轨道交通1号线供电系统触网专业冷滑试验方案（征求意见稿）2.18

　接触网专业冷滑试验方案 一、 编制目的及依据 1、编制目的 为保证轨道交通 1 号线一、二期工程列车上线的运行安全，在列车上线投入使用前必须进行接触网冷滑试验。接触网冷滑试验主要检测接触网导高、拉出值是否符合要求，受电弓与接触网之间的接触状态是否良好，有无刮弓、钻弓现象发生，以确保送电开通之后列车上线受电弓能够正常取流。

　2、编制依据 地铁列车运行安全要求。

　施工设计图纸。

　《城市轨道交通直流牵引供电系统》GB/T10411-2005； 《地铁设计规范》GB50157-2013； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； 《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009-98）； 《铁路电力牵引供电施工规范》（TBJ208-98）； 《铁路电力牵引供电工程质量评定验收标准》（TBJ10421-2000）

　《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

　《合肥市轨道交通工程供电系统施工质量验收评定标准（试行）》 二、 工程概况

　合肥市轨道交通 1 1 号线一、二期工程 接触网 专业冷滑试验方案

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　合肥市轨道交通一号线为合肥城市线网规划中的第一条轨道交通线路，是一条连通主城与滨湖新区的轨道交通线路。1 号线北起天水路站，南至徽州大道站，线路全长 28.8km，共设 26 座车地下站，车辆段 1 座，停车场 2 座，控制中心 1 座。该线共分三期建设，其中，一、二期工程合肥站～徽州大道站段的建设方针为“同步设计、分期建设、同步运营”，并预留三期延伸条件。

　合肥市轨道交通 1 号线一、二期工程北起合肥站，南至徽州大道站，线路全长 24.58km，设 23 座地下车站（含换乘站 6 座），最大站间距 2462m，最小站间距 714.5m，平均站间距 1106m，设滨湖车辆段及综合维修基地 1座和大连路停车场 1 座，控制中心 1 座，主变电所 2 座（分别为胜利路和庐州大道主变电所）。

　三、 冷滑试验范围 第一阶段：大连路站小里程（K16+693.1687）至徽州大道出入段线大里程（YSK0+50）及车辆段运用库内外范围内全部接触网。

　第二阶段：太湖路站（YSK0+50 至 K10+623）至大连路站小里程（K16+693.1687）范围内全部接触网。

　第三阶段：合肥站（YSK0+50 至 K4+462）至太湖路站（YSK0+50 至K10+623）范围内全部接触网。

　四、 冷滑 试验 前应满足的条件 （1）冷滑区段已完成限界检测，线路正常。

　（2）冷滑区间、车站已完成所有工作量，质量符合设计要求。

　（3）影响冷滑试验的绝缘子包扎物及相关侵限物体等已全部拆除处

　理。

　（4）参加冷滑试验的人员熟悉检测区段技术标准及现场情况。

　（5）冷滑检测前，检测区段的接触网各种缺陷全部整改完成；冷滑试验安全技术措施已落实。

　（5）冷滑试验期间停止在检测区段内线路上的一切施工。

　（7）冷滑试验期间在检测区段内请轨道专业及信号专业配合管段内的道岔状态确认。

　五、 冷滑 组织 机构及职责 1、组织机构 1.1 冷滑试验领导小组 组长：

　吴四二 副组长：夏卫平、刘明亮、安容民、杨风雷、吴良风 组员：陈南海、苏煜、李建、朱兵、王永均、谢军平、梁亚成、周元发、田丰、王玮、蒋明亮 1.2 冷滑试验实施主要负责人 （1）行车组织人员：

　指挥人员（担当前端瞭望人员）：王晓伟（中铁电化局）

　瞭望人员：王宇（中铁电化局）

　辅助瞭望人员：王波军（中铁四局）、魏登臣（中铁二局）

　 检测车司机：周战利（中铁电化局）

　（2）设计监理咨询运营人员：

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　王云（北京城建院）

　帅庆元（甘肃铁一院）

　王术合（天津电化院）

　郑斌（轨道运营公司）

　（3）各专业负责人：

　供电专业代表：辜毓星（中铁电化局）

　轨道专业代表：王波军（中铁四局）、魏登臣（中铁二局）

　信号专业代表：杨勤松（中铁四局）

　屏蔽门专业代表：郑红（重庆川仪）

　属地管理专业代表：魏登臣（中铁二局）、刘尚洋（中铁十七局）、骆建仁（中铁十二局）、胡连军（广东工业安装）、于 雷（中建安装）

　2、职责划分 2.1供电专业负责对弓网运行状况的观察，并记录弓网滑行接触的异常情况和发生地点；确定指挥及瞭望人员并携带直通模式对讲机或手持台。

　2.2 轨道专业和信号专业负责确认冷滑试验正线及道岔处的行车线路。

　2.3 屏蔽门专业负责在试验前检查滑动门、应急门状态，确保滑动门、应急门闭锁。

　2.4 试验区段各属地管理单位负责在各站站台、端门、区间联络通道及区间风井等处设值守人员，确保试验期间无人进入隧道轨行区作业和逗留。

　六、 冷滑 试验方案 1 、冷滑启动会 冷滑试验前，由轨道公司组织召开冷滑启动会，成立冷滑试验小组，

　小组成员分别由供电、轨道、信号、屏蔽门、属地管理单位等专业业代、施工单位负责人、系统总承包单位负责人组成。

　会议明确冷滑试验时间、区段、各自职责及注意事项，各专业应在试验现场会上确认各专业是否具备冷滑试验前提条件，并在《各专业确认本系统具备冷滑条件》表上确认签字。

　2、 、 冷滑试验时间安排：

　第一阶段：车辆段（含）至大连路冷滑试验

　时间 地点 内容 2 月 24 日 15:00 轨道公司 召开冷滑试验启动会 2 月 25 日 19:00 运用库 工程车就位，停放运用库内 28AG 股道。

　2 月 26 日 9:00-12：00 13:00-18：00 运用库 1、冷滑试验发车出库 2、120N 弓网静态压力，控制车速 10km/h 进行冷滑 3、先冷滑左线，至岔区时冷滑渡线及停车线，行驶至大连路转右线至车辆段出入段线，再冷滑车辆段运用库内外接触网（逐次冷滑运用库 7G-31AG股道），最后运行停放至车辆段运用库 28AG 内。

　2 月 27 日 9:00-12：00 运用库 1、冷滑试验发车出库 2、120N 弓网静态压力，控制车速 30km/h 进行冷滑 3、先冷滑左线，至岔区时冷滑渡线及停车线，行驶至大连路转右线至车辆段出入段线，再冷滑车辆段运用库内外接触网（逐次冷滑运用库 7G-31G 股道），最后运行停放至车辆段运用库 28AG 内。

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　2 月 28 日 9:00-12：00 运用库 1、冷滑试验发车出库 2、120N弓网静态压力，控制车速最大速度80km/h进行冷滑 3、先冷滑左线，至岔区时冷滑渡线及停车线，行驶至大连路转右线至车辆段出入段线，再冷滑车辆段运用库内外接触网（逐次冷滑运用库 7G-31G 股道），最后运行停放至车辆段运用库 28AG 内。

　第二阶段：6 2016 年 年 3 3 月 月 8 28 日进行 太湖路站（YSK0+50 至 至 K10+623）

　）至大连路站小里程（K16+693.1687 ）范围内全部接触网 冷滑试验。

　第三阶段：6 2016 年 年 5 5 月 月 8 28 日进行 合肥站（0 YSK0+50 至 至 K4+462 ）至太湖路站（0 YSK0+50 至 至 K10+623 ）范围内全部接触网 冷滑试验。

　3、 、 接触网冷滑试验检查的项目 1）

　支持及定位装置是否满足受电弓动态包络线的要求。

　2）

　接触线高度、拉出值及接触悬挂有无不允许的硬点。

　3）

　定位线夹、中心锚结线夹、分段绝缘器、线岔等的安装状态，有无异常、脱弓、刮弓的危险。

　4）

　接触线有无弯曲、扭转等现象。

　5）

　受电弓与有关接地体之间的距离是否符合要求。

　4、 、 试验流程 4.1 冷滑试验前准备 1）参试人员按照规定的时间到达指定地点集合并签到，试验组长召开现场会，各专业确认本系统具备冷滑条件。

　2）确认参试人员到位情况以及对讲机、摇把等工器具到位情况。

　3）指挥人员在检测车指挥，瞭望人员在检测车两端，指挥人员通过

　对讲机确认与瞭望人员通讯正常。

　4.2 冷滑试验 1）

　指挥人员下命令行车，检测车出库，行驶至冷滑试验区段起始位置，冷滑试验开始。

　2）

　冷滑试验行车过程中，司机和瞭望人员应确认线路道岔是否正确，并作呼唤应答，检测车应在弯道或视野不好等情况下提前减速并鸣笛警示。

　3）

　按照低速的原则进行冷滑试验，渡线速度控制在为15km/h以下，进站速度控制在为 20km/h 以下。

　4）

　冷滑过程中各专业做好冷滑试验记录，填写《冷滑试验状况统计表》。

　5）

　检测车行驶至冷滑试验区段终点位置后停稳，冷滑试验结束。

　6）

　返回前，各相关负责人员就位，由指挥人员清点人数，确保检测车上瞭望人员到位。指挥人员通过对讲机确认与瞭望人员通讯正常。

　7）

　推行过程中，指挥人员应每 30 秒与瞭望人员通过对讲机确认前方线路情况，瞭望人员重复并应答。瞭望人员在 30 秒内未接到指挥人员关于前方线路情况确认通话时应立即命令检测车司机停车。

　8）

　如遇影响行车的障碍时指挥人员应下达命令及时停车，并派相关专业人员处理，处理完毕后由指挥人员确认是否行车。

　9）

　冷滑结束后，各专业按照附表填写试验记录后汇总到试验小

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　组，由试验小组对本次冷滑试验进行总结并形成试验报告。

　七、 故障及事故处理 1、在行车过程中，遇到影响行车的障碍时，指挥人员应及时下达命令停车，相关专业人员进行查看处理，处理完毕后由指挥人员确认是否继续行车。

　2、冷滑试验车发生故障，及时排除处理，避免耽误时间。

　3、冷滑试验车发生故障，使车辆不能继续进行，记录详细故障原因。

　4、发现危及人身、设备安全时，随车人员须当机立断采取措施，以防止意外发生。

　八、 安全注意事项 1、检测车组安全性能良好，检测过程中严格按照规定车速行驶。

　2、检测作业应统一指挥，如遇侵限及时停车。

　3、检测组人员按照规定穿戴好安全防护用品。

　4、试验区段轨行区已封锁，并有专人防护。

　5、始终保持试验过程中联络畅通。

　6、行车时司机注意瞭望，有情况及时鸣笛减速。

　7、施工请点单位合理安排施工作业时间，试验时间内不批点。

　8、严格执行轨道公司制定的相关安全规章制度。

　九、 附表 附表 1：冷滑试验报告 附表 2：各专业确认本系统具备冷滑条件 附表 3：冷滑试验状况统计表

　附表 4：冷滑试验线路运行图 附表 5：冷滑试验应急预案 附表 6：签到表

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　附表 1：

　1、冷滑试验报告 试验项目 冷滑试验 试验时间

　试验区段

　试验结果

　存在问题

　整改措施

　签字

　试验小组组长：

　 年

　月

　 日

　附表 2：

　2、各专业确认本系统具备冷滑条件 冷滑 前提条件确认表 试验区段

　确认：本专业所负责的系统已准备就绪，确认本系统具备冷滑条件，参试人员已按要求全部到位。

　供电专业代表：

　年

　月

　 日 轨道专业代表：

　年

　月

　 日

　信号专业代表：

　年

　月

　 日

　屏蔽门专业代表：

　年

　月

　 日

　属地管理代表：

　年

　月

　 日

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　注：请施工请点单位根据冷滑试验时间提前做好试验区段作业施工安排。

　附表 3：

　3、冷滑试验状况统计表 试验项目 冷滑试验 试验专业

　试验区段

　检查项目

　试验记录

　签字

　日期：

　年

　 月

　 日

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　附表 6：

　4、签 到 表 试验项目 冷滑试验 试验日期

　试验区段

　序号 单位 姓名 电话 时间 1

　 2

　 3

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　 5

　 6

　 7

　 8

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