基于《悉尼协议》模式下的高职《城轨车辆制动系统》课程改革研究

杨 浩

（吉林铁道职业技术学院，吉林 吉林 132000）

在2020 年全国两会的政府工作报告中，国务院总理李克强指出今明两年职业技能培训3500 万人次以上，高职院校扩招200 万人，要使更多劳动者长技能、好就业。在这样的背景下，高职教育被赋予了新的职责和使命。要求高职教育承载更多提升劳动力素质、服务产业发展、促进就业创业、传承工匠精神的经济社会发展重任。如何培养高质量的职业技能型人才成为高职院校面临的当务之急。

《悉尼协议》作为工程技术专家国际技能认证体系的重要组成部分，用于“工程技术专家”的学历资格的认证，这种“工程技术专家”主要是三年制教育培养，和我国的高等职业教育人才培养需求相对应。随着我院的两个高水平专业群入选新一批“双高计划”建设单位名单，在吉林省深化加快产教融合型城市建设，职业教育、高等教育改革的推动下，我院教改建设正朝着“以学生为中心、以结果为导向、倡导持续与改进，契合实际工程需要”的方向前进。这与《悉尼协议》的理念十分吻合[1]。

吉铁院城市轨道交通车辆技术专业近年来一直在大力加强专业建设以提高专业人才培养质量，按照《悉尼协议》认证标准来指导专业课程体系，使课程内容与城轨行业发展相适应，为了使人才的培养目标更加契合企业实际需要，首先重点对《城轨车辆制动系统》等城轨车辆专业核心课程进行了教学改革。

《悉尼协议》对“工程技术专家”的认定高度重视与工程实际相符合的实践能力。因此为了培养学生这方面的能力，我院将专业课程能否支撑教育目标的达成、设定的能力知识是否为行业所需的问题进行了探讨，邀请相关校企合作单位的专业人员进行指导。在充分考虑多方面的影响因素后，在进行校企合作的杭州地铁、长春地铁专业人员的指导下，我们重新将《城轨车辆制动系统》课程培养目标确定为：以地铁及轻轨制动系统运用和检修实际的任务为依据，针对主流轨道交通企业（订单班为主）制动检修岗位的核心技能，培养学生具有良好的职业道德，崇尚工匠精神；
能依据工作任务书，使用正确的操作工艺和检修设备，对城轨车辆制动系统常见故障进行快速检修；
具备快速处理突发事件、探索创新的能力[2-3]。

通过对东三省及订单班生源所在省份（浙江省）城轨车辆检修岗位的深入调研，结合人才培养目标方向，将学生需要具备的知识结构要求、能力结构要求、素质结构要求整合到制动供气系统检修、制动控制系统检修、基础制动装置检修等五个项目共计13 个工作任务中来（见表1）。授课过程中采用以实训教学为主，理论教学为辅的手段，采用VR 教学、模拟仿真教学等先进教学手段，实训项目与企业对接，并定期更新实训项目。全方面为学生服务，真正做到以学生为主体，以结果为导向，契合实际工程需要。

表1《城轨车辆制动系统》课程分配

师资队伍方面，与《悉尼协议》对教师的规定保持一致，要求所有参与《城轨车辆制动系统》教学的专任教师具备“双师”素质，每年到地铁企业顶岗实习天数不少于40 天，积极参与国家级、省级技能大赛，还要具备指导学生参加技能竞赛的能力，在不断丰富自专业身能力的同时，还要提升对行业发展趋势精准判断的能力。校外兼职教师需具备五年以上本专业或相关行业工作经验。教研室共有5 名教师，其中副教授1名，讲师1 名，助教两名，企业兼职教师1 名(高级工程师以上)，打造一只具备良好职业道德，师资结构合理，专业素质精良的师资队伍。

根据《悉尼协议》的指导，充分利用地域优势，依托长春轨道交通集团发展优势，与企业开展长期、紧密的实训室规划建设。根据企业实际情况，调整实训设备及实训计划。建成多功能、共享型的省级龙头专业实训基地。实训基地具备先进一流的设备，设备、技术与产业紧密对接，与企业相同的8S管理水平，能够实现实训教学、企业员工培训、职业资格鉴定、承办技能大赛等多种功能。为培养出企业切实需要的人才提供基本保障。

尽管在《悉尼协议》模式指导下的《城轨车辆制动系统》课程改革还在不断完善之中，但通过用人单位对实习生的反馈以及指导学生参加职业技能大赛的成果来看，本次课程改革已经显示出初步成效。我国加入《悉尼协议》已经势在必行，而在《悉尼协议》指导下的课程改革也必将为我院毕业生提供更强劲的就业竞争力。