重庆高速公路服务区智慧化品质提升策略

张 坤，张艳秋

(1. 贵州高速投资集团有限公司 贵州市 550001；
2.招商局重庆交通科研设计院有限公司 重庆市 400067)

服务区作为高速公路的形象窗口和重要附属服务设施对于构建现代化高质量的国家综合立体网起着重要作用，是落实交旅融合的重要场所，也是打造“一流服务”，加速新业态新模式发展，建设交通强国的重要一环。

随着“信息化社会”的到来，运营者、出行者对服务区信息化、智慧化建设都提出了新的要求，信息化高新技术得到开发并应用于服务区管理，移动互联网、物联网、大数据、云计算等新一代信息技术在服务区运营、服务、管理中的应用将成为新常态，是未来发展的必然趋势[1-2]。为持续提升重庆高速公路服务区服务质量，满足大众多元化出行需求，提升运管部门管理效率，根据交通部等部门相关发文要求，需要对重庆高速公路服务区进行品质提升，通过补齐服务区信息化设施短板、完善高速公路服务区导向系统和基础类设施等工作，推进服务区智慧化提质升级。

1.1 为公众服务的问题

全国各省高速公路服务区在基础设施完善、服务功能拓展、服务品质提升等方面都得到很大程度的改善，但仍存在一些不足。比如在重大节假日期间，存在车辆进出排队、停车难、加油排队、司乘如厕排队等问题，重庆高速公路服务区目前也存在类似的问题。

目前，服务区尚不能为司乘人员提供较好的免费网络资源，其商业价值有待进一步挖掘，且信息查询类服务有待提升，同时，服务区商品和服务在移动互联网端需加强应用。服务区对新媒体平台的营销和利用有待加强，应加强对公众的宣传和与公众的实时互动。

1.2 服务区管理的问题

(1)信息化管理体系不健全，系统建设缺乏整体规划。现有的应用系统种类繁多，信息极其分散、不统一，数据相互不畅通，存在条块分割、信息孤岛等现象。目前在用的多个系统相互独立，导致信息采集、输入与分析都十分困难，多界面管理难度大。信息系统及数据安全风险日趋突显，信息资源管控主导能力缺乏。

(2)服务区管理、安全保障难度日趋严峻。服务区是人流、车流密集交汇区域，且车辆在经过高速行驶后，驾驶者往往带有意识上的速度惯性，容易超速行驶，而服务区人流动向随意性非常大，若不做好合理停车场导流及提醒，极易发生交通事故。

(3)服务区管理需要统一的平台，通过统一平台将各服务区的现场情况、经营情况、安全情况等进行统一查看、监管和部署。随着高速公路服务区逐渐规模化经营和集团化运营管理，服务区现有管理模式已不能适应企业发展的要求，因此服务区信息化建设势在必行。

(1)安全防护需求

高速公路服务区属于公共区域，应该以社会管理的思路来对服务区进行综合管理，服务区同时作为高速公路客流的集散地，其重要出入口、重要功能服务设施等场所的安全问题，不仅需要进行全视频覆盖，还需要建立视频监控系统。

(2)车辆管控需求

2.2.5 经预处理的空白脂质体溶液 精密量取“2.1”项下空白脂质体 100 μL，加入800 μL甲醇破乳，涡旋5 min混匀，加入50 mg/mL ZnCl2甲醇溶液100 μL，涡旋5 min混匀，室温静置15 min，12 000 r/min离心5 min，取上清液，即得。

服务区是高速公路行车驿站，因此无论是交通管理部门、交通运输部门，都可以依据服务区建设车辆管理的中间站，需要通过记录进出服务区车辆的进出时间，提取车辆的特征属性，如车牌号码、车身颜色、车型等，通过服务区数据中心接入交警稽查布控系统，进行非法营运嫌疑车辆的定位、拦截。同时服务区运营方在中心数据库的辅助下实现车流量统计、服务区容限告警、出入频繁的车辆属地、出入频繁的车辆停靠时间、车辆是否合规停放等业务应用服务需求[3-4]。

(3)经营管理需求

随着取消省界收费站项目的实施，车辆通过ETC进入高速公路，服务区成为高速公路唯一能面对驾乘人员服务的窗口。为进一步提高高速公路的服务管理水平，高速公路经营管理部门需要根据服务区司乘人员的状态，通过服务区信息采集系统，得到人流和车流信息，通过大数据分析，为高速公路开展特色经营和提供精准服务提供精细化数据支撑[3-4]。

(4)司乘人员服务需求

当前中国已经进入消费新时代，高速公路司乘人员对出行服务内容和服务品质都在不断提升，对服务区提出了更多、更高的功能拓展、服务优质、提档升级等需求，对通过信息化平台进行信息导览、门票酒店预订、购物提货、车辆维修保养、娱乐休闲等都有一定服务需求[5]。

3.1 服务区智慧化系统架构

建设统一的服务区信息化管理平台。采用“服务区管理平台+分析应用”的形式，开发特定的服务区综合管理平台，对大数据汇聚整合、分析挖掘，形成满足服务区运营监管、应急决策以及公众出行服务需求的智慧服务区大数据分析应用，为决策者提供先进的智慧化管理手段。服务区信息化管理平台按如下原则配置：

(1)以服务为导向。充分体现“便民、利民、为民”的服务理念，依托现代科技手段，完善出行服务体系，为公众提供更加便捷、更加多样、更高品质的出行服务，不断提高公众出行满意度。

(2)标准统一。严格遵守国家和行业相关标准规范要求，确保系统架构、数据接口、数据类别、数据交换等的统一性，推动形成全国有机协调的整体。

(3)架构开放。技术开发与建设在保证可靠运行基础上，以可持续发展为目标，采用开放式架构进行设计，在满足当前业务需求的同时，保障后期系统功能可根据需要灵活扩展。

(4)因地制宜。根据服务区所在区位、流量规模、服务内容、公众需求等实际情况，着眼未来发展需要，充分整合现有资源，科学确定建设内容，确保建设工作取得实效。

信息化管理平台从下至上可划分为三个层级：数据源(外场设施)、服务区本地管理平台(进行数据的实时采集，对采集上来的数据进行分布式存储管理，对数据进行提取、转化、加载组件以及对数据进行处理)、BI应用层(通过部署若干大数据分析算法，接收基础数据平台的数据进行大数据挖掘)。服务区系统功能架构见图1。

通过管理平台抓取几大模块的数据进行图表呈现及分析的同时，还能将这些数据进行汇聚，输入到大数据分析平台。利用研究院的大数据算法，对所有服务区产生的大量的无序且复杂的原始数据进行深度挖掘，结合BI智能分析潜在的商业价值服务区综合管理平台与部级服务区管理平台对接进行数据交换，营运公司终端根据账户权限的划分，可以调取本营运公司下辖范围内服务区的综合运营情况和数据。

市级综合管理平台可根据条件设置，任意调取一个或者多个服务区的运营数据和反馈报表，实时查询当前运行情况，统一调度指挥。

图1 系统功能架构图

3.2 服务区智慧化品质提升架构

基于服务区智慧化现状及需求分析，搭建重庆高速公路服务区智慧化品质提升架构，见表1。服务区智慧化品质提升建设方案主要在8+1个方面进行：即一个平台，8个模块，一个平台为服务区综合管理平台，8个模块主要包括服务网络应用、智能监控系统、环境监测系统、公众服务信息发布及自助查询、户外大屏展示及广播系统、经营管理系统和智慧照明系统以及物业管理系统。

表1 重庆高速公路服务区智慧化品质提升架构表

表2 服务区智慧化设施配置标准

3.3 服务区智慧化设施配置标准

根据重庆市高速公路服务设施分类标准，以及各类服务设施特点及运营需求，提出A类服务区、B类服务区及停车区智慧化设置配置标准，见表2。

新时代新使命，在当前我囯建设交通强国、构建现代化高质量的国家综合立体网要求下，国家把交旅融合和信息化发展提到重要战略地位，服务区被赋予新的时代使命，服务区的角色和功能也在悄然发生变化，高质量、信息化、智慧化的发展已成必然趋势，智慧服务区打造将为智慧高速公路的构建提供支撑，注入新的发展动力。