太原市综合管廊整体模板滑移台车改造技术

来源:优秀文章 发布时间:2023-01-24 点击:

李有兵

(山西工程职业学院,山西 太原 030001)

太原市综合管廊工程,位于太原市晋源东区,总长度11.09km,管廊断面有单舱、双舱和三舱,采用干支混合的形式。为提高混凝土管廊结构施工质量,降低施工成本,缩短施工周期,施工中采用管廊整体模板滑移台车施工,台车长度为20m,高度为3.2m,宽度分别为:燃气舱1.7m、综合舱5.3m、电力舱2.45m 及污水舱3.25m,如图1 所示。

图1 太原纬三路综合管廊示意图

前期施工中,发现所使用的管廊整体模板滑移台车存在使用效果欠佳的情况,主要有:①液压油缸造价高,占用空间大,在城市管廊中往往很难放下,台车面板、立柱在台车门架上干摩擦,横向移动比较费力,台车上部和下部分离,不稳定;
②台车升降机构采用的是油缸控制其高度,作用时油路控制困难,液压油缸容易倾倒,造成使用不方便;
③在台车拆模过程中,当混凝土结构为直角时,没有办法进行脱模或脱模后对直角处的混凝土有损伤,造成使用效果不佳。

如图2 所示,在前期使用的管廊整体模板滑移台车中,液压油缸造价高,占用空间大,在城市管廊中往往很难放下;
台车面板、立柱在台车门架上干摩擦,比较费力;
台车上部和下部分离,不稳定。

图2 管廊台车横移机构改造前示意图

为了实现管廊台车横移方便快捷目的,改善其使用效果,改造技术方案如下。改造后的管廊台车横移机构由台车面板、立柱、台车门架、上滑板、润滑铜板、传动杆、丝杆、底座等组成,立柱设置在台车门架上部位置;
台车面板设置在立柱顶部位置;
台车门架底部位置设有横移平台,横移平台包括上滑板、润滑铜板、传动杆、丝杆和底座;
上滑板连接在台车门架底部位置;
上滑板下部设有润滑铜板,润滑铜板设置在底座上部位置;
底座中间部位设有丝杆,丝杆上啮合有传动杆,传动杆顶部与上滑板底部相连接,如图3 所示。

图3 管廊台车横移装置结构示意图

该装置中,把台车面板固定在台车立柱上,台车立柱固定在台车门架上,台车门架固定在横移平台上。润滑铜板和底座固定为一个整体,丝杠卡在底座上。当转动丝杠时,丝杠便推动上滑板在润滑铜板上移动,实现横向移动的目的。该装置操作方便,定位准确,空间小,造价低。

目前所使用的管廊台车升降机构采用的是油缸控制其高度,存在造价高、定位不准确的问题,作用时油路控制困难,液压油缸容易倾倒,造成使用不方便,如图4 所示。

图4 管廊台车升降机构改造前示意图

为了实现管廊台车升降机构使用方便快捷的目的,根据需要改善其使用效果,改造技术方案如下。

管廊台车升降机构由台车面板、固定安装块、升降杆、螺旋千斤顶、外套、内套、底座板等组成,台车面板设置在底座板上部位置,底座上部中间位置设有内套,内套中设有螺旋千斤顶,螺旋千斤顶上部设有升降杆;
升降杆顶部连接有固定安装块,固定安装块安装在台车面板底部中间位置;
内套外侧设有外套,外套顶部与台车面板底面相连接,如图5 所示。

图5 管廊台车升降装置结构示意图

该装置中,用螺旋千斤顶代替液压油缸,极大地节省了成本,没有液压泵站和油管等。内套紧抱着螺旋千斤顶,当螺旋千斤顶升降时,外套在内套上滑动,有效地保护了螺旋千斤顶,防止倾倒。该新型装置能有效地改善管廊台车升降使用,使用效果好。

如图6,在建筑模具使用过程中,当混凝土为直角时,没有办法脱模,造成使用效果不佳。

图6 管廊台车直角形模具脱模装置改造前示意图

为了实现管廊台车直角形模具脱模方便快捷的目的,根据需要使用,改造技术方案如下:管廊台车直角形模具脱模机构,由台车顶模、吊耳、丝杠、门架、侧模、千斤顶、底板、混凝土面等组成,其中,千斤顶设置在底板上;
千斤顶上部固定安装有门架,门架两侧均安装有吊耳,吊耳上连接安装有丝杠,丝杠另一端安装在侧模上部的吊耳上;
侧模安装在底板两侧位置,侧模上部安装有顶模;
顶模和侧模侧面均设有混凝土,如图7 所示。

图7 管廊台车直角形模具脱模装置结构示意图

该装置中,当脱模时,丝杠收缩,拉动侧模,往下往里移动,侧模便脱开混凝土内表面,丝杆上面固定在侧模上,下面固定在门架上,门架固定在千斤顶上。当千斤顶收缩时,带动门架、顶模、侧模、丝杆一起往下移动,实现脱模的目的。顶模和侧模是用滑槽联接在一起,侧模可以在滑槽内滑动。

该新型装置能有效地改善脱模效果,当混凝土为直角时,也能方便脱模,改善了使用效果,便于根据需要使用。

在太原市综合管廊工程主体结构施工中,成功解决了台车横向移动困难、升降机构定位不准确及因混凝土浇筑导致台车升降机构下沉、混凝土结构为直角形时,没有办法进行脱模或脱模后对直角处的混凝土有损伤等问题。应用改造后的整体模板滑移台车技术,对于长距离线性地下管廊,具有明显的优势和诸多优点,不仅模板脚手架投入大大减少,投入劳动力少,而且现场施工环境好,施工速度快,且成本低。同时,全现浇的混凝土外观质量有了很大的提高,在多个项目的工程实践中取得了良好的效果。

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