材料、负极材料混合用于生产电极极片。

　锂离子电池正极材料主要包括磷酸铁锂、三元材料、钴酸锂、锰酸锂等，为锂离子电池提供锂源，是影响锂离子电池能量密度、循环使用寿命、安全性等指标的关键材料之一。锂离子电池正极材料的导电性能较差，难以满足锂离子电池的性能要求，因此在正极材料中添加一定比例的导电剂，使得导电物质填充满正极材料活性物质之间的空隙，形成良好的导电网络，提升正极材料的导电性能。

　导电剂在正极材料中的添加量服从“渗透阈值”理论，即在不添加或添加少量导电剂时，导电物质不能构建有效的导电网络，当添加量增加到一定值后，导电物质能能够在正极材料活性物质中形成有效的导电网络，提升正极材料的导电性能，之后再增加导电剂的含量也不能显著提升正极材料导电性能。通常而言，传统炭黑导电剂添加量一般为正极材料重量的 3%左右，而碳纳米管、石墨烯等新型导电剂添加量可降低至 0.5%~1.0%。

　锂离子电池负极通常由石墨等构成，其导电性能较好，但石墨在多次充放电的过程中，锂离子的嵌入与脱落会引起石墨颗粒体积的膨胀与收缩，随着锂离子电池充放电次数的增加，石墨颗粒间的间隙加大，导电性能降低，部分甚至会脱离电极，不再参与电化学反应，降低锂离子电池容量。因此，在负极材料当中添加一定比例的导电剂有助于保持负极材料的导电性能。整体而言，导电剂在锂离子电池成本占比在 5%左右。

　②锂离子电池导电剂类型

　锂离子电池目前常用的导电剂主要包括炭黑、导电石墨、碳纳米管、碳纳米纤维以及石墨烯等。炭黑和导电石墨属于传统的导电剂，其在活性物质之间形成点接触式的导电网络；碳纳米管、碳纤维和石

　墨烯属于新型导电剂材料，其中碳纳米管与碳纤维在活性物质之间形成线接触式导电网络，石墨烯在活性物质间形成面接触式导电网络。

　新型导电剂材料在活性物质之间形成的线接触式、面接触式导电网络更为充分，能够更加明显的提升正极材料活性物质的导电性能，进而降低导电剂在正极材料当中的添加量。通常而言，炭黑导电剂在正极材料中的添加量通常为 3%左右，而碳纳米管、石墨烯等新型导电剂的添加量可降低至 0.5%~1.0%左右，提升正极活性物质填充量，有助于提升锂离子电池能量密度。

　碳纳米管和石墨烯作为新型导电剂材料，其在国内市场中的应用比例正逐步提升。石墨烯导电剂适用于纳米级正极材料，目前国内已有部分锂离子电池企业在磷酸铁锂动力电池当中使用石墨烯与碳纳米管复合导电剂；三元材料属于微米级正极材料，其使用碳纳米管导电剂的效果更好，国内主要锂离子电池企业均已开始尝试在三元材料动力电池使用碳纳米管导电剂，部分企业已经开始批量使用。

　③锂离子电池导电剂与上下游行业之间的关系

　目前国内炭黑等传统导电剂主要从国外进口。碳纳米管、石墨烯等新型导电剂主要由国内企业生产。碳纳米管导电剂生产原材料主要

　为甲烷、丙烯、NMP 等常见化工原材料，各类化工材料的生产厂商以及贸易商为碳纳米管导电剂行业的上游企业。

　碳纳米管导电剂生产企业位于锂离子电池产业链上游，属于锂离子电池原材料生产厂商，其下游客户为锂离子电池生产企业。

　④锂离子电池导电剂的发展趋势

　A.导电剂市场整体规模不断扩大

　在我国新能源汽车持续增长拉动下，我国锂离子电池市场，尤其是锂离子动力电池市场仍将保持高速增长态势，从而带动锂离子电池原材料市场的快速发展。导电剂作为锂离子电池关键辅材之一，其市场规模将持续扩大，碳纳米管导电剂市场规模也将逐步增大。

　高工锂电数据显示，2016 年我国碳纳米管导电浆料产值达 7.6 亿元，同比增长 55.4%，预计到 2020 年，我国碳纳米管导电浆料产值将突破 45 亿元，年复合增长率达到 35%。

　B.添加量逐步降低

　由于导电剂自身不具备锂离子存储能力，添加量过多不仅会增加电极材料的成本和制备工艺过程，而且会降低电池电极中活性物质的占比，降低电池的能量密度。目前，高能量密度已成为锂离子电池的重要发展趋势之一，因此在形成有效导电网络的前提下，应尽量降低

　导电剂的使用量，提升活性物质填充量，从而提升锂离子电池能量密度。

　C.新型导电剂应用比例不断加大

　高能量密度已成为锂离子电池，尤其是锂离子动力电池的主要发展趋势之一。目前锂离子电池现有正负极材料体系的能量密度已挖掘到极致，各锂离子电池企业在研发正负极新材料体系的同时，均开始探索通过其他材料提升锂离子电池能量密度。碳纳米管、石墨烯等新型导电剂材料由于其低添加量优点，有助于提升正负极活性物质填充量，从而提升锂离子电池的能量密度，其应用比例正在逐步扩大。

　近年来，随着碳纳米管产业化生产工艺的不断完善，以及分散技术的进一步提升，其在锂离子电池领域的应用范围不断加大，目前已在磷酸铁锂和三元材料锂离子电池中得到广泛应用。

　石墨烯通常与碳纳米管混合制成复合导电剂用于锂离子电池生产，目前已有部分锂离子电池企业在磷酸铁锂电池中批量使用石墨烯与碳纳米管复合导电剂。

　（2）锂离子电池市场概况

　①锂离子电池终端应用市场

　锂离子电池目前主要应用于 3C 电池、动力电池和储能电池三大领域。锂离子电池率先大规模应用于 3C 电池领域，主要用于笔记本电脑、智能手机、智能穿戴等 3C 产品；随着近年来全球大力发展新能源汽车产业，新能源汽车市场呈现爆发式增长，在未来仍将保持较高的增长速度，将是锂离子电池的主要应用市场；近年来全球及国内储能领域快速发展，装机规模不断扩大，同样带动了锂离子电池的大量应用。

　A.我国 3C 产品市场发展平稳

　中国是全球手机的生产大国，2016 年中国手机出货量达到 5.6 亿部，较 2015 年增长 8%左右，其中智能手机 2016 年出货量达到 5.22 亿部，较 2015 年增长 14.04%。

　目前智能手机市场规模较大，发展速度保持平稳。预计未来几年将会继续维持在目前的出货量水平。

　经过数年的快速发展后，自 2010 年起国内笔记本电脑产量维持在一定的出货水平，发展速度放缓。

　整体而言，3C 产品市场发展相对成熟，保持了平稳的发展速度，同时随着近年来智能穿戴、智能家居等新兴市场的发展，将带来锂离子电池新的市场需求。因此，3C 产品领域仍然会是锂离子电池的主要应用终端市场之一。

　B.我国新能源汽车市场快速增长

　在能源与环境危机日渐明显的背景下，新能源汽车逐渐成为世界各国汽车工业的一个重要发展方向。近年来，我国密集出台相关政策扶持新能源汽车的发展，使我国新能源汽车产业快速成长。我国新能源汽车产量从 2015 年开始出现大幅度增长，2015 年全年产量达 37.90万辆，较 2014 年增长高达 351.73%；2016 年全年产量达 51.70 万辆，较 2015 年增长 36.41%；2017 年上半年产量达到 21.20 万辆，较 2016年同期增长 19.77%。

　国务院 2012 年印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》提出，到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆。2017 年 4 月，工信部、发改委、科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》，提出到 2020年，新能源汽车年产销达到 200 万辆，到 2025 年，新能源汽车占汽车产销 20%以上。在国家一系列产业政策鼓励下，未来我国新能源汽车行业仍将保持高速增长。

　C.我国大力发展储能市场

　近年来，全球储能产业一直保持快速增长的发展态势，锂离子储能电池需求量持续上升。截至 2016 年底，全球投运储能项目累计装机

　规模 168.7GW，同比增长 2.4%，其中，电化学储能的累计装机位列第三，规模达到 1,769.9MW，同比增长 56%。在各类电化学储能技术中，锂离子电池的累计装机占比最大，达到 65%，同比增长 89%。自 2012年起，全球投运的电化学储能项目的累计装机规模保持稳步增长，年复合增长率（2012-2016）为 32%，2016 年，全球新增投运的电化学储能项目主要采用锂离子电池、钠硫电池和铅蓄电池等储能技术。

　我国储能行业刚刚起步，截至 2016 年底，我国投运储能项目累计装机规模 24.3GW，同比增长 4.7%，其中电化学储能的累计装机规模位列第二，达到 243.0MW。在各类电化学储能项目中，锂离子电池的累计装机规模占比最大，达到 59%，同比增长 78%。

　自 2012 年起，我国投运的电化学储能项目的累计装机规模处于稳步增长阶段，年复合增长率（2012-2016）达到 54%。2016 年，我国新增投运电化学储能项目的装机规模为 101.4MW，同比增长 299%，我国新增投运的电化学储能项目以锂离子电池和铅蓄电池为主，两类技术新增装机占比分别为 62%和 37%。作为处于初期阶段的行业，政策的推动尤其是补贴的实施是刺激行业发展的重要能量，对此美国、欧盟、日本投入较早。国内也愈加重视储能行业的发展，“十三五”期间，

　储能列入了“十三五”规划百大工程项目，首次正式进入国家发展规划。

　②锂离子电池市场规模

　21 世纪初期，随着手机、笔记本等便携式电子产品的快速发展，锂离子电池率先在 3C 电池领域得到广泛应用；近年来，随着全球温室效应日趋严重，全球气候变暖，各国政府对环境保护的重视程度逐渐提高，新能源汽车产业在政策支持下取得了快速发展，动力电池需求量快速上升，成为拉动锂离子电池市场增长的主要动力。

　A.全球锂离子电池市场规模

　2016 年，全球锂离子电池市场产量达 125.10GWh，同比增长30.18%，其中动力电池市场同比增长 55.95%，达到 48.50GWh。

　全球锂离子电池市场主要集中于中、日、韩三国。2015 年，在新能源汽车行业快速发展带动下，我国锂离子电池产业已跃居世界第一，占比达到 35%，2016 年领先优势进一步扩大，市场占比提升至 40%。

　B.中国锂离子电池市场规模

　国内市场而言，在一系列产业政策的刺激下，2015 年来我国新能源汽车出现快速增长，目前新能源汽车已经超越 3C 产品成为我国最大的锂离子电池应用终端。

　2016 年，我国锂离子电池市场产量达到 63.4GWh，较 2015 年增长36.64%，市场规模快速增长。受我国新能源汽车市场带动，锂离子动力电池市场高速增长，已成为我国锂离子电池市场增长最为强劲的领域，2016 年产量同比增长 82.2%，达到 30.8GWh；3C 电池市场发展成熟，增速放缓，2016 年产量同比增长 10.5%，达到 29.5GWh；锂离子电池在储能领域的应用处于发展初期，2016 年锂离子储能电池产量小幅增长，达到 3.1GWh。

　未来几年，新能源汽车行业仍将保持较高的增长速度，锂离子动力电池仍将是锂离子电池市场的主要增长动力。

　高工锂电预计，未来四年动力电池年复合增长率达 47.5%，2020年产量将达 145.9GWh；3C 电池市场相对成熟，增速稳定，未来四年年复合增长率为 11.4%；在储能领域，随着锂离子电池生产工艺的不断成熟，生产成本逐渐降低，其对铅酸电池的替代将逐步加速，到 2020 年产量将达到 8.9GWh，年复合增长率达到 30%左右。

　③锂离子电池行业竞争格局

　A.全球锂离子电池竞争格局

　在全球市场上，日韩企业松下、LG 化学和三星 SDI 位居全球锂离子电池企业前三。2016 年，全球前十大锂离子电池企业市场占有率高达 63%，其中 6 家为中国企业。

　松下受益于特斯拉的带动，动力电池产值快速增长；三星 SDI 在3C 电池和动力电池的双重驱动下，产值位居世界第三；ATL 专注于锂离子 3C 电池领域，近年来不断加大国内 3C 终端品牌的开发力度，目前已经成为国内手机、平板电脑、智能穿戴设备等厂家的供应商；CATL、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克等企业受益于国内新能源汽车行业的快速发展，产值保持高速增长。

　B.我国锂离子动力电池竞争格局

　2016 年，我国锂离子动力电池市场前十大企业产值市场占比约为83%，市场集中度较高。

　2017 年上半年，我国锂离子动力电池产量约为 18.39GWh，动力电池前十大企业产量合计 14.48GWh，占比 78.74%。

　未来，随着动力电池低端落后产能逐渐淘汰，动力电池市场竞争加剧，技术先进、资金雄厚的动力电池企业竞争优势更为明显，市场集中度仍将保持较高水平。

　C.我国锂离子 3C 电池竞争格局

　国内 3C 电池领域，ATL 市场占有率领先，2016 年其在国内 3C 电池领域市场份额占比超过 30%。3C 电池领域前十大企业市场份额占比为 60%，除 ATL 外，剩下九大企业市场占有率为 30%，市场集中度较动力电池领域较低。未来随着 3C 产品增量放缓，3C 电池市场规模将保持稳定，且成本压力加大，部分技术落后的中小型 3C 电池企业的生存空间将会被进一步挤压，市场集中度将会进一步提高。

　④锂离子电池行业未来发展趋势

　A.动力电池继续保持高速增长

　2015 年，我国新能源汽车市场出现爆发增长，拉动动力电池市场规模高速增长。未来，虽然新能源汽车财政补贴出现退坡，但新能源汽车仍是国家产业政策鼓励发展方向。2017 年 9 月，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式公布，对汽车制造商油耗积分和新能源积分并行管理，鼓励汽车制造商发展节能汽车降低燃油消耗，同时加大新能源汽车生产数量。同年，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017 年）》（征求意见稿），提出锂离子动力电池单体企业年产能力不低于 80 亿瓦时，国内动力电池生产企业纷纷加大投资扩大产能，力争进入动力电池“白名单”。

　未来，随着新能源汽车市场逐渐由政策驱动转变为市场驱动，动力电池企业的成本需要进一步降低，企业通过扩大产能规模，提高规模化效应，降低产品成本，提高企业的市场竞争力。随着动力电池企业新建产能逐渐释放，对上游原材料，包括正极、负极、隔膜、电解液以及导电剂的需求将进一步增加，带动上游行业整体增长。

　B.高能量密度成为发展趋势

　随着终端市场对新能源汽车及 3C 产品的续航提出更高的要求，锂离子电池的能量密度成为企业关注的重点。2016 年底，国家出台新的新能源汽车补贴政策，未来几年，补贴将与动力电池能量密度挂钩，新能源汽车企业为了拿到更高标准的补贴，更愿意选择能量密度更高的动力电池，从而推动动力电池产业往高能量密度方向发展。

　2017 年，财政部、科技部、工信部以及发改委联合发布《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，提出到 2020 年，新型锂离子动力电池单体比能量超过 300 瓦时/公斤，鼓励各动力电池生产企业追求高能量密度的动力电池。

　C.新材料体系应用逐渐增多

　随着市场对锂离子电池的能量密度要求不断提高，而传统的锂离子电池材料体系经过多年的发展，其能量密度已经几乎开发到了极致，

　已经难以满足市场的需求。为了达到政府提出的到 2020 年动力电池单体能量密度达到 300Wh/Kg 的目标，新的锂离子电池材料体系的应用将逐渐增多，其中高镍三元材料、硅基负极材料和新型导电剂等作为新型锂离子电池材料的应用逐渐增多，且未来随着生产工艺技术的逐渐成熟和配套材料的逐渐完善，其应用也将进一步增长。

　二、产业发展分析

　1、关于 2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知

　明确中央财政对于购买新能源汽车给予补助，并规定了补助对象、补助产品以及补助标准等，其中，乘用车、客运车的补助标准均与汽车的续航里程相挂钩，专用车按照电池容量给予补助。

　2、关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知

　提高财政补贴门槛，并将补贴标准与电池能量密度挂钩，鼓励企业进一步提高动力电池的能量密度。调整财政补贴发放方式，由年初预拨补助资金改为根据上年销售情况、运行情况进行年度清算。

　3、汽车产业中长期发展规划

　提出以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领产业转型升级；加快新能源汽车技术研发及产业化，加大新能源汽车推广应用力度。到 2020 年，新能源汽车年产销达到 200 万辆。

　4、促进汽车动力电池产业发展行动方案

　明确汽车动力电池产业的发展方向和主要目标，重点任务以及保障措施，其中提出大幅提升产品性能，到 2020 年，新型锂离子动力电池单体比能量超过 300 瓦时/公斤，到 2025 年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达 500 瓦时/公斤。

　5、关于促进储能技术与产业发展的指导意见

　明确提出集中攻关一批具有关键核心意义的储能技术和材料，试验示范一批具有产业化潜力的储能技术和设备，应用推广一批具有自主知识产权的储能技术和产品，完善储能产品标准和检测认证体系。

　6、乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

　对汽车制造商的油耗积分和新能源积分并行管理，鼓励汽车制造商在发展节能汽车降低燃油消耗的同时，可生产新能源汽车以满足新能源积分要求。

　7、锂离子电池行业规范条件

　对锂离子电池生产企业以及锂离子电池关键原材料生产企业的生产规模、工艺技术、产品质量及性能、环境保护、安全管理、卫生和社会责任等多方面提出明确要求。其中，要求锂电池生产企业年产能不低于 1 亿瓦时，消费型单体电池能量密度》150WHg/Kg，电池组能量

　密度》120Wh/Kg，聚合物单体电池体积能量密度>550Whh/L，循环寿命>400 次且容量保持率>80%。

　8、汽车动力蓄电池行业规范条件

　对动力电池生产企业的生产条件、技术能力、产品、质量保证能力、售后服务等均提出规范要求，并提出锂离子动力电池单体企业年产能力不得低于 2 亿瓦时。

　9、关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知

　提出培育良好的新能源汽车推广应用环境，充分发挥财政资金使用效益，促进新能源汽车产业健康、可持续发展，四部委联合对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理进行专项核查。

　展望“十三五”，我市面临的发展形势和国内外环境错综复杂，有利与不利因素同在，机遇与挑战并存，机遇大于挑战。

　世界经济总体态势趋于稳定。全球化在曲折中前行，科技和产业变革孕育新突破，移动互联网与云计算、人工智能与先进机器人、3D打印技术广泛应用，并与传统产业深度融合，引发影响深远的产业变革，为世界经济创造新的增长空间。同时，世界经济复苏还存在诸多变数，新的增长动力源尚不明朗，大国货币政策、大宗商品价格的变化方向都存在不确定性，发达国家加快实施“再工业化”和“制造业

　回归”战略，东南亚等新兴经济体低成本竞争优势对国际投资的吸引力进一步增强，全球投资和贸易格局正在发生重大而深刻的变革。

　我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。随着经济发展步入新常态，结构调整进入攻坚阶段，我国经济面临的风险和挑战更加复杂多变，但更要看到的是，经济发展总体向好的基本面没有改变，我国经济发展前景依然十分广阔。经过“十二五”时期的发展，我国的物质技术基础更加雄厚，人力资本的规模和累积效应正在逐步显现，综合比较优势仍然显著；在经济发展新常态下，“三期叠加”的负面影响将逐步消减和弱化，结构调整的成效将进一步显现，创新驱动、内需拉动、改革推动逐渐成为经济增长的主要动力，经济增长的质量和效益将大幅提升；新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化“四化同步”发展孕育着巨大发展潜能，“三大支撑带”的建设将开辟全方位开放合作和区域发展新格局，全面深化改革开放和全面推进依法治国将释放巨大制度红利、激发新的发展动力。

　“十三五”是我市发展历史上重大机遇最为集中的时期。京津冀协同发展战略深入实施，《环渤海地区合作发展纲要》获得国家批复，以及河北沿海地区发展上升为国家战略，为唐山发展带来了难得机遇。国家“一带一路”战略的实施，为我市拓展发展新空间带来了新的机

　遇。同时我市还有诸多独特发展优势。我市沿渤海、环京津，沿海有深港，临港有 190 万亩未利用地和建设用地，有发展临港产业的独特优势；有中心城市规模较大的优势，有利于吸纳人才、技术等生产要素，依托城市发展现代服务业、高新技术产业潜力巨大；得益于百年工业积淀，有产业基础雄厚、产业人才较多、干部职工素质较高的优势，被广大投资者誉为企业发展的“黄金宝地”，加之近年来我市矢志不渝推进转方式、调结构，传统主导产业加速转型升级，战略性新兴产业和现代服务业发展势头良好，有望打开新的发展空间。尤其是随着唐山综合大港建设全面提速、冀蒙铁路直通曹妃甸港，唐山将成为“一带一路”的交汇点和重要枢纽，为我市全面融入京津“一小时”经济圈、发展腹地拓展至大西北乃至蒙古、俄罗斯，进一步扩大对内对外开放提供了广阔舞台；抢抓京津冀协同发展机遇，京唐城际铁路、石化产业基地等一批重大支撑项目取得突破，京冀曹妃甸协同发展示范区、唐山国家高新区、海港经济开发区等一批重大战略平台加速兴起，为我市参与世界级城市群建设和国家重大产业布局调整提供了强有力的支撑。

　同时，我们也清醒认识到，我市经济社会发展还面临许多深层次矛盾和问题：一是新常态下传统支柱产业市场需求大幅萎缩，企业生

　产经营困难，经济效益大幅下滑，虽然现代服务业和战略性新兴产业增长较快，但短期内恐难形成有效支撑，经济下行压力大。二是产业结构依然偏重，经济增长主要依赖投资类产品生产的局面没有根本扭转，经济运行质量和效益总体偏低，化解过剩产能、大气污染防治和生态建设任务艰巨。三是自主创新能力不强，研发投入不足，研发中心、技术中心、创新平台数量偏少、规模偏小，推动科技创新的领军人才匮乏。四是协调发展的任务艰巨，区域、城乡发展不够平衡，城镇化进程与经济发展水平还不相适应，城市能级和辐射带动能力有待提升。五是重点领域和关键环节的改革亟待深化，对外开放水平较低，开放带动能力不强。六是基本公共服务水平与人民群众期盼还存在较大差距，保障和改善民生、维护社会和谐稳定的力度还需加大。七是干部队伍中还存在为官不为、懒政怠政现象，转变工作作风、提升能力素质的任务还很艰巨。这些问题都需要我们认真加以解决。

　第三章

　市场分析

　 一、行业基本情况

　1、有利因素

　（1）新能源汽车行业受政策大力支持，拉动锂离子动力电池行业快速增长世界各国政府面对日趋严峻的环保问题，均积极推广新能源产业的发展，锂离子电池属于新能源产业的重要组成部分之一，获得各国政府政策的大力支持。我国政府自 2012 年开始相继发布一系列产业政策支持新能源汽车行业发展。2012 年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》，计划到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500万辆。2017 年，工信部、发改委、科技部联合发布《汽车产业中长期发展规划》，提出到 2020 年，新能源汽车产销达到 200 万辆，2025 年，新能源汽车占汽车销量 20%以上。2017 年 9 月，我国《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布，实行汽车制造商油耗积分和新能源积分并行管理，鼓励汽车制造商扩大新能源汽车产量。

　在我国产业政策支持下，我国未来新能源汽车市场仍将保持快速增长态势，从而拉动新能源汽车核心零部件锂离子动力电池市场需求的高速增长。

　（2）锂离子动力电池高速增长，拉动碳纳米管导电剂需求上升

　2016 年，受高速增长的新能源汽车市场带动，我国锂离子动力电池产量同比增长 82.2%，达到 30.8GWh。未来几年，动力电池仍将保持高速增长的态势，主要原因有：

　①新能源汽车产销量在未来几年将保持较快的增长速度，传统车企将加大新能源汽车的布局力度，动力电池需求量持续上升；

　②国内主流动力电池企业如比亚迪、CATL、国轩高科等新增产能逐渐达产，规模化效应进一步提高，锂离子动力电池成本将逐渐降低，其在新能源汽车领域的应用将逐渐增多。碳纳米管导电剂作为锂离子动力电池的关键辅材之一，其需求也将不断增长。

　（3）高能量密度成为锂离子电池发展趋势

　在我国新能源汽车行业高速发展带动下，锂离子动力电池及其上游原材料领域获得了快速的发展。随着动力电池能量密度瓶颈逐渐凸显，国家通过拟定相关政策来推动动力电池市场往高能量密度方向发展。2016 年，发改委、工信部、科技部、财政部联合发布《关于调整

　新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提高新能源汽车财政补贴门槛，并将补贴金额与电池能量密度挂钩，鼓励发展高能量密度电池；2017 年初，发改委、工信部、科技部、财政部联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确提出，到 2020 年新型锂离子动力电池单体比能量超过 300 瓦时/公斤。

　碳纳米管导电剂由于其优越的导电性能，能够明显提升锂离子电池的能量密度，符合国家产业政策及产业发展方向，将会受到政策的大力支持。

　（4）市场规范程度提高

　近年来，在中国新能源汽车市场快速发展的同时，也出现骗补等不利于市场持续发展的现象。2016 年，国务院发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理进行专项核查。

　同年，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017 年）》（征求意见稿），拟对锂离子动力电池生产企业提出多项规范要求，规范市场发展。

　随着国家对新能源汽车市场政策的调整和对相关违法行为作出严厉惩罚，新能源汽车及锂离子动力电池市场规范化程度进一步提高，

　更有利于新能源汽车市场及动力电池市场的稳速增长，从而带动碳纳米管导电剂市场的稳健增长。

　2、（二）不利因素

　（1）新能源汽车补贴逐渐退坡

　目前，中国新能源汽车市场发展主要依赖于财政补贴，受政策因素影响较大。未来几年，随着国家对新能源汽车的财政补贴逐渐降低，市场需要逐渐由政策驱动向市场驱动转化，新能源汽车相对于燃油汽车的竞争力需要进一步提高。因此在补贴逐渐退坡的背景下，新能源汽车企业的成本压力逐渐增大，且这种压力会一直向上游动力电池企业及电池原材料及辅料企业延伸。

　（2）3C 电池市场增长放缓

　传统的 3C 产品经过十几年的发展，目前市场发展成熟，未来不会出现大规模的增长。新型 3C 产品如无人机、可穿戴设备市场规模相对较小，预计 3C 产业市场在未来几年的增长速度将维持在较低水平。

　二、市场分析

　（1）透明导电膜

　透明导电膜（TransparentConductiveFilm,TCF）是一种既能导电又具有高透明度的薄膜，在平板显示器和太阳能电池领域有着广泛的

　应用。目前常用的透明导电薄膜包括 ITO（IndiumTinOxides 锡掺杂三氧化铟）、GZO（GalliumZincOxides 镓掺杂氧化锌）、AZO（AluminumZincOxides 铝掺杂氧化锌）等，其中以 ITO 膜的应用范围最为广泛。

　①平板显示器

　平板显示（FPD）相对于传统的阴极射线管显示（CRT）来说，有着高分辨率、体积小、无辐射、低能耗和便携性好等有点，随着 FPD生产技术的不断发展成熟，其对 CRT 的替代不断提高，目前已经成为全球主流的显示技术。根据显示技术路线不同，目前平板显示技术可以分为发射性和非发射性两种，其中等离子显示器（PDP）、有机发光二极管显示器（OLED）和液晶显示器（LCD）为最主要的三种技术路线。

　未来，柔性、超薄、低成本将是平板显示器的主要发展方向，目前采用的 ITO 薄膜在制作柔性显示器时存在着不可大幅度弯曲、易剥落等缺陷，且其原材料铟属于稀有金属，使用成本较高。碳纳米管作为碳纳米材料的代表，其拥有良好的柔性和机械性能，并且生产成本较低，不需要使用任何稀缺原材料。

　未来，随着碳纳米管导电薄膜的制备技术以及应用技术逐渐成熟，碳纳米管在平板显示器的应用比例有望逐步提升。

　②太阳能电池

　透明导电膜可用于制作太阳能电池的透明电极。随着太阳能电池技术的不断发展，提高太阳能转化效率、提高柔韧性能、提升稳定性、简化生产工艺并降低生产成本是太阳能电池的主要发展方向。通过使用碳纳米管透明导电膜替代传统的太阳能电池电极，可以有效提升其柔韧性能，并简化制作工艺，降低生产成本。随着碳纳米管导电薄膜的生产工艺进一步成熟、完善，其在太阳能电池的产业化应用程度将进一步提升。

　（2）复合材料

　碳纳米管独特的一维纳米结构及卷曲石墨层结构决定了其具有优异的力学性能、导电性能和导热性能，适合作为增强材料，添加到高分子、陶瓷等基体中，制备高强度结构材料或者导电、吸波等功能材料，包括碳纳米管超强纤维、高分子导电复合材料、碳纳米管/聚酯抗静电纤维及织物、碳纳米管/电磁屏蔽吸波材料、碳纳米管/陶瓷复合材料、碳纳米管导电墨水、碳纳米管超级电容器等。

　（3）技术壁垒

　碳纳米管生产存在一定的技术壁垒。一方面，导电剂作为锂离子电池关键辅助材料之一，其产品质量与锂离子电池的性能、安全性息

　息相关。另一方面，碳纳米管属于新型碳纳米材料，其生产技术要求较高，尤其是能够稳定、批量生产细管径、高纯度碳纳米管需要积累丰富的经验，不断改进生产工艺。此外，碳纳米管容易团聚的难题也对碳纳米管导电剂生产企业分散技术提出较高的要求。

　如果碳纳米管导电剂生产企业在碳纳米管制备、提纯、分散等没有相应的核心技术或生产工艺，将难以生产具备竞争力的产品。

　（4）品牌壁垒

　碳纳米管作为导电剂应用存在一定的品牌壁垒。锂离子电池企业对导电剂供应商有严格的考察程序，全面评估其产品质量、稳定性、一致性以及持续供货能力，考察周期较长，碳纳米管导电剂生产企业需要具备较强的综合实力才能获取客户的信任。

　第四章

　建设方案与产品规划

　 一、建设规模及主要建设内容

　（一）项目场地规模

　该项目总占地面积 22819.98 ㎡（折合约 34.23 亩），预计场区规划总建筑面积 23048.18 ㎡。

　（二）产能规模

　根据国内外市场需求和 xxx 投资管理公司建设能力分析，建设规模确定达产年产新材料 00000 吨，预计年营业收入 40900.00 万元。

　二、产品规划方案及生产纲领

　本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算。

　第五章

　选址方案分析

　 一、项目选址原则

　所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。

　二、建设区基本情况

　唐山，简称“唐”，河北省地级市，位于河北省东部、华北平原东北部，南临渤海，北依燕山，毗邻京津，地处华北与东北通道的咽喉要地，总面积为 13472 平方千米，是中国（河北）自由贸易试验区组成部分。唐山因唐太宗李世民东征高句丽驻跸而得名，素有“北方瓷都”之称。这里诞生了中国第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥。唐山是中国评剧的发源地，素有“冀东三支花”之称的皮影、评剧、乐亭大鼓，为国家级非物质文化遗产。2019 年，唐山市下辖 7 个市辖区、3 个县级市、4 个县，常住人口 796.4 万人，实现地区生产总值 6890.0 亿元，其中，第一产业增加值 531.2 亿元，第二产业增加值 3613.3 亿元，第三产业增加值2745.5 亿元，三次产业增加值结构为 7.7：52.4：39.9。按常住人口

　计算，全年人均地区生产总值 86667 元（按年平均汇率折合 12563 美元）。

　展望“十三五”，我市面临的发展形势和国内外环境错综复杂，有利与不利因素同在，机遇与挑战并存，机遇大于挑战。

　世界经济总体态势趋于稳定。全球化在曲折中前行，科技和产业变革孕育新突破，移动互联网与云计算、人工智能与先进机器人、3D打印技术广泛应用，并与传统产业深度融合，引发影响深远的产业变革，为世界经济创造新的增长空间。同时，世界经济复苏还存在诸多变数，新的增长动力源尚不明朗，大国货币政策、大宗商品价格的变化方向都存在不确定性，发达国家加快实施“再工业化”和“制造业回归”战略，东南亚等新兴经济体低成本竞争优势对国际投资的吸引力进一步增强，全球投资和贸易格局正在发生重大而深刻的变革。

　我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。随着经济发展步入新常态，结构调整进入攻坚阶段，我国经济面临的风险和挑战更加复杂多变，但更要看到的是，经济发展总体向好的基本面没有改变，我国经济发展前景依然十分广阔。经过“十二五”时期的发展，我国的物质技术基础更加雄厚，人力资本的规模和累积效应正在逐步显现，综合比较优势仍然显著；在经济发展新常态下，“三期叠加”的负面

　影响将逐步消减和弱化，结构调整的成效将进一步显现，创新驱动、内需拉动、改革推动逐渐成为经济增长的主要动力，经济增长的质量和效益将大幅提升；新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化“四化同步”发展孕育着巨大发展潜能，“三大支撑带”的建设将开辟全方位开放合作和区域发展新格局，全面深化改革开放和全面推进依法治国将释放巨大制度红利、激发新的发展动力。

　“十三五”是我...