运力略显过剩——2023年1月中国沿海（散货）运输市场分析

1月，商业、生产逐步恢复，但受国际海运市场低迷影响，兼营船提前回流内贸增多，运力略显过剩。由于春节临近，下游企业停产休假增多，经济活动放缓，船货双方逐渐进入假期状态，拉运以长协保供为主，供需双弱下，沿海散货运价下跌。1月20日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1016.05点，较上月同期下跌5.4%，月平均值为1022.50点，较上月下跌8.8%。

1月20日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收980.35点，较上月同期下跌7.3%，月平均值为986.73，较上月下跌11.6%。1月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4万—5万dwt）航线市场运价为21.8元/吨，较上月同期下跌3.4元/吨，月平均值为22.6元/吨，较上月下跌9.2元/吨；
华南航线，秦皇岛港至广州（6万—7万dwt）航线市场运价为28.2元/吨，较上月同期下跌4.8元/吨，月平均值为28.8元/吨，较上月下跌10.3元/吨。

节前，工程收尾，生产企业陆续休假，成材销量均环比下降，终端需求走弱，社库厂库双双增加，钢厂减产明显，成材需求加速回落。同时，随着钢厂对原料的补库基本完成，产业基本面支撑有所松动，铁矿价格上涨略显乏力，涨幅有所放缓，整体需求增长空间有限，现货市场实际成交寥寥，船货双弱继续，运价下跌。节后，钢材市场供应虽有小幅回升，不过工程项目多未复工，市场交易持续冷淡，整体需求仍待恢复，沿海金属矿石运价延续节前跌势。

临近春节，养殖散户落袋为安情绪较强，恐慌出栏情绪加剧，生猪供给持续宽松。猪价大幅走跌，集中出栏后，养殖户补栏积极性下降，之后随着生猪出栏窗口期收窄，以及屠宰企业陆续放假停宰，生猪出栏难度增加，养殖户出栏情绪转弱，市场压栏猪源偏多，饲料需求有所减少。玉米方面，受南北港口收购企业陆续停收影响，货盘减少使运输需求走弱，市场商谈进一步转淡，运力相对宽裕，沿海粮食运价小幅下调。

月初，居民逐渐康复，商业出行有序复苏，汽油价格利好支撑有力，又遇发改委成品油上调落地，需求带动下货盘释放增多，行情趋稳。临近春节，国际原油价格震荡走弱，国内主营炼厂开工率趋稳，地炼开工率保持低位，叠加2023年成品油第一批出口配额计划量大幅增加，供应有所收紧。需求方面，春运启动，民众出行意愿增加，汽油终端消费中长期向好发展，成品油市场挺价心态升温，成交气氛向好，成品油运价小幅上涨。