市政道路工程沥青路面接缝施工技术要点研究

池 涌

福建省日超建设有限公司，福建 福州 350001

在沥青路面施工中，冷接缝是指沥青路面施工中因不能连续摊铺、碾压而设置路面接缝。沥青路面冷却后，在接缝断面处继续摊铺碾压接缝。在较大宽度市政道路中，纵向接缝可通过合理规划摊铺、碾压路线而合理规避，而横向接缝则受施工连续性限制必须设置。横向接缝如处理不当容易出现裂缝、雨水渗漏问题，进而引起接缝部位路基、路面破坏。且通行车辆荷载作用下，容易形成高压水流，容易造成路面、路基分离，造成沥青路面受到破坏，造成接缝部位跳车，影响市政道路接缝部位平整度和市政道路使用寿命。在市政道路施工中，热接缝施工技术对接缝及时性要求较高，但实际受施工现场客观因素影响，热接缝施工难度较大，因此，本文深入研究了市政道沥青路面接缝施工技术要点，以期为市政道路施工提供有益的参考和借鉴。

1.1 横缝位置确定

在市政道路沥青路面施工中，为保障施工进度、施工质量要求，一般采用多台摊铺机呈梯队摊铺方式连续摊铺，且沥青混合料温度散失较快，摊铺机需紧跟自卸料车进行施工，间隔应控制20～40m 以内，因客观因素需要停工时必须设置接缝。停工设置接缝时，施工单位应注意调节摊铺机平板高度，使摊铺厚度增加2～4mm，加强观察摊铺机料斗和熨平板前部混合料余料情况，尽量设置整齐、垂直于路面中线的断面。待路面摊铺、碾压完成后，在横断面沿路面纵向设置梯度接缝，避免接缝部位贯通，形成贯穿缝。

1.2 接缝断面处理

沥青路面摊铺、碾压完成后，以切割机沿接缝断面将路面斜向切割为垂直断面（如图1 所示），并使用高压水枪价将断面内浮浆、残留物冲洗干净，待新铺沥青混合料自接触面自然冷却后冲刷粘结沥青。施工进度紧张时，可使用棉絮吸干或使用喷火器吹干横断面部位清刷水，以满足下一路段施工起始部位要求。

图1 横向接缝切割

2.3 摊铺前准备工作及摊铺

下一路段沥青混合料摊铺时，将摊铺机停放于道路横接缝位置，并将熨平板放置于接缝处50～100mm 处，在横接缝斜切口位置处垫放3 块木板，以便于支撑熨平板高度，木板垫放高度应略大于松铺高度，以满足熨平板起步高度要求。熨平位置调整到位后，预热熨平板温度至135℃以上。当接缝部位摊铺料为改性沥青混合料时，熨平板温度应大于150℃。

施工单位应加强熨平板温度控制，严禁低温施工，防止熨平板温度不足造成摊铺面拉裂和推移现象，影响接缝断面平整度、压实度。同时，在摊铺前应调整好摊铺机初始仰角，保证切口饱满、密实，避免因坡度过大影响横断缝宽度。此外，摊铺机夯锤振动频率对平整度影响显著，施工单位应在路面施工前进行试铺，经试验确定摊铺参数［1］。

在沥青路面摊铺施工中，为保持路面平整，保证路面通行质量，应使熨平板前端沥青混合料略高于接缝两端，如混合料供料不足，可能引起熨平板受力失衡，进而影响摊铺质量。当混合料厚度不能满足厚度要求时，可采用人工填料、整平方式处理，确保横缝接缝部位厚度与接缝两侧道路一致。当摊铺机摊铺完成后，由于新铺的沥青混合会粘粘在摊铺机、压路机上，可借助人工铲除方式处理，避免因接缝处理影响新铺道路平整度［2］。

沥青路面施工时，碾压压实度直接影响路面平整度，要求施工单位加强碾压施工，满足横接缝两侧平整度要求。沥青路面碾压施工应结合市政道路压实度和平整度要求合理制定碾压施工技术方案，提高市政道路路面施工整体性。

3.1 接缝部位压实遍数控制

压实遍数是至压路机往返碾压次数。在市政道路施工中，由于多台压路机梯度施工，容易忽视压实遍数，进而引起局部过度压实、骨料压碎等问题，影响路面结构和压实度，改变市政道路设计配合比，影响道路使用寿命。因此，为提高接缝处理质量，施工单位应加强压实遍数控制，以3～5 遍为宜，保持接缝部位与两侧路面齐平，避免欠压、超压［3］。

3.2 压路机碾压频率与振幅选择

在压路机碾压施工时，压路机碾压频率和振幅对接缝碾压效果影响显著。如碾压速度过快或振幅过低时，压路机呈跳跃式前进方式，容易引发接缝部分碾压不到位的问题，影响接缝处理效果。因此，在碾压施工时，压路机碾压频率和振幅应与正常施工路段保持一致，初压应在接缝部位处理完成后10min内完成，使用双钢轮压路机复压2～3 遍，最后石油胶轮压路机终压1～2遍，终压速度为50～60m/min，直至接缝部位平整、密实。

3.3 推移现象处理

在市政道路接缝处理中，部分情况下会出现沥青混合料碾压“推移”现象，其形成原因主要是在沥青混合料中的集料嵌挤固结不足导致。针对该问题，可在碾压施工时，适当降低碾压温度，80～90℃进行碾压施工，增强横接缝部位沥青混合料固结度，提高接缝部分混合料抵抗水平推力作用。

3.4 接缝部位碾压施工技术要点

根据碾压施工形式和碾压工序，恒接缝碾压施工时应注意碾压速度、温度控制，合理把握碾压施工结束要点。

（1）静压施工要点。在接缝处理后，在使用双钢轮压路机静压施工时，应将压路机停放于已施工完成的路面上，并匀速向接缝部位碾压靠近。第1 次碾压施工时，压路机碾压进入接缝处100～150mm，反复碾压2遍后向前推进200mm，直至接缝处新铺料全部碾压完成。（如图2 所示）。在距离横向接缝处前进方向2m 处位置，由于压路机反复碾压容易导致多压问题，导致压路机停放和碾压一侧路面减薄。同时，在压力机起步速度不均匀的情况下，容易造成接缝部位两侧沥青路面不平整。针对该问题，施工单位应在横缝碾压完成后进行纵向碾压处理，减少路面横向过度碾压对路面平整度的影响。接缝平整度经检查达到要求后，应及时采用人工铺料、整平并使用压路机碾压处理。对道路横缝进行纵向碾压时，碾压范围不宜过大，尽量减少对接缝两侧路面的碾压遍数，避免多压。此外，为减少接缝部位前进方向2m 范围内多压，可采用横向碾压和纵向碾压组合施工方式，以便于减少碾压范围内沥青路面多压问题，能够取得良好的碾压效果［4］。

图2 横向接缝碾压

（2）振动碾压要点。压路机由冷沥青路面向热路面横压时，应根据沥青路面温度变化实施振动压实，提高横向接缝部位压实度。在振动碾压过程中，可使用钢直尺检查接缝部位平整度，将平整度控制5mm 以内。如平整度不能满足要求时，应找出最高点位置，以双钢轮压路机按45°斜压，满足振动碾压要求。

（3）接缝部位温度控制要点。横向接缝部位温度控制是接缝处理的关键，当温度过高时，容易出现接缝部位混合料推移现象，造成沥青路面吃醋先裂缝，当温度过低时，横向接缝压实困难，易引起路面早期破坏，影响路面表面完整性，因此，接缝碾压温度应低于正常碾压温度5～10℃范围内，及时碾压施工，避免接缝部位温度过高或过低影响处理质量［5］。

在市政道路工程中，接缝质量直接影响道路使用寿命和行车安全，加强沥青路面接缝处理是保障道路施工质量的重要措施，要求施工单位加强接缝处理技术要点研究与质量控制，严格把握接缝断面处理、摊铺、碾压施工技术要点，落实市政道路施工技术规范和工程设计要求，确保市政道路工程施工质量。