加工贸易企业物流管理问题及优化措施研究

文/张静

研究数据表明，现阶段的加工贸易在国家对外贸易中比例至少为50%，有利于国家对外开放、有效运用外资、实现外贸进出口。加工贸易的进一步发展和壮大，导致有很多问题出现在物流中，如高成本、低效率等，这对行业长远健康发展十分不利，甚至产生阻碍作用。

加工贸易实际就是再出口成品的经营活动，这个成品中元器件、辅助材料、物料和零部件通常需要进口于国外保税，但是组装和加工任务则在国内完成。构成加工贸易企业物流的部分共包括五个，分别是海关、物流企业、消费者、加工贸易企业、供应商，这五个要素具有密不可分的关系，各自发挥作用和价值。具体流程是：供应商首先将原料发出来，海关负责记录、检查、验收，同时严格监管，三方物流企业将其运送到达生产厂家，生产厂家在海关监管情况下加工制造原材料，最终促进成品的形成，通过三方物流企业的支持和帮助，再次运输至海关，走完报关流程之后，消费者就可以收到成品。

2.1 受到海关严格监管。针对加工贸易，我国在税收方面给予一定优惠，为材料进口到成品出口这个阶段处于保税状态提供保障。其中的物流是重要环节之一，不可避免受到海关监管，以防止出现违反法律规定情况。在核查检验进出口实物方面，海关根据装箱清单开展相应工作，原料进口时必须仔细记录加工合同手册，出口依据成品数量与手册；
要求使用海关登记注册的监管车辆运输国内货物；
国内货物需存储在海关监管的保税状态下区域，此区域不与外界联系，保持封闭状态，区内相当于国外[1]。

2.2 超高的物流经营效能。加工贸易企业完成产品制作工作后，有必要在最短时间内将其运送到境外，对于高密集技术与资金产品而言，如高科技产品等，具有较短使用时间、较快更新速度，加工贸易物流的经营效能必须足够高，才能达到制造业标准，不然就会使商品不断贬值，最后被时代舍弃。

2.3 较多物流环节。组成物流系统主体共包括五个，具体是海关、三方物流企业、上下游供应商与客户、中间加工商。此系统密切关联政府等各个部门，因此，加工贸易企业的原料进口与成本出口都必须经过海关环节。若客户位于国内，则经过海关次数是三次，分别是原料的进口免税环节、成品出口核销环节、一般贸易成品输送给客户环节，这个过程充分体现加工贸易物流与内贸物流之间明显差异，也就是物流环节更多一些。

2.4 巨大物流量。近年来，国内加工贸易行业飞速发展，显著增加数量与幅度，使加工贸易产品物流量呈现大幅上涨趋势。另一方面，加工贸易特性对进口原料与再出口制成品具有决定性影响，造成加工贸易货物中存在大量进与出的现象，受到多环节物流的影响，促进加工贸易产品物流量的持续增加。

2.5 第三方物流企业完成企业外部物流任务。企业内部与外部物流是加工贸易物流的两个重要内容。加工贸易企业对生产料件提出严格要求，即类型多种多样，来源广阔，这导致加工贸易厂商成本费用持续增大。此类厂商具有较强实力背景，通常应用国际经营、跨国采购方式，早已具备三方物流观念。为了在市场竞争中占据优势地位，加工贸易企业必须集中于核心业务上，通过对外部物流业务实施外包方式，大大提高企业运转综合成效，促进加工贸易三方物流业务的持续健康发展。

3.1 物流成本问题。受到加工贸易自身特点决定性影响，物流客户、供应商均处于境外，并且流动中的国内货物处于保税中。换言之，国内加工贸易物流实际是国际物流，但是必须受到海关监督与管理。想要维护我国各项权益，防止出现走私情况，海关有必要将相关规定策略制定出来，以实现对货物的全面监管，然而，上述措施不可避免影响三方物流的正常运行。受到海关政策法规制约，容易出现流通不顺畅情况，加工贸易厂商为了规避这种情况引发的缺货现象，被迫持有一定库存，因此，造成原料、成品库存数量不断增加，随之提高加工贸易企业仓储费用。另一方面，很多生产不可缺少的零部件来源于境外不同区域和国家，产成品销售到世界各个区域，难免增大企业运输费用。对于国内客户而言，在达到客户标准要求的同时，催生一些新奇现象，使加工贸易企业运输资金迅速增多。由此看来，加工贸易自身特点决定物流费用大幅度上涨，这个问题需引发企业重视，并积极寻求解决和处理措施[2]。

3.2 国际物流问题。通常情况下，由三方物流企业负责国际物流经营业务。但是，我国物流起步较晚，发展水平相对偏低，导致有很多不足存在于三方物流企业中，如数量繁多、规模较小、性能简单、技术设备与管理方式滞后，只能完成单个物流环节任务，无法达到物流服务全流程标准要求。当前加工贸易企业对三方物流企业提出严格要求，即需将加工全过程的物流服务提供出来。

3.3 保税物流问题。对于加工贸易全流程而言，即从进口原料到出口成品，均处于保税状态，海关有必要严格监督管理物流所有环节，从而有效解决存在于加工贸易物流中保税问题，加工贸易企业必须对海关检疫中各项规章制度进行严格遵守，并且加强联系相关部门，积极学习政府机构出台的一系列法规政策，与新时代市场潮流变化相符合，促进保税物流管理与操作能力的提升[3]。

4.1 物流基础设施建设力度不足。新时期，新时代，大大提高对加工贸易企业物流发展需求，然而，中国当前物流基础设施建设力度不足，缺少先进物流基础设施，设备环境条件比较差，不能达到标准要求。虽然，国家运输体系已经初具雏形，并且获得一定成果，然而，依然不能对加工贸易企业物流发展需求进行满足。

4.2 不完善的管理制度。我国当前的管理制度不够完善，各个部门存在重叠现象，导致多种问题产生，如反复建设、职能分割等，不利于有效管理物流行业。

4.3 尚未成熟的供应链管理技术。现阶段，我国缺少成熟的供应链管理技术，企业革新、管理水平比较低，加上受到落后物流基础设施、巨大客户规模与繁多业务数量的影响，导致加工贸易物流存在很多缺陷和不足，急需进一步优化与改进。

4.4 信息化程度比较低。物流企业的发展和进步离不开现代化网络信息技术，信息化对物流至关重要。通过对网络信息技术的科学合理应用，能够全面了解物流供应链的各个环节和步骤，从而高效率、高品质开展物流管理工作，同时应用最低物流费用。

4.5 缺少现代物流人才。从本质上看，物流行业的竞争实际是技术、资金和人才之间的竞争，其中人才是核心与关键。为了大力发展加工贸易物流企业，要求人才具有物流专业理论知识、大量实践经验，除此之外，还要掌握集成技术、人资管理、IT等知识与能力，现阶段，国家严重缺少此类现代化物流人才。

4.6 相对滞后的物流管理理念

个别企业具有相对滞后的物流管理理念，习惯应用传统方式开展物流管理工作，循规蹈矩，不寻求变化，在此影响之下，企业不能建立可靠的管理体系，无法提高竞争能力水平，不能帮助企业获取最大化综合效益。

5.1 加工贸易企业物流成本优势构建。众所周知，加工贸易企业供货商与客户均不在国内，这导致大大增加企业物流费用，突出表现在运输运费、成品库存费用、原料采购费用等方面。想要使成本得到有效管理和控制，必须注重以下方面：货物不足费用、国内外物流成本、原料采购库存费用、成品库存数量、库存持有费用等。

5.2 加工贸易企业国际物流竞争优势的构建。对于加工贸易企业而言，其自身具备的能力、资源十分有限，难以完成国际物流运输目的，由此看来，有必要加强联系第三方物流公司，从而将国际物流运输工作做好。

5.3 加工贸易企业保税物流竞争优势构建。在监管保税物流方面，我国相关部门制定的管理与操作规定十分复杂。由此看来，为了保障加工贸易企业自身物流活动的高效开展，有必要对保税物流进一步分析，将关务操作、审核、管理的运行内容制定出来，同时做到知法、懂法、守法，构建良好环境氛围，以便更好地完成保税物流通关任务。

5.4 加工贸易企业物流技术竞争优势构建。加工贸易企业必须积极引入优秀物流技术和丰富管理经验，借助改进和优化现有物流设备，科学运用现代化信息技术，革新传统物流贸易管理方式，促进加工贸易企业现代化管理能力的提升。

总的来说，考虑企业内部情况与企业环境存在很大差异，企业需要结合实际情况，将适合的物流模式选择出来，为企业获得良好综合效益提供保障。与此同时，企业还要随着经济形势变化和所处不同发展阶段调整自己物流模式，以便更好地适应自身和外界环境。对于企业而言，必须遵守物流发展规律，通过对企业生产、经营、管理现状的分析，实现科学推进物流管理建设与物流重组目的。