道路交通信号控制设备技术规范

　一、道路交通信号控制设备技术规范 1 、LED 信号灯技术要求

　（1）、整灯符合中华人民共和国国家标准《道路交通信号控制机》GA47-2002、《道路交通信号灯控制与规范》GB14886-2006 的规定和技术要求。

　（2）、信号灯主体由聚碳酸酯制造，包括外壳、光学单元和面罩。外壳不会出现剥落、腐蚀、刮痕，并且防紫外线，永不褪色，并保证完全密封。信号灯具有方便开启的活页前面罩，方便安装、维护。前端聚光灯罩为倾斜锥形结构，增强远距离的光强分部，便于驾驶者观察。

　（3 ）、灯壳为模块化安装，可实现任意数量灯头拼装 组合。装饰背板为整合铝合金板。

　（4）、光源采用进口超高亮度四元素发光二极管，功耗小，工作寿命长，光强高，衰减少。具有单独的发光体单元，并保证完全密封。

　（5）、LED 信号灯采用先进的电源电路设计，提供恒压恒流，有效抑制国内电网频繁波动对发光二极管发光强度、色度的影响。

　（6）、采用保护及恢复电路技术，在单个或多个 LED 发生故障情况下，对其他 LED 和整体灯信号不发生任何影响，保证 LED 信号灯的可靠性、耐久性和稳定性。

　（7 ）、要求：提供 相关 部 门出具的 的 LED 交通信号灯检测报告； 2 、 长伸臂标志杆技术要求 （1）、符合 GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998 和 GB5768-1999 标准；

　（2）、根据立柱及横臂上灯具及标志牌等附件的实际分布情况进行杆体设计，杆体及灯具的设计风速不小于 30 米/秒；

　（3）、立柱及横臂为正多边锥形，截面为正八边形，立柱与横臂采用法兰联接，横臂长度12 米以内为整根不分段式；臂长大于 12 米允许采用插接，插接处设有放松装置，插接深度误差控制在±5%L（L 为设计插接量值）范围内；

　（4）、杆体设计要求美观大方，横臂上所有灯具及附件安装后，横臂小端应有 1-20 仰角或整体外形与厂家提供图纸效果一致；

　（5）、焊接采用惰性气体保护焊或埋弧焊。无焊渣、气孔等缺陷，重要部位（特指如直杆与悬臂杆接驳处，直杆与法兰盘连体处等）的焊缝应进行探伤检测；

　（6）、防腐要求：钢管杆内外表面采用热浸锌防腐处理，镀锌层厚度≥86μm,标准参照GB2694-81 中有关规定执行；

　（7）、灯杆颜色要求与南宁市现有的灯杆颜色一致； 3 、防雷接地 （1）防雷接地，采用共地接地网方式，接地母线应采用铜质线。

　（2）采用共地接地网时，其接地电阻应符合国家有关规定。

　（3）需装设接地连接盒，预留给信号控制机、电子警察及监控系统使用。

　4 、磁感线圈 ：

　线圈位于车道中间，线圈的形状保证线圈能够检测通过的所有车辆。线圈的作用是检测道路上的交通信息，得到交通数据(交通量，车流方向，车辆速度等)。

　5、 管道施工：

　管道施工必须严格按照图纸要求进行施工，并且管道两端必须采用防潮、防虫害的封闭措施，但不得使用混凝土材料。

　6 、RMY 设备的主要技术特性如下：

　主 CPU 具有 8MHz 速度，辅助 CPU 为 4MHz，所有的路口机配置参数（包括配时信息）都存储在一个可更换的非易失性存储器芯片上，全部控制程序存储在 EPROM 上，所有的控制表格都存储在 EEPROM 上。

　灯组绿冲突表存储在单独的一片 EEPROM 上，由辅助 CPU 检查绿灯信号是否与绿灯冲突表中定义的参数没有冲突。

　一般特性：

　采用 C-MOS 技术 双欧洲格式卡 (6U) 基于相位的控制 控制容量最大为 16 组灯组，每个灯组包含 3 个交通灯（红、黄、绿），根据业主特殊要求可选最大容量 32 组灯组 最多可装载 21 路车辆检测器 标准机箱上最多可容纳 4 个 4 通道(共 16 路)车辆检测器(欧卡格式)和 16 个外部通道 最多可本地存储 127 个交通计划 可编程串口或并口同步 电源：

　220V a.c.±20%，50Hz (最小电压 176V)

　110V.a.c. ±10% (可选) 60Hz 频率(可选) 功率 80 W 风扇

　8 W 工作温度 -20ºC to +60ºC 有散热风扇(基本配置)，注意机箱内温度高于环境温度 箱体 2 mm 镀锌钢板 尺寸 1500 mm x 700 mm x 300 mm 数字信号输入 56 路光隔离 N/O 无电压继电器输入 数字信号输出 8 N/O 无电压继电器输出 灯组供绿输出 每组 4 个端子输出（绿/红/黄/零线）每路输出最大电流 3A 电路板结构形式 双欧洲格式 6U 电路板（ 320 x 100 x 25 mm），双 2x32 针接插件 DIN41612 Type B 板卡固定架 高: 6U(267mm), 宽: 19”(483mm), 深: 181mm 线路保护 浪涌电压释放器，varistor and transsil.

　定格的电压: 12V. 定格的浪涌释放电流: 10 kA. 响应时间: 1 ns

　二、V CCTV 交通监控系统工程技术文件

　此系统工程是完成将道路监控图像回传南宁市公安局交通警察支队交通管理指挥中心，中心机房设在南宁市公安局交通警察支队交通管理指挥中心。

　（一）、CCTV 交通监控系统现状描述：

　1、中心矩阵：南宁市公安局交通警察支队指挥中心使用的是 BOSCH 8800 矩阵，最大可以256 路输入，采用的控制协议是双相码（Biphase 码）。

　2、十八槽光端机机箱：

　博康 SR2000：机箱尺寸为 486×135×285MM，最大容量十八个卡式端机，输入电源：220V、2A，输出电源：＋9V、10A、－9V、6A，见下图：

　 十八槽机箱后视图 （二）、摄像杆技术要求 （1）H=8 米，L=4 米的八角形监控杆，主杆为一体式，其主杆底径为φ280（对角），顶径为φ160（对角），壁厚为 5mm，悬臂小端为φ114（对角）。

　（2）距底法兰 300 mm 的位置开 280×120 的加强门。

　（3）杆体板材采用 Q235（A3）钢板，主杆钢板厚度为 5 mm，横臂钢板厚度为 5 mm。

　（4）灯杆内外表面应热镀锌，外表面需喷塑，喷塑，应光滑、无针孔、无流挂、无剥落现象。

　（5）杆体底法兰采用 20 mm 的钢板，底板地脚螺栓安装孔开长圆孔。

　（6）所有的焊缝均按Ⅲ级焊缝检验，焊缝未表明处不低于板厚。

　（7）杆体除安装 1 米的避雷针外，还要可靠的防漏电接地，接地电阻不大于 4Ω，且应符合 GB50169。

　（8）直线度偏差：L/1000；长度偏差：+2L/1000；对边距偏差：+2mm；法兰面对轴线倾斜：1.5 mm；法兰孔间距：±0.5 mm；法兰孔中心间距：±1.0 mm （9）穿线孔内及周边应打磨无毛刺。

　如下图：

　 （三）、摄像杆基础：

　（1）杆件基础：采用钢筋混凝土基础，基础的浇注、混凝土强度等级必须符合GB50204-2002 的要求。

　（2）杆件接地：杆件应安装保护地线，保护地线可使用规格为 40mm×4mm 以上的镀锌扁钢制作，焊接到每个钢制杆件的法兰盘上。

　（3）焊接处应作防腐处理。保护地线应与接地体有效连接，接地电阻应小于 4Ω。接地体施工应符合 GB 50169-1992 的规定。

　（四）、 设备防护 箱技术要求：

　基外形尺寸为：(W×D×H)：

　600×630×1060mm，须采用 20﹟优质冷轧钢板焊接镀锌后加烤漆制成，需具有耐冲击、防腐蚀、强度好的特点。

　（1）、防雨设计、防晒设计：接线箱顶部设有防水隔板，防水隔板除采用密集焊接外，还沿周涂有玻胶，接线箱二边的门框，采用向外翻边的结构，门采用向内翻边的结构。接线箱的顶部，加有顶盖如下图有 150°的斜边，功能为防雨和隔晒。

　 （2）、防尘设计：

　接线箱内空气是按强迫对流进行设计的，接线箱的门，通风窗，需进行密封和空气过滤设计，在二边的门上，需采用橡胶强迫接触密封，用以防止粉尘从门缝中进入接线箱内，通

　风窗口，需采用海棉过滤的办法，用以防止粉尘进入接线箱。

　（3）、防盗设计：接线箱的安全锁如下图：

　 （4）、降温设计：接线箱需采用 4 个风扇强迫抽风进行空气对流，实行降温，空气来自接线箱外。如下图：

　（5）、应标明箱体的防护等级，其防护等级应满足箱体内设备的需要。

　（6）设备机箱内应设置专用接地铜排，接地铜排的截面不小于 100 mm2，并应设置接地标志。

　（7）在熔断器和电源开关处应有警告标志。

　（8）设备机箱的专用接地铜排应与接地体有效连接，接地电阻应小于 4Ω。引入设备机箱的接地线应使用软铜绞线，其截面不得小于 10 mm 2 。接地体施工应符合 GB 50169-1992

　的规定。

　（9）控制箱表面须喷涂公安交警及高压小心字样标识（对车道侧面喷涂公安交警字样、反面喷涂小心触电字样）

　（五）、设备防护箱基础：

　（1）控制箱基础应采用素混凝土基础，基础的浇注、混凝土强度等级必须符合GB50204-2002 的要求，基础底座须用水泥包封，管口封堵，应在基础达到设计强度并经验收合格后方可安装。

　（2）机箱安装应稳固，垂直度允许偏差为 2‰。

　（六）、管道敷设：

　（1）横穿机动车道的地下管道埋设 ①敷设在机动车道上的管道应采用镀锌钢管或聚丙乙烯管等高强度管材，管的公称口径宜为 75 mm ～100mm,管与管接头处应使用套管固定，在进、出检查井端应使用防鼠护套。

　②钢管进、出检查井端宜烧制喇叭口并应去除毛刺，以便于线缆敷设。管道埋深应不小于 400mm。

　（2）非机动车道、人行道或绿化带下的地下管道埋设 ①敷设在非机动车道、人行道或绿化带下的管道宜使用硬质塑料管或镀锌管，管的公称口径宜为 75 mm ～100mm，管与管的接头处应使用套管固定，在进、出窨井端应使用防鼠护套。

　②穿越非机动车道下的硬质塑料管周围应包有足够强度的混凝土防护层。

　③管道的埋深应不小于 400mm。

　（3）管道在引上处的弯曲半径不得小于四倍的管道直径。

　（4）管道铺设完成后必须按原道路标准恢复路面。

　（七）、检查井 （1）设置

　①管道拐弯处或长度超过 50m 时应设置检查井。

　②公安交管用杆件附近 2m 范围内，公安交管用设备机箱附近 2m 范围内应设置检查井。

　③检查井底部应设有渗水孔，检查井井中管道到井底的距离不低于 20cm，井口应与地面持平。

　④不应在临河、临沟处设井。

　⑤检查井井盖及井壁应设置有公安交通设施专用标记，井盖材质应采用复合材料。

　（2）规格，800mm，见图示。

　（3）检查井应用砖砌，做好防水处理，并加防护盖板，并做好管道口的封堵。

　（4）路段上光缆检查井相邻两个直径 800 检查井的距离不得大于 120 米。

　（八）、电缆线敷设 （1）线缆的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，不应受到外力的挤压和损伤。

　（2）同一根电缆线两端应贴有标签，应标明编号，标签书写应清晰、端正和正确。标签应选用不易损坏的材料。

　（3）穿过管道的所有线缆截面积之和在设备机箱及杆件等末端处不应超过管道截面积的90%，其他地方不应超过管道截面积的 60%。

　（4）地下电缆线的敷设要求：地下敷设的电缆线不得有接头，每根电缆线应留有 2m～4m 的余量。

　（5）电源和光缆做到一缆一管。

　（6）取电位置：从工程中配置的路口电源配电箱内取电。

　（九）、光缆工程：

　1、、光缆路由详见设计图纸。

　2、本次工程设计：采用点对点的方式将 4 路监控图像回传中心，设备选用点对点方式光端机进行传输。

　3、光缆传输系统中，光缆加强芯、架空光缆接续金属护套应接地。