广州轨道交通二十一号线22标增城广场站地下连续墙监理细则

　广州轨道交通二十一号线 22 标 增城广场站地下连续墙监理细 则

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　 广州市 轨道交 通工程 二十一号线【增城广场站】土建 工程 曲王里生方矩纟田贝 IJ （地下连续墙监理细则）

　项目监理机构（章）：

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　专业监理工程师：

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　总监理工程师：

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　 日 期：

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　目录 1、 .................................. 工程概况及特点 3 2、 ........................................ 编制依据 7 3、 .................................. 监理工作的流程 7 4、 ...................... 监理工作的控制要点及目标值 8 5、 ............................ 监理工作的方法及措施 15 6、监理旁站内容方法和要求 ....................... 16

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　 1、工程概况及工程特点 1. 1 工程位置及范围 增城广场站为二十一号线终点站，西接钟岗站，东端预留延长线延伸条 件。本站有效站台中心里程为 CK59+685. 000, 设计起终点里程为 CK59+473. 000 〜CK60+138. 000, 全长 665 米。本站为 16 号线和 21 号线 换乘站，换乘节点部分本次施工；站前设置停车线，站后设置折返线， 并预留与 16 号线设置联络线条件。

　1. 2 本站为 21 号线与 16 号线换乘站，车站共设置 9 个出入口，其中 4 个 为车站出入口， 5 个为物业出入口；车站共设 4 组共 9 个风亭，物业共设 3 组共 6 个风亭，均为低矮风亭。

　1.3 车站为地下两层 15 米岛式站台车站，标准宽度 23. 7 米，深度两层为 16. 5米。其中换乘节点处深度 26. 83 米，车站埋深 3 米。围护结构标准 段采用厚度为 800mm 地下连续墙加竖向 3 道内支撑方案，换乘节点采用 lOOOunn 地下连续墙加竖向 5 道内栓支撑, 1 道① 800 钢管换撑。附属结构 采用① 800 钻孔桩加内钢管支撑方案，桩间采用旋喷桩止水。

　1. 2 工程地质 根据区域地质资料及工程勘察报告揭露，本场地没有断裂构造通过； 近场区未发现晚更新世以来的活动断层，亦没有发生过破坏性的历史地 震，场地属构造稳定区，工程场地的整体稳定性较好，建设场地附近滑 坡、坍塌、泥石流、地面坍陷、地裂缝、地面沉降等地质灾害不发育。

　但由于花岗片麻岩风化土亲水性矿物较多，遇水后易软化、崩解，基坑 开挖至标记标高前，应预留保护层，并设置排水系统，防止基坑被水浸 泡，降低地基土承载力。基坑开挖至设计标高后，应立即封底硬化。基 坑开挖时，基底残积土及岩石全、强（土状）风化带可能会产生管涌或 流土现象施工时应采取相应措施。

　根据场地地质勘察资料，场地位于元古代的变质岩体范围，属花岗片麻 岩，各地层简述如下：

　人工填土层 （ Q4ml）

　<1）

　填土层主要为杂填土、素填土、耕植土，颜色较杂，素填土主要为人 工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、栓块等建筑 垃圾或生活垃圾。耕植土主要分布在底丘陵地带以及农田菜地，大部分 稍压实~欠压实，

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　 稍湿~湿。

　冲积一洪积砂层 ( Q3+4al+pl) 该层分为 3 个亚层，分别为粉细砂层，中粗砂层及砾砂层。

　大湾镇组的冲积~洪积土层 ( Q3+4al+pl) a. 冲积~洪积土层 可塑状一洪积粘土、粉质粘土：呈褐黄色、深灰色、灰黄色、褐红色 等，主要由砂质粘性土、粉质粘土、粘土组成，含较多砂粒局部为稍密 状粉土，主要呈可塑状，局部软塑状。

　硬塑状冲一洪积粉质粘土层：呈褐黄色、深灰色、灰黄色、褐红色 等，主要由砂质粘性土、粉质粘土、粘土组成，含较多砂粒局部为稍密 状粉土，主要呈硬塑状局部坚硬状。

　河湖相淤泥质土层 淤泥：呈深红色，饱和，流塑状，主要由粘粒组成，含有机质及腐殖 质，有腥臭味。

　淤泥质土层：呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成 物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，流塑状，局部夹薄层细砂。

　残积土层 (Qel) a. 可塑状砂(砾)质粘性土 可塑状变质岩残积土：呈褐黄色、紫红色、褐红色等，以砂质粘性 土为主、部分砾质粘性土及粘性土组成，含风化残留石英颗粒，呈可塑 状，可塑性差，手搓易散，遇水易软化、崩解。

　岩石全风化带 呈褐黄色、灰褐色、褐红色等，原岩组织结构已全部风化破坏，但 尚可辨认，岩芯呈坚硬土柱状，易扳开捻碎，遇水易软化、崩解。

　岩石强风化带 呈黄褐色、和灰色等，原岩组织结构已基本风化破坏，岩芯呈半岩 半土状，风化裂隙较发育，多被泥、铁质充填，岩芯遇水易软化、崩解。

　岩石中风化带 石英黑云母片呈灰色，鳞片花岗变晶结构、片状构造，岩石主要由 石英、黑云母和少数白云母、绢云母与微量黄铁矿、磷灰石组成。花岗 片麻岩中风化

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　 带青灰色、浅灰色，花岗变晶结构、片麻状构造。岩石主 要由石英、长石和少数黑云母、白云母与微量磁铁矿、磷灰石组成。裂 隙较发育，多呈闭合状，部分沿裂面有铁染。岩芯较破碎，呈短柱状、 碎块状，属较软~较硬岩。

　岩石微风化带 石英黑云母片呈灰色，鳞片花岗变晶结构、片状构造，岩石主要由 石英、黑云母和少数白云母、绢云母与微量黄铁矿、磷灰石组成。花岗 片麻岩中风化带青灰色、浅灰色，花岗变晶结构、片麻状构造。岩石主 要由石英、长石和少数黑云母、白云母与微量磁铁矿、磷灰石组成。裂 隙较发育，多呈闭合状，部分沿裂面有铁染。岩石新鲜，岩质致密坚硬, 钻进缓慢。岩石完整，呈大块状。岩质坚硬，锤击声脆，震手，岩芯呈 长柱状、短柱状。

　2. 水文地质概况 1）

　水文地质条件评价 根据增城广场站沿线地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析， 地下水主要有两种基本类型，分别为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙 水。

　松散岩类孔隙水：第四系含水层主要包括欠压实~稍压实的填土层、冲 洪积砂层、碎石土层。

　块状基岩裂隙水：块状基岩裂隙水主要赋存在花岗岩、花岗片麻岩的强 （岩块状）风化带和中风化带，其赋存条件与岩石风化程度、裂隙发育 程度等有关，岩石裂隙发育时，岩层渗透性较好，富水性较好，从本次 勘察资料分析，场地内部分地段基岩强（岩状块）风化带和中风化带裂 隙发育，岩石破碎，透水性达~强，富水性较好；在裂隙不发育地段或 当裂隙被充填时，地下水赋存条件相对较差，具弱透水性，富水性也较 差，渗透性一般为弱。由于部分强~中风化基岩上覆全风化岩和残积土等 为相对隔水层，这部分基岩风化裂隙水具承压水特征。承压水水头变化 与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，并受季节变化影响。

　2）

　地下水的补给与排泄 勘察范围大气降水是地下水的主要补给来源，排泄主要表现为大气蒸发, 地下水位受季节的影响明显。地下水主要赋存在基岩裂隙中。第四系孔 隙水的补给

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　 来源主要靠大气降水，基岩裂隙水主要靠第四系孔隙水的越 流补给和大气降水补给。

　3）

　广州市属湿润地区，分布地层主要有弱透水层和强透水层，含水量 一般在20%~30% 或大于 30% 。因此评价地下水对混凝土结构的腐蚀性按 I 类环境类型评价；浸水条件：本车站为地下站处于长期浸水环境，因此 评价地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性条件按长期考虑。

　地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，局部具弱腐蚀性、对混凝土 结构中钢筋在干湿交替环境下具微腐蚀性、局部地段具弱腐蚀性、长期 浸水具微腐蚀性。

　1. 3 工程特点 （1）

　工程规模大，工期较短。

　本工程的施工工期为 790 个日历天。车站长度 665 米，共分 9 个出入口 及 9 个风亭，工程量较大。且工程位置处于道路中央，施工时考虑交通 疏解问题。施工工期受万达广场开工及运营的制约；管线分布多，管线 迁改会影响到工期，使得本工程的工期非常紧张，施工组织难度很大。

　（2）

　施工形式为明挖 本工程车站主体主体采取明挖的形式，围护结构采用的形式为地下连续 墙施工。基坑开挖最大深度为 26.83m, 五道支护竖向间距较大，且基坑 两侧为交通道路，车流速度快且重型车辆较多，对基坑造成扰动较大， 车站风险主要包括广场基坑自身风险及车站施工可能导致周边建构筑物 正常使用功能或结构安全受到影响的风险。明挖深基坑施工期间基坑监 测要求比较高。

　（3）

　主体结构详堪报告揭露，车站底板主要位于花岗岩残积土及全、强 风化带局部地段为冲洪积中粗砂、砾砂、圆砾（角砾）、卵石（碎石）层。

　车站位于花岗岩类区，花岗片麻岩残积土或花岗片麻岩全、强风化带具 有亲水性矿物较多，遇水后易软化、崩解（其崩解量为 58. 厂 100%, 崩解 状态为粉末状崩解~块状塌落），应防止基坑被地下水浸泡，降低地基承 载力，开挖后立即封底硬化。开挖时，其上述岩土既具有砂土的特征，亦 具有黏土特征，同时也为小颗粒从大颗粒的空隙中涌出提供可能性，当 动水压力过大时，容易产生管涌、流

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　 土等渗透变形现象，以及对碗底板 有顶坏作用，设计施工时应采取相应措施。

　(4) 防水要求高，是本工程重点又是难点 车站较长，主体结构的裂缝控制及防水施工质量尤为重要，直接影响到 工程竣工使用阶段的本身安全及周边安全。

　2、 编制依据 2. 0 《监理规划》 2.1 审定的《主体围护结构施工图纸》 2. 2 《工程测量规范》 2.3 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 2. 4 《建设工程监理规范》 ( GB/T50319-2013) 2.5 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 2. 6 《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》 2. 7 《钢筋焊接及验收规范》 2. 8 《钢筋徹粗直螺纹连接技术规程》 2.9 《建筑工程质量验收统一标准》 ( GB50300-2001) 2.10 《中华人民共和国建筑法》 2.11 《地下防水工程施工质量验收规范》 2.12 《建设工程质量管理条例》及建设部颁发的《工程建设强制性条文》 2.13 《地铁、轻轨交通工程测量规范》 2.14 《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50299-1999) 3、 监理工作的流程

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　 4、监理工作的控制要点及目标 4.1 事前控制内容 1）

　资质审查：在地下墙工程开工前，对地下连续墙施工单位（包括成槽、 材料检测单位及商品碇搅拌站）进行资质审査，审査内容应包括：《企业法人营 业执照》、资质等级证书、建设工程施工许可证、施工企业的业绩材料等；

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　 2）

　设计交底：组织或参加设计施工图会审和设计交底，并提出意见和建议。

　3）

　方案审批：审査施工单位提出的施工组织设计或施工方案，签署书面意 见。

　4）

　检査施工准备工作：

　① 督促施工单位做好场地整平工作及铺筑用于施工机械行走的道路。

　② 检査泥浆循环系统的设置情况。

　③ 检査成槽机、吊机及其它辅助设备的配备和运行情况。

　④ 检査计量设备、测量工具、检测工具（测绳、卷尺、测槽仪、经纬仪、 水平仪等）的标定情况。

　⑤ 审査电焊工、电工、起重工、铳槽机司机等特殊工种的上岗证。

　⑥ 审査原材料产品的质保书、合格证、准用证及碇配比，要求施工单位在 见证人的监督下进行材料取样及送样复试合格。作为永久结构的地下连续墙， 其碗抗渗质量标准可按现行国家标准《地下防水工程施工质量验收规范》 GB50208 执行。

　5）

　签发开工令：

　签发开工令应具备的条件：

　施工许可证已获得政府主管部门批准； 征地拆迁工作能满足工程进度的需要； 施工组织设计已获总监理工程师批准； 施工图已经审图部门审批并签署审批意见； 施工单位现场管理人员、施工人员、设备、材料已落实进场； 现场已具备三通一平条件。

　6）

　监理交底：施工前组织召开监理交底会议，就监理纪律、监理方式、验 收程序、工艺环节技术要求等，向施工单位进行交底。

　7）

　试成槽控制：施工前应先进行试成槽，以检验泥浆的配比、成槽机的选 型并可复核地质资料。

　4.2 事中控制内容 1）

　导墙 ① 施工单位在导墙放样自检后，应分段填报导墙复核单，经复验后予以签

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　 证。

　② 导墙深度必须满足设计要求，墙底必须筑于坚实的土面上，不得漏浆， 深度一般为 l-2m, 墙顶反口宜高出地面 100 〜 200mm, 墙址厚度不宜小于 200mm 。

　墙侧不应回填垃圾及其他透水材料。

　③ 导墙内侧墙面垂直度偏差 V5mm, 墙面位置的允许偏差± 10mm, 导墙壁 面净距为地下墙设计厚度加 40mm 的施工余量。

　④ 导墙拆模后，应立即做好墙间临时支撑，支撑间距一般为 2m, 上下二道, 栓强度未达到设计强度前，吊机等重型设备禁止在导墙附近停置或作业，防止 导墙位移或开裂。

　⑤ 施工机械作业道路应考虑到成槽机作业和大型履带吊频繁行驶起吊钢 筋笼会对施工道路产生影响，所以栓施工道路必须坚固，应设置一层巾 12@200 网片，施工道路与导墙翻边应构筑成一体。

　2）

　成槽：

　① 地下连续墙应预先在导墙上标出各槽段的范围和编号，正式开挖前，施 工单位应填报地下墙槽段开挖通知单，经验检符合要求后予以签证。

　② 定位：槽段定位应准确；成槽机应平稳，机架应保持垂直。

　③ 挖槽次序规定：应严格按照槽段分幅图，合理安排挖槽次序，防止由于 次序不当造成槽段失去稳定或局部塌落。在泥浆可能漏失的土层中成槽时，必 须有堵漏措施，储备足够的泥浆。如槽壁局部坍塌严重时，应将槽段回填后重 新成槽。

　④ 垂直度控制：垂直度由成槽机纠偏装置自行控制，垂直度应控制在 3%o 之内。槽壁垂直度检测直接利用 BC25 铳削式成槽机配备的检测系统，将铳轮从 槽底缓慢向上移出槽段（亦可从上向下放入槽底），槽壁偏差资料即自动贮存至 机身计算机系统，利用与其配套外接的打印机可直接输出垂直度测试的准确资 料。

　槽段成槽结束后，应对成槽的宽度、深度、沉淤厚度及垂直度进行检验， 符合规范要求合格后方可吊放锁口管、钢筋笼。

　成槽检査验收允许偏差

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　 序号 检査项目 允许偏差 （ mm）

　控制等级 检查方法 1 成槽垂直度 <1/300 （永久结 构）

　<1/150 （临时结 构）

　主控项目 超声波测槽仪 或成槽机的监测系 统 2 成槽深度 + 100 一般项目 重锤测 3 沉渣厚度 清孔 1 小时后：

　W100（ 永久结构）

　W200（ 临时结构）

　一般项目 重锤测或沉积 物测定仪测 ⑤泥浆：护壁泥浆在使用前，应根据材料和地质条件进行室内性能试验。

　新拌制的泥浆应放置 24 小时以上或加分散剂，使膨润土充分水化后方可使

　用 O 性能指标应符合下表要求，特殊土质条件下，作适当调整。

　序号 项目 性能指标 检验方法 1 比重 1.04 〜 1.10 泥浆比重称 2 粘度 19 〜 30 秒 500m/700m 漏斗法 3 含砂量 <4%

　4 胶体率 >98% 量筒法 5 失水量

　<30ml/30 分钟 失水量仪 6 泥皮厚度 <lmm/30 分钟 失水量仪 7 静切力 1 分钟 200 〜 300 PN/cm2 静切力计 10 分钟 500 〜 1000uN/cm2 8 稳定性 WO. 02g/cm3 在特殊量筒内静止 24 小 时后，量测上下层比重之 差。

　9 PH 值 7 〜 9 PH 试纸

　成槽前应进行新浆测试，成槽过程中应进行循环浆测试，清底换浆后应严 格控制。泥浆性能：比重 1 ・ 04 〜 1.10（ 方案要求八粘度 20S 〜 30S. PH 值 7 〜 9. 含砂率W4% 。在成槽期间，槽内泥浆面必须高于地下水位 0.5m 以上，亦不应低 于导墙顶面0. 3m, 施工场地集水井、排水沟应畅通，防止地面水流入槽内破坏 泥浆性能。回收的

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　 泥浆在采用振动筛、沉淀池等净化处理后，方可重复使用。

　在地下墙施工中要考虑重型设备动侧压力对槽段的影响，对易液化砂土层, 宜调整泥浆配比或采用地基加固措施后再成槽。

　⑥ 清刷接头：成槽后（清底前）应进行接头清刷，采用专门工具将接头处 刷洗干净，一般不少于 10 次，原则为毛刷上无泥块，确保不留任何泥砂或造成 污染。

　⑦ 清底换浆：接头清刷后进行清底换浆，检查槽宽、槽深、沉淤厚度及垂 直度，应符合规范要求，监理验收合格签字后方可吊放钢筋笼。

　3）

　钢筋笼制作、吊放 ① 审査各种规格钢筋的出厂证明书，钢筋原材、接头、徹粗直螺纹接驳器 等严格见证取样复试； ② 应对钢筋笼骨架的钢筋规格、数量、长度、间距、外形尺寸、钢筋焊接 的焊缝长度和高度及搭接长度、预埋件（规格、数量、位置）、注浆管的位置、 标高、吊筋的规格长度进行严格的监理检査、验收，并做好检査记录。钢筋笼 可先用铁丝绑扎拼长，然后以 50% 交叉点焊，最后拆除绑扎铁丝，点焊用焊丝 直径不得大于 3. 2mmo ③钢筋笼制作尺寸应符合下列质量检验标准的要求: 项目 序号 检査项目 允许偏差或允许值 检査方法 主控项目 1 主筋间距 + 10mm 用钢尺量 2 长度 ±50mm 用钢尺量 3 宽度 ±20mm 用钢尺量 4 厚度 —10mm 用钢尺量 一般项目 1 钢筋材质检验 设计要求 抽样送检 2 箍筋间距 ±20mm 用钢尺量 3 直径 土 ]0mm 用钢尺量

　④钢筋笼制作前，骨架先根据设计要求摆放均匀，然后用点焊焊牢，其它 交叉点数不得少于 50%, 桁间部分必须 100% 焊接。

　⑤ 钢筋笼在制作运输和安装过程中，应采取措施，防止出现不可恢复的变 形，入槽时不得碰撞槽壁，更不得强行入槽。钢筋笼在泥浆置换合格后及时入 槽，浇筑栓时，应防止钢筋笼上浮。

　⑥ 钢筋骨架的安置标高，应符合设计要求，其允许偏差在土 20mm 以内，应 采取

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　 措施来固定其位置。

　⑦ 钢筋笼制作时应预留安放导管的通道，并采取必要的加强措施。

　⑧ 施工单位应填报隐蔽工程验收单，经检验合格后予以签证。

　4）

　二次清孔：

　对于永久性结构的地下墙，在钢筋笼沉放后，应做二次清孔，沉渣厚度应 符合要求。

　5）

　水下碗浇筑：

　① 导管底端到槽底距离要求为 30-50cm ； 导管连接处应密封可靠，避免漏浆; ② 浇前应安装隔水塞，栓初灌量应确保导管底端能被埋入殓深度不少于 0. 8*1. 2m ； ③ 栓质量检查：栓进场后，应检査栓配合比通知单、发货单、出厂时间等 内容。

　要求施工单位在材料见证人的监督下，按规定做栓坍落度测试，每槽段测 定 2 〜 4次，且每工作班不少于 2 次，栓坍落度控制在 180—220mm 。制作栓试 块每 50m3 地下墙做一组，每幅槽段不得少于 1 组；有抗渗要求时，每 500m3 做 抗渗 2 组，同组试块应取自同车栓。

　④ 浇莊：在一个单元槽段同时使用二根导管浇注时，其间距一般不宜大于 3m, 导管距槽段端部不宜大于 1. 5m ； 各导管处的碇表面高差不宜大于 0. 3m, 应 两根导管同时同速下料。

　水下灌注栓过程中，应督促施工单位随时测量栓的上升高度，以确保导管 始终埋入栓中，导管埋入碇面的深度以 2-4m 为宜，栓的浇筑速度不宜小于每 小时上升 3-4m,杜绝导管拔离栓面现象的发生，注意经常上下窜动以避免造成 “埋管”事故。墙顶灌注标高宜高出设计标高 300-500mm, 以保证凿去浮浆层厚 的墙顶标高和强度，符合设计要求。当栓灌注测量标高到达设计要求值时，经 监理确认后方可停止浇注。

　⑤ 记录：水下栓浇注过程中，应督促施工单位做好浇注记录，并予以检査; 监理应按监理表式做好检査记录。

　⑥ 统计：浇注碗结束后，做好实际浇注碇量的统计工作，并计算出確浇灌 的充盈系数。

　4.3 事后控制内容 1）

　地下连续墙是基坑工程子分部中的一个分项，一般可划分一个检验批 进行质量验收，并在施工单位自检合格的基础上提出工程验收申请，由监理组 织分项验收。

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　 2）

　地下连续墙成墙质量检验标准如下：

　墙体强度必须符合设计要求；地下墙表面平整度：永久结构 VlOOmm ，临时 结构V150mm, 插入式结构 V2Omm ； 永久结构时的预埋件位置：水平向 WlOmm ；

　垂直向W20mm 。

　3）

　验收时主控项目必须符合验收标准规定，发现问题应立即处理直至符 合要求；一般项目应有 80% 合格。碇试件强度评定不合格或对试件的代表性有 怀疑时，应采用钻芯取样，检测结果符合设计要求可按合格验收。

　4）

　作为永久性结构的地下连续墙，土方开挖后应进行逐层的检查，碗墙 板也应符合现行国家标准《殓结构工程施工质量验收规定》 GB50204 的规定。

　4. 4 环境保护 本工程地下连续墙施工区域周边环境复杂，车站北侧、南侧为广汕公路双 向疏解车道，车流量较大，车速较快。车站范围内存在电力、电信及给排水管 线，管线在基础施工阶段均属重点监测保护对象，在连续墙施工和基坑开挖时造 成其位移、沉降必须控制在报警值之内，要达到此控制目标，施工进度、防护 措施、监测数据分析方法等，均需作为重点内容加以控制。在连续墙施工阶段, 时空效应控制（跳挖和缩短成槽到浇碇成墙的总时间）是主要手段，泥浆护壁 性能的控制是重要方法。

　4.5 接头防渗漏控制：

　根据地下连续墙的工艺特点，其槽段接头往往为防水薄弱点，处理不好， 不仅直接影响到后序防水层及结构内衬的施工，同时对地铁工程的永久防水性 也造成严重影响，鉴于此，为确保地下连续墙施工完毕后彻底截断基坑内外水 源联系，在连续墙施工过程中应尤其注意接头处的基面清理及质量控制。

　4.6 防止殓绕流控制：

　1）

　钢筋笼吊放时位置要准确，吊放好之后上部用槽钢或木楔块稳定好。

　2）

　成槽垂直度满足设计要求。

　3）

　注意泥浆配合比，防止塌方。

　4）

　万一有绕流现象，采用钻机进行清理。

　4.7 泥浆性能控制：

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　 控制槽壁的稳定性除严格控制土体时空效应外，泥浆护壁成为主要方法， 而泥浆护壁的关键就是比重（综合性能指标）和泥度皮厚度，泥皮类似于越王 勾践剑的表面氧化膜，要求分子团（泥浆为分子胶体）形成致密的表面薄层即 泥皮），而泥皮的致密程度和厚薄与泥浆的 PH 值相关。根据经验， PH 值 M10 的 情况下，泥皮厚度将在 5〜 20 之间，其致密程度却严重降低（此时的所谓泥皮 是泥浆胶体遇碱，产生絮凝形成的，类似于卤水点豆浆形成的豆腐〉，影响泥皮 的护壁性能，故在施工监理过程中，应密切注意控制泥浆的 PH 值〈 10 。

　5 、监理工作的方法及措施 5.1 监理工作方法：

　1）

　现场巡视：

　① 监理人员进行质量、进度、安全文明、材料进场等工程信息的收集； ② 对工程施工过程质量情况进行详细掌握。

　2）

　监理旁站：对影响工程质量和安全的关键环节进行旁站和验收，正常情 况下，填写《地下连续墙施工监理检査记录表》；出现异常情况尚需详细记录在 当日值班监理日记上，并及时通知有关单位进行处理； 3）

　监理验收：工程材料实行见证取样复试，测量监理复核（填写监理平行 检査记录），钢筋笼制作验收（填写《地下连续墙钢筋笼监理实测检査表》），对 其它工序验收填写工序检査验收记录和地下墙施工监理检査记录表。针对直螺 纹接头可填写《钢筋等强度直螺纹加工质量监理抽査表》。

　4）

　监理指令：根据存在问题的性质合理采用现场口头通知、《监理工作联 系单》、《安全监理联系单》、《监理工程师通知单》、经业主同意的《停工令》等, 必要时召开现场专题会议。

　5. 2 监理措施：

　技术措施：注重施工规范和图纸的掌握，提交书面监理阅图意见，参加设 计交底；针对本工程地下连续墙埋件较多的特点，监理项目部将组织人员对结 构施工图和围护图纸进行全面核对，独立完成钢筋笼翻样（不采用施工单位的 翻样图），在现场检査验收时进行全面验收；对槽壁稳定、成槽垂直度和水下碇 浇灌等技术关键加强事前预控和过程监控，先检査后验收。

　广州轨道交通二十一号线 22 标土建工程 地下连续墙监理细则

　 2）

　组织措施：根据工程特点配置足够的监理人员，满足现场施工过程监控 需要和专项控制需要。

　3）

　进度控制：就设备、人员、材料、台班效率、管理等方面收集详尽的数 据，每周进行进度分析，反映在《监理工作周报》之中。

　4）

　安全文明：为更好地想业主提供监理服务和对施工单位进行监帮结合， 贯彻全面监控精神，特制定专项的《安全监理细则》，并在此基础上建立安全文 明施工监理台帐。

　5）

　监测资料分析：制定专项的《监测工作监理细则》，及时对监测单位提 交的监测报表进行分析，指导施工。正常情况下将分析结果反映在《监理工作 周报》之中，出现异常情况及时通知施工单位采取相应的措施，必要时召开专 题会议研究解决方案和措施。

　6.监理旁站内容方法和要求 & 1 旁站工序：

　本工程确定地下连续墙钢筋笼吊放、水下栓灌注、接头清刷、槽底注浆为 关键工序，要求当班监理人员必须实施旁站监理。

　6. 2 工作要求：

　1）

　检査施工单位管理人员的到位情况； 2）

　检査施工单位执行施工方案以及工程建设强制性标准情况； 3）

　严格按照监理工作的控制要点和目标值中相应工序的质量要求进行过程 检验； 4）

　认真、准确地做好旁站监理记录； 5）

　发现异常问题，值班监理员应及时向专业监理师或总监汇报，经妥善处 理后，方可转入下道工序施工。

　广州轨道交通二十一号线 22 标土建工程 地下连续墙监理细则

　 广东建科建设监理有限公司 广州市轨道交通二十一号线工程土建监理 1 标项目监理部 2014 年 6 月 1 日