湾横4号线二期（规划次干路—湾纵8号线）市政配套工程环评报告表

　《建设项目环境影响报告表》编制说明 《 建设项目环境影响报告表》需由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。

　1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过 30个字（两个英文字段作一个汉字）。

　2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。

　3、行业类别——按国标填写。

　4、总投资——指项目投资总额。

　5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距边界距离等。

　6、结论和建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。

　7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。

　8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

　1 建设项目基本情况 项目名称 湾横 4 号线二期（规划次干路—湾纵 8 号线）市政配套工程 建设单位 青岛崂山湾国际生态健康城开发建设有限公司 法人代表 刘建斌 联系人 刘权亿 通讯地址 青岛市崂山区香港东路 197 号麒麟大酒店裙楼 B 区 1 单元 联系电话 0532-67701211 传真 —— 邮政编码 266100 建设地点 青岛市崂山区湾横 4 号线二期（规划次干路—湾纵 8 号线）段 立项审批 部门 青岛市崂山区发展和改革局 批准文号 青崂发改项[2020]3 号 建设性质 新建 改扩建□ 技改□ 行业类别 及代码 市政道路工程建筑（E4813）

　占地面积 （平方米）

　42709.61 绿化面积 （平方米）

　21130 总投资 （万元）

　13135.05 其中：环保投资（万元）

　2000 环保投资占 总投资比例 15.2% 评价经费 (万元) 1 预期投产日期 2021 年 12 月 工程内容及规模：

　1 、项目由来 崂山湾国际生态健康城位于山东省青岛市崂山区东北部，属于王哥庄街道，是崂山风景区的重要组成部分。基于崂山风景名胜区保护与控制，政府对该区域生态保护高度重视，加上该地理区位位于交通尽端，该区域交通基础设施较为落后，尚未形成完整的综合交通系统。为了加快该区域的建设，青岛崂山湾国际生态健康城开发建设有限公司拟投资 13135.05 万元建设湾横 4 号线二期（规划次干路—湾纵 8 号线）市政配套工程项目。该项目是崂山湾国际生态健康城道路交通系统的重要组成部分，对改善区域的交通基础设施具有重要意义。湾横 4 号线一期（王沙路—规划次干路）市政配套工程现已开始施工建设，本项目为湾横 4 号线二期工程，西起规划次干路，东至湾纵 8 号线，道路等级为主干路，设计行驶速度 60km/h，规划道路红线宽度 44m，两侧绿化带各 30m，采用双向六车道，设计长度 501m，由于道路终点位置房屋较多，拆迁难度较大，本次工程的起点为一期工程终点（桩号 K3+093.05），终点为现状会场路（桩号 K3+515.15），全长 422.1m，剩余 78.9m 不在本次工程内。综合管廊全长 0.37km，设计入廊管线有给水、再生水、崂山水、10kV 电力、通信、燃气六种管线，综合管廊设置在北侧绿化带

　2 下，污水、雨水不纳入综合管廊，采用直埋敷设的方法，在道路两侧分别布置。本项目工程包括道路工程、综合管廊工程、排水工程、绿化工程、照明工程。项目计划于 2020年 12 月开工建设，2021 年 12 月完工，施工期 12 个月。

　本项目的建设和实施一定程度上会对周围环境产生影响，按照《中华人民共和国环境影响评价法》、 《建设项目环境保护管理条例》、 《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2018 版）的有关规定，本项目属于新修订《建设项目环境影响评价分类管理名录》的第 172 项“城市道路（不含维护，不含支路）”中的“新建快速路、干道”项目，应编写环境影响报告表。我单位在接受建设单位的委托后（委托书见附件 1），立即组织有关技术人员考察踏勘了项目区现场，进行了资料收集和工程分析工作，按照有关环保法规和“环境影响评价技术导则”等技术规范的要求，编制了本环境影响报告表。

　2 、项目符合性分析 （ （1 ）产业政策符合性分析 根据国家发展和改革委会《产业结构调整指导目录（2019 年本）》有关条款的规定，本项目属“鼓励类”第二十二条“城镇基础设施”中第 4 项“城市道路及智能交通体系建设”，因此本项目的建设和实施符合国家的产业政策。

　项目已取得《青岛市崂山区发展和改革局关于批复湾横 4 号线二期（规划次干路—湾纵 8 号线）市政配套工程项目建议书的函》（青崂发改项[2020]3 号），见附件 2。

　（ （2 ）选址选线合理性分析 项目为新建城市主干路工程，无穿越自然保护区、风景名胜区、文物保护区等环境敏感目标，部分线路距离居民区较近，但本项目施工期较短，在采取适当的防护措施后，可最大程度上削弱对沿线人群的影响。已取得青岛市自然资源和规划局的《建设项目用地预审与选址意见书》（用地字 370200202014011 号），见附件 3。

　查询《青岛市人民政府关于印发青岛市饮用水水源保护区划的通知》（青政发[2014]30 号），本项目不位于地下水和地表水源保护区范围内。

　综上，项目选址基本合理。

　（ （3 ）“三线一单”符合性分析 ①生态保护红线规划符合性：根据《山东省生态保护红线规划（2016-2020 年）》（青岛部分），本项目不在生态保护红线范围内，项目与青岛市省级生态保护红线区关系见附图 8。

　3 ②环境质量底线：项目营运后对区域内环境影响较小，环境质量可以保持现有水平，符合《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》（环环评[2016]150 号）中以环境质量底线的要求。

　③资源利用上线：项目能够有效地利用资源，且相对于区域资源利用总量，项目资源消耗量较少，符合《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》（环环评[2016]150 号）中对资源利用上线的要求。

　④环境准入负面清单 项目为道路工程建设，非工业污染类项目，不在负面清单范围内。

　综上所述，本项目符合“三线一单”要求。

　（ （4 ）与崂山自然保护区和崂山风景名胜区符合性分析 根据《关于调整青岛崂山省级自然保护区范围和功能区的批复》（鲁政字）[2019]201号，项目涉及区域现调出保护区，本项目不在青岛崂山省级自然保护区内，项目与青岛崂山省级自然保护区关系见附图 9。

　本项目位于崂山风景名胜区的三级保护区内，根据《青岛市崂山风景名胜区条例》（2016 年 12 月 1 日实施），崂山风景区按照资源特色、空间布局和保护要求，三级保护区内应当保持山体余脉、河流水系、田园绿地等生态缓冲区域景观廊道，不得形成连片建设地带。本项目为城市干路建设项目，不违反相关要求，可以建设，已取得青岛市崂山风景名胜区管理局《关于湾横 3 号线（滨海大道—湾纵 5 号线）市政配套工程等项目的审核意见》（青崂景管核字[2020]5 号），同意本项目的建设，意见见附件 4。

　表 表 1

　项目涉及保护区与风景名胜区的情况 影响及主要措施

　生态保护目标 名称 级别 主要保护对象（目标）

　工程影响情况 是否占用 占用公顷 生态防护措施 自然保护区 青岛崂山省级自然保护区 省级 森林生态 / 否 / / 风景名胜区 崂山风景名胜区 国家级 森林生态 其他景区 是 4.27 减缓 3 、项目概况 （ （1 ）项目名称：湾横 4 号线二期（规划次干路—湾纵 8 号线）市政配套工程 （ （2 ）建设性质：新建 （ （3）

　）

　道路等级：主干路 （ （4 ）项目位置：青岛市崂山区湾横 4 号线二期（规划次干路—湾纵 8 号线）段，

　4 西接湾横 4 号线一期终点（桩号 K3+093.05），东至现状会场路（桩号 K3+515.15）。项目地理位置、外环境关系图见附图 1、附图 2。

　（ （5 ）项目内容：新建湾横 4 号线二期（规划次干路—湾纵 8 号线），全长 422.1m，西接一起工程终点（桩号 K3+093.05），东至现状会场路（桩号 K3+515.15）。道路红线宽度 44m，两侧绿化带各 30m。主要建设内容包括道路工程、综合管廊工程、排水工程、绿化工程、照明工程。项目主要组成见下表。

　表 表 2

　项目主要组成一览表 项目 建设内容 道路工程 全长 422.1m，红线宽度 44m，两侧绿化带各 30m，其中机动车道 23m，非机动车道5m，人行道 4m，生物滞留带 4m，中央分隔带 8m。道路机动车道横坡采用 2%双向坡，坡向两侧；人非共板车道采用 2%单向坡，坡向机动车道。设置一处平曲线，三处竖曲线。路面结构设计年限 15 年，设计速度 60km/h，道路等级为城市主干路，双向六车道。

　综合管廊工程 全长 0.37km，位于道路北侧绿化带下方，给水、再生水、电力、电信、燃气、崂山水管线均布置在综合管廊中。管廊采用三舱形式，分为燃气舱、综合舱和电力舱。污水、雨水管线不纳入综合管廊。

　排水工程 污水管线 湾横4号线段双侧设置DN400污水管线。南侧污水管线位于人行道下方，距离道路中心线 24m；北侧污水管线位于绿化带下方，距离道路中心线40.8m。

　雨水管线 湾横 4 号线段双侧布置雨水管，北侧雨水管径 DN600~DN800，南侧雨水管径 DN600~DN1200，雨水管线敷设在南北两侧的非机动车道下，距离道路中心线 19m。

　绿化工程 中央分隔带 位于道路中央，宽度 8m。延续一期的种植风格，利用地被植物组合形成层次变化，利用常绿灌木篱形成模纹骨架，利用观赏草、地被草花等形成特色种植。上木：红叶石楠球；下木：金叶女贞、红叶石楠、小龙柏、大叶黄杨、小叶黄杨、狼尾草等。

　绿化面积约 3300m 2 。

　设施带 设施带宽 2m，位于机动车道和非机动车道之间。结合海绵设计形成生物滞留带，植物选择主要以耐水湿植物为主，主要选择常绿水生鸢尾、黄菖蒲、马蔺、细叶芒等。

　绿化面积约 1400m 2 。

　两侧绿化带 位于道路红线外，宽度 30m，双侧布置。结合康体需求，设置健康步道和小型活动空间，绿化复层式生态种植，并结合海绵城市营造雨水花园景观。

　以常绿植物和乔木为背景，以游步道为主要人流有线，合理设置健身康体广场。绿化带乔木灌木地被复层混交，突出植物的多层次组合、丰富的色彩搭配使道路界面形成青翠欲滴、生机勃勃的春夏林荫、落英缤纷的繁花步道。景观节点及健康活动空间采用绿荫与现代铺装组合的形式，配备座椅、健身器材等小品设施，结合多样的设计手法，使景观空间兼具功能性和美观性，铺装材料选用石材和部分透水材料。

　绿化面积约 16430m 2 。

　照明工程 全线设置 1 座 10/0.4kV 箱式变电站，位于绿化带内，供电半径 800m 左右。

　5 车行道路灯采用双侧对称布置方式，灯杆中心距路沿石 0.5m，间距 35m，光源为 LED灯，灯具安装高度 12m。0.4kV 主电缆采用交联聚乙烯铜芯护套电缆在便行道内穿电缆保护管暗埋敷设，电缆保护管采用硬塑料管。每一个灯杆旁设一电缆手井，路口两侧设电缆交汇井，过路穿 GG100 厚壁热镀锌钢管保护。

　（ （6 ）总投资：拟建项目总投资 13135.05 万元，其中环保投资为 2000 万元，约占总投资的 15.2%，环保投资主要用于场地绿化及抑尘降噪，具体见下表。

　表 表 3

　环保投资一览表 序号 环保投资内容 投资金额（万元）

　1 施工扬尘抑制 80 2 施工机械减震、隔声措施 72 3 场地清理、固废暂存处 20 4 沉淀池、临时厕所 10 5 绿化 1818 合计 2000 （ （7 ）项目建设进度及工期安排 本项目计划 2020 年 12 月开始动工建设，至 2021 年 12 月完工。预计工期 12 个月。

　（ （8 ）项目交通量预测 根据建设单位提供资料，项目交通量详见下表。

　表 表 4

　湾横 4 号线（规划次干路 —纵 湾纵 8 号线）规划年预测交通量 道路等级 道路名称 方向 2022 年路段最大预测流量（pcu/h）

　2042 年路段最大预测流量（pcu/h）

　主干路 湾横 4 号线（规划次干路—湾纵 8 号线）

　东向西 1026 2042 西向东 1141 2269 合计 2167 4311 4 、项目场地现状及周边环境 （ （1 ）场地现状 道路现状：现状道路照片见下图。

　 图 图 1

　现状道路照片 现状湾横 4 号线为水泥路，为沿路村庄企业提供出行服务。起点桩号 K3+093.05 为湾横 4 号线一期的终点，与规划次干路交叉路口，终点桩号 K3+515.15 为现状会场路。道路起点 道路终点

　6 现状道路狭窄，通行能力低下，南北两侧为等待拆迁的民宅和企业。

　管线现状：项目区域尚未敷设现状管线，为满足周围地块的需求，本次工程根据城市规划及地块需求，考虑敷设专业管线。

　（ （2 ）周边环境 道路沿线民宅和企业拆迁完毕后，本项目才开始施工，拆迁结束后本项目周边将不存在任何敏感目标。详见附图 2。根据《青岛崂山湾国际生态健康城大北海片区控制性详细规划》和《青岛崂山湾国际生态健康城平顶山片区控制性详细规划》的显示，本项目北侧规划为商业用地，南侧规划为公园绿地，详见附图 3。

　5 、项目主要内容 （ （1 ）道路工程 ①技术指标 拟建道路为城市主干路，根据相关规范、标准的规定，本项目道路工程的技术标准见下表。

　表 表 5

　项目主要技术指标表 序号 指标名称 设计技术指标 1 道路等级 城市主干路 2 设计行车速度 60km/h 3 路面设计荷载标准 BZZ-100 型标准车轴载 4 横坡 机动车道：2.0%（双向）；人非共板车道：2.0%（坡向车行道）

　5 路面类型 沥青混凝土路面 6 路面结构设计年限 15 年 7 道路净高 机动车道≥4.5m，非机动车道、人行道≥2.5m 8 车道宽度 机动车道宽度：3.5m；路缘带宽度：0.5m；交叉口：进口道车道宽度 3.25m，出口道车道宽度 3.5m ②道路平面设计 平面线位依据规划线位进行布设，局部路段依据规范调整圆曲线半径及平曲线长度。靠近一期起点处道路采用 R=700m 平曲线顺接，圆曲线长度 180.97m（在一期范围内 104.77m，二期范围内 76.2m），缓和曲线 LS=50m。项目平面布置图见附图 4。

　③道路横断面设计 标准横断面布置：104m（规划红线）=30m（绿化带）+2m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2m（生物滞留带）+11.5m（机动车道）+8m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+2m（生物滞留带）+2.5m（非机动车道）+2m（人行道）+30m（绿化带）。

　机动车道横坡采用双向 2%，人非共板车道横坡为 2%，单向坡向车行道。具体见附

　7 图 5。

　④道路纵断面设计 主干路按照 60km/h 控制，道路最大纵坡为 1.2%，最小纵坡为 0.3%，最小坡长 150m，凹型竖曲线半径分别为 13500m、20000m（不含与一期衔接竖曲线），纵坡指标满足60km/h 的设计要求。项目纵断面图见附图 6。

　⑤路基工程设计 路基压实度必须达到《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）（2016 版）和《青岛市城市道路技术导则》规定的压实标准，路基填筑压实度采用重型压实标准，各层路基压实度具体要求如下表所示。

　表 表 6

　路基压实度要求 填挖类别 路床顶面以下深度（cm）

　填料最大粒径（cm）

　压实度（%）

　主干路 填方路堤 0~80 10 ≥95 80~150 15 ≥94 ＞150 15 ≥92 零填及路堑 0~30 10 ≥95 30~80 10 ≥95 本工程的路基应分层铺筑，均匀压实。路基分层压实厚度可根据填料类型和压实机具情况确定，一般最大填筑厚度不宜大于 30cm。人行道土基压实度不小于 92%（重型击实），其路基填料技术要求同本工程路基填料。

　⑥路面结构设计 机动车道路面结构设计：4cmSBS 改性细粒式沥青混凝土（AC-13CSBS）+PC-3 型乳化沥青粘层+5cm 中粒式沥青混凝土（AC-16C）+ PC-3 型乳化沥青粘层+ 7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+PC-1 型乳化沥青下封层+PC-2 型乳化沥青透层+18cm 水泥稳定碎石上基层+18cm 水泥稳定碎石下基层+16cm 水泥稳定风化砂底基层，路面结构总厚度（不含下封层）：68cm。

　人行道、非机动车道路面结构设计：双丙聚氨酯密封处理+5cmC25 彩色强固透水混凝土（6mm 粒径）+10cmC24 透水混凝土（10mm 粒径）+2cm 碎石垫层，路面结构总厚度：35cm。盲道采用 6cm 耐火砖。

　⑦交通渠化 考虑到交叉口是影响道路通行能力的主要因素，为了满足交通的需求，在条件允许的前提下，尽可能增加进口车道的车道数，根据流量、流向的需求，及交叉口通行能力的分析，采取不同的渠化方式，设置左、右转专用车道。使得交叉口的车流安全、有序、

　8 快速。

　展宽段进口车道的单车道的宽度为 3.25m，出口道单车道的宽度为 3.5m。具体展宽的车道数根据交口交通量的分析与评价结论进行设计。现状道路交叉口渠化时尽量不拓宽既有红线，新建道路按照《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）规范要求进行交叉口渠化拓宽。

　⑧公交车站设计 本项目公交站台设置间距按 400～800m 考虑，并结合道路沿线地块出入口等因素统一考虑。公交站台长度采用 35m，驶入段 20m，驶出段 20m，站台宽度为机非分隔带宽度。主干路结合出口道渠化一体化设计。

　⑨无障碍设施设计 本项目无障碍设施设计主要是考虑在人行道处设置盲道，在一般路段设置行进盲道，在有行道树、垃圾桶等障碍物时，需在前方一定距离位置处设置提示盲道。

　⑩交通安全 交通安全设施设计内容包括：交通标志、交通标线，结合一期工程特点，本工程不设置信号灯，由相交路修建时综合考虑；监控由公安自行考虑安装，仅预埋管线及检查井由于后期穿线使用。

　⑾涵洞设计 现状在道路桩号处有一座两孔盖板涵洞，宽度约 4m，高度约 2.0m，为本区域的一条重要泄洪沟。泄洪沟上下游两岸为浆砌石直立式挡墙，局部破损坍塌。现状泄洪沟淤积严重，沟内杂草丛生，泄流不畅。

　本次工程涵洞的排涝标准为 20 年一遇。在桩号 K3+468.33 位置新设涵洞，采用过水断面净宽为 7 米。二孔钢筋混凝土结构，跨径组合为 2×3.35m，高 1.8m，顶板、底板、立板厚度均为 350mm。

　（ （2 ）综合管廊工程 全长 0.37km，位于道路北侧绿化带下方，给水、再生水、电力、电信、燃气、崂山水管线均布置在综合管廊中。管廊采用三舱形式，分为燃气舱、综合舱和电力舱。污水、雨水管线不纳入综合管廊。本工程综合管廊设计使用年限为 100 年，结构安全等级为一级，防水等级为二级，按乙类建筑物进行抗震设计。综合管廊标准横断面图见附图 7。

　燃气舱：容纳次高压及中压燃气管线； 综合舱：容纳崂山水管线、给水管线、再生水管线及通信管线；

　9 电力舱：容纳 10kV 电力电缆。

　（ （3 ）管道 工程 在本次工程中，湾横 4 号线二期（规划次干路—湾纵 8 号线）段现状无任何现状管线，所有管线均需新设。污水工程单位面积比流量为 0.21 万 m 3 /km 2 ·d，雨水工程设计重现期采用 3 年一遇。

　①污水管道 根据管线综合标准横断面图，本项目双侧布置 DN400 污水管线，收集道路红线范围内的污水，并按周边地形地势考虑周边地块的污水，适当考虑一定的余量。南侧污水管线位于人行道下方，距离道路中心线 21m，北侧污水管线位于绿化带下方，距离道路中心线 40.8m。由于新建污水管道存在下游无出路，道路倒坡等问题，湾横 4 号线二期新建污水管线，由东向西排放，并在管道终点通过临排措施将污水排入一期新建污水管道内。

　管材及其接口形式：污水管道采用 HDPE 管。HDPE 管覆土＜3.5m 时，采用环刚度 SN8 的管材；覆土＞3.5m 时采用环刚度 SN10 的管材。管道覆土＜0.7m 时，采用 20cm厚 C20 混凝土 360 度包封处理，HDPE 管道壁外需加 5mm 橡胶板保护。HDPE 管采用承插连接，管道与检查井为柔性连接，采用预制混凝土套环和橡胶密封圈接口。

　基础：管道均采用 180 度砂基础。

　②雨水管道 根据管线综合标准横断面图，本项目双侧布置雨水管线，北侧雨水管径DN600~DN800，南侧雨水管径 DN600~DN1200，主要收集道路红线范围内的雨水，并按地形地势考虑周边地块的雨水，适当考虑一定的余量。雨水管线敷设在南北两侧的非机动车道下，距离道路中心线 19m。

　K3+093.05~K3+470 此段雨水管线自西向东流，近期排入现状河沟，远期顺接至下游雨水管线，最后排入湾纵 8 号线雨水管线中。K3+470~湾纵 8 号线此段雨水管线，近期通过临时排水沟排入现状河沟，远期与上游雨水管线顺接排入湾纵 8 号线中。

　管材及其接口形式：雨水管道直径小于等于φ600 的管道采用 HDPE 管。大于φ600管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管。HDPE 管覆土＜4m 时，采用环刚度 SN8 的管材；覆土＞4 时采用环刚度 SN10 的管材。管道覆土＜0.7m 时，采用 20cm 后 C20 混凝土 360 度包封，HDPE 管道壁外还需加 5mm 橡胶板保护。HDPE 管采用承插连接，管道与检查井为柔性连接，采用预制混凝土套环和橡胶密封圈接口。

　10 基础：管道均采用 180 度砂基础。

　湾横 4 号线二期排水工程量见下表。

　表 表 7

　湾横 4 号线二期排水工程量 序号 管道类型 管径（mm）

　长度（m）

　备注 1 雨水管道 DN600 600 钢筋混凝土，新建 2 DN800 384 3 DN1000 160 4 DN1200 192 5 DN300 2000 HDPE，雨水连接管 6 污水管道 DN400 150 HDPE，污水支管，新建 7 DN400 400 HDPE，新建 8 压力污水管道 DN400 450 PE 管，1.0Mpa 9 排泥井 1 座 1.1×1.1m，参考青岛市检查井导则 10 排气井 1 座 1.2×1.2m，参考青岛市检查井导则 11 压力井 1 座 / （ （4 ）绿化工程 绿化工程包含中央分隔带、设施带和两侧绿化带。总绿化面积为 21130m 2 。

　①两侧绿化带：位于道路红线外，宽度 30m，双侧布置。结合康体需求，设置健康步道和小型活动空间，绿化复层式生态种植，并结合海绵城市营造雨水花园景观。

　两侧 30 米宽绿带以常绿植物和乔木为背景，以游步道为主要人流有线，合理设置健身康体广场。

　绿化带乔木灌木地被复层混交，突出植物的多层次组合、丰富的色彩搭配使道路界面形成青翠欲滴、生机勃勃的春夏林荫、落英缤纷的繁花步道。

　结合海绵城市技术措施，采用下凹式绿地、雨水花园、旱溪景观等多种形式，蓄积雨水进行净化和渗透，减少地表径流。绿地内面积较大的生物滞留带集中收集、渗透，净化雨水，各种耐水湿植物相互搭配形成雨水花园的景观效果。超出负荷的雨水通过植草沟排走或通过溢水口排至雨水管道。

　该部分绿化面积约 16430m 2 。

　②设施带：设施带宽 2m，位于机动车道和非机动车道之间。结合海绵设计形成生物滞留带，植物选择主要以耐水湿植物为主，主要选择常绿水生鸢尾、黄菖蒲、马蔺、细叶芒等。绿化面积约 1400m 2 。

　③中央分隔带：位于道路中央，宽度 8m。延续一期的种植风格，利用地被植物组合形成层次变化，利用常绿灌木篱形成模纹骨架，利用观赏草、地被草花等形成特色种植。上木：红叶石楠球；下木：金叶女贞、红叶石楠、小龙柏、大叶黄杨、小叶黄杨、

　11 狼尾草等。绿化面积约 3300m 2 。

　（ （5 ）照明安装 道路照明标准：湾横 4 号线二期（规划次干路—湾纵 8 号线）按照城市主干路标准设计，平均照度不低于 30lx，均匀度不低于 0.4，平均亮度不小于 2cd/m 2 ，功率密度不超过 1.00W/m 2 。

　箱变设置：本工程设置箱变为道路照明提供电源。全线设置箱变 1 座，10/0.4kV 箱式变电站设在绿化带内，负责路灯供配电及控制，供电半径 800m 左右。每座箱式变电站除承担的道路照明负荷外，同时预留部分绿化、监控用电负荷。本工程箱式变电站负荷率控制在 65%左右。

　灯具布置：地面车行道路灯采用双侧对称布置方式，灯杆中心距路沿石 0.5m，间距 35m，光源为 LED 灯，功率 200W+45W，灯具安装高度 12m。所有灯杆均为圆锥形杆，所有灯杆的主杆体须一次成型，不得有中间焊缝，杆体钢板厚度≥5.0mm。灯杆的设计应能承受伸臂的负载、满足风速要求及当地的气候条件。

　电缆敷设：0.4kV 主电缆采用交联聚乙烯铜芯护套电缆在便行道内穿电缆保护管暗埋敷设，电缆保护管采用硬塑料管。每一个灯杆旁设一电缆手井，路口两侧设电缆交汇井，过路穿 GG100 厚壁热镀锌钢管保护。

　6 、临时工程 为减少占地、加快工程施工进度，在工程施工过程中，所用的混凝土、砂、石等直接购买成品到施工场地，不设现场拌合点；不单独设置施工营地；道路施工时采用滚动式半幅施工方式，施工便道位于永久占地范围内，不再额外占用土地。项目区临时堆土就近堆放，堆放时间较短，未设专门的临时堆土区域。

　7 、工程占地及拆迁安置 （1）工程占地 项目占地面积 42709.61m 2 ，现状有多处房屋，两处水塘，其余以茶园、农田为主。根据《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第 370200202014011 号），项目符合国土空间用途管制要求。项目建设范围内无矿床、文物古迹和军事设施，没有各类列入国家保护目录的动植物资源，没有风景名胜古迹等环境敏感点，不影响交通运输和周边地块的防洪排涝。

　（2）拆迁安置情况

　12 拆迁主要涉及砖房、简易房、水泥房、钢板房，拆迁约 7867m 2 。

　表 表 8

　征地拆迁统计表 道路 房屋种类（m 2 ）

　线杆（根）

　砖房 简易房 石房（水泥房）

　钢板房 砖房 2 层 湾横 4 号线二期（规划次干路—湾纵 8 号线）段 1118 236 1342 4453 718 49

　 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：

　拟建项目为新建主干路及市政配套建设项目，无原有污染问题。

　 建设项目所在地自然环境社会环境简况

　13 ：

　自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：

　1 、地理位置 项目位于青岛市崂山区。崂山区是青岛市主城区之一，位于山东半岛南部，青岛市东南隅。地理坐标为北纬 36°03′10″～36°20′30″，东经 120°24′33″～120°43′。东、南濒黄海，西邻青岛市市南区、市北区，西北邻李沧区，北接青岛市城阳区和即墨市。东北西南斜长 36.6 公里，东西宽 27.7 公里。2013 年全区总面积 395.79 平方公里。

　拟建项目为城市主干路及市政配套建设项目，位于青岛市崂山区王哥庄社区，项目地理位置图、项目外环境关系图详见附图 1、附图 2。

　2 、地形、地貌、地质 崂山区境属胶东低山丘陵的一部分，位于中朝古陆胶辽地盾的南部，地质构造体系属新华夏系第二隆起代的构造部位。主要表现为断块隆起特征，中生代构造线大致以北北东及北东向展布。北东向断裂构造特别发育，其次为北西向，一般以压性及压扭性断裂为主。山区地质构造分为华夏系构造、新华夏系构造、东西向构造。

　崂山地区发育了典型的花岗岩地貌，剑峰千仞、山峦巍峨，山谷现出典型的断裂地貌特征，崖悬壁峭，山深谷狭。境内东部为崂山山脉，峰峦叠出，最高者为巨峰，海拔 1133 米，四周千岩万和回换，地势向西逐渐降低。山地切割剥蚀地貌区域，包括沙子口街道、王哥庄街道、北宅街道及中韩街道部分区域，地貌起伏大，切割深，局部岩石裸露，沟壑纵横，域内花岗岩节理垂直发育，海蚀洞穴，多层分布，峰峦突兀，组成了奇特的自然地理风貌，这一地带海拔 100~1100 米。

　根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），该区抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g。

　3 、气候与气象 依据青岛市气象站多年来统计资料，崂山区风向为：NW 和 E 风为主，主要频率分别为 17.7%和 17.6%，其次是 NNW 和 SE，其频率分别为 10.0%和 8.0%，静风频率平均 8.2%，偏北风平均 4m/s，东风平均约 2.4m/s。夏季以 W 和 NW 为主。该地区的湿度年平均 75%、冬季平均 62%。年平均风速 3.6m/s。

　崂山区属温带海洋性气候，与内地相比，受海洋气候影响较大。夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温、年平均最高气温、年平均最低气温及极端最高、最低气温分别为 12.1℃、15.2℃、9.5℃、38.5℃、-20.5℃。年平均降水量、最大降水量、最小降水量和日最大降水量分别为 738.3mm、1426.1mm、273.2mm、269.7mm。年平均气压为 1012.2hPa，其

　14 中 12 月份最高，平均为 1022.6 hPa；7 月份最低，平均为 999.9 hPa。

　4 、水文 区内河流共 23 条，以北巨峰延伸的各大山脊为分水岭，沿山谷呈放射状扩展分布。其中，向西流入胶州湾的有乌衣巷河、张村河等；向东流入黄海的有土寨河、石人河、王哥庄西山河、王哥庄河、晓望河、刁龙嘴河、泉心河、长岭河等；向南流入黄海的有南九水河、西登瀛河、大河东河、小河东河、流清河、八水河等。这些河流均为季风区雨源型季节性河流，其特点是源短、流急，多直流入海。

　5 、生态状况 崂山区植被除次生灌草层山坡按自然演替规律进行外，均为栽培植被，人工组成森林植被建群种比较丰富，其植被区系有国内亚热带、温带及寒温带成分，如金钱松、火炬松等。组成植物建群种灌丛、灌草丛亦十分丰富，多数为原次生植被破坏之后，自然更替形成，多出现在林间隙地呈镶嵌分布。另有较大面积的灌木坡，各种植被在贮水山公园、榉林公园山坡、青岛山公园北部山坡、河马石以南、劲松三路以西的山地、夹岭沟以南等处植被较为密集；植有雪松、青柏、樱花、碧桃、紫薇、金银木、龙爪槐等名贵花木 200 余种。劲松七路以西、辽阳西路以北、杨家群村以南的丘陵地，植被为低矮灌木；其它居民区和道路旁均为人工栽培的植被。

　 环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题 （ 环境空气、地面水、

　15 地下水、声环境、生态环境等）

　）

　：

　根据《青岛市环境空气质量功能区划》（青政发[2014]14 号），项目所在地大气环境属于二类功能区，根据《青岛市市区声环境质量标准使用区划》（青环发[2016]112 号），本项目所在地属于 2 类声环境功能区。

　一、环境空气质量现状 根据《2019 年青岛市生态环境状况公报》，市区环境空气中细颗粒物（PM 2.5 ）、可吸入颗粒物（PM 10 ）、二氧化硫（SO 2 ）、二氧化氮（NO 2 ）、臭氧（O 3 ）浓度分别为 37、74、8、32、147 微克/立方米，一氧化碳（CO）浓度为 1.5 毫克/立方米。SO 2 、NO 2 、O 3 、CO 浓度符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，PM 2.5 、PM 10 浓度超出二级标准。SO 2 浓度为《环境空气质量标准》（GB3095-2012）实施以来历年最低。市区空气质量优良率 78.6%，排名全省第二。主要污染物 O 3 、SO 2 、PM 2.5 、PM 10 、NO 2 、CO 浓度由好到差分别列全省第 1、2、3、3、3、5 位，均处于全省前列。

　青岛市崂山区人民政府于 2018 年 10 月 31 日印发《崂山区打赢蓝天保卫战作战方案暨 2013—2020 年大气污染防治规划三期行动计划（2018—2020 年）》，明确到 2020年，环境空气质量细颗粒物（PM 2.5 ）、可吸入颗粒物（PM 10 ）年均浓度达到《环境空气质量标准》二级，二氧化氮（NO 2 ）、臭氧（O 3 ）年均浓度持续改善，二氧化硫（SO 2 ）年均浓度不超过一级标准限值，空气质量优良率不低于 80.1%，重污染天数不超过 4 天。为有效治理大气污染，崂山区各部门集中开展大气污染专项治理，重拳实招控制各类扬尘污染，定期组织开展专项巡查、突击夜查、节假日执法检查，全面落实建筑 施工扬尘治理“六个百分百”措施；开展渣土车和道路扬尘专项整治通过城市扬尘污染控制和重污染天气专项应急措施，在青岛市生态环境部门月度监测中，崂山区 6 月份空气质量情况良好，综合指数跃升各区市前列。下一步，崂山区将按照全区空气质量反弹约谈会议要求，对空气质量及排名落后的街道进行督导，督促其制定落实整改措施，同时加大扬尘面源污染问题督办力度，确保空气质量持续改善，坚决打好“蓝天保卫战”。

　二、声环境质量现状 本次引用山东骁然检测有限公司于 2018 年 7 月 28 日为《湾横 4 号线市政配套工程项目环境影响报告表》出具的监测报告（编号 18HJ（HP）0295），监测结果显示本项目所在区域声环境质量较好。监测报告见附件 5。

　项目区昼间噪声值范围为 54.9~56.2dB（A），夜间噪声值范围为 40.8~42.8dB（A），

　16 满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2 类标准要求（昼间：60dB（A），夜间：50dB（A）。监测结果见下表。

　表 表 9

　噪声监测结果

　单位：dB（A）

　监测日期 点位 监测点位名称 距道路中心线距离 监测结果（Leq）

　标准值（Leq）

　昼间 夜间 昼间 夜间 2018.07.26 4# 石蓬顶村 132m 54.9 42.8 60 50 2018.07.27 56.2 40.8

　 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：

　本项目位于青岛市崂山区内，周围无自然保护区，但位于崂山风景名胜区内。因此项目主要保护目标为道路附近的少量住宅及崂山风景名胜区，主要保护目标及保护级别见表 10。

　表 表 10

　主要环境保护目标一览表 敏感目标名称 相对方位 距道路中心线距离 距道路车行道距离 性质 规模 总层高 保护级别 《声环境质量标准》（GB3096-2008）

　《环境空气质量标准》（GB3095-2012）

　石蓬顶村 北 132m 117m 村庄 约 20 人 1 层 2 类 二级标准 土寨河 北 690m / 河流 / / 地表水环境质量标准（GB3838-2002）Ⅲ类 崂山风景名胜区 包含在内 / / 风景名胜区 / / 三级保护区

　 评价适用标准

　17 环 环 境 境 质 质 量 量 标 标 准

　大气环境：执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。

　声环境：执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2 类标准。

　湾横 4 号线二期（规划次干路—湾纵 8 号线）路为新建项目，不属于《青岛市市区声环境质量标准适用区划》（青环发[2016]112）内的干路，根据《青岛崂山湾国际生态健康城大北海片区控制性详细规划》，拟建项目为城市主干路。

　污 污 染 染 物 物 排 排 放 放 标 标 准

　噪声：施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）； 废水：施工期废水排入周边临时厕所，执行《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）表 1 中 B 等级标准要求； 废气：施工期废气执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）无组织排放标准限值； 固废：施工期一般固体废弃物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及其修改单要求。

　总 总 量 量 控 控 制 制 指 指 标 标 本项目为城市道路工程和市政配套工程，无总量控制范围内的废气、废水排放，无需申请总量。

　建设项目工程分析

　18 工艺流程简述及主要产污环节（图示）：

　一、项目工艺流程及简要说明 本项目施工期主要污染工序见图 2。

　场地清理 管网铺设 路基填筑路面工程 附属工程扬尘 、噪声 、 固废扬尘 、 噪声扬尘 、 噪声 、沥青烟气道路运营尾气 、 噪声扬尘 、噪声 、 固废路基防护工程施工扬尘 、 噪声扬尘 、 噪声 、固废 图 图 2

　项目施工工艺流程图 本项目建设需经历以下几个阶段：

　（1）路基工程：主要进行基地处理、路堤填筑、路堑开挖、路基压实等； （2）管线工程：主要进行给排水和其他市政配套管线的铺设； （3）路面工程：主要进行水泥稳定碎石基层的推铺、碾压以及沥青层的施工； （4）附属工程：主要进行路灯工程、绿化工程等附属工程施工。

　二、产污环节分析 1 、施工期产污环节分析 （1）废气：施工期废气主要为施工扬尘，机械车辆排放的燃油废气和沥青烟气。

　（2）废水：施工期废水主要为施工人员的生活污水、机械车辆冲洗废水。

　（3）固废：施工期固废主要为建筑垃圾、施工弃土和施工人员生活垃圾。

　（4）噪声：施工期噪声主要来自施工机械和运输车辆。

　2 、营运期产污环节分析 本项目为城市道路工程和市政配套工程，不属于工业污染类项目，项目建成营运期间本身无主要污染物的产生及排放，其主要污染物来自规划道路建成后汽车行驶产生的尾气及噪声。

　根据上述产污环节的分析，总结本项目污染物产生情况见表 11。

　19 表 表 11

　项目施工期产污环节一览表 产生时期 污染因素 产污环节 施工期 废气 施工扬尘 土方开挖、回填及运输过程 沥青烟气 路面恢复 燃油废气 施工机械及运输车辆 废水 工程废水 机械车辆冲洗废水 生活污水 施工人员生活 噪声 施工机械和运输车辆 固废 建筑垃圾 施工面清理 施工弃土 土方开挖、回填 生活垃圾 施工人员生活 营运期 废气 汽车尾气 汽车行驶过程 噪声 交通噪声

　 环境影响分析

　20 施工期环境影响分析 一、 大气环境影响分析 1 、大气污染源 施工期大气污染物主要是施工扬尘、沥青烟气和机械车辆燃油废气，对环境空气产生影响主要有：

　（1）施工扬尘：土方开挖、回填和运输过程中产生的扬尘对空气的影响，主要污染物为 TSP，施工期扬尘的影响范围一般在 200m 以内。

　（2）沥青烟气：本项目不新建沥青搅拌站，沥青全部外购，由罐车运输至铺设路段。施工阶段的沥青烟气仅产生于路面铺设过程中，其产生量较小。沥青烟中的主要污染物为THC、CO、NO 2 、苯并[a]芘等。

　（3）燃油废气：施工机械如挖掘机、装载机、推土机等以及运输车辆以柴油、汽油为燃料，会产生燃油废气，包括 CO、NOx 等污染物。通过使用清洁燃油，同时避免设备、车辆高功率使用，可有效降低燃油废气排放。因施工期较短，燃油废气产生量不大。

　2 、防治措施 （1）施工扬尘 为了在项目建设过程中减少和避免扬尘污染，需要采取以下措施：

　①在施工过程中，施工单位应当严格按照《青岛市防治城市扬尘污染管理规定》（2002年 10 月 10 日）和《山东省扬尘污染防治管理办法》（2012 年 3 月 1 日），制定扬尘污染防治责任制度和防治措施，达到国家规定的标准； ②施工工地边界设置高于 2.0m 整齐美观、连续、密闭的护板，防止和减少施工中物料、建筑垃圾和渣土等外逸，避免粉尘、废弃物和杂物飘散； ③施工现场洒水抑尘、道路洒水和清扫，保持车辆进出口路面清洁、湿润，以减少车辆轮胎与路面接触而引起的地面扬尘污染，在施工场地进出口放置防尘垫，运输车辆卸完货后应及时清洗车厢； ④施工现场运输车和部分施工机械应控制车速小于 30km/h，以减少行驶过程中产生的道路扬尘； ⑤物料在运输和装卸时应做到轻装轻卸，严格控制扬尘的产生量，以减缓对下风向敏感点的影响； ⑥转运建筑垃圾和弃土的车辆，必须按照环境卫生主管部门指定的运输路线和时间及

　21 时清运到指定地点，运输过程必须封闭运输（如实施覆盖等），科学装载，严禁多载超载，避免沿途洒落，防止发生二次污染； ⑦对松散的场地及时夯实，临时性用地使用完毕后应尽早将裸露土地进行绿化和迹地恢复，避免起尘； ⑧在风速四级以上的天气情况下、应当停止易产生扬尘污染的施工作业，开挖过程中根据天气情况安排施工，必要情况下进行开挖土石方的覆盖。

　由于施工期扬尘影响是暂时的，随着施工的结束，这些影响也将消失，在施工期采取一定的防治措施可以大大减轻施工扬尘对周围环境空气的影响。

　（2）沥青烟气 为减少沥青烟气对周围大气环境的污染，保护沿线居民的人体健康，本项目不设置沥青搅拌站，直接购买预制好的沥青，现场只进行路面铺设。

　（3）燃油废气 在施工过程中采取以下污染防治措施：

　①施工中选择污染物排放稳定且达到国家规定排放标准的施工机械，加强对施工机械的科学管理，合理安排运行时间，发挥其最大效率； ②对燃柴油的大型运输车辆、推土机、挖掘机等要安装尾气净化装置，不得使用劣质燃料，保证尾气达标排放；加强对机械设备和运输车辆的保养与维修，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，保证其尾气达标排放，减少污染物的排放量； ③做好施工周围道路交通组织工作，保障周围道路顺畅，避免因施工而造成交通堵塞，防止因此而产生的废气怠速排放； ④加强对施工人员的环保教育，提高全体施工人员的环保意识，坚持文明施工、清洁施工、科学施工，减少施工期施工设备尾气排放量。

　由以上分析可知，在施工期严格遵守各级关于扬尘污染防治的各项规定，做好施工期环境管理和监控计划，采取有效抑尘措施，如：物料密闭输送，工地现场周围实施围挡，，定期洒水抑尘；按规定使用成品混凝土、沥青等；使用优质燃料、先进施工机械等，可避免和减缓施工废气对周围敏感点的影响，废气排放满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）无组织排放标准限值。

　二、 水环境影响分析 1 、污染源分析 施工期废水主要为施工人员生活污水和施工废水。

　22 施工期不设施工营地，施工人员的食宿均在外解决。施工人员用水量约为 40L/人·d，项目施工人员按 46 人计算，施工周期按 12 个月（360 天）计算，施工人员用水量为 660t，生活污水产生量按用水量的 85%计算，则产生量为 561t，含有一定量有机物和悬浮物。根据调查，污染物产生浓度分别为：COD 450mg/L、BOD 5

　250mg/L、SS 200mg/L、NH 3 -N 30mg/L，则产生量分别为 COD 0.252t、BOD 5

　0.14t、SS 0.112t、NH 3 -N 0.017t。

　项目施工废水主要是机械车辆冲洗废水，设临时沉淀池，经沉淀后循环利用，不外排。

　2 、水污染防治措施 ①施工场地设临时厕所，施工人员生活污水排入厕所，定期清运至污水处理厂，禁止外排； ②施工区产生的机械车辆冲洗废水经沉淀后循环利用，不外排； ③项目施工过程中应加强对机械设备的检修，以防止设备漏油现象的发生；同时施工过程中应在施工场界处做好围挡，并在土石方临时堆放场地设置排水沟，避免因地表径流和雨水冲刷而引起场地内物料和水土外流，对水体环境造成污染影响。

　综上，项目施工期废水合理排放，对周围水环境影响较小。

　三、 声环境影响分析 1 、污染源分析 施工期噪声主要来源于施工现场的各类机械设备和运输车辆。在施工期不同阶段施工活动所使用的机械设备种类不同，其产生的噪声强度、影响程度也各异。施工机械一般为推土机、挖掘机、摊铺机、装载机、压路机等高噪声设备，其声源强度范围在 80~90dB(A)。运输车辆的行驶和施工设备的运转是分散的，噪声影响具有流动性和不稳定性。随着挖掘机、平地机等固定声源增多，功率大，运行时间长，对周围居民的影响明显，但影响的程度主要取决于施工机械与敏感点的距离。

　根据噪声衰减，声源传到距离 r 观测点的噪声级为：

　L(r)=L(r 0 )-20lg(r/r 0 ) 式中：L(r 0 )—声源 r 0 处声级； r—噪声源到观测点的距离。

　通过上式预测各施工阶段及主要施工机械噪声结果见表 12。

　 表 表 12

　施工机械噪声随距离衰减情况

　23 施工 阶段 噪声源 距离（m）

　5 10 20 30 50 80 100 土石方 装载机 噪 声 预 测 值 dB（A）

　90.0 84.0 78.0 74.4 70.0 65.9 64.0 推土机 86.0 80.1 74.0 70.4 66.0 61.9 60.0 挖掘机 84.0 78.0 72.0 68.4 64.0 59.9 58.0 结构 摊铺机 82.0 76.0 70.0 56.4 62.0 57.9 56.0 压路机 86.0 80.0 74.0 70.4 66.0 61.9 60.0 本项目施工期的临路敏感目标为石蓬顶村，施工区域（含绿化带）距离其最近距离为70m，工程在施工过程中应采取以下有效的减噪措施，尽量减轻由于施工对周围居民产生的影响，总体降噪效果约 10dB（A），施工期采取降噪措施后对敏感目标贡献值为 55dB（A）。施工期间施工场界噪声能满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中昼间（70dB（A））限值的要求。由于施工工期较短，影响时间和影响范围有限，且随着施工的结束而消失。

　2 、噪声防治措施 为尽可能减小施工噪声对周边环境敏感点及施工人员的影响，环评要求建设单位应采取以下减缓措施：

　①项目施工阶段对敏感点会略有影响，应做好敏感点的沟通工作，取得他们的理解和支持； ②运输车辆进出施工现场控制或禁止鸣喇叭，减少交通噪声； ③尽量选用先进、低噪声设备，同时配备消声、减震等降噪措施，并加强对其维修和保养，使之处于良好状态，从声源处控制噪声； ④合理布设施工机械，根据周围环境条件，尽量将产噪设备布置在远离环境敏感点的位置，增加噪声源与工程边界的距离； ⑤为减轻噪声影响，管道施工段临近居民区的一侧设置 2m 以上围墙或彩钢板，以减轻噪声对周围居民及单位的影响； ⑥合理安排施工时间，禁止夜间进行产生噪声污染的建筑施工作业，因特殊需要必须连续作业进行夜间施工的，必须有县级以上人民政府或者其他有关主管部门的证明，经环保部门批准并公告居民后方可实施。

　由于施工工期较短，影响时间和影响范围有限，在采取以上措施后，总体而言施工期噪声对区域声环境影响不大，施工期的环境影响为短期影响，其特点是随着施工期的结束而消失。

　24 四、 固体废物环境影响分析 1 、污染源分析 施工期产生的固废主要为建筑垃圾、施工弃土和施工人员生活垃圾。

　（1）建筑垃圾 本项目施工过程中产生的建筑垃圾主要为房屋拆除、场地平整及道路开挖过程中产生的建筑垃圾。建筑垃圾产生量按 0.1t/m 2 ，产生约 5500t 的建筑垃圾。

　（2）施工弃土 项目现状地面高程与设计高程相差较大，需外购土方进行回填，回填量为 114400m 3 ，并产生弃土量约 2 万 m 3 。施工弃土运送至指定地点。

　（3）生活垃圾 施工人员生活垃圾产生量按 0.5kg/人·d 算，本项目所需施...